JPH02201051A - アイドル回転数制御装置 - Google Patents
アイドル回転数制御装置Info
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- JPH02201051A JPH02201051A JP1021535A JP2153589A JPH02201051A JP H02201051 A JPH02201051 A JP H02201051A JP 1021535 A JP1021535 A JP 1021535A JP 2153589 A JP2153589 A JP 2153589A JP H02201051 A JPH02201051 A JP H02201051A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はアイドル回転数制御装置に係り、特に目標ア
イドル回転数の調整を正確になし得るアイドル回転数制
御装置に関する。
イドル回転数の調整を正確になし得るアイドル回転数制
御装置に関する。
内燃機関にあっては、アイドル回転数を制御するために
、アイドル回転数制御装置を設けたものがある。アイド
ル回転数制御装置は、内燃機関の吸気絞り弁を迂回して
吸気通路を連絡するバイパス吸気通路を設け、このバイ
パス吸気通路にバイパス吸気量制御弁を設け、このバイ
パス吸気量制御ｎ弁により前記内燃機関のアイドル回転
数を目標アイドル回転数にフィードバック制御している
。
、アイドル回転数制御装置を設けたものがある。アイド
ル回転数制御装置は、内燃機関の吸気絞り弁を迂回して
吸気通路を連絡するバイパス吸気通路を設け、このバイ
パス吸気通路にバイパス吸気量制御弁を設け、このバイ
パス吸気量制御ｎ弁により前記内燃機関のアイドル回転
数を目標アイドル回転数にフィードバック制御している
。
また、アイドル回転数制御装置は、前記バイパス吸気量
制御弁を迂回して前記バイパス吸気通路を連絡する補助
バイパス吸気通路を設け、この補助バイパス吸気通路に
補助バイパス吸気量調整具を設け、この補助バイパス吸
気量調整具により前記目標アイドル回転数を調整してい
る。
制御弁を迂回して前記バイパス吸気通路を連絡する補助
バイパス吸気通路を設け、この補助バイパス吸気通路に
補助バイパス吸気量調整具を設け、この補助バイパス吸
気量調整具により前記目標アイドル回転数を調整してい
る。
このようなアイドル回転数制御装置としては、特定電気
負荷に対応する空気量を予め演算制御装置に設定し、該
特定負荷のオン、オフ時には、前記の予め設定された空
気量が得られるようにスロットルバルブのエアバイパス
開閉手段を制御することにより、アイドル回転数を一定
に保持するもの（特開昭６０−９３１６４号公報）や、
大気及び燃料タンクから絞り弁下流に通じる吸入空気お
よび燃料のバイパス通路を設け、これらのバイパス通路
を連動して開閉することによりアイドル回転数を制御す
るもの（特開昭６０−９８１５７号公報）等がある。
負荷に対応する空気量を予め演算制御装置に設定し、該
特定負荷のオン、オフ時には、前記の予め設定された空
気量が得られるようにスロットルバルブのエアバイパス
開閉手段を制御することにより、アイドル回転数を一定
に保持するもの（特開昭６０−９３１６４号公報）や、
大気及び燃料タンクから絞り弁下流に通じる吸入空気お
よび燃料のバイパス通路を設け、これらのバイパス通路
を連動して開閉することによりアイドル回転数を制御す
るもの（特開昭６０−９８１５７号公報）等がある。
ところで、整備等の保守点検に際して、補助バイパス吸
気量調整具により目標アイドル回転数を調整する場合に
は、バイパス吸気量制御弁のフィードバンク制御を停止
して固定制御としている間に補助バイパス吸気量を調整
して目標アイドル回転数を調整する場合と、バイパス吸
気量制御弁のフィードバック制御を行っている間に補助
バイパス吸気量を調整して目標アイドル回転数を調整す
る場合とがある。
気量調整具により目標アイドル回転数を調整する場合に
は、バイパス吸気量制御弁のフィードバンク制御を停止
して固定制御としている間に補助バイパス吸気量を調整
して目標アイドル回転数を調整する場合と、バイパス吸
気量制御弁のフィードバック制御を行っている間に補助
バイパス吸気量を調整して目標アイドル回転数を調整す
る場合とがある。
ところが、バイパス吸気量制御弁のフィードバック制御
を行っている間に補助バイパス吸気量調整具により補助
バイパス吸気量を調整しても、目標アイドル回転数を正
確を調整できない場合がある。これは、バイパス吸気量
制御弁をフィードバック制御する場合に、制御の感度を
鋭敏にするとハンチング（乱調）を生じる問題があり、
これを防止するために目標アイドル回転数に対してこの
目標アイドル回転数の超過側と未満側とにわたりある幅
の機関回転数不感域を設けていることに起因する。
を行っている間に補助バイパス吸気量調整具により補助
バイパス吸気量を調整しても、目標アイドル回転数を正
確を調整できない場合がある。これは、バイパス吸気量
制御弁をフィードバック制御する場合に、制御の感度を
鋭敏にするとハンチング（乱調）を生じる問題があり、
これを防止するために目標アイドル回転数に対してこの
目標アイドル回転数の超過側と未満側とにわたりある幅
の機関回転数不感域を設けていることに起因する。
例えば、第６図に示す如く、８００ｒｐｍの目標アイド
ル回転数に対して±５０ｒｐＩ１１の機関回転数不感域
Ａｌを設けた場合に、この１１００ｒｐの機関回転数不
感域Ａ１にアイドル回転数が入っていると、補助バイパ
ス空気量調整具により補助バイパス吸気量を調整しても
、バイパス吸気量制御弁によるフィードバック制御が行
われず、この結果、目標アイドル回転数に正確に調整す
ることができない不都合があった。
ル回転数に対して±５０ｒｐＩ１１の機関回転数不感域
Ａｌを設けた場合に、この１１００ｒｐの機関回転数不
感域Ａ１にアイドル回転数が入っていると、補助バイパ
ス空気量調整具により補助バイパス吸気量を調整しても
、バイパス吸気量制御弁によるフィードバック制御が行
われず、この結果、目標アイドル回転数に正確に調整す
ることができない不都合があった。
そこで、この発明の目的は、補助バイパス吸気量調整具
により目標アイドル回転数を調整する場合に、バイパス
吸気量制御弁のフィードバック制御を行っている間に目
標アイドル回転数を正確に調整することができるアイド
ル回転数制御装置を実現することにある。
により目標アイドル回転数を調整する場合に、バイパス
吸気量制御弁のフィードバック制御を行っている間に目
標アイドル回転数を正確に調整することができるアイド
ル回転数制御装置を実現することにある。
この目的を達成するためにこの発明は、内燃機関の吸気
絞り弁を迂回して吸気通路を連絡するバイパス吸気通路
に設けたバイパス吸気量制御弁により前記内燃機関のア
イドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバック制
御するとともに前記バイパス吸気量制御弁を迂回して前
記バイパス吸気通路を連絡する補助バイパス吸気通路に
設けた補助バイパス吸気量調整具により前記目標アイド
ル回転数を調整するアイドル回転数制御装置において、
前記補助バイパス吸気量調整具により前記目標アイドル
回転数を調整する場合に所定の目標アイドル回転数調整
用信号の入力により前記バイパス吸気量制御弁をフィー
ドバック制御する際の前記目標アイドル回転数に対する
機関回転数不感域が小なる機関回転数不感域になるべく
制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
絞り弁を迂回して吸気通路を連絡するバイパス吸気通路
に設けたバイパス吸気量制御弁により前記内燃機関のア
イドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバック制
御するとともに前記バイパス吸気量制御弁を迂回して前
記バイパス吸気通路を連絡する補助バイパス吸気通路に
設けた補助バイパス吸気量調整具により前記目標アイド
ル回転数を調整するアイドル回転数制御装置において、
前記補助バイパス吸気量調整具により前記目標アイドル
回転数を調整する場合に所定の目標アイドル回転数調整
用信号の入力により前記バイパス吸気量制御弁をフィー
ドバック制御する際の前記目標アイドル回転数に対する
機関回転数不感域が小なる機関回転数不感域になるべく
制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
この発明の構成によれば、制御手段によって、補助バイ
パス吸気量調整具により前記目標アイドル回転数を調整
する場合に所定の目標アイドル回転数調整用信号の入力
により前記バイパス吸気量制御弁をフィードバック制御
する際の前記目標アイドル回転数に対する機関回転数不
惑域が小なる機関回転数不感域になるべく制御すること
により、ハンチングを招くことなく目標アイドル回転数
を小なる機関回転数不感域に調整することができる。
パス吸気量調整具により前記目標アイドル回転数を調整
する場合に所定の目標アイドル回転数調整用信号の入力
により前記バイパス吸気量制御弁をフィードバック制御
する際の前記目標アイドル回転数に対する機関回転数不
惑域が小なる機関回転数不感域になるべく制御すること
により、ハンチングを招くことなく目標アイドル回転数
を小なる機関回転数不感域に調整することができる。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１〜４図は、この発明の一実施例を示すものである。
第１図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は排
気通路である。内燃機関２の吸気通路４には、上流側か
ら順次に燃料噴射弁８と吸気絞り弁ＩＯとが設けられて
いる。燃料噴射弁８により噴射された燃料は、空気と混
合して混合気を生成する。混合気は、吸気絞り弁ｌＯに
より調量されて燃焼室１２に供給され、燃焼される。燃
焼生成された排気は、排気通路６により外部に排出され
る。
気通路である。内燃機関２の吸気通路４には、上流側か
ら順次に燃料噴射弁８と吸気絞り弁ＩＯとが設けられて
いる。燃料噴射弁８により噴射された燃料は、空気と混
合して混合気を生成する。混合気は、吸気絞り弁ｌＯに
より調量されて燃焼室１２に供給され、燃焼される。燃
焼生成された排気は、排気通路６により外部に排出され
る。
燃料供給装置たる燃料噴射装置を構成する前記燃料噴射
弁８は、燃料供給通路１４により燃料タンク１６に連通
されている。燃料タンク１６の燃料は、燃料ポンプ１８
により圧送される。圧送される燃料は、燃料フィルタ２
０により濾過され、燃料供給通路１４を介して燃料噴射
弁８に供給される。前記燃料供給通路１４には、燃料レ
ギュレータ２２が設けられている。燃料レギュレータ２
２は、吸気絞り弁１０上流側の吸気通路４に一端を連通
ずる導圧通路２４により吸気圧力を圧力室２６に導入し
て燃料圧力を所定圧力に調整し、過剰の燃料を燃料戻り
通路２８により燃料タンク１６に戻す、この燃料噴射装
置を構成する燃料噴射弁８は、後述の制御手段たる制御
部５４に接続されており、内燃機関の運転状態に応じて
作動され、燃料を噴射する。
弁８は、燃料供給通路１４により燃料タンク１６に連通
されている。燃料タンク１６の燃料は、燃料ポンプ１８
により圧送される。圧送される燃料は、燃料フィルタ２
０により濾過され、燃料供給通路１４を介して燃料噴射
弁８に供給される。前記燃料供給通路１４には、燃料レ
ギュレータ２２が設けられている。燃料レギュレータ２
２は、吸気絞り弁１０上流側の吸気通路４に一端を連通
ずる導圧通路２４により吸気圧力を圧力室２６に導入し
て燃料圧力を所定圧力に調整し、過剰の燃料を燃料戻り
通路２８により燃料タンク１６に戻す、この燃料噴射装
置を構成する燃料噴射弁８は、後述の制御手段たる制御
部５４に接続されており、内燃機関の運転状態に応じて
作動され、燃料を噴射する。
前記吸気絞り弁１０には、吸気絞り弁１０がアイドル開
度であるときにＯＮするとともにアイドル開度以上にな
るとＯＦＦするアイドルスイッチ３０と、吸気絞り弁１
０の開度を検出する開度センサ３２と、が設けられてい
る。
度であるときにＯＮするとともにアイドル開度以上にな
るとＯＦＦするアイドルスイッチ３０と、吸気絞り弁１
０の開度を検出する開度センサ３２と、が設けられてい
る。
前記吸気通路４には、第３図に示す如く、吸気絞り弁１
０を迂回して、吸気絞り弁ｌＯ上流側と下流側との吸気
通路４を連絡するバイパス吸気通路３４が設けられてい
る。このバイパス吸気通路３４には、バイパス吸気量制
御弁３６が設けられている。バイパス吸気量制御弁３６
は、始動時や高温時および電気負荷の増大等によるアイ
ドル回転数の調整が必要な時にバイパス吸気量制御弁３
６を開閉することにより、吸気量を増減させて内燃機関
２のアイドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバ
ック制御するものである。また、前記バイパス通路３４
には、バイパス吸気量制御弁３６を迂回する補助バイパ
ス吸気通路３８が設けられている。この補助バイパス吸
気通路３８には、補助バイパス吸気量調整具たる補助バ
イパスネジ４０が設けられている。整備等の保守点検の
際には、この補助バイパスネジ４０により、目標アイド
ル回転数を調整する。なお、符号４２はエアレギュレー
タである。
０を迂回して、吸気絞り弁ｌＯ上流側と下流側との吸気
通路４を連絡するバイパス吸気通路３４が設けられてい
る。このバイパス吸気通路３４には、バイパス吸気量制
御弁３６が設けられている。バイパス吸気量制御弁３６
は、始動時や高温時および電気負荷の増大等によるアイ
ドル回転数の調整が必要な時にバイパス吸気量制御弁３
６を開閉することにより、吸気量を増減させて内燃機関
２のアイドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバ
ック制御するものである。また、前記バイパス通路３４
には、バイパス吸気量制御弁３６を迂回する補助バイパ
ス吸気通路３８が設けられている。この補助バイパス吸
気通路３８には、補助バイパス吸気量調整具たる補助バ
イパスネジ４０が設けられている。整備等の保守点検の
際には、この補助バイパスネジ４０により、目標アイド
ル回転数を調整する。なお、符号４２はエアレギュレー
タである。
また、前記排気通路６には、ＥＧＲ装置である排気還流
装置を構成する排気還流通路４４の一端を連通して設け
、この排気還流量Ｂ４４の他端を前記吸気絞り弁１０下
流側の吸気通路４に連通して設けている。排気還流通路
４４の途中には、ＥＧＲ調整弁４６が設けられている。
装置を構成する排気還流通路４４の一端を連通して設け
、この排気還流量Ｂ４４の他端を前記吸気絞り弁１０下
流側の吸気通路４に連通して設けている。排気還流通路
４４の途中には、ＥＧＲ調整弁４６が設けられている。
ＥＧＲ調整弁４６の圧力室４８には、吸気絞り弁１０上
流側の吸気通路４に一端を連通ずる圧力通路５０の他端
が連通されて、この圧力通路５０の途中には、圧力′＃
ｌ制御弁５２が設けられている。この圧力制御弁５２は
、後述の制御部５４に接続されており、内燃機関２の運
転状態に応じて開閉作動され、ＥＧＲ調整弁４６を作動
して排気還流量を調整する。
流側の吸気通路４に一端を連通ずる圧力通路５０の他端
が連通されて、この圧力通路５０の途中には、圧力′＃
ｌ制御弁５２が設けられている。この圧力制御弁５２は
、後述の制御部５４に接続されており、内燃機関２の運
転状態に応じて開閉作動され、ＥＧＲ調整弁４６を作動
して排気還流量を調整する。
前記燃料噴射弁８、燃料ポンプ１８、アイドルスイッチ
３０、開度センサ３２、バイパス吸気量制御弁３６、圧
力制御弁５２等の機器は、制御手段たるｌ１７ｍ部５４
に接続されている。また、この制御部５４には、点火信
号や機関回転数等を検出するためのイグニシッンコイル
５６、吸気通路４に設けた吸気温センサ５８、吸気通路
４に一端を連通した圧力検出通路６０により導入される
吸気圧力を検出する圧力センサ６２、排気通路６に臨ま
せて設けた排気中の酸素濃度を検出する０２センサ６４
、電源たるバフテリ６６、また所定の目標アイドル回転
数調整用信号を入力するため調整スイッチ６８等が接続
されている。なお、目標アイドル回転数調整用信号は、
ハーネス（図示せず）の一部を短絡することにより入力
させてもよい。
３０、開度センサ３２、バイパス吸気量制御弁３６、圧
力制御弁５２等の機器は、制御手段たるｌ１７ｍ部５４
に接続されている。また、この制御部５４には、点火信
号や機関回転数等を検出するためのイグニシッンコイル
５６、吸気通路４に設けた吸気温センサ５８、吸気通路
４に一端を連通した圧力検出通路６０により導入される
吸気圧力を検出する圧力センサ６２、排気通路６に臨ま
せて設けた排気中の酸素濃度を検出する０２センサ６４
、電源たるバフテリ６６、また所定の目標アイドル回転
数調整用信号を入力するため調整スイッチ６８等が接続
されている。なお、目標アイドル回転数調整用信号は、
ハーネス（図示せず）の一部を短絡することにより入力
させてもよい。
前記制御部５４によって、前記補助バイパス吸気量調整
具たる補助バイパスネジ４０により前記目標アイドル回
転数を調整する場合に、調整スイッチ６８からの所定の
目標アイドル回転数調整用信号の入力により前記バイパ
ス吸気量制御弁３６をフィードバック制御する際の前記
目標アイドル回転数に対する機関回転数不感域が小なる
機関回転数不感域になるべく制御するものである。
具たる補助バイパスネジ４０により前記目標アイドル回
転数を調整する場合に、調整スイッチ６８からの所定の
目標アイドル回転数調整用信号の入力により前記バイパ
ス吸気量制御弁３６をフィードバック制御する際の前記
目標アイドル回転数に対する機関回転数不感域が小なる
機関回転数不感域になるべく制御するものである。
次に作用を第２図に従って説明する。
制御がスター１−（１００）すると、補助バイパスネジ
４０による目標アイドル回転数の調整を行うか否かを判
断（１０１，）する。調整を行わない場合は、この制御
と無関係（１０２）なので、別途に目標アイドル回転数
の制御が行われる。
４０による目標アイドル回転数の調整を行うか否かを判
断（１０１，）する。調整を行わない場合は、この制御
と無関係（１０２）なので、別途に目標アイドル回転数
の制御が行われる。
補助バイパスネジ４０による目標アイドル回転数の調整
を行う場合は、調整スイッチ６８をＯＮしたか否かを判
断（１０３）する。あるいは、ハーネスの一部を短絡す
ることにより目標アイドル回転数調整用信号を入力する
場合は、ハーネスの一部を短絡したか否かの判断を行う
。
を行う場合は、調整スイッチ６８をＯＮしたか否かを判
断（１０３）する。あるいは、ハーネスの一部を短絡す
ることにより目標アイドル回転数調整用信号を入力する
場合は、ハーネスの一部を短絡したか否かの判断を行う
。
このステップ（１０３）の判断がＮＯの場合は、調整ス
イッチ６８をＯＮ （１０４）Ｌ、あるいはハーネスの
一部を短絡し、ステップ（１０５）に進む。
イッチ６８をＯＮ （１０４）Ｌ、あるいはハーネスの
一部を短絡し、ステップ（１０５）に進む。
前記ステップ（１０３）の判断がＹＥＳの場合は、バイ
パス吸気量制御弁３６をフィードバック制御する際の目
標アイドル回転数に対する機関回転数不感域が小なる機
械回転数不惑域になるべく制御する。
パス吸気量制御弁３６をフィードバック制御する際の目
標アイドル回転数に対する機関回転数不感域が小なる機
械回転数不惑域になるべく制御する。
例えば、第６図に示す如く、８００ｒｐｍの目標アイド
ル回転数に対する通常の±５Ｏｒｐｍ、つまり１１００
ｒｐの機関回転数不感域ＡＩが、第４図に示す如く、±
１５ｒｐｍ、つまり３０ｒｐ−の小なる機械回転数不惑
域八になるように制御する。このとき、第５図に示す如
く、フィードバック定数を小、即ち、フィードバックの
傾きを緩やかにしても良い、これにより、ハンチングが
より生じにくくなる。
ル回転数に対する通常の±５Ｏｒｐｍ、つまり１１００
ｒｐの機関回転数不感域ＡＩが、第４図に示す如く、±
１５ｒｐｍ、つまり３０ｒｐ−の小なる機械回転数不惑
域八になるように制御する。このとき、第５図に示す如
く、フィードバック定数を小、即ち、フィードバックの
傾きを緩やかにしても良い、これにより、ハンチングが
より生じにくくなる。
この小なる機関回転数不感域Ａ２により、フィードバッ
ク値が所定の値となるように補助バイパスネジ４０ｔ−
調整（１０６）ｔ、、目標アイドル回転数を調整する。
ク値が所定の値となるように補助バイパスネジ４０ｔ−
調整（１０６）ｔ、、目標アイドル回転数を調整する。
調整を完了したならば、調整スイッチ６８を０ＦＦ（１
０７）にし、あるいはハーネスの短絡を解除し、エンド
（１０８）になる、これにより、目標アイドル回転数に
対する３０ｒｐ−の小なる機関回転数不感域Ａ２は、通
常の１１００ｒｐの機関回転数不感域Ａ、になる。
０７）にし、あるいはハーネスの短絡を解除し、エンド
（１０８）になる、これにより、目標アイドル回転数に
対する３０ｒｐ−の小なる機関回転数不感域Ａ２は、通
常の１１００ｒｐの機関回転数不感域Ａ、になる。
これは、走行後のように高い機関回転数からアイドリン
グ回転数に戻った際には、目標アイドル回転数に対する
機関回転数不感域を±５Ｑｒｐｍ程度に維持しなければ
、ハンチングを惹起し易いからである。しかし、アイド
ル回転数を調整する場合は、機関回転数の変化が小さい
ことから、目標アイドル回転数に対する機関回転数不感
域を小さくしてもハンチングは起こりにくい、このとき
、フィードバック定数を小さくすれば、さらにハンチン
グは起こりにくくなる。
グ回転数に戻った際には、目標アイドル回転数に対する
機関回転数不感域を±５Ｑｒｐｍ程度に維持しなければ
、ハンチングを惹起し易いからである。しかし、アイド
ル回転数を調整する場合は、機関回転数の変化が小さい
ことから、目標アイドル回転数に対する機関回転数不感
域を小さくしてもハンチングは起こりにくい、このとき
、フィードバック定数を小さくすれば、さらにハンチン
グは起こりにくくなる。
このように、調整スイッチ６８のＯＮによって所定の目
標アイドル回転数調整用信号を入力し、バイパス吸気量
制御弁３６をフィードバック制御する際の目標アイドル
回転数に対する機関回転数不感域Ａ１が小なる機関回転
数不感域Ａ２になるべく制御することにより、ハンチン
グを招くことなく目標アイドル回転数を小なる機関回転
数不感域Ａ２に調整することができる。
標アイドル回転数調整用信号を入力し、バイパス吸気量
制御弁３６をフィードバック制御する際の目標アイドル
回転数に対する機関回転数不感域Ａ１が小なる機関回転
数不感域Ａ２になるべく制御することにより、ハンチン
グを招くことなく目標アイドル回転数を小なる機関回転
数不感域Ａ２に調整することができる。
このため、整備等の保守点検に際して、補助バイパスネ
ジ４０により目標アイドル回転数を正確に調整すること
ができる。
ジ４０により目標アイドル回転数を正確に調整すること
ができる。
このようにこの発明によれば、制御手段によって、補助
バイパス吸気量調整具により前記目標アイドル回転数を
調整する場合に所定の目標アイドル回転数調整用信号の
入力により前記バイパス吸気量制御弁をフィードバック
制御する際の目標アイドル回転数に対する機関回転数不
感域が小なる機関回転数不感域になるべく制御すること
により、ハンチングを招くことなく目標アイドル回転数
を小なる機関回転数不感域に調整することができる。
バイパス吸気量調整具により前記目標アイドル回転数を
調整する場合に所定の目標アイドル回転数調整用信号の
入力により前記バイパス吸気量制御弁をフィードバック
制御する際の目標アイドル回転数に対する機関回転数不
感域が小なる機関回転数不感域になるべく制御すること
により、ハンチングを招くことなく目標アイドル回転数
を小なる機関回転数不感域に調整することができる。
このため、整備等の保守点検に際して、補助バイパス吸
気量調整具４０により目標アイドル回転数を正確に調整
することができる。
気量調整具４０により目標アイドル回転数を正確に調整
することができる。
第１〜５図はこの発明の一実施例を示し、第１図はアイ
ドル回転数制御装置の概略構成図、第２図は制御のフロ
ーチャート、第３図は第１図のバイパス吸気通路部位の
拡大説明図、第４図は機関回転数不感域の説明図、第５
図はフィードバック定数を小とした機関回転数不感域の
説明図である。 第６図は、通常の機関回転数不感域の説明図である。 図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は排気通
路、８は燃料噴射弁、１０は吸気絞り弁、３０はアイド
ルスインチ、３２は開度センサ、３４はバイパス吸気通
路、３６はバイパス吸気制御弁、３８は補助バイパス吸
気通路、４０は補助バイパスネジ、５４は制御部、６８
は調整スイッチである。
ドル回転数制御装置の概略構成図、第２図は制御のフロ
ーチャート、第３図は第１図のバイパス吸気通路部位の
拡大説明図、第４図は機関回転数不感域の説明図、第５
図はフィードバック定数を小とした機関回転数不感域の
説明図である。 第６図は、通常の機関回転数不感域の説明図である。 図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は排気通
路、８は燃料噴射弁、１０は吸気絞り弁、３０はアイド
ルスインチ、３２は開度センサ、３４はバイパス吸気通
路、３６はバイパス吸気制御弁、３８は補助バイパス吸
気通路、４０は補助バイパスネジ、５４は制御部、６８
は調整スイッチである。
Claims (1)
- １、内燃機関の吸気絞り弁を迂回して吸気通路を連絡す
るバイパス吸気通路に設けたバイパス吸気量制御弁によ
り前記内燃機関のアイドル回転数を目標アイドル回転数
にフィードバック制御するとともに前記バイパス吸気量
制御弁を迂回して前記バイパス吸気通路を連絡する補助
バイパス吸気通路に設けた補助バイパス吸気量調整具に
より前記目標アイドル回転数を調整するアイドル回転数
制御装置において、前記補助バイパス吸気量調整具によ
り前記目標アイドル回転数を調整する場合に所定の目標
アイドル回転数調整用信号の入力により前記バイパス吸
気量制御弁をフィードバック制御する際の前記目標アイ
ドル回転数に対する機関回転数不感域が小なる機関回転
数不感域になるべく制御する制御手段を設けたことを特
徴とするアイドル回転数制御装置。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP1021535A JP2671146B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | アイドル回転数制御装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1021535A JP2671146B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | アイドル回転数制御装置 |
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Family Applications (1)
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-
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