JPH0220241Y2 - - Google Patents
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- JPH0220241Y2 JPH0220241Y2 JP365085U JP365085U JPH0220241Y2 JP H0220241 Y2 JPH0220241 Y2 JP H0220241Y2 JP 365085 U JP365085 U JP 365085U JP 365085 U JP365085 U JP 365085U JP H0220241 Y2 JPH0220241 Y2 JP H0220241Y2
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は鋼床版舗装路面における表面構造の改
良に関し、道路橋，高架橋等架橋に施されるもの
である。
良に関し、道路橋，高架橋等架橋に施されるもの
である。
本考案の考案者らの研究の結果によると、上記
鋼床版舗装路面における表面構造の重要なポイン
トは、次の通りである。すなわち、 (a) 耐摩耗性部材の係止力が高い、すなわち脱落
に対する抵抗力が高いこと。
鋼床版舗装路面における表面構造の重要なポイン
トは、次の通りである。すなわち、 (a) 耐摩耗性部材の係止力が高い、すなわち脱落
に対する抵抗力が高いこと。
(b) 表面層は可撓性に優れ、輪荷重作用による鋼
床版の変形に追従できて、ひび割れを生じない
こと。
床版の変形に追従できて、ひび割れを生じない
こと。
(c) 輪荷重を分散して下地層に伝達できて、轍掘
れが生じ難いこと。
れが生じ難いこと。
(d) 表面層は工場生産でき、しかも、ドラムに巻
いた状態で容易に運搬でき、敷設施工性に優れ
ていること。
いた状態で容易に運搬でき、敷設施工性に優れ
ていること。
ところが、従来の鋼床版舗装路面における表面
構造で、上述した各ポイントを悉く満足したもの
は今だ見当らないのが現状である。
構造で、上述した各ポイントを悉く満足したもの
は今だ見当らないのが現状である。
本考案の目的は、上述した各ポイントを悉く満
足せしめ得る優れた鋼床版舗装路面における表面
構造を提供することにある。
足せしめ得る優れた鋼床版舗装路面における表面
構造を提供することにある。
すなわち本考案は、鋼床版の表面に敷設した下
地層と、この下地層の表面に接着層を介して配置
した表面層とから構成され、前記表面層は、可撓
性高分子材料を主体として形成すると共に、縦断
面略台形状に形成した多数の耐摩耗性部材をその
頭部が表面層の表面に露出するように埋設し、さ
らに、前記各耐摩耗性部材を嵌合係止する孔を備
えた可撓性板を前記表面層内に一体的に固定した
ことを特徴とする鋼床版舗装路面における表面構
造を、その要旨とするものである。
地層と、この下地層の表面に接着層を介して配置
した表面層とから構成され、前記表面層は、可撓
性高分子材料を主体として形成すると共に、縦断
面略台形状に形成した多数の耐摩耗性部材をその
頭部が表面層の表面に露出するように埋設し、さ
らに、前記各耐摩耗性部材を嵌合係止する孔を備
えた可撓性板を前記表面層内に一体的に固定した
ことを特徴とする鋼床版舗装路面における表面構
造を、その要旨とするものである。
以下本考案を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図は本考案の実施例からなる表面層を適用
した鋼床版舗装路面の全体構造を示す一部を切欠
した斜視説明図、第２図は同上要部を示す平面視
拡大説明図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視断面説明
図である。
した鋼床版舗装路面の全体構造を示す一部を切欠
した斜視説明図、第２図は同上要部を示す平面視
拡大説明図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視断面説明
図である。
図において、鋼床版舗装路面Ｅの全体構造は、
鋼床版１０の表面に敷設した下地層２０と、この
下地層２０の表面に接着層３０を介して配置した
表面層４０とから構成されている。
鋼床版１０の表面に敷設した下地層２０と、この
下地層２０の表面に接着層３０を介して配置した
表面層４０とから構成されている。
そして本考案においては、特に、前記表面層４
０は、可撓性高分子材料４１を主体として形成す
ると共に、縦断面略台形状に形成した多数の耐摩
耗性部材４４をその頭部４４ａが表面層４０の表
面４０ａに露出するように埋設し、さらに、前記
各耐摩耗性部材４４を嵌合係止する孔ａを備えた
可撓性板４２を前記表面層４０内に一体的に固定
してある。
０は、可撓性高分子材料４１を主体として形成す
ると共に、縦断面略台形状に形成した多数の耐摩
耗性部材４４をその頭部４４ａが表面層４０の表
面４０ａに露出するように埋設し、さらに、前記
各耐摩耗性部材４４を嵌合係止する孔ａを備えた
可撓性板４２を前記表面層４０内に一体的に固定
してある。
さらにこの構造を説明すると、前記耐摩耗性部
材４４は、セラミツク，セラミツクをライニング
した金属，鋼繊維補強コンクリート，FRP，プ
ラスチツク等の耐摩耗性を有する材料を用い、縦
断面略台形状に成型されている。
材４４は、セラミツク，セラミツクをライニング
した金属，鋼繊維補強コンクリート，FRP，プ
ラスチツク等の耐摩耗性を有する材料を用い、縦
断面略台形状に成型されている。
また、前記可撓性板４２は、FRP，プラスチ
ツク，ステンレス鋼板等、可撓性と耐食性とを備
えた材料を用い、所定の間隔をおいて前記各耐摩
耗性部材４４を嵌合係止する孔ａが穿設されてお
り、本実施例において、この孔ａの周囲には、第
３図に示すように、前記耐摩耗性部材４４を嵌合
した際、これを係止できるよう係止用折曲部４３
が形成されている。
ツク，ステンレス鋼板等、可撓性と耐食性とを備
えた材料を用い、所定の間隔をおいて前記各耐摩
耗性部材４４を嵌合係止する孔ａが穿設されてお
り、本実施例において、この孔ａの周囲には、第
３図に示すように、前記耐摩耗性部材４４を嵌合
した際、これを係止できるよう係止用折曲部４３
が形成されている。
前記鋼床板１０は、道路橋，高架橋等架橋に施
される舗装の基盤を構成するものであり、本実施
例においては、ブラスト等で錆落しした後、防錆
処理，防錆塗装を施した鋼板が用いられている。
される舗装の基盤を構成するものであり、本実施
例においては、ブラスト等で錆落しした後、防錆
処理，防錆塗装を施した鋼板が用いられている。
また、この鋼床板１０の表面１０ａに敷設した
下地層２０は、鋼床板１０の表面１０ａすなわち
被舗装面に点在する、例えば溶接部の肉盛り，吊
りピース切断除去跡等の凹凸部による５mm程度の
不陸直しを主に行うもので、前記鋼床板１０上に
５mm〜40mm程度の厚さに敷設した後、硬化せしめ
てある。
下地層２０は、鋼床板１０の表面１０ａすなわち
被舗装面に点在する、例えば溶接部の肉盛り，吊
りピース切断除去跡等の凹凸部による５mm程度の
不陸直しを主に行うもので、前記鋼床板１０上に
５mm〜40mm程度の厚さに敷設した後、硬化せしめ
てある。
そしてこの下地層２０は、例えば瀝青系，瀝青
ゴム系，エポキシ樹脂やウレタン樹脂等の樹脂
系，瀝青樹脂系，ゴム系等の材料から構成されて
おり、さらに、これらの材料にセラミツクスパウ
ダー，珪砂，スラグ等の骨材や繊維，防錆材を混
入したり、不織布，布，紙，網状シート，メツシ
ユ等の種々の防水シートを下地層２０内に埋設し
て、均一な厚みに舗装し易くしたり、防水性を付
与することにより、輪荷重による轍掘れ（流動変
形）を防止するようにすると良い。
ゴム系，エポキシ樹脂やウレタン樹脂等の樹脂
系，瀝青樹脂系，ゴム系等の材料から構成されて
おり、さらに、これらの材料にセラミツクスパウ
ダー，珪砂，スラグ等の骨材や繊維，防錆材を混
入したり、不織布，布，紙，網状シート，メツシ
ユ等の種々の防水シートを下地層２０内に埋設し
て、均一な厚みに舗装し易くしたり、防水性を付
与することにより、輪荷重による轍掘れ（流動変
形）を防止するようにすると良い。
なお、この下地層２０として、瀝青系，瀝青ゴ
ム系を主材料とする場合は、アスフアルトコンク
リートの如く骨材比率を高めたものを用いると
か、グースアスフアルトを使用するときは、ハニ
カム状の金網等を埋設すると、輪荷重による轍掘
れ（流動変形）をさらに防止することができる。
ム系を主材料とする場合は、アスフアルトコンク
リートの如く骨材比率を高めたものを用いると
か、グースアスフアルトを使用するときは、ハニ
カム状の金網等を埋設すると、輪荷重による轍掘
れ（流動変形）をさらに防止することができる。
また、上述した下地層２０は、前記接着層３０
で鋼床板１０の防食や不陸直しを達成できる場合
には、これを省略することができる。
で鋼床板１０の防食や不陸直しを達成できる場合
には、これを省略することができる。
前記接着層３０は、エポキシ樹脂，ウレタン樹
脂等の樹脂系や、ゴム系，瀝青系，瀝青ゴム系，
瀝青樹脂系等の液状の接着剤、またはホツトメル
トゴム，自然加硫型ゴム等のゴム系材料が用いら
れる。
脂等の樹脂系や、ゴム系，瀝青系，瀝青ゴム系，
瀝青樹脂系等の液状の接着剤、またはホツトメル
トゴム，自然加硫型ゴム等のゴム系材料が用いら
れる。
本実施例において接着層３０は、弾性を有する
と共に、伸張性と耐セツト性に優れた二液混合常
温硬化型高弾性エポキシ系接着剤が使用されてお
り、その厚みは１mm〜５mmが好ましい。
と共に、伸張性と耐セツト性に優れた二液混合常
温硬化型高弾性エポキシ系接着剤が使用されてお
り、その厚みは１mm〜５mmが好ましい。
そしてこの接着層３０を介して、前記下地層２
０の表面２０ａに敷設されている表面層４０は、
前述したように、可撓性高分子材料４１を主体と
して形成すると共に、縦断面略台形状に形成した
多数の耐摩耗性部材４４をその頭部４４ａが表面
層４０の表面４０ａに露出するように埋設し、さ
らに、前記各耐摩耗性部材４４を嵌合係止する孔
ａを備えた可撓性板４２を前記表面層４０内に一
体的に固定してある。
０の表面２０ａに敷設されている表面層４０は、
前述したように、可撓性高分子材料４１を主体と
して形成すると共に、縦断面略台形状に形成した
多数の耐摩耗性部材４４をその頭部４４ａが表面
層４０の表面４０ａに露出するように埋設し、さ
らに、前記各耐摩耗性部材４４を嵌合係止する孔
ａを備えた可撓性板４２を前記表面層４０内に一
体的に固定してある。
従つて、前記可撓性板４２により、表面層４０
に優れた可撓性を附与することができ、輪荷重作
用による鋼床版の曲げ変形に追従して、表面層４
０にひび割れが発生するのを防止することができ
る一方、表面層４０の剛性を向上せしめることが
でき、輪荷重を分散して下地層２０に伝達するこ
とができるので、わだち掘れに対する抵抗力も増
すことができる。
に優れた可撓性を附与することができ、輪荷重作
用による鋼床版の曲げ変形に追従して、表面層４
０にひび割れが発生するのを防止することができ
る一方、表面層４０の剛性を向上せしめることが
でき、輪荷重を分散して下地層２０に伝達するこ
とができるので、わだち掘れに対する抵抗力も増
すことができる。
さらに、舗装表面は、上記耐摩耗性部材４４に
よつて、耐摩耗性を向上できると共に、粗面とす
ることができて滑り抵抗性の高い舗装表面を得る
ことができ、耐摩耗性部材の係止力すなわち、脱
落に対する抵抗力を著しく向上することができ
る。
よつて、耐摩耗性を向上できると共に、粗面とす
ることができて滑り抵抗性の高い舗装表面を得る
ことができ、耐摩耗性部材の係止力すなわち、脱
落に対する抵抗力を著しく向上することができ
る。
前記表面層４０は、ゴム，プラスチツク等の可
撓性高分子材料４１を主材料として工場で成形加
工されるものである。このように表面層４０は可
撓性高分子材料４１によつて成形されているの
で、鋼床板１０あるいはその表面に敷設した下地
層２０の曲率面や勾配に添つて容易に接合するこ
とができて、滑らかな舗装面を得ることができる
と共に、車両走行等による鋼床板１０の撓みに対
する追従性に優れ、ひび割れの発生を防止するこ
とができ、さらに、この表面層４０を容易に工場
生産することができるのである。
撓性高分子材料４１を主材料として工場で成形加
工されるものである。このように表面層４０は可
撓性高分子材料４１によつて成形されているの
で、鋼床板１０あるいはその表面に敷設した下地
層２０の曲率面や勾配に添つて容易に接合するこ
とができて、滑らかな舗装面を得ることができる
と共に、車両走行等による鋼床板１０の撓みに対
する追従性に優れ、ひび割れの発生を防止するこ
とができ、さらに、この表面層４０を容易に工場
生産することができるのである。
なお、この表面層４０の巾寸法は生産設備の能
力によつて左右され限界があるが、長さ寸法は長
尺連続成形加工が可能であり、本実施例の場合橋
面の伸縮継手間長さと同一長さに成形してある。
表面層４０の成形時において、その長さを橋梁の
伸縮継手間隔と同一長さに成形しておけば、橋面
に、車両の走行方向を横断するような表面層４０
の突合せ部の目地を生ぜず、車両の走行性及び乗
心地を大幅に向上せしめることができる。
力によつて左右され限界があるが、長さ寸法は長
尺連続成形加工が可能であり、本実施例の場合橋
面の伸縮継手間長さと同一長さに成形してある。
表面層４０の成形時において、その長さを橋梁の
伸縮継手間隔と同一長さに成形しておけば、橋面
に、車両の走行方向を横断するような表面層４０
の突合せ部の目地を生ぜず、車両の走行性及び乗
心地を大幅に向上せしめることができる。
さらに、表面層４０の巾方向突合せ部によつて
生ずる目地には、施工後この目地部に前述した可
撓性高分子材をすり込んでおけば、目地のない舗
装面を得ることができ、車両の走行性及び乗心地
をさらに向上せしめることができる。
生ずる目地には、施工後この目地部に前述した可
撓性高分子材をすり込んでおけば、目地のない舗
装面を得ることができ、車両の走行性及び乗心地
をさらに向上せしめることができる。
なお可撓性高分子材料４１としては、本実施例
においては、固形ゴム，液状ゴム等のゴム系材料
やエポキシ樹脂，ウレタン樹脂の二液混合常温硬
化型の弾性を有する樹脂系材料を用いたが、これ
らのゴム系，樹脂系材料にセラミツクスパウダ
ー，珪砂，スラブ等の耐摩耗性を有する骨材や、
鋼繊維，剛性繊維，ガラス繊維等の短繊維（カツ
トフアイバー）を、それぞれ単独または併用して
混入した材料を用いることにより、舗装表面の耐
摩耗性をさらに向上することができる。
においては、固形ゴム，液状ゴム等のゴム系材料
やエポキシ樹脂，ウレタン樹脂の二液混合常温硬
化型の弾性を有する樹脂系材料を用いたが、これ
らのゴム系，樹脂系材料にセラミツクスパウダ
ー，珪砂，スラブ等の耐摩耗性を有する骨材や、
鋼繊維，剛性繊維，ガラス繊維等の短繊維（カツ
トフアイバー）を、それぞれ単独または併用して
混入した材料を用いることにより、舗装表面の耐
摩耗性をさらに向上することができる。
本考案は上述のように構成したから、次のよう
な効果を奏する。すなわち、 (a) 耐摩耗性部材の係止力、すなわち脱落に対す
る抵抗力を大幅に向上することができる。
な効果を奏する。すなわち、 (a) 耐摩耗性部材の係止力、すなわち脱落に対す
る抵抗力を大幅に向上することができる。
(b) 表面層は可撓性に優れ、輪荷重作用による鋼
床版の変形に追従できて、ひび割れが生じるの
を防止することができる。
床版の変形に追従できて、ひび割れが生じるの
を防止することができる。
(c) 輪荷重を分散して下地層に伝達できて、轍掘
れが生じるのを防止することができる。
れが生じるのを防止することができる。
(d) 表面層は工場生産でき、しかも、ドラムに巻
いた状態で容易に運搬できる一方、敷設施工性
に優れている。
いた状態で容易に運搬できる一方、敷設施工性
に優れている。
第１図は本考案の実施例からなる表面層を適用
した鋼床版舗装路面の全体構造を示す一部を切欠
した斜視説明図、第２図は同上要部を示す平面視
拡大説明図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視断面説明
図である。 １０……鋼床版、１０ａ……鋼床版の表面、２
０……下地層、２０ａ……下地層の表面、３０…
…接着層、４０……表面層、４０ａ……表面層の
表面、４１……可撓性高分子材料、４２……可撓
性板、ａ……可撓性板に設けられた孔、４４……
耐摩耗性部材、４４ａ……耐摩耗性部材の頭部。
した鋼床版舗装路面の全体構造を示す一部を切欠
した斜視説明図、第２図は同上要部を示す平面視
拡大説明図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視断面説明
図である。 １０……鋼床版、１０ａ……鋼床版の表面、２
０……下地層、２０ａ……下地層の表面、３０…
…接着層、４０……表面層、４０ａ……表面層の
表面、４１……可撓性高分子材料、４２……可撓
性板、ａ……可撓性板に設けられた孔、４４……
耐摩耗性部材、４４ａ……耐摩耗性部材の頭部。
Claims (1)
- 鋼床版の表面に敷設した下地層と、この下地層
の表面に接着層を介して配置した表面層とから構
成され、前記表面層は、可撓性高分子材料を主体
として形成すると共に、縦断面略台形状に形成し
た多数の耐摩耗性部材をその頭部が表面層の表面
に露出するように埋設し、さらに、前記各耐摩耗
性部材を嵌合係止する孔を備えた可撓性板を前記
表面層内に一体的に固定したことを特徴とする鋼
床版舗装路面における表面構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP365085U JPH0220241Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP365085U JPH0220241Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61121217U JPS61121217U (ja) | 1986-07-31 |
| JPH0220241Y2 true JPH0220241Y2 (ja) | 1990-06-04 |
Family
ID=30478480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP365085U Expired JPH0220241Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220241Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002275828A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Denki Kagaku Kogyo Kk | 防水構造及び防水工法 |
| JP6673132B2 (ja) * | 2016-10-04 | 2020-03-25 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 舗装付き鋼床版ユニットおよび床版構造 |
-
1985
- 1985-01-17 JP JP365085U patent/JPH0220241Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61121217U (ja) | 1986-07-31 |
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