JPH02204195A - 船舶推進機のケーシング - Google Patents
船舶推進機のケーシングInfo
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- JPH02204195A JPH02204195A JP1020748A JP2074889A JPH02204195A JP H02204195 A JPH02204195 A JP H02204195A JP 1020748 A JP1020748 A JP 1020748A JP 2074889 A JP2074889 A JP 2074889A JP H02204195 A JPH02204195 A JP H02204195A
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- JP
- Japan
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- exhaust
- casing
- joint
- case
- exhaust passage
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 23
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 19
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機のケーシン
グに関する。
グに関する。
［従来の技術］
従来、船外機、船内外機等にあっては、上ケースと下ケ
ースとをそれらの合面にて相互に接合して形成したケー
シングを主要な構成要素の１つとしている。このケーシ
ングは、上下のケース内に、エンジン出力をプロペラに
伝える動力伝達装置を内蔵するとともに、エンジン排気
を外部に導く排気通路を延在させている。
ースとをそれらの合面にて相互に接合して形成したケー
シングを主要な構成要素の１つとしている。このケーシ
ングは、上下のケース内に、エンジン出力をプロペラに
伝える動力伝達装置を内蔵するとともに、エンジン排気
を外部に導く排気通路を延在させている。
「発明が解決しようとする課題］
然しながら、上記従来のケーシングにあっては、上下ケ
ースの接合部における排気通路を囲む部分のシールが、
それらケースの合面を相互に突き合わせることのみによ
りなされている。このため、下記■、■の問題点がある
。
ースの接合部における排気通路を囲む部分のシールが、
それらケースの合面を相互に突き合わせることのみによ
りなされている。このため、下記■、■の問題点がある
。
■上下ケースの接合部における排気通路を囲む部分の合
面間からそれらケース外面側に漏れる排気が、それらケ
ース外面の塗膜を侵食せしめ、それらケースの地金を露
出させてこの地金を腐食せしめ、外観を悪化する。
面間からそれらケース外面側に漏れる排気が、それらケ
ース外面の塗膜を侵食せしめ、それらケースの地金を露
出させてこの地金を腐食せしめ、外観を悪化する。
（Ｉ Ｊ：下ケースの接合部における排気通路を囲む部
分の合面間に侵入した排気の高温熱が、それらケース合
間を昇温してその強度及び硬度を低下させる。これはそ
れらケース合間の耐面圧を低下させることとなって、エ
ンジン振動による合面叩かれ摩耗を顕著とし、それらケ
ースの接合を不良と中る。
分の合面間に侵入した排気の高温熱が、それらケース合
間を昇温してその強度及び硬度を低下させる。これはそ
れらケース合間の耐面圧を低下させることとなって、エ
ンジン振動による合面叩かれ摩耗を顕著とし、それらケ
ースの接合を不良と中る。
本発明は、上下ケースの接合部における排気通路を囲む
部分の合面間からの排気漏れを確実に防（１ニすること
により、ケースの塗膜の侵食や地金の腐食を防止し、又
ケース合面の耐面圧の低下を防止することを目的とする
。
部分の合面間からの排気漏れを確実に防（１ニすること
により、ケースの塗膜の侵食や地金の腐食を防止し、又
ケース合面の耐面圧の低下を防止することを目的とする
。
〔Ｓ！題を解決するための手段］
本発明は、上ケースと下ケースとをそれらの合面にて相
互に接合して形成され、エンジン出力をプロペラに伝え
る動力伝達装置を上下のケース内に内蔵するとともに、
エンジン排気を外部に導く＃気通路を上下のケース内に
延在して構成される船舶推進機のケーシングにおいて、
上ケースと下ケースの接合部における排気通路を囲む部
分に、該接合部の合面間をシールするシール部材を装着
したものである。
互に接合して形成され、エンジン出力をプロペラに伝え
る動力伝達装置を上下のケース内に内蔵するとともに、
エンジン排気を外部に導く＃気通路を上下のケース内に
延在して構成される船舶推進機のケーシングにおいて、
上ケースと下ケースの接合部における排気通路を囲む部
分に、該接合部の合面間をシールするシール部材を装着
したものである。
（作１１’１１
本発明によれば、上下ケースの接合部における排気通路
を囲む部分のシールがシール部材にてなされる。これに
より、それらケースの合面間からの排気漏れを確実に防
止できる。従って、排気がそれらケース外面側に漏れる
ことがなく、ケースの＃咬の侵食や地金の腐食を防止で
き、良好な外観を維持できる。又、排気の高温熱がそれ
らケース合面を昇温してその強度及び硬度を低下させる
ことがなく、ケース合面の耐面圧の低下を防止でき１合
間即かれ摩耗による接合不良の発生を防止できる。
を囲む部分のシールがシール部材にてなされる。これに
より、それらケースの合面間からの排気漏れを確実に防
止できる。従って、排気がそれらケース外面側に漏れる
ことがなく、ケースの＃咬の侵食や地金の腐食を防止で
き、良好な外観を維持できる。又、排気の高温熱がそれ
らケース合面を昇温してその強度及び硬度を低下させる
ことがなく、ケース合面の耐面圧の低下を防止でき１合
間即かれ摩耗による接合不良の発生を防止できる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例が適用された船外機の要部を
示す断面図、第２図は第１図の要部を拡大して示す断面
図、第３図は第２図のｍ−ｍ線においてシール部材を取
外した状態を示す下ケースの端面図、第４図は船外機を
示す模式図である。
示す断面図、第２図は第１図の要部を拡大して示す断面
図、第３図は第２図のｍ−ｍ線においてシール部材を取
外した状態を示す下ケースの端面図、第４図は船外機を
示す模式図である。
船外＃ｌｌＯは、第４図に示す如く、船舶１１に推進ユ
ニット１２を取付けて用いられる。推進ユニット１２は
、ケーシング１３及びエンジン１４にて構成される。
ニット１２を取付けて用いられる。推進ユニット１２は
、ケーシング１３及びエンジン１４にて構成される。
ケーシング１３は、第１図に示す如く、上ケース１５と
下ケースｔＣをそれらの合面にて相互に接合して形成さ
れる。１００は接合ボルトである。
下ケースｔＣをそれらの合面にて相互に接合して形成さ
れる。１００は接合ボルトである。
ケーシング１３は、エンジン１４の出力をプロペラ１７
に伝える。以下の如くの動力伝達装置を上下のケース１
５．１６に内蔵している。ｉｌ！ｌち、丘記動力伝達装
置は、エンジン１４のクランク軸に結合されるドライブ
軸１８．プロペラ１７を支持するプロペラ軸１９．
ドライブ軸１８の下端部に固定されるピニオン２０．プ
ロペラ軸１９の内端部に′１１装されてピニオン２０と
常時噛み合う前進ギア２１及び後進ギア２２．プロペラ
軸１９の内端部に配設されて前進ギア２１又は後進ギア
２２の回転を選択的にプロペラ軸１９に伝達可能とする
クラッチ装置２３等にて構成される。
に伝える。以下の如くの動力伝達装置を上下のケース１
５．１６に内蔵している。ｉｌ！ｌち、丘記動力伝達装
置は、エンジン１４のクランク軸に結合されるドライブ
軸１８．プロペラ１７を支持するプロペラ軸１９．
ドライブ軸１８の下端部に固定されるピニオン２０．プ
ロペラ軸１９の内端部に′１１装されてピニオン２０と
常時噛み合う前進ギア２１及び後進ギア２２．プロペラ
軸１９の内端部に配設されて前進ギア２１又は後進ギア
２２の回転を選択的にプロペラ軸１９に伝達可能とする
クラッチ装置２３等にて構成される。
又ケーシング１３は、エンジン１４の排気を外部に導く
排気通路２４を上下のケース１５．１６に延在している
。Ｈち、エンジン１４の排気は、エンジン１４の排気通
路に連通するエンジン取付ブラケット２５の下部から垂
設されている排気管２７を経て、上ケース１５の内部に
形成されている排気膨張室２８に導かれ、その後５１ケ
ース１５から下ケース１６にわたって延在されている上
述の排気通路２４に達し、更には、プロペラ１７のボス
部２９に形成されている排気通路３０を介して外部の水
中に放出される。
排気通路２４を上下のケース１５．１６に延在している
。Ｈち、エンジン１４の排気は、エンジン１４の排気通
路に連通するエンジン取付ブラケット２５の下部から垂
設されている排気管２７を経て、上ケース１５の内部に
形成されている排気膨張室２８に導かれ、その後５１ケ
ース１５から下ケース１６にわたって延在されている上
述の排気通路２４に達し、更には、プロペラ１７のボス
部２９に形成されている排気通路３０を介して外部の水
中に放出される。
又ケーシング１３は、冷却水としての外水をエンジン１
４に圧送する水ポンプ３１を内蔵している。水ポンプ３
１は、ドライブ軸１８のまわりに配設され、ドライブ軸
１日に固定のインペラがエンジン１４の運転に連動して
回転することにより作動し、木取入路３２から吸込んだ
外水を送水管３３にてエンジン１４の水ジャケットに送
り込み、エンジン１４を水冷する。尚、エンジンエ４を
冷却した後の排水は、エンジン取付ブラケット２５に設
けた排水路３４から、（１）第１図の経路Ａを経て排気
管２７のまわりに流れ落ちて排気管２７１冷却り、（２
）１１図（７）経路８ヲ経テ排気膨４室２８の周囲の水
シャケ、ト３５に流れ落ちて排気膨張室２８を冷却する
とともに排気騒音を遮断する氷壁を形成する。
４に圧送する水ポンプ３１を内蔵している。水ポンプ３
１は、ドライブ軸１８のまわりに配設され、ドライブ軸
１日に固定のインペラがエンジン１４の運転に連動して
回転することにより作動し、木取入路３２から吸込んだ
外水を送水管３３にてエンジン１４の水ジャケットに送
り込み、エンジン１４を水冷する。尚、エンジンエ４を
冷却した後の排水は、エンジン取付ブラケット２５に設
けた排水路３４から、（１）第１図の経路Ａを経て排気
管２７のまわりに流れ落ちて排気管２７１冷却り、（２
）１１図（７）経路８ヲ経テ排気膨４室２８の周囲の水
シャケ、ト３５に流れ落ちて排気膨張室２８を冷却する
とともに排気騒音を遮断する氷壁を形成する。
然して、ケーシング１３は、上ケース１５と下ケース１
６の接合部における排気通路２４を囲む部分に、該接合
部の合面間をシールするシール部材３６を装着している
。
６の接合部における排気通路２４を囲む部分に、該接合
部の合面間をシールするシール部材３６を装着している
。
この時、上ケース１５と下ケース１６のそれぞれにおけ
る合面には、第２図、第３図に示す如く、それらの外周
衝合面幅ａを残して、その内周側に段差を形成して上記
シール部材３６を装入できる輻すの装着段部３７，３８
が形成される。
る合面には、第２図、第３図に示す如く、それらの外周
衝合面幅ａを残して、その内周側に段差を形成して上記
シール部材３６を装入できる輻すの装着段部３７，３８
が形成される。
シール部材３６は両装着段部３７．３８に挟着される高
さを備え、上ケース１５と下ケース１６の接合時にそれ
ら装着段部３７．３Ｂの間に挟着状態で装着される。
さを備え、上ケース１５と下ケース１６の接合時にそれ
ら装着段部３７．３Ｂの間に挟着状態で装着される。
尚、下ケース１６は、装着段部３８の内周に沿う複数位
置に、シール部材３６の内周面を支えるリブ３９を備え
る。
置に、シール部材３６の内周面を支えるリブ３９を備え
る。
父、下ケース１６における排気通路２４を囲む部分の前
側の合面は、第１図の通路壁面４０を鋳型抜きのために
傾斜させていることに原因して、Ｌケース１５における
排気通路２４を囲む部分の前側の合面より前方にずれて
いる。このため、下ケース１６の前側の金物支持部１６
Ａ、１８ＢにはＬ金物４１が支持され、Ｌ金物４１は平
面部４１Ａにてシール部材３６の下端面を支え、垂直部
４１Ｂにてシール部材３６の内周面を支える（第２図、
第３図参照）。
側の合面は、第１図の通路壁面４０を鋳型抜きのために
傾斜させていることに原因して、Ｌケース１５における
排気通路２４を囲む部分の前側の合面より前方にずれて
いる。このため、下ケース１６の前側の金物支持部１６
Ａ、１８ＢにはＬ金物４１が支持され、Ｌ金物４１は平
面部４１Ａにてシール部材３６の下端面を支え、垂直部
４１Ｂにてシール部材３６の内周面を支える（第２図、
第３図参照）。
又、シール部材３６は前述の水ジャケット３５の代部に
設けた水孔４２から第１図の経路Ｃにて魔れ落ちる排水
が降りかかることにて水冷され。
設けた水孔４２から第１図の経路Ｃにて魔れ落ちる排水
が降りかかることにて水冷され。
排気熱による劣化を防（卜せしめられる。尚、ケーシン
グ１３におけるＥケース１５と下ケース１６の接合部は
水没或いはスプラッシュのかかる債域であるため、シー
ル部材３６はこれらの外水の伝熱によっても冷却される
。
グ１３におけるＥケース１５と下ケース１６の接合部は
水没或いはスプラッシュのかかる債域であるため、シー
ル部材３６はこれらの外水の伝熱によっても冷却される
。
次に、と記実施例の作用について説明する。
Ｌ記ケーシング１３にあっては、下ケース１６の装着段
部３８にシール部材３６の下半部を嵌め込み、その後下
ケース１６の上部に上ケース１５を接合する時、シール
部材３６の上半部を上ケース１５の装着段部３７に嵌め
込む、これにより。
部３８にシール部材３６の下半部を嵌め込み、その後下
ケース１６の上部に上ケース１５を接合する時、シール
部材３６の上半部を上ケース１５の装着段部３７に嵌め
込む、これにより。
シール部材３６はそれら装着段部３７．３８の間に挟み
込まれる状態で装着される。
込まれる状態で装着される。
従って上記実施例によれば、上下ケース１５．１６の接
合部における排気通路２４を囲む部分のシールがシール
部材３６にてなされる。これにより、それらケース１５
．１６の合面間からの排気漏れを確実に防止できる。従
って、排気がそれらケース１５．１６の外面側に漏れる
ことがなく。
合部における排気通路２４を囲む部分のシールがシール
部材３６にてなされる。これにより、それらケース１５
．１６の合面間からの排気漏れを確実に防止できる。従
って、排気がそれらケース１５．１６の外面側に漏れる
ことがなく。
ケース１５．１６のｐＩｉ膜の侵食や地金の腐食を防止
でき、良好な外観を維持できる。又、排気の高温熱がそ
れらケース１５．１６の合面を昇温してその強度及び硬
度を低下させることがなく、ケース１５．１６の合面の
耐面圧の低下を防止でき。
でき、良好な外観を維持できる。又、排気の高温熱がそ
れらケース１５．１６の合面を昇温してその強度及び硬
度を低下させることがなく、ケース１５．１６の合面の
耐面圧の低下を防止でき。
合面叩かれ摩耗による接合不良の発生を防止できる。こ
れは、接合部上方にて排気通路内部に冷却水が導入され
ること、或いは水中又は水面近くに接合部があること１
等による冷却効果に基づく。
れは、接合部上方にて排気通路内部に冷却水が導入され
ること、或いは水中又は水面近くに接合部があること１
等による冷却効果に基づく。
叉このことはシール部材３６の耐久上も効果的である。
尚、上記実施例は上下ケースの接合部の内周面側にシー
ル部材を装着したが１本発明にあっては、シール部材を
上下ケースの接合部の外面側に装着しても良く、或いは
接合部の内外周に及ばない合面中間部に装着しても良い
。
ル部材を装着したが１本発明にあっては、シール部材を
上下ケースの接合部の外面側に装着しても良く、或いは
接合部の内外周に及ばない合面中間部に装着しても良い
。
［発明の効果］
以ヒのように本発明によれば、上下ケースの接合部にお
ける排気通路を囲む部分の合面間からの排気漏れを確実
に防止することにより、ケースの塗膜の侵食や地金の腐
食を防止し、又ケース合面の耐面圧の低下を防止できる
。
ける排気通路を囲む部分の合面間からの排気漏れを確実
に防止することにより、ケースの塗膜の侵食や地金の腐
食を防止し、又ケース合面の耐面圧の低下を防止できる
。
第１図は本発明の一実施例が適用された船外機の要部先
示す断面図、Ｗ４２図は第１図の要部を拡大して示す断
面図、第３図は第２図の■−■線においてシール部材を
取外した状態を示す下ケースの端面図、第４図は船外機
を示す模式図である。 ｌＯ・・・船外機。 １３・・・ケーシング、 １４・・・エンジン。 １５・・・上ケース。 １６・・・下ケース、 １７・・・プロペラ。 １８・・・ドライブ軸、 ２４・・・排気通路。 ３６・・・シール部材。
示す断面図、Ｗ４２図は第１図の要部を拡大して示す断
面図、第３図は第２図の■−■線においてシール部材を
取外した状態を示す下ケースの端面図、第４図は船外機
を示す模式図である。 ｌＯ・・・船外機。 １３・・・ケーシング、 １４・・・エンジン。 １５・・・上ケース。 １６・・・下ケース、 １７・・・プロペラ。 １８・・・ドライブ軸、 ２４・・・排気通路。 ３６・・・シール部材。
Claims (1)
- （１）上ケースと下ケースとをそれらの合面にて相互に
接合して形成され、エンジン出力をプロペラに伝える動
力伝達装置を上下のケース内に内蔵するとともに、エン
ジン排気を外部に導く排気通路を上下のケース内に延在
して構成される船舶推進機のケーシングにおいて、上ケ
ースと下ケースの接合部における排気通路を囲む部分に
、該接合部の合面間をシールするシール部材を装着した
ことを特徴とする船舶推進機のケーシング。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020748A JP2810921B2 (ja) | 1989-02-01 | 1989-02-01 | 船舶推進機のケーシング |
| US07/473,222 US5026309A (en) | 1989-02-01 | 1990-01-31 | Casing arrangement for marine propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020748A JP2810921B2 (ja) | 1989-02-01 | 1989-02-01 | 船舶推進機のケーシング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204195A true JPH02204195A (ja) | 1990-08-14 |
| JP2810921B2 JP2810921B2 (ja) | 1998-10-15 |
Family
ID=12035813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1020748A Expired - Fee Related JP2810921B2 (ja) | 1989-02-01 | 1989-02-01 | 船舶推進機のケーシング |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5026309A (ja) |
| JP (1) | JP2810921B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016037256A (ja) * | 2014-08-11 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | 電動船外機 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5234362A (en) * | 1992-01-21 | 1993-08-10 | Outboard Marine Corporation | Outboard motor with improved housing interface |
| JP4173223B2 (ja) * | 1998-08-07 | 2008-10-29 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62104054A (ja) * | 1985-10-31 | 1987-05-14 | Nec Corp | 半導体装置 |
| JPS648498U (ja) * | 1987-07-06 | 1989-01-18 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2549477A (en) * | 1947-05-12 | 1951-04-17 | Elmer C Kiekhaefer | Gear case unit for outboard motors |
| US4014282A (en) * | 1975-09-04 | 1977-03-29 | Brunswick Corporation | Exhaust tube mounting apparatus for outboard motors |
-
1989
- 1989-02-01 JP JP1020748A patent/JP2810921B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1990
- 1990-01-31 US US07/473,222 patent/US5026309A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016037256A (ja) * | 2014-08-11 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | 電動船外機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5026309A (en) | 1991-06-25 |
| JP2810921B2 (ja) | 1998-10-15 |
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