JPH0220464B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0220464B2 JPH0220464B2 JP57190558A JP19055882A JPH0220464B2 JP H0220464 B2 JPH0220464 B2 JP H0220464B2 JP 57190558 A JP57190558 A JP 57190558A JP 19055882 A JP19055882 A JP 19055882A JP H0220464 B2 JPH0220464 B2 JP H0220464B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- input member
- circumferential portion
- pressure chamber
- input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両等のブレーキ或はクラツチ装置
において操作力を補助するための牽引式倍力装置
に関する。
において操作力を補助するための牽引式倍力装置
に関する。
従来、この種のものとして、本体の内部空間に
一方側に低圧室、他方側に高圧室を区画して移動
自在に挿入した可動体と、該可動体の一方側から
本体の外部に延びる入力部材と、前記可動体の他
方側から本体の外部に延びる出力部材と、該出力
部材と前記入力部材との間に配置され、前記入力
部材の入力に応じて前記低圧室及び前記高圧室に
前記可動体を前記一方側に付勢する差圧を発生さ
せるべく開閉される弁装置と、前記入力部材が貫
通する孔を形成した本体の外面に配置される密封
部材とを備え、前記密封部材は、前記本体に固定
される外周部分と、前記入力部材に摺動自在に密
着する内周部分とを有するものが知られている。
（例えば特開昭51−140074号公報参照） 〔本発明が解決しようとする問題点〕 ところが、こうしたものでは、入力部材を直接
ペダルに連結した場合等において、入力部材が作
動時に揺動すると、密封部材の内周部分が外周部
分に対して入力部材の揺動側に引張られるように
大きく変形することから、一部では入力部材に対
する密着力が極度に増して内周部分に摩耗や損傷
が生じたり、これとは反対側の一部では内周部分
が入力部材から離れて両者間に〓間が生ずるとい
つたことが起こる。このようなことが起こると、
入力部材と本体との間の密封不良により低圧室か
ら外部への圧力漏れが生じて、所期の倍力作用が
得られなくなるという問題がある。
一方側に低圧室、他方側に高圧室を区画して移動
自在に挿入した可動体と、該可動体の一方側から
本体の外部に延びる入力部材と、前記可動体の他
方側から本体の外部に延びる出力部材と、該出力
部材と前記入力部材との間に配置され、前記入力
部材の入力に応じて前記低圧室及び前記高圧室に
前記可動体を前記一方側に付勢する差圧を発生さ
せるべく開閉される弁装置と、前記入力部材が貫
通する孔を形成した本体の外面に配置される密封
部材とを備え、前記密封部材は、前記本体に固定
される外周部分と、前記入力部材に摺動自在に密
着する内周部分とを有するものが知られている。
（例えば特開昭51−140074号公報参照） 〔本発明が解決しようとする問題点〕 ところが、こうしたものでは、入力部材を直接
ペダルに連結した場合等において、入力部材が作
動時に揺動すると、密封部材の内周部分が外周部
分に対して入力部材の揺動側に引張られるように
大きく変形することから、一部では入力部材に対
する密着力が極度に増して内周部分に摩耗や損傷
が生じたり、これとは反対側の一部では内周部分
が入力部材から離れて両者間に〓間が生ずるとい
つたことが起こる。このようなことが起こると、
入力部材と本体との間の密封不良により低圧室か
ら外部への圧力漏れが生じて、所期の倍力作用が
得られなくなるという問題がある。
本発明は、上記問題に鑑み成されたものであつ
て、密封部材の内周部分の過剰変形を防止して、
入力部材と本体との間の密封を確実に行い、入力
部材の揺動に起因して所期の倍力作用が失われな
いようにすることを第一の目的とし、また、内周
部分の入力部材に対する追従性を一層向上して、
入力部材と本体との間の密封を確実に行い、所期
の倍力作用が失われないようにすることを第二の
目的とする。
て、密封部材の内周部分の過剰変形を防止して、
入力部材と本体との間の密封を確実に行い、入力
部材の揺動に起因して所期の倍力作用が失われな
いようにすることを第一の目的とし、また、内周
部分の入力部材に対する追従性を一層向上して、
入力部材と本体との間の密封を確実に行い、所期
の倍力作用が失われないようにすることを第二の
目的とする。
本発明は、上記第一の目的を達成するために、
前記密封部材に、前記内周部分の前記外周部分に
対する変位を許容してこれら両部分を連絡する可
撓性部分を設けるとともに、前記内周部分と前記
本体の外面との間に、前記入力部材の揺動に応じ
て前記本体の外面を摺動する摺動板を配設して成
るものである。
前記密封部材に、前記内周部分の前記外周部分に
対する変位を許容してこれら両部分を連絡する可
撓性部分を設けるとともに、前記内周部分と前記
本体の外面との間に、前記入力部材の揺動に応じ
て前記本体の外面を摺動する摺動板を配設して成
るものである。
また、上記第二の目的を達成するために、上記
構成に加え、前記内周部分に、前記摺動板と前記
可撓性部分との間に位置して前記本体の外面に摺
動自在に当接し前記孔に対する密封を行うシール
部を設け、該シール部により前記可撓性部分と前
記本体の外面との間に区画される空間を外気に連
絡する通路を形成して成るものである。
構成に加え、前記内周部分に、前記摺動板と前記
可撓性部分との間に位置して前記本体の外面に摺
動自在に当接し前記孔に対する密封を行うシール
部を設け、該シール部により前記可撓性部分と前
記本体の外面との間に区画される空間を外気に連
絡する通路を形成して成るものである。
入力部材が揺動した際には、第一に、摺動板が
入力部材に追従して本体の外面上を摺動すること
により、密封部材の可撓性部分に変形が生じて内
周部分は外周部分に対して自由に変位し得るよう
になり、内周部分は、さらに、本体の外面から大
きな摩擦抵抗を受けることなく摺動板とともに変
位されるので、内周部分に、これの入力部材に対
する密着力を局部的に大きく変化させるような過
剰変形が生ずることがない。また、第二に、可撓
性部分と本体の外面との間の空間が低圧室から遮
断され外気に連絡されることにより、可撓性部分
は、外部と低圧室との間に生ずる差圧による抵抗
を受けず、摺動板の摺動に応じて容易に変形され
るため、内周部分が、よりスムーズに揺動する入
力部材に追従して、過剰変形を防止された状態で
変位する。
入力部材に追従して本体の外面上を摺動すること
により、密封部材の可撓性部分に変形が生じて内
周部分は外周部分に対して自由に変位し得るよう
になり、内周部分は、さらに、本体の外面から大
きな摩擦抵抗を受けることなく摺動板とともに変
位されるので、内周部分に、これの入力部材に対
する密着力を局部的に大きく変化させるような過
剰変形が生ずることがない。また、第二に、可撓
性部分と本体の外面との間の空間が低圧室から遮
断され外気に連絡されることにより、可撓性部分
は、外部と低圧室との間に生ずる差圧による抵抗
を受けず、摺動板の摺動に応じて容易に変形され
るため、内周部分が、よりスムーズに揺動する入
力部材に追従して、過剰変形を防止された状態で
変位する。
このようにして、本発明によれば、入力部材が
揺動しても、内周部分の摩耗損傷や〓間発生によ
る密封不良を確実に防止することができ、もつ
て、所期の倍力作用を確実に維持することができ
る。
揺動しても、内周部分の摩耗損傷や〓間発生によ
る密封不良を確実に防止することができ、もつ
て、所期の倍力作用を確実に維持することができ
る。
以下、図例に基き、本発明の牽引式倍力装置に
ついて詳説する。
ついて詳説する。
第１図は、本発明の一実施例である牽引式倍力
装置の側断面図である。
装置の側断面図である。
図において、牽引式倍力装置は、全体として１
で示され、コツプ状のリアシエル２と、皿状のフ
ロントシエル３とを互いに結合して形成される本
体４を有し、本体４内には空間５を形成してあ
る。
で示され、コツプ状のリアシエル２と、皿状のフ
ロントシエル３とを互いに結合して形成される本
体４を有し、本体４内には空間５を形成してあ
る。
リアシエル２の段部６と、フロントシエル３の
鍔部７及び筒部８との間にダイヤフラム９の外周
ビード１０を圧縮しつつ、フロントシエル３の鍔
部７をリアシエル２の突起１１に係合させて両シ
エル２，３が結合されている。
鍔部７及び筒部８との間にダイヤフラム９の外周
ビード１０を圧縮しつつ、フロントシエル３の鍔
部７をリアシエル２の突起１１に係合させて両シ
エル２，３が結合されている。
上記空間５には、ダイヤフラム９の内周ビード
１２を溝１３に嵌着した皿状の合成樹脂製可動体
１４が移動可能に挿入してあり、リアシエル２側
に負圧室１５を、フロントシエル３側に変圧室１
６を各々区画している。
１２を溝１３に嵌着した皿状の合成樹脂製可動体
１４が移動可能に挿入してあり、リアシエル２側
に負圧室１５を、フロントシエル３側に変圧室１
６を各々区画している。
可動体１４の中央部には、フロントシエル３の
開口部１７を摺動自在に嵌合するハブ部１８が一
体に塑造してあり、ハブ部１８を含む可動体１４
の軸方向に段付の貫通孔１９が穿設してある。
開口部１７を摺動自在に嵌合するハブ部１８が一
体に塑造してあり、ハブ部１８を含む可動体１４
の軸方向に段付の貫通孔１９が穿設してある。
貫通孔１９の左端部には、リアシエル２を貫通
して延び外部の端部をクラツチペダル（図示せ
ず）と連結されるクレビス２０を螺着した入力部
材２１が嵌合しており、この入力部材２１と摺動
自在に連結したプランジヤ２２が、貫通孔１９の
左方側の中径部２３及び小径部２４に摺動自在に
嵌合している。
して延び外部の端部をクラツチペダル（図示せ
ず）と連結されるクレビス２０を螺着した入力部
材２１が嵌合しており、この入力部材２１と摺動
自在に連結したプランジヤ２２が、貫通孔１９の
左方側の中径部２３及び小径部２４に摺動自在に
嵌合している。
プランジヤ２２の右方には、右方に向かつて延
びる比較的長い小径のステム２５が一体に設けて
あり、このステム２５の端部に形成した頭部２６
に係合可能にコツプ状のケーシング２７がダルマ
穴２７ａを介して頭部２６をケーシング２７内に
位置せしめて摺動可能に嵌合してある。こうした
ケーシング２７とプランジヤ２２の主体部分との
間には、円錐コイルばね部分２８と円筒コイルば
ね部分２９とを一体に形成した弁ばね３０と、こ
の弁ばね３０によりプランジヤ２２に形成した弁
座３１と貫通孔１９内壁に形成した弁座３２とに
着座するように付勢されるゴム製の弁部材３３と
が配置してある。弁ばね３０の円錐コイルばね部
分２８の右端はケーシング２７に支持され、更に
この部分２８の左方端は、ポペツト型の弁部材３
３の右端を貫通孔１９の段部３４に向つて押し付
けるようにされている。また、円筒コイルばね部
分２９は、弁部材３３の左端のシート部３５を各
弁座３１，３２に向つて押圧するようにされてい
る。３６，３７は、ばね受けである。
びる比較的長い小径のステム２５が一体に設けて
あり、このステム２５の端部に形成した頭部２６
に係合可能にコツプ状のケーシング２７がダルマ
穴２７ａを介して頭部２６をケーシング２７内に
位置せしめて摺動可能に嵌合してある。こうした
ケーシング２７とプランジヤ２２の主体部分との
間には、円錐コイルばね部分２８と円筒コイルば
ね部分２９とを一体に形成した弁ばね３０と、こ
の弁ばね３０によりプランジヤ２２に形成した弁
座３１と貫通孔１９内壁に形成した弁座３２とに
着座するように付勢されるゴム製の弁部材３３と
が配置してある。弁ばね３０の円錐コイルばね部
分２８の右端はケーシング２７に支持され、更に
この部分２８の左方端は、ポペツト型の弁部材３
３の右端を貫通孔１９の段部３４に向つて押し付
けるようにされている。また、円筒コイルばね部
分２９は、弁部材３３の左端のシート部３５を各
弁座３１，３２に向つて押圧するようにされてい
る。３６，３７は、ばね受けである。
ケーシング２７には、内部に左方側から順に板
リング３８、ゴム製のデイスク３９、板リング４
０が順に移動可能に挿入されており、ケーシング
２７の右端に複数個形成した突起４１により抜止
めされている。これらのケーシング２７の内部に
配置された各部材を貫通して出力部材４２の一端
がケーシング２７に嵌合しており、出力部材４２
の左端に形成した頭部４３は板リング３８と球面
接触するようにされている。
リング３８、ゴム製のデイスク３９、板リング４
０が順に移動可能に挿入されており、ケーシング
２７の右端に複数個形成した突起４１により抜止
めされている。これらのケーシング２７の内部に
配置された各部材を貫通して出力部材４２の一端
がケーシング２７に嵌合しており、出力部材４２
の左端に形成した頭部４３は板リング３８と球面
接触するようにされている。
出力部材４２の外周と板リング４０との間に
は、貫通孔１９の開口部に嵌合した合成樹脂製ブ
ロツク４４の筒状部４５が移動可能に嵌合してデ
イスク３９の右端面に当接可能になつており、こ
のブロツク４４は、ハブ部１８の端部外周に嵌着
したストツパ部材４６により支持されている。上
記筒状部４５と出力部材４２との間の隙間に面す
るデイスク３９の一部には、出力部材４２の外径
にほぼ等しい内孔を有する板リング状の補強部材
４７が一体的に配置してあり、更に、補強部材４
７の外径は、筒状部４５の左端部の内孔よりも大
径とされ、換言すれば、筒状部４５と出力部材４
２との間の隙間とデイスク３９とが直接対向しな
い程度の充分な大きさをもたせている。ストツパ
部材４６は略コツプ状を呈し、ブロツク４４に当
接する底板部４８と、ハブ部１８に外嵌する筒状
部４９とを有し、筒状部４９には、ハブ部１８の
外周に形成した溝５０に係合可能な多数の爪５１
と、径方向外方に延びる多数の爪５２とが各々設
けられている。
は、貫通孔１９の開口部に嵌合した合成樹脂製ブ
ロツク４４の筒状部４５が移動可能に嵌合してデ
イスク３９の右端面に当接可能になつており、こ
のブロツク４４は、ハブ部１８の端部外周に嵌着
したストツパ部材４６により支持されている。上
記筒状部４５と出力部材４２との間の隙間に面す
るデイスク３９の一部には、出力部材４２の外径
にほぼ等しい内孔を有する板リング状の補強部材
４７が一体的に配置してあり、更に、補強部材４
７の外径は、筒状部４５の左端部の内孔よりも大
径とされ、換言すれば、筒状部４５と出力部材４
２との間の隙間とデイスク３９とが直接対向しな
い程度の充分な大きさをもたせている。ストツパ
部材４６は略コツプ状を呈し、ブロツク４４に当
接する底板部４８と、ハブ部１８に外嵌する筒状
部４９とを有し、筒状部４９には、ハブ部１８の
外周に形成した溝５０に係合可能な多数の爪５１
と、径方向外方に延びる多数の爪５２とが各々設
けられている。
ストツパ部材４６の爪５２には、ハブ部１８全
体をおおうようにして配置されたブーツ５３の環
状部分５４が嵌着してあり、ブーツ５３がストツ
パ部材４６により保持されている。更にブーツ５
３の環状部分５４の右側にはコツプ状を呈する収
容部５５が一体に形成してあり、収容部５５とス
トツパ部材４６との間には、複数個のフイルタ５
６を挿入してある。また、ブーツ５３の環状部分
５４の左側には、伸縮自在な蛇腹部５７が一体に
設けてあり、蛇腹部５７の左端には、ハブ部１８
とフロントシエル３の開口部１７との間に抜け止
め５８を施して嵌着されるリツプ型のシール部５
９が一体に設けてある。このシール部５９の左方
側には止め輪６０により抜け止めを施して摺動リ
ング６１が配置されている。
体をおおうようにして配置されたブーツ５３の環
状部分５４が嵌着してあり、ブーツ５３がストツ
パ部材４６により保持されている。更にブーツ５
３の環状部分５４の右側にはコツプ状を呈する収
容部５５が一体に形成してあり、収容部５５とス
トツパ部材４６との間には、複数個のフイルタ５
６を挿入してある。また、ブーツ５３の環状部分
５４の左側には、伸縮自在な蛇腹部５７が一体に
設けてあり、蛇腹部５７の左端には、ハブ部１８
とフロントシエル３の開口部１７との間に抜け止
め５８を施して嵌着されるリツプ型のシール部５
９が一体に設けてある。このシール部５９の左方
側には止め輪６０により抜け止めを施して摺動リ
ング６１が配置されている。
ハブ部１８の貫通孔１９は、ブロツク４４の側
周に形成した多数の溝６２と、ストツパ部材４６
の側周に穿設した多数の孔６３とにより、フイル
タ５６及びブーツ５３の孔を介して大気に連通す
るようにされている。更に、変圧室１６はハブ部
１８の径方向に沿つて設けた孔６４により、プラ
ンジヤ２２の周囲の空間に連通し、また、負圧室
１５は、軸方向に沿つて延びる孔６５により、弁
部材３３の周囲の空間に連通している。なお、負
圧室１５は、リアシエル２の角部近傍に溶接した
接続具６６を通して負圧源（エンジンの吸気マニ
ホールド或いは真空ポンプ等）に連絡している。
周に形成した多数の溝６２と、ストツパ部材４６
の側周に穿設した多数の孔６３とにより、フイル
タ５６及びブーツ５３の孔を介して大気に連通す
るようにされている。更に、変圧室１６はハブ部
１８の径方向に沿つて設けた孔６４により、プラ
ンジヤ２２の周囲の空間に連通し、また、負圧室
１５は、軸方向に沿つて延びる孔６５により、弁
部材３３の周囲の空間に連通している。なお、負
圧室１５は、リアシエル２の角部近傍に溶接した
接続具６６を通して負圧源（エンジンの吸気マニ
ホールド或いは真空ポンプ等）に連絡している。
可動体１４は、リアシエル２との間に調設した
予負荷ばね６７により右方に付勢されるようにし
てある。
予負荷ばね６７により右方に付勢されるようにし
てある。
入力部材２１とリアシエル２との間には、リア
シエル２の凹部６８内に位置して密封装置６９が
配置してある。この密封装置６９は、入力部材２
１にほぼ隙間なく嵌合する板リング状の合成樹脂
製スライド板７０と、このスライド板７０の左面
全体をおおうようにしたゴム製の密封部材７１と
を有し、両者は凹凸を介して互いに結合して一体
化されている。スライド板７０は、凹部６８底面
上及び入力部材２１上を摺動可能にされており、
密封部材７１は、内周端部に入力部材２１に弾接
するリツプ部７２が、外周端部に凹部６８の角部
に圧入嵌着される心金入りの固定部７３が各々形
成されているとともに、リツプ部７２を含む内周
側部分と、固定７３との間には、内周側部分の変
位を可能とする可撓性のある連絡部７４が設けて
あり、止め輪７５により固定部７３の抜け止めが
施され、また、連絡部７４の外周側部分の押さえ
を行なつている。
シエル２の凹部６８内に位置して密封装置６９が
配置してある。この密封装置６９は、入力部材２
１にほぼ隙間なく嵌合する板リング状の合成樹脂
製スライド板７０と、このスライド板７０の左面
全体をおおうようにしたゴム製の密封部材７１と
を有し、両者は凹凸を介して互いに結合して一体
化されている。スライド板７０は、凹部６８底面
上及び入力部材２１上を摺動可能にされており、
密封部材７１は、内周端部に入力部材２１に弾接
するリツプ部７２が、外周端部に凹部６８の角部
に圧入嵌着される心金入りの固定部７３が各々形
成されているとともに、リツプ部７２を含む内周
側部分と、固定７３との間には、内周側部分の変
位を可能とする可撓性のある連絡部７４が設けて
あり、止め輪７５により固定部７３の抜け止めが
施され、また、連絡部７４の外周側部分の押さえ
を行なつている。
更にスライド板７０の外周に嵌合する第２のリ
ツプ部７２ａが、凹部６８底面に摺動自在に密に
弾接しているとともに、固定部７３とリツプ部７
２ａとの間の空間６８ａは、連絡部７４に形成し
た比較的小さな通路面をもつ小孔７４ａを介して
外気に連絡している。なお、各リツプ部７２，７
２ａには、複数の環状の突条を形成してあり、こ
の突条を弾接させることにより密封するようにし
ている。
ツプ部７２ａが、凹部６８底面に摺動自在に密に
弾接しているとともに、固定部７３とリツプ部７
２ａとの間の空間６８ａは、連絡部７４に形成し
た比較的小さな通路面をもつ小孔７４ａを介して
外気に連絡している。なお、各リツプ部７２，７
２ａには、複数の環状の突条を形成してあり、こ
の突条を弾接させることにより密封するようにし
ている。
その他、第１図において、７６は、プランジヤ
２２に装着したリツプ型の密封部材、７７は装置
１全体を車体に取付けるために複数個設けたボル
トを示している。また、出力部材４２は、図示し
ない部分においてクラツチワイヤが接続され、図
示しないクラツチ装置のクラツチ作動腕に連動す
るようにされている。７８は、止め輪である。
２２に装着したリツプ型の密封部材、７７は装置
１全体を車体に取付けるために複数個設けたボル
トを示している。また、出力部材４２は、図示し
ない部分においてクラツチワイヤが接続され、図
示しないクラツチ装置のクラツチ作動腕に連動す
るようにされている。７８は、止め輪である。
こうした装置１の作用等について以下に記す。
今、非作動状態であるとする。すると、弁ばね
３０の部分２８の張力によつてケーシング２７が
ブロツク４４に当接する位置まで右方に移動して
おり、これによりステム２５を介してプランジヤ
２２が右方に弁ばね３０の張力に打ち勝ちつつ弁
部材３３に着座して移動している。このとき、弁
部材３３は、弁座３２と弁部材３３とが離れ、弁
座３１と弁部材３３とが着座しているので、各室
１５，１６には、大気から遮断され、かつ、相互
に連絡しており、結局両室１５，１６には等しい
負圧が導入されている。両室１５，１６間に差圧
がないので、可動体１４は、予負荷ばね６７の張
力により、ハブ部１８が大気から受ける左方への
付勢力に抗して右方に移動し、フロントシエル３
とダイヤフラム９を介在して当接した位置にあ
る。
３０の部分２８の張力によつてケーシング２７が
ブロツク４４に当接する位置まで右方に移動して
おり、これによりステム２５を介してプランジヤ
２２が右方に弁ばね３０の張力に打ち勝ちつつ弁
部材３３に着座して移動している。このとき、弁
部材３３は、弁座３２と弁部材３３とが離れ、弁
座３１と弁部材３３とが着座しているので、各室
１５，１６には、大気から遮断され、かつ、相互
に連絡しており、結局両室１５，１６には等しい
負圧が導入されている。両室１５，１６間に差圧
がないので、可動体１４は、予負荷ばね６７の張
力により、ハブ部１８が大気から受ける左方への
付勢力に抗して右方に移動し、フロントシエル３
とダイヤフラム９を介在して当接した位置にあ
る。
こうした状態において、クラツチを遮断するた
めに、クラツチペダル（図示せず）を踏み込んだ
とする。すると、入力部材２１が左方に牽引され
るので、プランジヤ２２及びケーシング２７が、
弁ばね３０の部分２８の張力に打ち勝つて左方に
移動し、その結果、弁部材３３がハブ部１８の弁
座３２に着座して両室１５，１６の連絡を遮断す
るとともに、プランジヤ２２が更に移動すること
によつて、弁部材３３から弁座３１が離れ変圧室
１６に大気を供給する。
めに、クラツチペダル（図示せず）を踏み込んだ
とする。すると、入力部材２１が左方に牽引され
るので、プランジヤ２２及びケーシング２７が、
弁ばね３０の部分２８の張力に打ち勝つて左方に
移動し、その結果、弁部材３３がハブ部１８の弁
座３２に着座して両室１５，１６の連絡を遮断す
るとともに、プランジヤ２２が更に移動すること
によつて、弁部材３３から弁座３１が離れ変圧室
１６に大気を供給する。
これにより、両室１５，１６に差圧が生じ、こ
の差圧により可動体１４は左方に移動する。
の差圧により可動体１４は左方に移動する。
このように、ケーシング２７が入力部材２１の
牽引によつて左方に移動し、かつ、差圧により可
動体１４が左方に移動したとき、ケーシング２７
の内部では、ケーシング２７の左方への移動によ
つて、突起４１が板リング４０を介してデイスク
３９に当接し、デイスク３９に入力部材２１から
の入力を伝え、かつまた、可動体１４の移動力
は、ブロツク４４の筒状部４５がデイスク３９に
当接することにより伝えられる。
牽引によつて左方に移動し、かつ、差圧により可
動体１４が左方に移動したとき、ケーシング２７
の内部では、ケーシング２７の左方への移動によ
つて、突起４１が板リング４０を介してデイスク
３９に当接し、デイスク３９に入力部材２１から
の入力を伝え、かつまた、可動体１４の移動力
は、ブロツク４４の筒状部４５がデイスク３９に
当接することにより伝えられる。
こうしたデイスク３９に伝達さた左方への作用
力は、板リング３８を介して出力部材４２に総和
としての出力として伝達される。出力が伝達され
た出力部材４２によつて、クラツチが遮断され
る。
力は、板リング３８を介して出力部材４２に総和
としての出力として伝達される。出力が伝達され
た出力部材４２によつて、クラツチが遮断され
る。
この際、入力部材２１からの入力が一定の値に
保たれると、換言すると、入力部材２１の左方へ
の移動が目的とする距離だけ行なわれると、プラ
ンジヤ２２の移動も停止し、この停止したプラン
ジヤ２２に対して相対的に接近するように弁部材
３３が可動体１４とともにかつ弁座３２に着座し
たまま移動し、遂には、弁部材３３が両弁座３２
に着座する。これにより、変圧室１６に対する大
気の流入が停止するので変圧室１６内の圧力が一
定となり、従つて、両室１５，１６の差圧が一定
となる。この状態で、入力部材２１からの入力と
可動体１４の移動力との総和と、出力とが釣り合
つた状態となる。換言すれば、デイスク３９の弾
性変形によつて、出力の一部と入力とがバランス
し、かつ出力の残部と可動体１４の移動力とがバ
ランスし、更に、入力と移動力とが所定の関係で
バランスする。
保たれると、換言すると、入力部材２１の左方へ
の移動が目的とする距離だけ行なわれると、プラ
ンジヤ２２の移動も停止し、この停止したプラン
ジヤ２２に対して相対的に接近するように弁部材
３３が可動体１４とともにかつ弁座３２に着座し
たまま移動し、遂には、弁部材３３が両弁座３２
に着座する。これにより、変圧室１６に対する大
気の流入が停止するので変圧室１６内の圧力が一
定となり、従つて、両室１５，１６の差圧が一定
となる。この状態で、入力部材２１からの入力と
可動体１４の移動力との総和と、出力とが釣り合
つた状態となる。換言すれば、デイスク３９の弾
性変形によつて、出力の一部と入力とがバランス
し、かつ出力の残部と可動体１４の移動力とがバ
ランスし、更に、入力と移動力とが所定の関係で
バランスする。
すなわち、各作用力の関係は以下の如くなる。
デイスク３９の変形が均一に行われるとして、
F1／S1＝F2／S2
入力と移動力との和が出力に相当するため、
F3＝（１＋S1／S2）F1
ただし、F1：入力部材２１からの入力
F2：可動体１４の移動力
F3：出力部材４２の出力
S1：板リング４０とデイスク３９との弾接面
積 S2：筒状部４５とデイスク３９との弾接面積 なお、入力として弁座３１と弁部材３３とが離
れたままになるほどの大きな入力の場合には、可
動体１４の移動力が最大となるため、以下の関係
になる。
積 S2：筒状部４５とデイスク３９との弾接面積 なお、入力として弁座３１と弁部材３３とが離
れたままになるほどの大きな入力の場合には、可
動体１４の移動力が最大となるため、以下の関係
になる。
F3＝F1＋F2max
ただし、F2max：可動体１４の最大移動力
こうした状態の後、クラツチを接続するため、
徐々に入力F1を小さくしていくと、換言すれば、
クラツチペダルを徐々に戻すと、入力部材２１も
右方に移動してゆく。これにより、弁ばね３０の
部分２８の張力も作用して、弁座３１と弁部材３
３とが着座したまま弁座３２と弁部材３３とが離
れ、変圧室１６内の大気が負圧室１５側に移動
し、両室１５，１６の差圧が徐々に小さくなり、
遂には非作動位置まで戻り、変圧室１６内の大気
が充分に負圧源に吸引され両室１５，１６間の差
圧がなくなる。この際、クラツチ装置では、遮断
状態から半クラツチ状態を経て完全な接続状態へ
と変化してゆく。
徐々に入力F1を小さくしていくと、換言すれば、
クラツチペダルを徐々に戻すと、入力部材２１も
右方に移動してゆく。これにより、弁ばね３０の
部分２８の張力も作用して、弁座３１と弁部材３
３とが着座したまま弁座３２と弁部材３３とが離
れ、変圧室１６内の大気が負圧室１５側に移動
し、両室１５，１６の差圧が徐々に小さくなり、
遂には非作動位置まで戻り、変圧室１６内の大気
が充分に負圧源に吸引され両室１５，１６間の差
圧がなくなる。この際、クラツチ装置では、遮断
状態から半クラツチ状態を経て完全な接続状態へ
と変化してゆく。
以上の作用を有する装置１の効果について以下
に記す。
に記す。
入力部材２１がペダルの踏み込みに応じて揺
動しても、スライド板７０が凹部６８底面を摺
動し、かつ、この摺動は、密封部材７１の連絡
部７４の変形により容易に行えるようにしてお
り、リツプ７２を含む内周部分は、固定部７
３、凹部６８底面から変形を生じさせられるよ
うな抵抗を受けることなく入力部材２１に追従
して変位するので、入力部材２１の揺動による
密封不良を確実に防止できる。
動しても、スライド板７０が凹部６８底面を摺
動し、かつ、この摺動は、密封部材７１の連絡
部７４の変形により容易に行えるようにしてお
り、リツプ７２を含む内周部分は、固定部７
３、凹部６８底面から変形を生じさせられるよ
うな抵抗を受けることなく入力部材２１に追従
して変位するので、入力部材２１の揺動による
密封不良を確実に防止できる。
スライド板７０、密封部材６９の両リツプ部
７２，７２ａの間の部分には、大気と負圧によ
る差圧が作用し、これらの部分等を右方に押圧
するようにしているから、リツプ７２，７２ａ
の弾接力を比較的強いものとし、揺動時の充分
なシール力を得られる。
７２，７２ａの間の部分には、大気と負圧によ
る差圧が作用し、これらの部分等を右方に押圧
するようにしているから、リツプ７２，７２ａ
の弾接力を比較的強いものとし、揺動時の充分
なシール力を得られる。
空間６８ａを形成し、この空間６８ａを小孔
７４ａを介して外気に連絡しているから、連絡
部７４は、前項の差圧を受けず、スライド板７
０の摺動に応じて容易に変形し、内周部分の変
位を容易に出来るように維持される。
７４ａを介して外気に連絡しているから、連絡
部７４は、前項の差圧を受けず、スライド板７
０の摺動に応じて容易に変形し、内周部分の変
位を容易に出来るように維持される。
スライド板７０は、合成樹脂製であるから、
摺動抵抗が小さく、入力部材２１の揺動に対す
る応答が良い。
摺動抵抗が小さく、入力部材２１の揺動に対す
る応答が良い。
以上の実施例によれば、種々の効果を奏してい
るが、本発明は図例に限定されることなく実施可
能である。
るが、本発明は図例に限定されることなく実施可
能である。
すなわち、図例から小孔７４ａを削除する例、
リツプ部７２ａ及び小孔７４ａを削除し、固定部
７３とリツプ部７２で密封を行う例、といつた第
一発明についての変更例、或は、連絡部７４やス
ライド板７０の形状を変更する例、等々挙げら
れ、また、他の部分の具体的構造・形状は勿論図
例のみではなく他の種々なものに変更できるもの
である。
リツプ部７２ａ及び小孔７４ａを削除し、固定部
７３とリツプ部７２で密封を行う例、といつた第
一発明についての変更例、或は、連絡部７４やス
ライド板７０の形状を変更する例、等々挙げら
れ、また、他の部分の具体的構造・形状は勿論図
例のみではなく他の種々なものに変更できるもの
である。
第１図は、本発明の一実施例である牽引式倍力
装置の側断面図である。 １……牽引式倍力装置、４……本体、２１……
入力部材、６９……密封装置、７０……スライド
板、７１……密封部材、７２，７２ａ……リツプ
部、７３……固定部、７４……連絡部、７４ａ…
…小孔。
装置の側断面図である。 １……牽引式倍力装置、４……本体、２１……
入力部材、６９……密封装置、７０……スライド
板、７１……密封部材、７２，７２ａ……リツプ
部、７３……固定部、７４……連絡部、７４ａ…
…小孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 本体の内部空間に一方側に低圧室、他方側に
高圧室を区画して移動自在に挿入した可動体と、
該可動体の一方側から本体の外部に延びる入力部
材と、前記可動体の他方側から本体の外部に延び
る出力部材と、該出力部材と前記入力部材との間
に配置され、前記入力部材の入力に応じて前記低
圧室及び前記高圧室に前記可動体を前記一方側に
付勢する差圧を発生させるべく開閉される弁装置
と、前記入力部材が貫通する孔を形成した本体の
外面に配置される密封部材とを備え、前記密封部
材は、前記本体に固定される外周部分と、前記入
力部材に摺動自在に密着する内周部分とを有する
牽引式倍力装置において、前記密封部材に、前記
内周部分の前記外周部分に対する変位を許容して
これら両部分を連絡する可撓性部分を設けるとと
もに、前記内周部分と前記本体の外面との間に、
前記入力部材の揺動に応じて前記本体の外面を摺
動する摺動板を配設して成る牽引式倍力装置。 ２ 本体の内部空間に一方側に低圧室、他方側に
高圧室を区画して移動自在に挿入した可動体と、
該可動体の一方側から本体の外部に延びる入力部
材と、前記可動体の他方側から本体の外部に延び
る出力部材と、該出力部材と前記入力部材との間
に配置され、前記入力部材の入力に応じて前記低
圧室及び前記高圧室に前記可動体を前記一方側に
付勢する差圧を発生させるべく開閉される弁装置
と、前記入力部材が貫通する孔を形成した本体の
外面に配置される密封部材とを備え、前記密封部
材は、前記本体に固定される外周部分と、前記入
力部材に摺動自在に密着する内周部分と、該内周
部分の前記外周部分に対する変位を許容してこれ
ら両部分を連絡する可撓性部分とを有し、前記内
周部分と前記本体の外面との間に、前記入力部材
の揺動に応じて前記本体の外面を摺動する摺動板
を配設した牽引式倍力装置において、前記内周部
分に、前記摺動板と前記可撓性部分との間に位置
して前記本体の外面に摺動自在に当接し前記孔に
対する密封を行うシール部を設け、該シール部に
より前記可撓性部分と前記本体の外面との間に区
画される空間を外気に連絡する通路を形成して成
る牽引式倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190558A JPS5977955A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 牽引式倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190558A JPS5977955A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 牽引式倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977955A JPS5977955A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0220464B2 true JPH0220464B2 (ja) | 1990-05-09 |
Family
ID=16260064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57190558A Granted JPS5977955A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 牽引式倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977955A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2518290Y2 (ja) * | 1989-07-20 | 1996-11-27 | トキコ株式会社 | タンデム気圧式倍力装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5919864B2 (ja) * | 1975-05-28 | 1984-05-09 | アイシン精機株式会社 | 空気圧式倍力装置 |
| JPS5746206Y2 (ja) * | 1975-11-20 | 1982-10-12 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP57190558A patent/JPS5977955A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5977955A (ja) | 1984-05-04 |
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