JPH0220481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば、軌道整正時においてバラス
トを尽き固める道床尽固機や道床を締め固めるコ
ンパクタや枕木上のバラストを排除するバラスト
スイーパ等の保線作業機械に設けられた複数個の
油圧モータ等のアクチユエータを直列接続した油
圧回路に関するものであり、特に、方向制御弁を
機械的に２個以上連動させることができる様に改
良した油圧停止切換回路に係るものである。

［従来の技術］ 油圧装置は、運動の融通性・取扱の容易性その
他多くの長所を有することから各種工作機械・輸
送機器等各方面に広く利用され、近年の著しい技
術発達により、その需要は年々拡大している。例
えば、道床突固機、コンパクタやバラストスイー
パ等の保線作業機械の駆動源として、この種の油
圧装置が広く採用されている。

ところで、軌道のバラストを締め固めるコンパ
クタを例にとれば、コンパクタは左右のレール毎
に独立して締め固めを行える様に、また左右のレ
ールに付いてはその内外を独立して締め固めるこ
とができるように、コンパクトの起振用としてそ
れぞれ専用の油圧モータが使用されている。この
様に、複数の油圧モータを同時にまた単独で駆動
するに当たつては、圧力ラインとタンクライン間
に油圧モータを並列或いは直列に接続した油圧回
路が採用され、その油圧回路に設けた方向制御弁
等を利用して各油圧モータの運転停止を制御して
いる。

さて、上記の様な油圧回路のうち、２個の油圧
モータを直列に接続して、途中で一方の油圧モー
タのみを止める制御を行う場合には、第３図の如
く、各油圧モータＡ，Ｂの圧力ライン側に方向制
御弁XA，YAを設け、モータを停止する場合は、
方向制御弁を切換えてタンクライン側にバイパス
させる構成が従来から採用されている。

即ち、圧力ラインＰとタンクラインＴとの間に
直列に接続された各油圧モータＡ，Ｂに対して、
その圧力ライン側に４ポート２ポジシヨンの方向
制御弁XA，YAを夫々直列に、また油圧モータ
Ａの出口側と方向制御弁YAの第１ポートの間に
はチエツク弁Ｚが接続されている。

即ち、各方向制御弁XA，YAは、夫々手動レ
バーにて切換えを行う為、第１ポートが圧力ライ
ン側に、第２ポートが油圧モータＡまたはＢの入
口側に接続され、第３ポートは油圧モータＡ又は
Ｂの出口側に、第４ポートはタンクにそれぞれ接
続されている。そして、第１のポジシヨンにおい
ては、第１ポートと第２ポートとがそれぞれ接続
されている為、圧力ラインＰより油圧モータＡ，
Ｂへ油圧が供給され、第３ポートと第４ポートは
それぞれブロツク状態にある為、油圧モータＡ，
Ｂの出口側とタンクとは夫々切離された状態にあ
る。また、第２のポジシヨンに切換えたときは、
それぞれ第１ポートから第３ポートを通り圧力ラ
インＰの油圧は、油圧モータＡ，Ｂの出口側へバ
イパスされ、第２ポートから第４ポートを通つて
油圧モータＡ，Ｂの入口側からタンクへ油圧が供
給される。

この様な油圧回路において、油圧モータＡのみ
を停止させる際には、方向制御弁XAのみを第２
ポジシヨンに切換えれば、圧力ラインＰから供給
された油圧はバイパスされて、そのまま油圧モー
タＢ側に供給され、モータＡは停止する。

また、油圧モータＢを停止させる際には、同様
にして方向制御弁YAのみを第２ポジシヨに切換
えれば、モータＡを介して供給される油圧は、バ
イパスされタンクに供給されモータＢは停止す
る。

この様な回路の切換操作を、従来では夫々の方
向制御弁の操作を手動レバーにて行つていた。し
かしながら、この場合操作レバーが複数個となつ
てしまい、特に油圧モータＡを停止し油圧モータ
Ｂを運転する場合や、その逆の場合は、それぞれ
の方向制御弁の操作レバーを操作する必要があ
り、他の装置の操作ができず、作業性が悪かつ
た。また、油圧モータの数がより多い回路の場合
には、この様な操作上の不都合が更に助長される
為、問題となつていた。

なお、上述の如き問題点は、油圧モータに限ら
ず、油圧シリンダその他の油圧アクチユエータ全
般に付いて同様に言えることである。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は、上述した様な従来技術の問題点を解
決する為に提案されたものであり、その目的は、
複数個の方向制御弁を機械的・電気的に結合し
て、１動作で２以上のアクチユエータの制御がで
きる油圧停止切換回路を提供することである。

［問題点を解決する為の手段］ 本考案による油圧停止切換回路は、複数個の方
向制御弁を機械的・電気的に結合して１動作で２
以上のアクチユエータを制御できる様にしたもの
である。

そして、この様な構成により、例えば２個の方
向制御弁を用いた場合、通常は両方向制御弁を通
過した油が夫々の油圧アクチユエータに供給さ
れ、両アクチユエータが作動し、両方向制御弁の
切換を同時に行つた場合には、一方の方向制御弁
を介して一方の油圧アクチユエータが作動し、他
方のアクチユエータはチエツク弁を介して不動作
となる一方、停止側の油圧アクチユエータはタン
クより油を吸引するポンプ作用をし、この油圧ア
クチユエータを除々に停止させる様にしたもので
ある。

また、特に方向制御弁を機械的に結合して、１
動作で２以上のアクチユエータを制御させること
がより容易である。

［実施例］ 以上説明した本考案による油圧停止切換回路の
一実施例を図面を用いて具体的に説明する。な
お、便宜上油圧アクチユエータとして油圧ポンプ
を例に取つて説明する。

第１図において、圧力ラインＰとタンクライン
Ｔとの間には、第１、第２の油圧モータＡ，Ｂと
方向制御弁Ｘ，Ｙとチエツク弁Ｚが直列に接続さ
れている。方向制御弁Ｘ，Ｙは夫々４ポート・３
ポジシヨン型で、前者はセンタバイパス形、後者
はセンターポジシヨンにおいてタンクポートと第
１のアクチユエータのポートが接続され、他のポ
ートはブロツクされる形のものを使用している。

第１の方向制御弁Ｘは、第１ポートが油圧モー
タＡの出口側と、第２ポート及び第３ポートが共
にタンク側と、第４ポートがチエツク弁を介して
油圧の入口側と、方向制御弁Ｙの第３ポートに、
それぞれ接続されている。

そして、この第１の方向制御弁Ｘは、その第１
ポジシヨンであるセンタポジシヨンにおいては、
第１ポートと第４ポートが接続される一方、第２
及び第３ポートは夫々ブロツク状態となつてい
る。また、その第２のポジシヨンであるストレー
トポジシヨンにおいては、第１ポートと第２ポー
トが、第３ポートと第４ポートがそれぞれ接続さ
れる。更に、その第３のポジシヨンであるクロス
ポジシヨンにおいては、第１ポートと第３ポート
が、第２ポートと第４ポートがそれぞれ接続され
る様になつている。

次に、第２の方向制御弁Ｙは、第１ポートが、
圧力ラインＰ側と、第２ポートが油圧モータＡの
入口側と、第３ポートが油圧モータＢの入口側と
チエツク弁Ｚに、第４ポートがタンクと、夫々接
続されている。この第２の方向制御弁Ｙは、その
センタポジシヨンにおいて、第１ポートと第２ポ
ートが接続され、第３ポート及び第４ポートは、
夫々ブロツク状態となつている。なお、そのスト
レートポジシヨン及びクロスポジシヨンにおいて
は、第１の方向制御弁Ｘと同様の接続となつてい
る。

更に、第１と第２の方向制御弁Ｘ，Ｙは、操作
レバーにて切換制御される様にされ、両者の操作
レバーは、例えば第２図Ａ，Ｂに示す手段で機械
的に連結されている。

即ち、方向制御弁Ｘ，Ｙのレバー回転軸を一直
線に揃えて配置し、両方向制御弁の操作レバー
１，１はブロツク２によつて一体化されている。
このブロツク２には、各レバー１，１の取付けピ
ツチで各レバー１外径大の孔３が設けられ、、こ
の孔３に各レバー１，１の先端が挿入され押しね
じ４等で固定されている。

以上の様な構成を有する本考案の作用は次の通
りである。

即ち、まず、各操作レバーがセンタポジシヨン
にある時は、第２の方向制御弁Ｙにおいて第１ポ
ートと第２ポートが接続される為、圧力ラインＰ
側からモータＡの入口側に油圧が供給される。こ
の時、第１の方向制御弁Ｘにおいて、第１ポート
と第４ポートが接続される為、油圧モータＡに供
給された油圧は、チエツク弁Ｚを介してモータＢ
に供給される。一方、第２の方向制御弁Ｙの第３
ポート及び第４ポートが夫々ブロツク状態におか
れている為、第１の方向制御弁Ｘからチエツク弁
Ｚを介して送り出された油圧は、モータＢの入口
側にのみ供給され、最終的にタンクに流れ込む。
また、第１の方向制御弁の第２及び第３ポートは
夫々ブロツク状態にある為油圧モータＡ，Ｂは回
転する。

油圧モータＡのみを停止させる場合には、セン
タポジシヨンにある方向制御弁Ｘ，Ｙの操作レバ
ーを操作して、その第２のポジシヨン（クロスポ
ジシヨン）への制御を行えば、操作レバーが機械
的に連結されている為、２個の方向制御弁Ｘ，Ｙ
は、同時に第２のポジシヨンに切換えられる。こ
の時、第２の方向制御弁Ｙにおいて第１ポートと
第３ポートが接続される為、圧力ラインＰ側から
油圧モータＡに供給されていた油圧が油圧モータ
Ｂへ直接供給され、油圧モータＢは回転を続け
る。また、第１の方向制御弁Ｘにおいては、第１
ポートと第３ポート、第２ポートと第４ポートが
接続される一方、第２の方向制御弁Ｙにおいて、
第２ポートと第４ポートとが接続されているの
で、操作レバー切換時、油圧モータＡの入口側
と、第２の方向制御弁の第２ポートとを接続する
管路が負圧となり、油圧ポンプＡは自身の慣性に
よりポンプ作用をして暫くの間タンクより油を吸
引するが、自身の負荷等により、徐々に減速され
て停止する。

また、油圧モータＢを停止させる場合には、方
向制御弁Ｘ，Ｙの操作レバーを操作して、第３の
ポジシヨンであるストレートポジシヨンへの切換
を行えば、操作ハンドルが機械的に連結されてい
る為、２個の方向制御弁Ｘ，Ｙは、同時にストレ
ートポジシヨンに切換えられる。この時、第２の
方向制御弁Ｙにおいて第１ポートと第２ポートと
が接続される為、圧力ラインＰからモータＡへと
油圧が供給され、また、第１の方向制御弁Ｘにお
いて第１ポートと第２ポートが、且つ第３ポート
と第４ポートが接続される為、油圧モータＡは回
転を続け、第２の方向制御弁Ｙにおいて第３ポー
トと第４ポートが接続される為、油圧モータＢの
入口側とチエツク弁Ｚの出口側と第２の方向制御
弁Ｙの第３ポートを繋ぐ管路が負圧となり、油圧
ポンプＢは自身の慣性によりポンプ作用をして暫
くの間タンクより油を吸引するが自身の負荷等に
より、徐々に減速して停止する。

更に、両方の油圧モータＡ，Ｂを同時に停止さ
れるには、従来の油圧回路では２つの方向制御弁
XA，YAを第２ポジシヨンにしていたが、本実
施例では圧力ラインＰからの油圧の供給を停止す
ることにより、方向制御弁XA，YAによる操作
と同等の作用を発揮させることができる。

この様に本実施例では、油圧モータの停止を
徐々に行い、油圧モータの急停止を防止可能とし
ながら、しかも方向制御弁の制御手段を簡略化し
ている。即ち、方向制御弁の操作レバーを機械的
に連動させている為、油圧モータの数に拘らず、
モータ停止の制御制御を行う際には容易に操作が
行える。従つて、片手で本考案のレバーを操作す
ると同時に、別の手で他の装置を操作すること等
も容易に行える。

なお、本考案の油圧停止制御回路は、上記の実
施例に限定されるものではなく、例えば、制御手
段である操作レバーを連動させるブロツクの形状
も自由に選択でき、また、特に別体のブロツクを
使用することなく、各レバーのハンドル部分を一
体化することも可能である。

［考案の効果］ 以上説明した様に本考案によれば、方向制御弁
として４ポート・３ポジシヨン形の制御弁を用
い、且つ複数個の方向制御弁を機械的・電気的に
連結するという簡単な構成により、一方の油圧ア
クチユエータに油圧の供給の停止を行つた際他方
の油圧アクチユエータの急停止を防止可能としな
がら、油圧アクチユエータ停止の為の切換制御を
アクチユエータの数に拘らず容易に行える優れた
油圧停止切換回路を提供でき、その実用上の効果
は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による油圧停止切換回路の一実
施例を示す回路図で、第２図Ａ，Ｂは夫々本考案
にて使用される方向制御弁の制御手段の一実施例
を示す正面図及び斜視図、第３図は従来の油圧停
止切換回路の一例を示す回路図である。 Ａ，Ｂ……油圧モータ、Ｐ……圧力ライン、Ｔ
……タンクライン、Ｘ，Ｙ……方向制御弁、Ｚ…
…チエツク弁、１……レバー、２……ブロツク、
３……孔、４……ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 圧力ラインとタンクラインとの間に配設された
   ２個の４ポート・３ポジシヨン型の方向制御弁
   と、１個のチエツク弁と、２個の油圧アクチユエ
   ータとを有する油圧停止回路において、 第１の方向制御弁は、センタポジシヨンにおい
   ては、第１ポートと第４ポートが接続され、第２
   及び第３ポートはブロツクされ、ストレートポジ
   シヨンにおいては、第１ポートと第２ポートが、
   第３ポート第４ポートがそれぞれ接続され、クロ
   スポジシヨンにおいては、第１ポートと第３ポー
   トが、第２ポートと第４ポートがそれぞれ接続さ
   れるもので、 第２の方向制御弁は、センタポジシヨンにおい
   ては、第１ポートと第２ポートが接続され、第３
   及び第４ポートはブロツクされ、ストレートポジ
   シヨンにおいては、第１ポートと第２ポートが、
   第３ポート第４ポートがそれぞれ接続され、クロ
   スポジシヨンにおいては、第１ポートと第３ポー
   トが、第２ポートと第４ポートがそれぞれ接続さ
   れるもので、 第１の方向制御弁の第１ポートを圧力ライン
   に、第２ポートを第１のアクチユエータに、第３
   ポートをチエツク弁に、第４ポートをタンクライ
   ンに接続し、 第２の方向制御弁の第１ポートを第１のアクチ
   ユエータに、第２ポート及び第３ポートをタンク
   ラインに、第４ポートをチエツク弁に接続し、 第２のアクチユエータの圧力ライン側に前記チ
   エツク弁を接続すると共に、第２のアクチユエー
   タをタンクラインに接続し、 各方向制御弁の操作レバーを機械的又は電気的
   に連動させるように構成したことを特徴とする油
   圧停止回路。