JPH0220644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の走行距離を計測表示す
る電子式走行距離計に関する。

（従来の技術） 従来のこの種の電子式走行距離計としては、例
えば第２図に示すようなものがある。図におい
て、１は距離センサ、２はマイクロコンピユータ
（以下マイコンという。）、３はトリツプ用不揮発
性メモリ、４はオド用不揮発性メモリ、５はリセ
ツトスイツチ６のオン時に前記マイコン２内のト
リツプ用RAM（ランダム・アクセス・メモリ）
２１のトリツプデータをリセツトするパルスを出
力するリセツトパルス発生回路、７は前記マイコ
ン２から出力されるトリツプデータ及びオドデー
タを表示する表示回路、８は車載バツテリ、９は
イグニツシヨンスイツチ、１０はシステム電源用
ボルテージレギユレータ、１１は前記イグニツシ
ヨンスイツチ９のオフ後も所定時間だけ前記シス
テム電源用ボルテージレギユレータ１０に電力を
供給する遅延回路である。

しかして、イグニツシヨンスイツチ９がオン状
態にある通常時においては、マイコン２はその距
離計算プログラムに従つて距離センサ１からの距
離パルスを計数して走行距離データを逐次算出す
ると共に、その走行距離データをマイコン２内の
トリツプ用RAM２１及びオド用RAM２２に記
憶されているそれまでの積算距離データに対して
加算することにより、新たな積算距離データを算
出し、その新たな積算距離データをトリツプ用
RAM２１及びオド用RAM２２に逐次更新記憶
する。さらに、その最新の積算距離データ（トリ
ツプデータ及びオドデータ）は表示回路７に供給
されて数値表示される。

一方、イグニツシヨンスイツチ９のオフ時に
は、マイコン２は該イグニツシヨンスイツチ９の
オフ信号をメモリ・リクエスト信号として受け、
遅延回路１１の作用によりシステム電源用ボルテ
ージレギユレータ１０の電力が保たれている間
に、トリツプ用RAM２１及びオド用RAM２２
のトリツプデータ及びオドデータを、EEPROM
（Electricaly Erasable Programable Read
Only Memory）：電気的消去可能リード・オン
リ・メモリ）又はNVRAM（Non Volatile
Random Access Memory：不揮発性ランダ
ム・アクセス・メモリ）等のデータ蓄積のために
電源を必要としないメモリからなるトリツプ用不
揮発性メモリ３及びオド用不揮発性メモリ４に
夫々退避させる。

なお、該トリツプ用不揮発性メモリ３及びオド
用不揮発性メモリ４に夫々格納されたトリツプデ
ータ及びオドデータは、イグニツシヨンスイツチ
９の再投入時にマイコン２内のトリツプ用RAM
２１及びオド用RAM２２に夫々読み出されるこ
とになる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の電子式走行距
離計にあつては、トリツプ用及びオド用不揮発性
メモリ３，４の内容をイグニツシヨンスイツチ９
のオフタイミング毎に書き換える方式のもので、
しかもトリツプ用及びオド用不揮発性メモリ３，
４に使用するEEPROMの書き換えサイクル寿命
が5000回程度となつていたため、例えば、１日に
10回エンジンの始動停止を繰り返したとすると、
500日しかトリツプ用及びオド用不揮発性メモリ
３，４を利用できず、車の寿命よりもトリツプ用
及びオド用不揮発性メモリ３，４の寿命が短いと
いう問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、トリツプ又はオド用の不揮発
性メモリの書き換え回数を低減できる構成とする
ことにより、上記問題点を解決することを目的と
している。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案からなる電子式走行距離計
は、距離センサと、マイクロコンピユータと、不
揮発性メモリと、電源スイツチを介して得られる
車載バツテリからの電力を受け該電源スイツチの
オン時に充電されるコンデンサ、２次電池等から
なる２次電源と、前記電源スイツチを介して得ら
れる前記車載バツテリからの電力を受け前記マイ
クロコンピユータ及び不揮発性メモリに作動電力
を供給するシステム電源と、前記電源スイツチを
介して得られる前記車載バツテリからの電力又は
前記２次電源からの電力を受け前記マイクロコン
ピユータの内部メモリに作動電力を供給するバツ
クアツプ電源と、前記２次電源の出力電圧が低下
したことを検出して検出信号を出力する電圧検出
回路と、該電圧検出回路からの検出信号を受けて
切換制御され前記車載バツテリの電力を所定時間
前記システム電源に直接供給するタイマスイツチ
とを備え、前記マイクロコンピユータは、前記距
離センサから車両が一定距離走行する毎に出力さ
れる距離パルスを計数して走行距離データを算出
すると共に、その走行距離データと前記不揮発性
メモリに記憶されている今までの積算距離データ
とに基づいて車両の新たな積算距離データを算出
する距離計算プログラムを有し、かつ該プログラ
ムに従つて算出された積算距離データをその内容
が更新される毎に前記内部メモリに記憶せしめる
と共に、前記電圧検出回路からの検出信号を受け
たときに前記内部メモリに記憶されている積算距
離データを前記不揮発性メモリに移し換えて記憶
せしめる制御を行なう構成としたものである。

（作用） このような構成によれば、電源スイツチがオン
され通常に走行しているときには、マイコンはそ
の距離計算プログラムに従つて距離センサから車
両が一定距離走行する毎に出力される距離パルス
を計数して走行距離データを算出すると共に、そ
の走行距離データと前記マイコンの内部メモリに
記憶されている今までの積算距離データとに基づ
いて車両の新たな積算距離データを算出し、かつ
該距離計算プログラムに従つて算出された最新の
積算距離データはその内容が更新される毎に前記
内部メモリに記憶される。なお、この最新の距離
データはマイコンから出力され、例えば表示回路
により表示されるか、又は例えば燃料データ等の
他のデータと共に例えば燃料消費率等の車両情報
を求める基礎データとして用いられることにな
る。

さらに、この考案では、マイコンの内部メモリ
は電源スイツチがオフされると、２次電源の充電
電荷を作動電力として受け電源スイツチのオフ後
の所定時間バツクアツプされる構成となつている
ため、電源スイツチのオン状態においてマイコン
の距離計算プログラムに従つて算出された最新の
積算距離データは、電源スイツチがオフされても
しばらくは前記内部メモリに格納され続けられ
る。そして、その後２次電源の出力電力が所定値
以下になり電圧検出回路から検出信号が出力され
ると、タイマスイツチはその検出信号を受けマイ
コンに所定時間作動電力を供給し、その間マイコ
ンはその内部メモリに格納されている積算距離デ
ータを不揮発性メモリに退避させ、これにより最
新の積算距離データは電源なしで保存される。

（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。まず構成を説明するが、この実施例における
構造と従来例（第２図）で示した構造との同一部
分は、従来例で引用した符号を付して、その詳細
な説明を省略する。

図において、符号１２で示した大容量コンデン
サは、この考案の２次電源を構成とするもので、
この大容量コンデンサ１２は、この考案の電源ス
イツチを構成するイグニツシヨンスイツチ９及び
逆流防止用ダイオード１３を介して車載バツテリ
８に接続されており、該イグニツシヨンスイツチ
９のオン時（車載発電装置の稼動時）に充電され
る。また、１４はバツクアツプ電源用ボルテージ
レギユレータであつて、このバツクアツプ電源用
ボルテージレギユレータ１４は、前記大容量コン
デンサ１２に接続されており、前記イグニツシヨ
ンスイツチ９がオフされたときに、該大容量コン
デンサ１２の充電電荷の供給を受けてこの考案の
マイコン２の内部メモリを構成するトリツプ用
RAM２１及びオド用RAM２２にしばらくの間
作動電力を供給するものである。なお、この大容
量コンデンサ１２の出力電圧に基づくトリツプ用
及びオド用RAM２１，２２のバツクアツプは、
可能な限り長い時間行なうことにより、この考案
の効果である不揮発性メモリの書き換え回数の低
減がより発揮されることになる。

一方、１５は電圧検出回路であつて、この電圧
検出回路１５は、前記大容量コンデンサ１２の出
力電圧を検出し、その出力電圧が前記トリツプ用
及びオド用RAM２１，２２のバツクアツプに必
要なレベル以下になる直前に検出信号を出力す
る。この検出信号は、前記マイコン２に対しては
メモリ・リクエスト信号として、また後述のタイ
マスイツチ１６に対してはタイマ動作開始信号と
して供給される。１６はタイマスイツチであつ
て、このタイマスイツチ１６は、前記電圧検出回
路１５からの検出信号を受けて所定時間作動する
タイマと、そのタイマからの出力信号により切換
制御されて前記車載バツテリ８をシステム電源用
ボルテージレギユレータ１０に接続するリレー等
のスイツチング素子とからなり、前記検出信号を
受けると所定時間の間システム電源用ボルテージ
レギユレータ１０を作動状態に付勢するものであ
る。なお、このタイマスイツチ１６によるタイマ
時間（前記所定時間）は、少なくとも前記マイコ
ン２のトリツプ用及びオド用RAM２１，２２内
に記憶されている積算距離データをトリツプ用及
びオド用不揮発性メモリ３，４の夫々に移し換え
るのに必要な時間以上に設定されている。また、
１７は逆流防止用ダイオードである。

次に、かかる構成からなるこの実施例の作用を
説明すると、イグニツシヨンスイツチ９がオンさ
れ車両が走行しているときには、システム電源用
ボルテージレギユレータ１０が作動し、距離セン
サ１、マイコン（トリツプ用及びオド用RAM２
１，２２も含む）２、トリツプ用不揮発性メモリ
３、オド用不揮発性メモリ４、リセツトパルス発
生回路５及び表示回路７に作動電力（システム電
源）が印加されており、このときマイコン２は、
その距離計算プログラムに従つて距離センサ１か
ら車両が一定距離走行する毎に出力される距離パ
ルスを計数して走行距離データを算出すると共
に、その走行距離データとマイコン２のトリツプ
用及びオド用RAM２１，２２に夫々記憶されて
いる今までのトリツプデータ及びオドデータとに
基づいて車両の新たなトリツプデータ及びオドデ
ータを算出する。そして、上述のように、距離計
算プログラムに従つて算出された最新のトリツプ
データ及びオドデータはその内容が更新される毎
にトリツプ用及びオド用RAM２１，２２に夫々
記憶されると共に、表示回路７に供給され数値表
示される。

また、イグニツシヨンスイツチ９がオフされる
と、システム電源用ボルテージレギユレータ１０
は非作動状態となるが、バツクアツプ電源用ボル
テージレギユレータ１４は大容量コンデンサ１２
の充電電荷を受けてイグニツシヨンスイツチ９の
オフ後の所定時間作動し、マイコン２のトリツプ
用及びオド用RAM２１，２２に作動電力を供給
することになる。そのため、イグニツシヨンスイ
ツチ９のオフ直前のトリツプデータ及びオドデー
タは、イグニツシヨンスイツチ９がオフされても
直にはトリツプ用及びオド用不揮発性メモリ３，
４に移し換えられることがなく、イグニツシヨン
スイツチ９のオフ後もしばらくの間は、マイコン
２のトリツプ用及びオド用RAM２１，２２に記
憶保持されることになる。そして、その後大容量
コンデンサ１２の出力電圧がトリツプ用及びオド
用RAM２１，２２のバツクアツプに必要なレベ
ルになる前に再度イグニツシヨンスイツチ９がオ
ンされれば上述の如き通常の動作モードに戻るこ
とになる。しかしながら、イグニツシヨンスイツ
チ９をオフしてから比較的長い時間が経過する
と、大容量コンデンサ１２の出力電圧がトリツプ
用及びオド用RAM２１，２２をバツクアツプで
きないレベルに低下することになるが、そのとき
には、電圧検出回路１５からの検出信号がタイマ
スイツチ１６とマイコン２に出力され、これによ
りタイマスイツチ１６はシステム電源用ボルテー
ジレギユレータ１０を介してマイコン２に所定時
間作動電力が供給されるようにタイマ動作を開始
し、またマイコン２はその間にトリツプ用及びオ
ド用メモリ２１，２２に格納されているトリツプ
データ及びオドデータをトリツプ用及びオド用不
揮発性メモリ３，４に夫々退避させる。これによ
り、イグニツシヨンスイツチ９のオフ直前のトリ
ツプデータ及びオドデータは電源なしで保持され
ることになる。

なお、トリツプ用不揮発性メモリ３及びオド用
不揮発性メモリ４に夫々格納されたトリツプデー
タ及びオドデータは、再度イグニツシヨンスイツ
チ９がオンされた時点にマイコン２のトリツプ用
RAM２１及びオド用RAM２２に夫々読み出さ
れることになる。

なお、上記実施例では、積算距離データとして
トリツプデータとオドデータの２つを扱う場合に
つい説明したが、いずれか一方のデータのみを扱
う場合、又は複数のトリツプデータを扱う場合で
も良いことは言うまでもない。また、上記実施例
では、電圧検出回路１５は大容量コンデンサ１２
の出力電圧を直接検出するようにしたが、バツク
アツプ電源用ボルテージレギユレータ１４の出力
電圧を検出することにより大容量コンデンサ１２
の出力電圧を間接的に検出するようにしてもよい
ことも言うまでもない。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案によれば、
積算距離データ記憶用の不揮発性メモリの書き換
えを、電源スイツチを一旦オフしてから再度オン
するまでの時間が比較的長い場合のみに行なわれ
るような構成としたため、従来例のように、不揮
発性メモリの書き換えを電源スイツチをオフする
毎に行なう場合に比べ不揮発性メモリの書き換え
回数をかなり少なくできるため、不揮発性メモリ
の寿命を延ばすことができ、これにより信頼性及
び耐久性に優れた電子式走行距離計を提供できる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案からなる電子式走行距離計の
一実施例を示した概略ブロツク図、第２図は従来
における電子式走行距離計の一例を示した概略ブ
ロツク図である。 １……距離センサ、２……マイクロコンピユー
タ、３，４……不揮発性メモリ、８……車載バツ
テリ、９……イグニツシヨンスイツチ、１０……
システム電源用ボルテージレギユレータ、１２…
…大容量コンデンサ、１４……バツクアツプ電源
用ボルテージレギユレータ、１５……電圧検出回
路、１６……タイマスイツチ、２１，２２……マ
イコン内部メモリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 距離センサ１と、マイクロコンピユータ２と、
   不揮発性メモリ３，４と、電源スイツチ９を介し
   て得られる車載バツテリ８からの電力を受け該電
   源スイツチ９のオン時に充電される２次電源１２
   と、前記電源スイツチ９を介して得られる前記車
   載バツテリ８からの電力を受け前記マイクロコン
   ピユータ２及び不揮発性メモリ３，４に作動電力
   を供給するシステム電源１０と、前記電源スイツ
   チ９を介して得られる前記車載バツテリ８からの
   電力又は前記２次電源１２からの電力を受け前記
   マイクロコンピユータ２の内部メモリ２１，２２
   に作動電力を供給するバツクアツプ電源１４と、
   前記２次電源１２の出力電圧が低下したことを検
   出して検出信号を出力する電圧検出回路１５と、
   該電圧検出回路１５からの検出信号を受けて切換
   制御され前記車載バツテリ８の電力を所定時間前
   記システム電源１０に直接供給するタイマスイツ
   チ１６とを備え、前記マイクロコンピユータ２
   は、前記距離センサ１から車両が一定距離走行す
   る毎に出力される距離パルスを計数して走行距離
   データを算出すると共に、その走行距離データと
   前記不揮発性メモリ３，４に記憶されている今ま
   での積算距離データとに基づいて車両の新たな積
   算距離データを算出する距離計算プログラムを有
   し、かつ該プログラムに従つて算出された積算距
   離データをその内容が更新される毎に前記内部メ
   モリ２１，２２に記憶せしめると共に、前記電圧
   検出回路１５からの検出信号を受けたときに前記
   内部メモリ２１，２２に記憶されている積算距離
   データを前記不揮発性メモリ３，４に移し換えて
   記憶せしめる制御を行なうことを特徴とする電子
   式走行距離計。