JPH0220711B2 - - Google Patents
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- JPH0220711B2 JPH0220711B2 JP58074876A JP7487683A JPH0220711B2 JP H0220711 B2 JPH0220711 B2 JP H0220711B2 JP 58074876 A JP58074876 A JP 58074876A JP 7487683 A JP7487683 A JP 7487683A JP H0220711 B2 JPH0220711 B2 JP H0220711B2
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- JP
- Japan
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- transom
- drive
- section
- clamp
- bellows
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
- 238000005536 corrosion prevention Methods 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 239000012811 non-conductive material Substances 0.000 claims description 4
- 239000000470 constituent Substances 0.000 claims description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 15
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- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船内外機における電食防止装置に関す
る。
る。
船内外機は、船体に支持されるトランサム部
と、トランサム部に転舵可能に支持されるドライ
ブ部と、トランサム部とドライブ部のそれぞれに
一対の金属製クランプによつて締結され、トラン
サム側伝動軸とドライブ側伝動軸との継手部まわ
りを被包する非導電材料からなるベローズとを有
している。
と、トランサム部に転舵可能に支持されるドライ
ブ部と、トランサム部とドライブ部のそれぞれに
一対の金属製クランプによつて締結され、トラン
サム側伝動軸とドライブ側伝動軸との継手部まわ
りを被包する非導電材料からなるベローズとを有
している。
ここで、船内外機は水分、湿気を含む環境で使
用されるとともに、上記トランサム部とドライブ
部を金属材料から構成しており、該金属材料がイ
オン化（酸化）して電気化学的腐食、すなわち電
食を生じやすい。
用されるとともに、上記トランサム部とドライブ
部を金属材料から構成しており、該金属材料がイ
オン化（酸化）して電気化学的腐食、すなわち電
食を生じやすい。
そこで、従来の船内外機は、トランサム部およ
びドライブ部の両構成材料よりイオン化傾向の大
きい材料からなるアノードを、トランサム部およ
びドライブ部のそれぞれに固定し、アノードのイ
オン化によつてトランサム部およびドライブ部の
電食防止を図つている。
びドライブ部の両構成材料よりイオン化傾向の大
きい材料からなるアノードを、トランサム部およ
びドライブ部のそれぞれに固定し、アノードのイ
オン化によつてトランサム部およびドライブ部の
電食防止を図つている。
しかしながら、船内外機のトランサム部とドラ
イブ部とは、伝動軸を支持する例えばボール軸受
等の軸受部、すなわち、ボールの点接触領域、グ
リースが介在する領域を介して相互に結合されて
おり、両者の電気的導通を不安定としている。し
たがつて、トランサム側のアノードとドライブ側
のアノードは、それぞれ独立してトランサム部と
ドライブ部の電食防止に作用し、トランサム側と
ドライブ側のいずれか一方に備えたアノードの電
食防止機能が低下する場合には、該一方の電食を
防止することが不可能となる。
イブ部とは、伝動軸を支持する例えばボール軸受
等の軸受部、すなわち、ボールの点接触領域、グ
リースが介在する領域を介して相互に結合されて
おり、両者の電気的導通を不安定としている。し
たがつて、トランサム側のアノードとドライブ側
のアノードは、それぞれ独立してトランサム部と
ドライブ部の電食防止に作用し、トランサム側と
ドライブ側のいずれか一方に備えたアノードの電
食防止機能が低下する場合には、該一方の電食を
防止することが不可能となる。
また、金属製クランプとトランサム部もしくは
ドライブ部とは、非導電材料からなるベローズを
介してその電気的導通を隔絶されている。したが
つて、トランサム側およびドライブ側に設けたア
ノードの電食防止機能は何らクランプに及ぶこと
なく、これらのアノードによつてクランプの電食
を防止することは不可能である。
ドライブ部とは、非導電材料からなるベローズを
介してその電気的導通を隔絶されている。したが
つて、トランサム側およびドライブ側に設けたア
ノードの電食防止機能は何らクランプに及ぶこと
なく、これらのアノードによつてクランプの電食
を防止することは不可能である。
本発明は、簡素な構造により、トランサム部と
ドライブ部のそれぞれに設けられるアノードの有
効利用を図り、トランサム部およびドライブ部な
らびにクランプの電食を確実に防止することを目
的とする。
ドライブ部のそれぞれに設けられるアノードの有
効利用を図り、トランサム部およびドライブ部な
らびにクランプの電食を確実に防止することを目
的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る船内
外機における電食防止装置は、各クランプによ
り、リード線の両端近傍部のそれぞれを、該各ク
ランプとベローズとの間に挟持するとともに、リ
ード線の両端部のそれぞれを、ベローズとトラン
サム部もしくはドライブ部との間に挟持するよう
にしたものである。
外機における電食防止装置は、各クランプによ
り、リード線の両端近傍部のそれぞれを、該各ク
ランプとベローズとの間に挟持するとともに、リ
ード線の両端部のそれぞれを、ベローズとトラン
サム部もしくはドライブ部との間に挟持するよう
にしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明が適用された船内外機１０を示
す側面図、第２図は第１図の要部を取出して示す
断面図、第３図は第２図の−線に沿う要部矢
視図、第４図は第２図の要部拡大図である。
す側面図、第２図は第１図の要部を取出して示す
断面図、第３図は第２図の−線に沿う要部矢
視図、第４図は第２図の要部拡大図である。
船内外機１０は、船体に支持されるトランサム
部１１と、トランサム部１１に転舵可能に支持さ
れるドライブ部１２を有している。トランサム部
１１およびドライブ部１２は、例えばAC4C
（JIS）またはADC12（JIS）等のアルミニウム合
金から構成されている。
部１１と、トランサム部１１に転舵可能に支持さ
れるドライブ部１２を有している。トランサム部
１１およびドライブ部１２は、例えばAC4C
（JIS）またはADC12（JIS）等のアルミニウム合
金から構成されている。
トランサム部１１は、船体の船尾板１３Ａに固
定されるトランサムプレート１３と、中間クラツ
チを内蔵するクラツチハウジング１４等からな
り、ボール軸受１５によつて伝動軸１６を支持し
ている。
定されるトランサムプレート１３と、中間クラツ
チを内蔵するクラツチハウジング１４等からな
り、ボール軸受１５によつて伝動軸１６を支持し
ている。
他方、ドライブ部１２は、トランサムプレート
１３に略水平軸まわりを回動可能に支持されるフ
オークステアリング１７と、フオークステアリン
グ１７に略垂直軸まわりすなわち転舵方向に回動
可能に支持されるケーシング１８とからなり、ケ
ーシング１８の下部にプロペラ１９を突出支持し
ている。ドライブ部１２は、さらに、ころ軸受２
０によつて伝動軸２１を支持するとともに、駆動
軸２２を垂設支持し、伝動軸２１と駆動軸２２と
を連結するギヤ２３，２４等を内蔵している。
１３に略水平軸まわりを回動可能に支持されるフ
オークステアリング１７と、フオークステアリン
グ１７に略垂直軸まわりすなわち転舵方向に回動
可能に支持されるケーシング１８とからなり、ケ
ーシング１８の下部にプロペラ１９を突出支持し
ている。ドライブ部１２は、さらに、ころ軸受２
０によつて伝動軸２１を支持するとともに、駆動
軸２２を垂設支持し、伝動軸２１と駆動軸２２と
を連結するギヤ２３，２４等を内蔵している。
上記トランサム部１１側の伝動軸１６と、ドラ
イブ部１２側の伝動軸２１とは、自在継手２５に
よつて連結されている。すなわち、この船内外機
１０は、エンジン出力を、伝動軸１６、自在継手
２５、伝動軸２１、ギヤ２３，２４、駆動軸２２
等を介してプロペラ１９に伝達可能としている。
イブ部１２側の伝動軸２１とは、自在継手２５に
よつて連結されている。すなわち、この船内外機
１０は、エンジン出力を、伝動軸１６、自在継手
２５、伝動軸２１、ギヤ２３，２４、駆動軸２２
等を介してプロペラ１９に伝達可能としている。
自在継手２５は、非導電材料例えばゴムからな
るベローズ２６によつて被包されている。ベロー
ズ２６は、一対の金属製クランプ２７による締結
下で、トランサム部１１の取付部１１Ａ、ドライ
ブ部１２の取付部１２Ａに固定されている。２８
は各クランプ２７を拡縮可能とする締結具であ
る。なお、２９は、トランサムプレート１３に中
間部を支持され、ケーシング１８を転舵操作可能
とする操舵ハンドルである。
るベローズ２６によつて被包されている。ベロー
ズ２６は、一対の金属製クランプ２７による締結
下で、トランサム部１１の取付部１１Ａ、ドライ
ブ部１２の取付部１２Ａに固定されている。２８
は各クランプ２７を拡縮可能とする締結具であ
る。なお、２９は、トランサムプレート１３に中
間部を支持され、ケーシング１８を転舵操作可能
とする操舵ハンドルである。
また、トランサム部１１のトランサムプレート
１３にはアノード１１Ｂが固定され、ドライブ部
１２のケーシング１８にはアノード１２Ｂ，１２
Ｃが固定されている。各アノード１１Ｂ，１２
Ｂ，１２Ｃは、トランサム部１１およびドライブ
部１２を構成する前記アルミニウム合金、ならび
にクランプ２７を構成する金属材料よりイオン化
傾向の大きい材料、例えばZDC2（JIS）等の亜鉛
合金によつて構成されている。
１３にはアノード１１Ｂが固定され、ドライブ部
１２のケーシング１８にはアノード１２Ｂ，１２
Ｃが固定されている。各アノード１１Ｂ，１２
Ｂ，１２Ｃは、トランサム部１１およびドライブ
部１２を構成する前記アルミニウム合金、ならび
にクランプ２７を構成する金属材料よりイオン化
傾向の大きい材料、例えばZDC2（JIS）等の亜鉛
合金によつて構成されている。
ここで、３０はリード線であり、このリード線
３０は、そのリード部３１の両端にそれぞれ板金
加工された接続金具３２を備えている。接続金具
３２は、その先端部を略Ｊ字状に屈曲成形されて
いる。しかして、リード線３０における各接続金
具３２の先端近傍部３２Ａは、各クランプ２７と
ベローズ２６との間に挟持され、各接続金具３２
の先端部３２Ｂは、ベローズ２６と取付部１１
Ａ、ベローズ２６と取付部１２Ａとの間にそれぞ
れ挟持されている。なお、接続金具３２の先端部
３２Ｂには、取付部１１Ａ，１２Ａの表面に形成
されている例えば0.2mm程度の塗装被膜を除去し、
該表面に食い込み可能な爪バリ３３が形成されて
いる。すなわち、リード線３０は、トランサム部
１１およびドライブ部１２ならびにクランプ２７
の三者の確実な電気的導通状態を形成している。
３０は、そのリード部３１の両端にそれぞれ板金
加工された接続金具３２を備えている。接続金具
３２は、その先端部を略Ｊ字状に屈曲成形されて
いる。しかして、リード線３０における各接続金
具３２の先端近傍部３２Ａは、各クランプ２７と
ベローズ２６との間に挟持され、各接続金具３２
の先端部３２Ｂは、ベローズ２６と取付部１１
Ａ、ベローズ２６と取付部１２Ａとの間にそれぞ
れ挟持されている。なお、接続金具３２の先端部
３２Ｂには、取付部１１Ａ，１２Ａの表面に形成
されている例えば0.2mm程度の塗装被膜を除去し、
該表面に食い込み可能な爪バリ３３が形成されて
いる。すなわち、リード線３０は、トランサム部
１１およびドライブ部１２ならびにクランプ２７
の三者の確実な電気的導通状態を形成している。
次に、上記実施例の作用について説明する。
船内外機１０のトランサム部１１とドライブ部
１２とは、リード線３０の介在によつて相互の電
気的導通状態を安定化され、トランサム部１１側
のアノード１１Ｂと、ドライブ部１２側のアノー
ド１２Ｂ，１２Ｃの両者がそれぞれ同時にトラン
サム部１１およびドライブ部１２両方の電食防止
に作用することを可能とする。したがつて、トラ
ンサム部１１側とドライブ部１２側のいずれか一
方に備えられているアノード１１Ｂ，１２Ｂ，１
２Ｃの電食防止機能が低下する場合にも、トラン
サム部１１およびドライブ部１２両者の電食を確
実に防止することが可能となる。
１２とは、リード線３０の介在によつて相互の電
気的導通状態を安定化され、トランサム部１１側
のアノード１１Ｂと、ドライブ部１２側のアノー
ド１２Ｂ，１２Ｃの両者がそれぞれ同時にトラン
サム部１１およびドライブ部１２両方の電食防止
に作用することを可能とする。したがつて、トラ
ンサム部１１側とドライブ部１２側のいずれか一
方に備えられているアノード１１Ｂ，１２Ｂ，１
２Ｃの電食防止機能が低下する場合にも、トラン
サム部１１およびドライブ部１２両者の電食を確
実に防止することが可能となる。
また、各クランプ２７とトランサム部１１、ド
ライブ部１２とは、リード線３０の介在によつて
相互の電気的導通を形成され、クランプ２７に各
アノード１１Ｂ，１２Ｂ，１２Ｃの電食防止機能
が及ぶこととなり、クランプ２７の電食も確実に
防止可能となる。
ライブ部１２とは、リード線３０の介在によつて
相互の電気的導通を形成され、クランプ２７に各
アノード１１Ｂ，１２Ｂ，１２Ｃの電食防止機能
が及ぶこととなり、クランプ２７の電食も確実に
防止可能となる。
なお、クランプ２７は、リード線３０における
接続金具３２の先端近傍部３２Ａをベローズ２６
との間に挟持しつつ、接続金具３２の先端部３２
Ｂをベローズ２６とトランサム部１１、ドライブ
部１２との間に挟持しており、簡素な構造によつ
て、リード線３０とトランサム部１１、ドライブ
部１２およびクランプ２７との確実な電気的接続
状態を得ることが可能である。
接続金具３２の先端近傍部３２Ａをベローズ２６
との間に挟持しつつ、接続金具３２の先端部３２
Ｂをベローズ２６とトランサム部１１、ドライブ
部１２との間に挟持しており、簡素な構造によつ
て、リード線３０とトランサム部１１、ドライブ
部１２およびクランプ２７との確実な電気的接続
状態を得ることが可能である。
以上のように、本発明に係る船内外機における
電食防止装置は、ベローズをトランサム部および
ドライブ部のそれぞれに締結する各クランプによ
り、リード線の両端近傍部のそれぞれを、該各ク
ランプとベローズとの間に挟持するとともに、リ
ード線の両端部のそれぞれを、ベローズとトラン
サム部もしくはドライブ部との間に挟持するよう
にしたものである。したがつて、リード線によつ
てトランサム部とドライブ部の電気的導通が安定
化され、トランサム側のアノードとドライブ側の
アノードの両者がそれぞれ同時にトランサム部お
よびドライブ部両方の電食防止に作用することと
なり、トランサム側のアノードとドライブ部のア
ノードの一方の電食防止機能が低下する場合に
も、トランサム部およびドライブ部の電食が確実
に防止される。また、各クランプとトランサム
部、ドライブ部とがリード線によつて電気的に導
通され、各アノードの電食防止機能がクランプに
作用可能となり、クランプの電食も確実に防止さ
れる。さらに、クランプは、リード線の両端近傍
部をベローズとの間に挟持しつつ、リード線の両
端部をベローズとトランサム部もしくはドライブ
部との間に挟持するものであり、簡素な構造によ
つてリード線とトランサム部、ドライブ部および
クランプとの電気的導通状態を得ることが可能と
なる。よつて、本発明によれば、簡単な構造によ
り、トランサム部とドライブ部のそれぞれに設け
られるアノードの有効利用を可能とし、トランサ
ム部およびドライブ部ならびにクランプの電食を
確実に防止可能となる。
電食防止装置は、ベローズをトランサム部および
ドライブ部のそれぞれに締結する各クランプによ
り、リード線の両端近傍部のそれぞれを、該各ク
ランプとベローズとの間に挟持するとともに、リ
ード線の両端部のそれぞれを、ベローズとトラン
サム部もしくはドライブ部との間に挟持するよう
にしたものである。したがつて、リード線によつ
てトランサム部とドライブ部の電気的導通が安定
化され、トランサム側のアノードとドライブ側の
アノードの両者がそれぞれ同時にトランサム部お
よびドライブ部両方の電食防止に作用することと
なり、トランサム側のアノードとドライブ部のア
ノードの一方の電食防止機能が低下する場合に
も、トランサム部およびドライブ部の電食が確実
に防止される。また、各クランプとトランサム
部、ドライブ部とがリード線によつて電気的に導
通され、各アノードの電食防止機能がクランプに
作用可能となり、クランプの電食も確実に防止さ
れる。さらに、クランプは、リード線の両端近傍
部をベローズとの間に挟持しつつ、リード線の両
端部をベローズとトランサム部もしくはドライブ
部との間に挟持するものであり、簡素な構造によ
つてリード線とトランサム部、ドライブ部および
クランプとの電気的導通状態を得ることが可能と
なる。よつて、本発明によれば、簡単な構造によ
り、トランサム部とドライブ部のそれぞれに設け
られるアノードの有効利用を可能とし、トランサ
ム部およびドライブ部ならびにクランプの電食を
確実に防止可能となる。
第１図は本発明が適用された船内外機を示す側
面図、第２図は第１図の要部を取出して示す断面
図、第３図は第２図の−線に沿う要部矢視
図、第４図は第２図の要部拡大図である。 １０……船内外機、１１……トランサム部、１
２……ドライブ部、１１Ｂ，１２Ｂ，１２Ｃ……
アノード、２６……ベローズ、２７……クラン
プ、３０……リード線、３２……接続金具、３２
Ａ……先端近傍部、３２Ｂ……先端部。
面図、第２図は第１図の要部を取出して示す断面
図、第３図は第２図の−線に沿う要部矢視
図、第４図は第２図の要部拡大図である。 １０……船内外機、１１……トランサム部、１
２……ドライブ部、１１Ｂ，１２Ｂ，１２Ｃ……
アノード、２６……ベローズ、２７……クラン
プ、３０……リード線、３２……接続金具、３２
Ａ……先端近傍部、３２Ｂ……先端部。
Claims (1)
- １ 船体に支持されるトランサム部と、トランサ
ム部に転舵可能に支持されるドライブ部と、トラ
ンサム部とドライブ部のそれぞれに一対の金属製
クランプによつて締結され、トランサム側伝動軸
とドライブ側伝動軸との継手部まわりを被包する
非導電材料からなるベローズと、トランサム部お
よびドライブ部のそれぞれに固定され、トランサ
ム部およびドライブ部の両構成材料よりイオン化
傾向の大きい材料からなるアノードとを有してな
る船内外機における電食防止装置において、各ク
ランプにより、リード線の両端近傍部のそれぞれ
を、該各クランプとベローズとの間に挟持すると
ともに、リード線の両端部のそれぞれを、、ベロ
ーズとトランサム部もしくはドライブ部との間に
挟持することを特徴とする船内外機における電食
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58074876A JPS59200771A (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 船内外機における電食防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58074876A JPS59200771A (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 船内外機における電食防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200771A JPS59200771A (ja) | 1984-11-14 |
| JPH0220711B2 true JPH0220711B2 (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=13559979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58074876A Granted JPS59200771A (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 船内外機における電食防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200771A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5342228A (en) * | 1992-05-27 | 1994-08-30 | Brunswick Corporation | Marine drive anode |
-
1983
- 1983-04-30 JP JP58074876A patent/JPS59200771A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59200771A (ja) | 1984-11-14 |
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