JPH0220723Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車体側部に取付けられるサイドマーカ
ランプ等に適用して好適な車輌用灯具に関し、特
に薄型小型化を可能にしたものである。

〔従来の技術〕

従来、サイドマーカランプとしては第５図およ
び第６図に示すものが知られている。すなわち、
１は車体２にシートパツキン３を介して取付けら
れた灯具ボデイで、この灯具ボデイ１の前面開口
部に超音波溶着等によつて前面レンズ４が取付け
られ、これらによつて灯具本体５を構成してい
る。灯具本体５の背面にはその一部が該本体５内
に挿入位置されるソケツトプラグ６が取付けら
れ、このプラグ６にバルブ７が装着されている。
前記前面レンズ４の内側面中央部は、多数の小さ
な凸レンズからなる拡散レンズ８が密集して形成
されることによりサイドマーカ窓部９を構成し、
それ以外の部分は再帰リフレクタ部１０を構成し
ている。再帰リフレクタ部１０には３平面を有す
る立方体隅角状の突起からなる周知の再帰反射素
子１１（例、実開昭51−4273号公報参照）が多数
形成され、この再帰反射素子１１によつて外部か
ら入射する光１２をその入射方向と同一方向に再
帰反射させるようにしている。なお、バルブ７か
ら出た光のうちサイドマーカ窓部９方向に向う光
１３は、該窓部９を透過して外部に出射するが、
再帰リフレクタ部１０方向に向う光１４は再帰反
射素子１１に当つて反射する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のサイドマーカ
ランプにおいては、光源としてバルブ７を使用
し、しかもバルブ７の光軸が灯具光軸Ｌと一致も
しくは平行になるように配設しているため、灯具
本体５の奥行寸法が大きくなり、薄型小型化する
ことが困難であつた。また、バルブ７を使用して
いるため、ソケツトプラグ６が不可欠で、この点
からも薄型化の大きな障害となるばかりか、プラ
グ６の使用により、高価のものになる。また、車
体２に大きなランプ取付用孔１４を形成しなけれ
ばならないため、車体２の剛性も低下するなどの
不都合があつた。

そこで、このような不都合を解決する手段とし
てバルブ７の光軸が灯具光軸Ｌと垂直になるよう
に該バルブ７を縦方向に配設することも考えられ
るが、その場合白熱電球からなるバルブ７は光軸
方向の長さが長いため灯具光軸に対して直交する
ように縦に組みこむと、灯具の奥行は小さくなる
が高さは高くなり、また白熱電球はソケツトプラ
グ６を必要とするため、その分だけ光軸方向の長
さが長くなり、一層高さが高くなるという欠点が
あつた。さらにまた、白熱電球は発熱量が多いた
め、灯具ボデイ１とレンズ４との距離を大きく設
定する必要があり、奥行寸法を小さくするには限
界があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る車輌用灯具は上述したような点に
鑑みてなされたもので、前面レンズを有する薄箱
形の灯具本体と、この灯具本体内に配設された発
光ダイオードおよびプリズムとを備え、前記発光
ダイオードを灯具光軸に対してほぼ垂直に配置
し、該ダイオードから出た光を前記プリズムで屈
折、分散させ前記前面レンズ方向に導くようにし
たものである。

〔作用〕

本考案においては発光ダイオードは白熱電球か
らなるバルブと比較して著しく小さく、またソケ
ツトバルブを必要としないばかりか、発熱量も著
しく少ない。プリズムは発光ダイオードから出た
光を屈折、拡散し、前面レンズを全面に互つて略
均一に照明する。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本考案をサイドマーカランプに適用し
た場合の一実施例を示す断面図、第２図は同ラン
プの分解斜視図である。なお、図中第５図および
第６図と同一構成部材のものに対しては同一符号
を以つて示し、その説明を省略する。これらの図
において、灯具本体２０は前面レンズ４と、前面
レンズ４の背面開口部を塞ぐベースプレート２１
（第２図では省略）とで左右方向に長い薄箱形に
形成され、シートパツキン３を介して車体２に止
めねじ２２により固定されている。灯具本体２０
の内部には帯状に形成されたプリント基板２３
と、直角プリズム２４が配設され、プリント基板
２３の表面に複数個、例えば６個の発光ダイオー
ド２５が該基板の長手方向に所定の間隔をおいて
実装されている。また、プリント基板２３は灯具
光軸Ｌと平行になるように水平に配置され、後端
縁が全長に亘つて前記ベースプレート２１の前面
下部に設けられた嵌合溝２６に差込まれて保持さ
れている。

発光ダイオード２５は前記灯具光軸Ｌに対して
ほぼ垂直に配設され、再帰リフレクタ部１０の後
方に位置している。

前記直角プリズム２４は左右方向に長い三角柱
状に形成されて発光ダイオード２５の上方に配設
されることにより、サイドマーカ窓部９の後方に
位置し、その垂直面２４ａが該窓部９と平行に近
接対向している。

なお、２７ａ，２７ｂは発光ダイオード２５の
リード線、２８ａ，２８ｂはワイヤで、このワイ
ヤ２８ａ、２８ｂは前記ベースプレート２１およ
びシートパツキン３に設けられた挿通孔（図示せ
ず）より灯具本体２０の外部に導出され、コネク
タ３０に接続されている。

本実施例によるサイドマーカランプは光源とし
て従来のバルブに比べて著しく小さな発光ダイオ
ード２５を使用し、しかも該ダイオード２５を灯
具光軸Ｌに対して垂直に配設しているので、灯具
本体２０を薄型化することができる。また、発光
ダイオード２５はバルブと異なりソケツトプラグ
を必要としないため、灯具本体２０の高さ寸法が
高くなることもなく、小型化が可能である。ま
た、発光ダイオード２５から出た上方に向う光は
直角プリズム２４の底面２４ｂから該プリズム２
４内に入射し、斜面２４ｃによつて反射すること
により、垂直面２４ａから外部に出射し、サイド
マーカ窓部９を照射するため、該窓部９の照明も
良好である。また、灯具本体２０を薄型小型化で
きれば、車体２の表面に直接配設固定することも
可能であるばかりか、車体２のランプ取付用孔に
取付けた場合には、該孔が小さくて済み、車体２
の剛性低下を防止し得る利点を有する。

加えて、発光ダイオード２５は発熱量が著しく
少なく、この点からも灯具本体２０の薄型化を可
能にする。

第３図および第４図は本考案の他の実施例を示
すプリズムの斜視図および側面図である。本実施
例は光の拡散効果を高めるためプリズム２４の斜
面２４ｃに複数の波形面３１ａ，３１ｂ…を各発
光ダイオード２５に対応して形成すると共に前面
レンズ４の前記プリズム２４に対応する部分の表
裏面を共に平滑面とし、素透し窓部３３とした点
が上記実施例と異なり、他の構成は全く同様であ
る。

このような構成においても上記実施例と同様の
効果が得られることは明らかであろう。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具
は、光源として発光ダイオードを使用し、これを
灯具本体内に灯具光軸に対して垂直になるように
配設すると共にプリズムを配置し、前記発光ダイ
オードから出た光をプリズムによつて屈折、分散
し前面レンズ方向に導くように構成したので、発
光ダイオードはバルブと比較して著しく小さく
て、ソケツトプラグを必要とせず灯具の奥行およ
び高さを小さくでき、また発熱量も少ないので発
光ダイオードと灯具本体および前面レンズとの距
離を小さくでき、したがつて従来灯具に比べて薄
型小型化することができ、またプリズムを用いて
発光ダイオードから出た光を前面レンズの所定箇
所に導くことにより、該ダイオードの発光出力の
指向性による明るさの低下を防止でき、前面レン
ズを良好に照明し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案をサイドマーカランプに適用し
た場合の一実施例を示す断面図、第２図は同ラン
プの分解斜視図、第３図および第４図は本考案の
他の実施例を示すプリズムの斜視図および側面
図、第５図および第６図はサイドマーカランプの
従来例を示す断面図および正面図である。 ４……前面レンズ、９……サイドマーカ窓部、
１０……再帰リフレクタ部、２０……灯具本体、
２１……ベースプレート、２３……プリント基
板、２４……プリズム、２５……発光ダイオー
ド、Ｌ……灯具光軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前面レンズを有する薄箱形の灯具本体と、この
   灯具本体内に配設された発光ダイオードおよびプ
   リズムとを備え、前記発光ダイオードは灯具光軸
   に対してほぼ垂直に配設され、該ダイオードから
   出た光を前記プリズムで屈折、分散させ前記前面
   レンズ方向に導くようにしたことを特徴とする車
   輌用灯具。