JPH022089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、横形エンジンの回転バランサのベア
リング押え装置に関し、簡便にして迅速な押えを
行えるうえ、位置決めをきわめて精確に行えるも
のを提供する。

本考案は、その前提構成として、例えば、第３
図又は第４図に示すようなものに関する。

即ち、横形エンジンＥのクランクケース１の横
側壁２にギヤケース取付座３を突設し、ギヤケー
ス取付座４の内側で横側壁２の後部の上下二箇所
にバランサ軸受孔５を明け、上下一対の各回転バ
ランサ６をバランサ軸受孔５からクランクケース
１内に挿入する。

そして、各回転バランサ６の横端寄り部にベア
リング７とギヤ８とを左右方向の内外に適当間隔
距てて固定し、各ベアリング７のアウタレース１
０を各バランサ軸受孔５に内嵌支持させ、両バラ
ンサ軸受孔５の近くで横側壁２の外面にボルト１
１でベアリング押え１２を固定し、ベアリング押
え１２の上下二箇所に設けた各押え部１４を各ア
ウタレース１０の外端面１６に接当させることに
より、ベアリング７がバランサ軸受孔５から横外
側に抜け出すことを防止するように構成した横形
エンジンの回転バランサのベアリング押え装置に
関する。

従来のベアリング押え装置は、第４図に示すよ
うに、横側壁２上で、上下二箇所に配置したバラ
ンサ軸受孔５とクランク軸受ボス５０との間に取
囲まれる狭隘な三角形状箇所７０にベアリング押
え１２をボルト１１で枢支し、当該押えを受止め
る受止部８０を別途横側壁２に固定する。

そして、ベアリング押え１２をバランサ軸受孔
の外周縁２２から退出する逃し姿勢Ｂに仮締め
し、上下一対の各回転バランサ６をクランクケー
ス内に挿入したのち、指を上記三角形状箇所７０
に差し入れて長孔６０に沿う摺動操作とボルト１
１を中心とする回動操作を施すことにより、ベア
リング押え１２を押え姿勢Ａに固定して回転バラ
ンサ６をクランクケース内に枢支固定するもので
ある。

従つて、上記構成では、ベアリング押え１２を
姿勢切換するに際し、上記摺動及び回動の複雑な
手動操作を必要とするので回転バランサの固定に
手間を要し、しかも、狭隘な空間で手動操作を行
なわねばならないので、指の動きに不自由さを来
たし、精確なベアリングの位置決めを行なうこと
が難しかつた。

そのうえ、ベアリング押えを位置決め固定する
受止部８０を別個に設けねばならず、クランクケ
ース側の成型に手間を要しコストアツプを招いて
いた。

本考案は、上記問題を解消するものであり、自
動的にベアリングの押え操作を行なうとともに、
位置決めを精確にして簡便に行うことを目的とす
る。

本考案は、上記目的を達成するため、前記ベア
リング押え装置を、例えば、第１図乃至第３図に
示すように構成したものである。

即ち、ベアリング押え１２は、その中間高さ部
に明けた挿通孔１７及び当該挿通孔１７の前側の
上下二箇所に位置する押え部１４及び挿通孔１７
の後側の下部に位置するストツパー部１８とを有
し、前記横側壁２のうちの両バランサ軸受孔５及
びギヤケース取付座３の後方部分に取囲まれた三
角状壁面部分１９の中央寄箇所２０にネジ孔２１
を形成する。

そして、この三角状壁面部分１９にベアリング
押え１２を接当し、ボルト１１の脚部１６を挿通
孔１７に挿通してネジ孔２１に螺合させることに
よりベアリング押え１２を三角状壁面部分１９に
固定自在にし、ベアリング押え１２は、上下の各
押え部１４がバランサ軸受孔５の外周縁２２内に
突入する押え姿勢Ａと、これよりもボルト１１を
支点として上向きに揺動して外周縁２２外に退出
する逃し姿勢Ｂとに姿勢切換自在に構成して、押
え姿勢Ａではストツパー部１８がギヤケース取付
座３で受止められて、両押え部１４の軸受孔５の
外周縁２２内への突入位置を位置決めするもので
ある。

従つて、その機能を述べるとベアリング押え１
２を逃し姿勢１３に仮締めして、バランサ１６を
バランサ軸受孔５からクランクケース１内に挿入
したのち、ボルト１１を緩めると、ベアリング押
え１２が下方に突出する押え部１４の重量分でボ
ルト１１を中心として押え姿勢Ａに回動するとと
もに、ボルト挿通孔１７の後方下部に位置するス
トツパー部１８がギヤケース取付座３で受止めら
れて押え姿勢Ａを精密に固定できる。

本考案は、以上のように構成され、作用するの
で、以下の効果を奏する。

まず、バランサをクランクケース内に挿通した
のちに、逃し姿勢に仮締めしたベアリング押えの
ボルトを緩めると、自体の重心がボルト挿通中心
からずれて突出する押え部の方向に傾いているの
で、ベアリング押えは自動的に押え姿勢にボルト
を中心として回動し、従来のように、ギヤが密集
する狭隘な空間に指を入れてベアリング押えを回
動させる手間を要せず、非常に簡便且つ、迅速な
押え操作を行うことができる。

そのうえ、回動したベアリング押えは、挿通孔
の後部下方に位置するストツパー部によつてギヤ
ケース取付座に受止められ、適切な押え姿勢に位
置決め固定されるので、従来のように、良好な押
え位置になるようにベアリング押えを操作毎に調
整する手間が要らなくなり、精確にしてより手軽
な位置決め操作を可能にする。

また、本考案は別途にベアリング押えの受止部
を形成する必要がなく、ギヤケース取付座をこの
受止部に兼用できるので、全体として簡便な構成
にでき、安価に実施できる。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は横形デイーゼルエンジンの要別切欠右
側面図、第２図はバランサ周辺の要部横断面図、
第３図は第２図の−線断面図であつて、エン
ジンＥはクランクケース１の上方にラジエータ３
０及び燃料タンク３１を左右に搭載し、内部中央
にシリンダ３２を配置して、連接棒３３を介して
クランク軸３５と連動したピストン３４を当該シ
リンダ３２内に水平方向摺動自在に内嵌する。

上記クランクケース１の横側壁２にギヤケース
取付座３を突設して、当該取付座３に着脱自在に
ギヤケース３６を嵌め、横側壁２とギヤケース３
６との間にギヤ室３７を形成する。

そして、ギヤ室３７内に位置する横側壁２の後
部の上下二箇所にバランサ軸受孔５を明け、上下
一対の各回転バランサ６をバランサ軸受孔５から
クランクケース１内に挿入して、上記軸受孔５に
内嵌支持させて前後の両ベアリング７に亘つてバ
ランサ６を軸架する。

上記両バランサ６の前方端をギヤ室３７に突出
させてギヤ８を軸支し、互いに噛み合わせるとと
もに、調時ギヤ３９を介してクランクギヤ３８に
連動する。

一方、前記横側壁２のうちの両バランサ軸受孔
５及びギヤケース取付座３の後辺部分に取囲まれ
た三角状壁面部分１９の中央寄箇所２０にネジ孔
２１を形成し、ボルト１１を介してベアリング押
え１２を枢支する。

上記ベアリング押え１２は、その中間高さ部に
ボルト挿通孔１７を明け、挿通孔１７の前側の上
下二箇所に押え部１４を突出させて、この両押え
部１４に亘る端縁２５をボルト挿通孔寄りに凹入
させて形成する。

また、挿通孔１７の後側端縁２６を垂直方向に
直線的に形成し、その下部を前方斜め下方に切除
してストツパー部１８を設ける。

そして、ベアリング押え１２の挿通孔１７にボ
ルト１１を通し、横側壁２に明けたネジ孔２１に
この脚部１６を螺合させて、ベアリング押え１２
を当該ボルト１１を中心にして回動可能に支持す
る。

即ち、バランサ６を支える上下のベアリング７
のアウタレース１０に向けてバランサ押え１２を
回動させると、その各押え部１４が軸受孔の外周
縁２２からアウタレース外端面１６内に突入して
押え姿勢Ａ（第３図の仮想線参照）となり、逆に、
ベアリング押え１２を上下のアウタレースから外
す方向に回動させると、バランサ軸受孔の外周縁
２２外に退出して逃し姿勢Ｂ（第３図の実線姿勢）
となる。

この場合、ベアリング押え１２は、押え姿勢Ａ
において、そのストツパー部１８がギヤケース取
付壁４に受止められて、軸受孔５の外周縁２２内
への突入位置を位置決めできるとともに、逃し姿
勢Ｂにおいて、その後端縁２６がギヤケース取付
座３のボス部２８に接当されて、外周縁２２から
の退出位置を位置決めできる。

従つて、ここでベアリング押え装置の機能を説
明すれば、ベアリング押え１２を逃し姿勢Ｂの回
動するとその後端縁２６がギヤケース取付座３の
ボス部２８に接当するので、自動的に逃し操作を
行なうことができる。しかも、バランサ６をクラ
ンクケース内に挿嵌したのちボルト１１を緩める
と、凹入端縁２５の両側に突出する押え部１４の
ために重心が押え部の方向に偏るので、ベアリン
グ押え１２をバランサ軸受孔の外周縁２２に突入
させる方向にモーメントが働いて、自動的に押え
操作を行うことができる。

即ち本実施例にあつては、狭隘な空間に指を挿
入してベアリング押え１２を手動操作する必要が
なく、押え姿勢Ａと逃し姿勢Ｂとの姿勢切換を自
動的に行えるので、ベアリング押えの揺動をより
簡便且つ、迅速に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示し、第
１図は横形デイーゼルエンジンの要部切欠右側面
図、第２図はバランサ周辺の要部横断面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は従来例を
示す第３図相当図である。 １……クランクケース、２……横側壁、３……
ギヤケース取付座、４……ギヤケース取付壁、４
……バランサ軸受孔、６……回転バランサ、７…
…ベアリング、８……ギヤ、１０……アウタレー
ス、１１……ボルト、１２……ベアリング押え、
１４……１２の押え部、１６……１０の外端面、
１７……挿通孔、１８……１２のストツパー部、
１９……三角状壁面部分、２０……中央寄箇所、
２１……ネジ孔、２２……５の外周縁、２５……
１２の端縁、Ａ……１２の押え姿勢、Ｂ……１２
の逃し姿勢、Ｅ……横形エンジン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 横形エンジンＥのクランクケース１の横側壁
   ２にギヤケース取付座３を突設し、ギヤケース
   取付壁４の内側で横側壁２の後部の上下二箇所
   にバランサ軸受孔５を明け、上下一対の各回転
   バランサ６をバランサ軸受孔５からクランクケ
   ース１内に挿入し、各回転バランサ６の横端寄
   り部にベアリング７とギヤ８とを左右方向の内
   外に適当間隔距てて固定し、各ベアリング７の
   アウタレース１０を各バランサ軸受孔５に内嵌
   支持させ、両バランサ軸受孔５の近くで横側壁
   ２の外面にボルト１１でベアリング押え１２を
   固定し、ベアリング押え１２の上下二箇所に設
   けた各押え部１４を各アウタレース１０の外端
   面１６に接当させることにより、ベアリング７
   がバランサ軸受孔５から横外側に抜け出すこと
   を防止するように構成した横形エンジンの回転
   バランサのベアリング押え装置において、ベア
   リング押え１２はその中間高さ部に明けた挿通
   孔１７及び当該挿通孔１７の前側の上下二箇所
   に位置する押え部１４及び挿通孔１７の後側の
   下部に位置するストツパー部１８とを有し、前
   記横側壁２のうちの両バランサ軸受孔５及びギ
   ヤケース取付座３の後辺部分に取囲まれた三角
   状壁面部分１９の中央寄箇所２０にネジ孔２１
   を形成し、三角状壁面部分１９にベアリング押
   え１２を接当し、ボルト１１の脚部１６を挿通
   孔１７に挿通してネジ孔２１に螺合させること
   によりベアリング押え１２を三角状壁面部分１
   ９に固定自在にし、ベアリング押え１２は、上
   下の各押え部１４がバランサ軸受孔５の外周縁
   ２２内に突入する押え姿勢Ａと、これよりもボ
   ルト１１を支点として上向きに揺動して外周縁
   ２２外に退出する逃し姿勢Ｂに姿勢切換自在に
   構成し、押え姿勢Ａではストツパー部１８がギ
   ヤケース取付座３で受止められて、両押え部１
   ４の軸受孔５の外周縁２２内への突入位置を位
   置決めするように構成した事を特徴とする横形
   エンジンの回転バランサのベアリング押え装置 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載された
   回転バランサのベアリング押え装置において、
   ベアリング押え１２の両押え部１４に亘る端縁
   ２５を、軸受孔５の外周縁２２から離れる方向
   に凹入状に形成したもの