JPH022098Y2 - - Google Patents

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JPH022098Y2
JPH022098Y2 JP1983071914U JP7191483U JPH022098Y2 JP H022098 Y2 JPH022098 Y2 JP H022098Y2 JP 1983071914 U JP1983071914 U JP 1983071914U JP 7191483 U JP7191483 U JP 7191483U JP H022098 Y2 JPH022098 Y2 JP H022098Y2
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caliper
pad
torque member
disc rotor
outer pad
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
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    • F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、可動キヤリパ型デイスクブレーキに
係り、特に、デイスクロータの内外両側に配置さ
れてトルクメンバに支承されるインナパッドとア
ウタパッドを前記デイスクロータの外周から包囲
する形状に形成され、かつ前記アウタパッドの裏
金背面に当接する二股状のアームを有するととも
に前記インナパッドの裏金背面に当接する液圧作
動のピストンを内蔵してなるシリンダを有するキ
ヤリパが、その一端を前記インナパッド側にて前
記トルクメンバの一端部に一本の支持ピンにより
前記デイスクロータの軸方向へ摺動可能かつ前記
支持ピン回りに回動可能に支持され、また前記ト
ルクメンバとの間に設けた回動規制手段により前
記支持ピン回りの回動を規制されてなる可動キヤ
リパ型デイスクブレーキに関する。
この種形式のデイスクブレーキは、キヤリパを
その両端部にて２本の支持ピンにより支持する構
成のデイスクブレーキに比して、キヤリパのトル
クメンバに対する支持剛性が劣るものの、制動時
におけるキヤリパの円滑な摺動を各部品の剛性、
製作精度、組付精度を高めることなく保証できる
利点を有しており、その１つとして、従来、特開
昭51−101678号公報にて開示され、第１図〜第３
図にて示したものがある。このデイスクブレーキ
においては、キヤリパ１がその第３図図示右端１
ａにて支持ピン２によりトルクメンバ３にデイス
クロータ４の軸方向（第２図の上下方向であり、
以下単に軸方向という）へ摺動可能かつ支持ピン
２回りに回動可能に支持され、また両パッド５，
６がトルクメンバ３にデイスクロータ４の外周側
から抜差可能かつ軸方向へ摺動可能に組付けられ
ている。しかして、キヤリパ１はその第１図及び
第２図図示右端１ｂに設けた突起１ｃにてトルク
メンバ３に設けた突起３ａに当接してデイスクロ
ータ４の半径方向外方への回動が規制され、また
第３図にて示したようにそのブリツジ部１ｄにて
板ばね７を介してインナパッド５の裏金５ａに当
接してデイスクロータ４の半径方向内方への回動
を規制されるように構成されている。また、支持
ピン２はボルト８によりキヤリパ１に組付けられ
トルクメンバ３に設けた孔３ｂに摺動可能に挿入
されていて、ダストブーツ９により密封されてい
る。
ところで、かかる構成のデイスクブレーキにお
いては、パッド交換時ボルト８を外してキヤリ
パ１を取り外す必要があり、またキヤリパ１の取
付時にはキヤリパ１と支持ピン２の組付精度（こ
れが適正でないと、キヤリパ１の円滑な摺動に支
障をきたす）に十分注意してボルト８を取付ける
必要があるため、整備性が悪い。キヤリパ１の
トルクメンバ３に対する支持がインナパッド５側
のみであるため、キヤリパ１のトルクメンバ３に
対する支持剛性が低い。キヤリパ１のデイスク
ロータ４半径方向内方への回動力を板ばね７、イ
ンナパッド５の裏金５ａを介してトルクメンバ３
のパッド支持部３ｃにて受けるようにしているた
め、制動作動時にキヤリパ１と板ばね７間又は板
ばね７と裏金５ａ間に摺動抵抗が生じて、制動力
が無用に損なわれる。等の問題がある。
本考案はかかる問題に着目してなされたもの
で、その目的はパッド交換時の整備性が優れ、キ
ヤリパのトルクメンバに対する支持剛性が高く、
制動力が無力に損なわれない可動キヤリパ型デイ
スクブレーキを提供することにある。
本考案においては、上記目的を達成するため
に、上記した形式の可動キヤリパ型デイスクブレ
ーキにおいて、前記アウタパッドの裏金の両端部
に互いに離反する凹又は凸状の係止部を設けて該
アウタパッドを前記トルクメンバの両端部に設け
た互いに対向する凸又は凹状の支持部に前記デイ
スクロータの軸方向へのみ摺動可能に組付け、ま
た前記回動規制手段を、前記アウタパッド側にお
ける前記キヤリパの他端に設けられて前記トルク
メンバの他端支持部に前記デイスクロータの外周
側から当接する係合突起と、前記アウタパッドの
裏金の中央背部に突設したボス部に揺動可能かつ
脱着可能に組付けられて両揺動端にて前記キヤリ
パのアーム先端に設けた互いに対向する爪部に板
ばねを介して前記デイスクロータの外周側から当
接するリンクプレートにより構成して、前記キヤ
リパの係合突起と前記トルクメンバの他端支持部
の当接により前記キヤリパの前記デイスクロータ
の半径方向内方への回動が規制されるとともに、
前記アウタパッドに組付けられた前記リンクプレ
ートの両揺動端と前記キヤリパのアーム先端爪部
の当接により前記キヤリパの前記デイスクロータ
の半径方向外方への回動が規制されるようにし
た。
かかる構成によれば、リンクプレートを取外す
ことによりキヤリパを支持ピン回りに回動させる
ことが可能であつて、パッド交換が可能であり、
しかもその作業は単純で特別の配慮が不要な作業
であるため、パッド交換時の整備性は従来に比し
て優れており、パッド交換を容易かつ確実に行う
ことができる。また、キヤリパがインナパッド側
にて支持ピンによりトルクメンバに支持され、か
つアウタパッド側にて回動規制手段によりトルク
メンバに支持されているため、キヤリパのトルク
メンバに対する支持剛性を上記した従来例に比し
て高めることができる。更に、キヤリパのデイス
クロータ半径方向外方への回動をリンクプレート
の両揺動端とキヤリパのアーム先端爪部の当接に
より規制するようにしたため、制動作動時に無用
な摺動抵抗が生じず、制動力は無用に損なわれな
い。また、キヤリパのデイスクロータ半径方向外
方への回動をリンクプレートの両揺動端とキヤリ
パのアーム先端爪部の当接により規制するように
したため、リンクプレートの揺動によつてその両
揺動端と両アーム先端爪部の当接が確実に得ら
れ、車両の振動等によつてキヤリパに作用するデ
イスクロータ半径方向外方への回動力をキヤリパ
の両アーム先端爪部からリンクプレートの両揺動
端に均等に分散して伝えることができる。したが
つて、キヤリパの両アーム先端爪部、リンクプレ
ートの両揺動端等を無用に剛性アツプする必要が
なく、小型・軽量化を図ることができる。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第４図〜第７図に示した可動キヤリパ型デ
イスクブレーキにおいては、図示しない車体の一
部（例えば、ナツクルアーム）に取付けられるト
ルクメンバ１０がその両端ブリツジ部１０ａ，１
０ｂにてデイスクロータ１２の外周部の一部をオ
ーバーハングしていて、アウタパッド１４とイン
ナパッド１６を支持している。アウタパッド１４
は、デイスクロータ１２の第４図左側（車体外方
側）においてその裏金１４ａの上下両端にて板ば
ねからなるアンチラトルスプリング１８を介して
第４図左右方向（デイスクロータ１２の軸方向）
へ移動可能に組付けられている。インナパッド１
６は、デイスクロータ１２の第４図右側（車体内
方側）においてその裏金１６ａの上下両端にて板
ばねからなるアンチラトルスプリング１８を介し
て第４図左右方向へ移動可能に組付けられてい
る。各アンチラトルスプリング１８は、ばね性及
び耐腐食性を有する材料（ステンレス）により形
成されていて、パッドをデイスクロータ１２の外
周側に付勢するとともにデイスクロータ１２の回
転方向へ付勢する機能を有しており、第５図及び
第７図に示したように、コ字状の屈曲部１８ａと
爪１８ｂを有していて、トルクメンバ１０に設け
た凸状支持部１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆに
それぞれ組付けられている。各凸状支持部１０
ｃ，１０ｄ及び１０ｅ，１０ｆはデイスクロータ
１２の回転方向において互いに対向している。
また、このデイスクブレーキにおいては、デイ
スクロータ１２の第４図右側に位置するトルクメ
ンバ１０の第４図上端右側に支持ピン２２が螺着
され第４図右側に向けて延びている。この支持ピ
ン２２上にはキヤリパ２４がその第４図図示上端
筒部２４ａにて軸方向へ摺動可能かつ回動可能に
組付けられている。また、支持ピン２２とキヤリ
パ２４の筒部２４ａ間にはダストブーツ２６が装
着されていて、支持ピン２２と筒部２４ａの摺動
部が密封されている。キヤリパ２４は、デイスク
ロータ１２の外周から両パッド１４，１６を包囲
する形状に形成されていて、アウタパッド１４の
裏金１４ａ背面に当接する二股状のアーム２４ｂ
を有するとともに、インナパッド１６の裏金１６
ａ背面に当接する液圧作動のピストン２８を内蔵
するシリンダ２４ｃを有しており、アーム２４ｂ
とシリンダ２４ｃはブリツジ部２４ｄにより連結
されている。
しかして、このデイスクブレーキにおいては、
第５図にて示したように、アウタパッド１４がそ
の裏金１４ａの第５図上下両端に互いに離反して
設けた凹状係止部１４ａ１にてトルクメンバ１０
の凸状支持部１０ｃ，１０ｄにアンチラトルスプ
リング１８を介して軸方向へのみ摺動可能に組付
けられている。また、このデイスクブレーキにお
いては、キヤリパ２４の支持ピン２２回りの回動
が回動規制手段によつて規制されている。回動規
制手段は、キヤリパ２４に設けた突起２４ｅとア
ウタパッド１４の裏金１４ａに揺動可能かつ脱着
可能に組付けたリンクプレート３０によつて構成
されている。キヤリパ２４の突起２４ｅは、アウ
タパッド１４側にてデイスクロータ１２の外周側
からトルクメンバ１０の凸状支持部１０ｄにアン
チラトルスプリング１８を介して当接していて、
キヤリパ２４のデイスクロータ１２半径方向内方
への回動を規制する。リンクプレート３０は、ア
ウタパッド１４の裏金１４ａの中央背部に突設し
たボス部１４ａ２に揺動可能かつ脱着可能に組付
けられクリツプ３２によつて抜け止めされてい
て、両揺動端３０ａにてキヤリパ２４のアーム２
４ｂ先端に設けた互いに対向する爪部２４ｂ１に
板ばね３４を介してデイスクロータ１２の外周側
から当接するように構成されている。板ばね３４
は、ばね性及び耐腐食性を有する材料（ステンレ
ス）により形成されていて、リンクプレート３０
にカシメ止めされており、キヤリパ２４をデイス
クロータ１２の内周に向けて付勢している。
上記のように構成したデイスクブレーキにおい
ては、キヤリパ２４のシリンダ２４ｃ内に圧液が
供給されると、ピストン２８がインナパッド１６
をデイスクロータ１２に向けて押動し、またキヤ
リパ２４がそのアーム２４ｂにてアウタパッド１
４をデイスクロータ１２に向けて押動するため、
両パッド１４，１６によりデイスクロータ１２が
挾持され制動される。このとき、トルクメンバ１
０が両パッド１４，１６を介して加わる制動反力
により変形しても、その変形は両パッド１４，１
６と凸状支持部１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ
間の摺動により吸収され、支持ピン２２とキヤリ
パ２４の筒部２４ａ間に無理な力が作用しないた
め、キヤリパ２４の円滑な摺動が保証される。
ところで、上記のように構成したデイスクブレ
ーキにおいては、適宜な工具にてクリツプ３２を
アウタパッド１４における裏金１４ａのボス部１
４ａ２から外し、かつリンクアーム３０をボス部
１４ａ２から取外せば、キヤリパ２４を支持ピン
２２回りにデイスクロータ１２の外周に向けて回
動させることができるため、その状態にて両パッ
ド１４，１６を交換することができる。また両パ
ッド１４，１６の交換後には上記した作業を逆に
行うことにより作業を終えることができる。この
ように、このデイスクブレーキにおいては、パッ
ドの交換に際して単純で特別の配慮が不要なクリ
ツプ３２，リンクアーム３０の脱着作業のみによ
つて分解、再組付を行うことができるため、その
整備性は優れていて、パッド交換を容易かつ確実
に行うことができる。
また、上記のように構成したデイスクブレーキ
においては、キヤリパ２４がインナパッド１６側
にて支持ピン２２によりトルクメンバ１０に支持
され、かつアウタパッド１４側にて回動規制手段
によりトルクメンバ１０に支持されているため、
キヤリパ２４のトルクメンバ１０に対する支持剛
性を第１図〜第３図に示した従来例に比して高め
ることができる。
更に、上記のように構成したデイスクブレーキ
においては、キヤリパ２４のデイスクロータ１２
半径方向外方への回動をリンクプレート３０の両
揺動端３０ａとキヤリパ２４のアーム先端爪部２
４ｂ１の当接により規制するようにしたため、制
動作動時において無用な摺動抵抗が生じず、制動
力は無用に損なわれない。
また、上記のように構成したデイスクブレーキ
においては、キヤリパ２４のデイスクロータ１２
半径方向外方への回動をリンクプレート３０の両
揺動端３０ａとキヤリパ２４のアーム先端爪部２
４ｂ１の当接により規制するようにしたため、リ
ンクプレート３０の揺動によつてその両揺動端３
０ａと両アーム先端爪部２４ｂ１の当接が確実に
得られ、車両の振動等によつてキヤリパ２４に作
用するデイスクロータ１２半径方向外方への回動
力をキヤリパ２４の両アーム先端爪部２４ｂ１か
らリンクプレート３０の両揺動端３０ａに均等に
分散して伝えることができる。したがつて、キヤ
リパ２４の両アーム先端爪部２４ｂ１，リンクプ
レート３０の両揺動端３０ａ等を無用に剛性アツ
プする必要がなく、小型・軽量化を図ることがで
きる。
なお、上記実施例においては、トルクメンバ１
０におけるアウタパッド支持部１０ｃ，１０ｄの
形状を凸状とするとともに、アウタパッド裏金１
４ａの係止部１４ａ１の形状を凹状としたが、ト
ルクメンバにおけるアウタパッド支持部の形状を
凹状とするとともに、アウタパッド裏金の係止部
の形状を凸状としても本考案を実施することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の可動キヤリパ型デイスクブレー
キの一例を示す正面図、第２図は同平面図、第３
図は同一部破断背面図、第４図は本考案の可動キ
ヤリパ型デイスクブレーキの一実施例を示す一部
破断正面図、第５図は同左側面図、第６図は第４
図の−線に沿う断面図、第７図は同右側面図
である。 符号の説明、１０……トルクメンバ、１０ｃ，
１０ｄ……（凸状）支持部、１２……デイスクロ
ータ、１４……アウタパッド、１４ａ……裏金、
１４ａ１……（凹状）係止部、１４ａ２……ボス
部、１６……インナパッド、１６ａ……裏金、２
２……支持ピン、２４……キヤリパ、２４ｂ……
アーム、２４ｂ１……爪部、２４ｃ……シリン
ダ、２４ｅ……係合突起、２８……ピストン、３
０……リンクプレート、３０ａ……揺動端、３２
……クリツプ、３４……板ばね。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. デイスクロータの内外両側に配置されてトルク
    メンバに支承されるインナパッドとアウタパッド
    を前記デイスクロータの外周から包囲する形状に
    形成され、かつ前記アウタパッドの裏金背面に当
    接する二股状のアームを有するとともに前記イン
    ナパッドの裏金背面に当接する液圧作動のピスト
    ンを内蔵してなるシリンダを有するキヤリパが、
    その一端を前記インナパッド側にて前記トルクメ
    ンバの一端部に一本の支持ピンにより前記デイス
    クロータの軸方向へ摺動可能かつ前記支持ピン回
    りに回動可能に支持され、また前記トルクメンバ
    との間に設けた回動規制手段により前記支持ピン
    回りの回動を規制されてなる可動キヤリパ型デイ
    スクブレーキにおいて、前記アウタパッドの裏金
    の両端部に互いに離反する凹又は凸状の係止部を
    設けて該アウタパッドを前記トルクメンバの両端
    部に設けた互いに対向する凸又は凹状の支持部に
    前記デイスクロータの軸方向へのみ摺動可能に組
    付け、また前記回動規制手段を、前記アウタパッ
    ド側における前記キヤリパの他端に設けられて前
    記トルクメンバの他端支持部に前記デイスクロー
    タの外周側から当接する係合突起と、前記アウタ
    パッドの裏金の中央背部に突設したボス部に揺動
    可能かつ脱着可能に組付けられて両揺動端にて前
    記キヤリパのアーム先端に設けた互いに対向する
    爪部に板ばねを介して前記デイスクロータの外周
    側から当接するリンクプレートにより構成して、
    前記キヤリパの係合突起と前記トルクメンバの他
    端支持部の当接により前記キヤリパの前記デイス
    クロータの半径方向内方への回動が規制されると
    ともに、前記アウタパッドに組付けられた前記リ
    ンクプレートの両揺動端と前記キヤリパのアーム
    先端爪部の当接により前記キヤリパの前記デイス
    クロータの半径方向外方への回動が規制されるよ
    うにしたことを特徴とする可動キヤリパ型デイス
    クブレーキ。
JP1983071914U 1983-05-13 1983-05-13 可動キヤリパ型デイスクブレ−キ Granted JPS59175729U (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983071914U JPS59175729U (ja) 1983-05-13 1983-05-13 可動キヤリパ型デイスクブレ−キ
GB08411486A GB2141497B (en) 1983-05-13 1984-05-04 Sliding caliper disc brakes
US06/607,312 US4580664A (en) 1983-05-13 1984-05-04 Sliding caliper disc brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983071914U JPS59175729U (ja) 1983-05-13 1983-05-13 可動キヤリパ型デイスクブレ−キ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59175729U JPS59175729U (ja) 1984-11-24
JPH022098Y2 true JPH022098Y2 (ja) 1990-01-18

Family

ID=13474279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1983071914U Granted JPS59175729U (ja) 1983-05-13 1983-05-13 可動キヤリパ型デイスクブレ−キ

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4580664A (ja)
JP (1) JPS59175729U (ja)
GB (1) GB2141497B (ja)

Families Citing this family (9)

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