JPS648216B2 - - Google Patents

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JPS648216B2
JPS648216B2 JP55114148A JP11414880A JPS648216B2 JP S648216 B2 JPS648216 B2 JP S648216B2 JP 55114148 A JP55114148 A JP 55114148A JP 11414880 A JP11414880 A JP 11414880A JP S648216 B2 JPS648216 B2 JP S648216B2
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disc
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はデイスクブレーキに関し、特に、パツ
ド支持構造の簡略化と軽量化とを図つたデイスク
ブレーキに関する。
（従来の技術） 従来、デイスクブレーキには、車体に取付けら
れるキヤリパホルダにデイスクの両側に位置する
パツドをそれぞれデイスク軸方向に摺動可能に支
持させたタイプのものがある。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、この種のデイスクブレーキにお
けるキヤリパホルダは、パツドのデイスク回転方
向両側面からパツドを支持するように形成されて
いたため、キヤリパホルダの形状が複雑化し、そ
の成形、加工等が困難となつていた他、重量が増
す原因となつていた。
本発明は上記の問題に鑑みてなされたもので、
パツドの一側面側部分のみをキヤリパホルダに支
持させるようにしてパツド支持構造の簡略化と軽
量化とを図ることを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明のデイスクブレーキは、デイスクの一側
で車体に取付けられるキヤリパホルダと、デイス
クの両側に設けられるパツドと、前記キヤリパホ
ルダによりデイスクの軸方向に移動可能に支持さ
れるキヤリパとを有し、前記キヤリパホルダに前
記パツドの一側面に当接可能な第１の支持面を形
成し、該第１の支持面のデイスク半径方向内・外
方側端部近傍にそれぞれ第１の支持面と対向し且
つパツドの前記一側面近傍に設けられた段部と係
合する第２及び第３の支持面を形成し、該第１、
第２及び第３の支持面が前記パツドを前記デイス
クの軸方向に移動可能にその一側面側部分を支持
すると共にデイスクの回転方向における両方向の
トルク受部をなしていることを特徴とする。
（作用） 上記構成によればキヤリパホルダに形成された
第１、第２及び第３の支持面によりパツドをデイ
スクの軸方向に移動可能にその一側面側部分を支
持することができる。
そして、このようにパツドを支持することによ
り、ブレーキ操作時にパツドがデイスクを押圧し
て発生する制動トルクは、デイスクの一方向への
回転時にはパツドの一側面から第１の支持面へと
伝わり、デイスクの他方向への回転時にはパツド
の段部から第２及び第３の支持面へと伝わるた
め、キヤリパに無理な力が加わらない。
（実施例） 以下に図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示す
もので、図において、キヤリパホルダ１はデイス
ク２の一側で車体（ここではオートバイの左側フ
ロントフオーク）３にねじ止めされている。な
お、第１図において矢印Ｆはオートバイの前進方
向を示しており、矢印Ｓは前進時におけるデイス
ク２の回転方向を示している。
デイスク２の両側にはパツド４，５が位置して
おり、キヤリパホルダ１には両パツド４，５をデ
イスク２に圧接させれためのキヤリパ６が取付け
られている。ここでは、キヤリパ６はデイスク２
の半径方向外方に位置するキヤリパ支持ピン７を
介してデイスク２の軸方向に移動可能にキヤリパ
ホルダ１に支持されている。そして、キヤリパ６
とキヤリパホルダ１に、キヤリパ支持ピン７を中
心とするキヤリパ６の回動を規制するための規制
手段としての凹凸嵌合部（図示せず）が設けられ
ている。この凹凸嵌合部はキヤリパ６のデイスク
軸方向移動を阻害しないように形成されている。
キヤリパ６にはデイスク２の一側（ここでは外
側）のパツド４をデイスク２に圧接させるための
ピストン８とデイスク２の他側（ここでは内側）
のパツド５をデイスク２に圧接させるための爪部
９とが設けられている。ピストン８は油圧で作動
させるようにしてもよいし、機械的に作動させる
ようにしてもよい。
キヤリパホルダ１には、パツド４，５のデイス
ク回転方向前側面４Ａ，５Ａに当接可能な第１の
支持面１０が形成され、該第１の支持面１０のデ
イスク半径方向内方側端部近傍には、第１の支持
面１０と対向し且つパツド４，５の前側面４Ａ，
５Ａ近傍に設けられた段部４Ｂ，５Ｂと係合する
第２の支持面１１が形成され、第１の支持面１０
のデイスク半径方向外方側端部近傍には第１の支
持面１０と対向し且つデイスク４，５の前側面４
Ａ，５Ａ近傍に設けられた段部４Ｃ，５Ｃと係合
する第３の支持面１２が形成されている。したが
つて、パツド４，５は第１，第２及び第３の支持
面１０，１１，１２によつてその前側面４Ａ，５
Ａ側部分のみでデイスク軸方向に摺動し得るよう
にキヤリパホルダ１に片持状に支持される。そし
てここでは、第１の支持面１０はデイスク２の回
転方向における前進側回転方向のトルク受部とな
つており、第２及び第３の支持面１１，１２はデ
イスク２の後進側回転方向のトルク受部となつて
いる。
上記構成のデイスクブレーキにおいて、前進時
にブレーキ操作を行なうと、ピストン８がパツド
４をデイスク２の外側面に押圧し、その反力でキ
ヤリパ６がデイスク２軸方向に移動し、キヤリパ
６の爪部９がパツド５をデイスク２の内側面に押
圧する。このとき発生する制動トルクはパツド
４，５から直接キヤリパホルダ１の第１の支持面
１０に伝わることとなる。一方、後進時における
制動トルクはパツド４，５から直接キヤリパホル
ダ１の第２及び第３の支持面１１，１２に伝わる
ことになる。したがつて、キヤリパ６やキヤリパ
支持ピン７に無理な力がかかることはない。
なお、この実施例においてパツド４，５をキヤ
リパホルダ１に組付けるときは、キヤリパホルダ
１からキヤリパ６を取外した状態でパツド４，５
を第１の支持面１０と第２及び第３の支持面１
１，１２との間に挿入すればよいから、組付けが
簡単であり、部品点数も少ない。
第４図ないし第７図は本発明の他の実施例を示
すもので、図において第１図ないし第３図と共通
の符号を付したものは前述の実施例と同様の構成
要素である。
ここでは、キヤリパ６はデイスク２の半径方向
外方に位置するキヤリパ支持ピン７を介してキヤ
リパホルダ１にデイスク２軸方向移動可能に支持
されており、しかも、デイスク２の内方側（第５
図中上側）に位置するパツド５の裏金部１３に、
キヤリパ支持ピン７を中心とするキヤリパ６の回
動を規制するための規制手段としての止ねじ１４
が設けられており、この止ねじ１４はデイスク２
の半径方向外方の位置でパツド５の裏金部１３と
キヤリパ６とを固定している。
したがつて、この実施例における制動トルクの
受け方は第１図ないし第３図に示した実施例と同
様である。一方、この実施例においてパツド４，
５の交換等を行なうときは、止ねじ１４を取外し
てキヤリパ６をキヤリパ支持ピン７を中心として
第７図に示す如く回転変位させ、パツド４，５を
第１、第２及び第３の支持面１０，１１，１２の
間から取り出せばよい。したがつて、パツド４，
５交換作業がきわめて楽に行なえることとなる。
なお、この実施例においては、規制手段として
止ねじ１４を用いたが、止ねじ１４の代りに凹凸
嵌合部材をパツド４，５に設けてもよい。更に、
規制手段をパツド４，５に設けてもよく、この場
合、パツド４，５とキヤリパ６とのデイスク軸方
向の相対移動を拘束しないように形成すればよ
い。
（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、キヤリパホルダに形成された第１、第２およ
び第３の支持面と、パツドに形成された段部とに
より、パツドをデイスクの回転方向における一側
面側部分のみでデイスク軸方向に摺動可能にキヤ
リパホルダに支持させたため、従来に比してキヤ
リパホルダの重量をほぼ半減できるようになると
供に、キヤリパホルダの支持構造を簡略化できる
こととなり、その成形・加工が容易になる。
さらに、キヤリパホルダへのパツドの組付が容
易となり生産性が向上する等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示すデイスクブレ
ーキの縦断面図、第２図は第１図に示すデイスク
ブレーキの要部分解斜視図、第３図は第１図にお
けるＡ―Ａ線に沿う要部断面図、第４図は本発明
の他の実施例のデイスクブレーキにおける要部分
解斜視図、第５図は第４図に示すデイスクブレー
キの平面図、第６図は第４図に示すデイスクブレ
ーキの正面図、第７図は第４図に示すデイスクブ
レーキのパツド交換時におけるキヤリパの動きを
示す正面図である。 １……キヤリパホルダ、２……デイスク、３…
…車体、４，５……パツド、４Ａ，５Ａ……パツ
ドの前側面（一側面）、４Ｂ，５Ｂ，４Ｃ，５Ｃ
……段部、６……キヤリパ、１０……第１の支持
面、１１……第２の支持面、１２……第３の支持
面、１４……止ねじ（規制手段）。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ デイスクの一側で車体に取付けられるキヤリ
    パホルダと、デイスクの両側に設けられるパツド
    と、前記キヤリパホルダによりデイスクの軸方向
    に移動可能に支持されるキヤリパとを有し、前記
    キヤリパホルダに前記パツドの一側面に当接可能
    な第１の支持面を形成し、該第１の支持面のデイ
    スク半径方向内・外方側端部近傍にそれぞれ第１
    の支持面と対向し且つパツドの前記一側面近傍に
    設けられた段部と係合する第２及び第３の支持面
    を形成し、該第１、第２及び第３の支持面が前記
    パツドを前記デイスクの軸方向に移動可能にその
    一側面側部分を支持すると共にデイスクの回転方
    向における両方向のトルク受部をなしていること
    を特徴とするデイスクブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記キヤリ
    パホルダの第１の支持面は前記パツドのデイスク
    回転方向における前側面と当接可能に形成されて
    いることを特徴とするデイスクブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項におい
    て、前記キヤリパはキヤリパ支持ピンを介してキ
    ヤリパホルダに支持され、前記パツドの少なくと
    も一方に、キヤリパ支持ピンを中心とするキヤリ
    パの回動を規制する規制手段が設けられているこ
    とを特徴するデイスクブレーキ。
JP55114148A 1980-08-20 1980-08-20 Disc brake Granted JPS5740128A (en)

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