JPH02211380A - エンジンの電気始動装置のオーバーラン防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、エンジンの電気始動装置のオーバーラン防止
装置に関し、エンジンの始動時にエンジン側の始動用ギ
ヤでセルスタータが逆に回されて過剰回転により破損し
ようとするのを防止できるものを提供する。

〈従来技術〉 本発明の対象となるエンジンの電気始動装置の基本構造
は、第１図又は第２図に示すように、エンジンＥのセル
スタータＳの指令入力端子１を指令入力回路２及びメイ
ンスイッチ３を介してバッテリ４に接続するとともに、
セルスタータＳのパワー入力端子５をパワー入力回路６
を介してバッテリ４に接続し、メインスイッチ３を始動
位置Ａに投入することにより、セルスタータＳが作動し
、セルスタータＳのピニオン７が押し出されてエンジン
Ｅの始動用ギヤ８に噛み込んで回転駆動するように構成
した押し込み式電気始動装置である。

この形式の従来技術としては、第２図に示すように、セ
ルスタータＳのアーマチュア軸１３に直接的にピニオン
７を取り付けるか、オーバランニングクラッチ１４を介
してピニオン７を取り付けて、セルスタータＳのマグネ
ットスイッチ１２に指令入力回路２から指令入力電流が
流れると、戻しバネに抗してピニオン７が始動用ギヤ８
の方に押し出されるとともに、アーマチユアが通電して
、セルスタータＳがエンジンＥを駆動するようにしであ
る。

〈発明が解決しようとする課題〉 一般の始動操作では、作業者がメインスイッチ３を始動
位置Ａに所定時間継続的に投入してエンジンＥを始動さ
せ、始動後はなるべく迅速にメインスイッチ３を始動位
置Ａからオン位置Ｂに戻すようにしている。

しかしながら、上記直結型の従来技術では、作業者の不
注意や未熟さなどで始動後にメインスイッチ３を始動位
置Ａからオン位置Ｂに戻す操作が遅れると、セルスター
タＳのアーマチュア軸１３はエンジンＥ側の始動用ギヤ
８によって逆に高速回転で駆動されて、損傷する虞れが
大きい。

また、オーバランニングクラッチ１４を介装した型の従
来技術では、ピニオン７が始動用ギヤ８で逆回転される
と、当該クラッチ１４の作用でピニオン７からアーマチ
ュア軸１３への回転の伝達は切られ、アーマチュア軸１
３の逆回転によるオーバランは防止される。

しかし、アーマチュア軸１３は電力で無負荷駆動されて
、オーバーランするので、損傷する危険は残る。

尚、このようなアーマチュア軸１３の損傷は、エンジン
Ｅの運転中にメインスイッチ３を始動位置Ａへ誤って投
入したときにも起こる。

本発明は、オーバランニングクラッチの有無を問わず、
始動時にセルスタータが損傷するのを防止することを技
術的課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解消するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。

即ち、本発明は、前記基本構造のエンジンの電気始動装
置において、 指令入力回路２に給電遮断装置１０を介装し、エンジン
Ｅの回転数を回転数検出装置１１で検出可能に構成し、
回転数検出装置１１を給電遮断装置１０に接続し、 回転数検出装置１１の検出回転数が設定回転数以上にな
ると、給電遮断装置１０が指令入力回路２を遮断してセ
ルスタータＳへの給電を停止することを特徴とするエン
ジンの電気始動装置のオーバーラン防止装置である。

く作用〉 作業者の不注意などにより、エンジンＥの始動後も、キ
ーがメインスイッチ３の始動位置Ａに長く投入されると
、エンジン回転数は急速に上昇して、回転数検出装置１
１の検出回転数は設定回転数以上になる。

この結果、回転数検出装置１１からの信号を受けた給電
遮断装置ｌＯは、セルスタータＳの指令入力端子ｌとメ
インスイッチ３を結ぶ指令入力回路２を遮断して、セル
スタータＳへの給電を停止するので、■ビニオン７がセ
ルスタータＳの戻しバネで退出して始動用ギヤ８との連
動がなくなると同時に、■アーマチュア軸が給電遮断さ
れて駆動力をなくして（即ち、セルスタータＳがモータ
としての機能をなくして）停止する。

〈発明の効果〉 作業者の不注意などから始動後にメインスイッチの戻し
遅れが生じたときに、エンジン回転数の増大から給電遮
断装置が直ちにセルスタータへの給電を遮断して、ピニ
オンが後退するとともに、セルスタータのアーマチュア
軸を停止するので、セルスタータのオーバーランをなく
して、その損傷を防止できる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図はエンジンの電気始動装置のオーバーラン防止装
置の概略説明図であって、オーバーラン防止装置は、セ
ルスタータＳ１メインスイツチ３、指令入力回路２、パ
ワー入力回路６、給電遮断装置１０及び回転数検出装置
１１から構成される。

エンジンＥの後部のフライホイル１５に始動用リングギ
ヤ８を形成し、セルスタータＳを始動用リングギヤ８に
連動可能に構成する。

上記セルスタータＳは、回転軸を成すアーマチュア軸１
３と、リングギヤ８と噛み合うビニオン７と、アーマチ
ュア軸１３とビニオン７とに介装されるオーバランニン
グクラッチ１４と、給電とビニオン７の出し入れの指令
を行うマグネットスイッチ１２とから成る。

上記マグネットスイッチ１２の指令入力端子１を指令入
力回路２でメインスイッチ３の始動位置Ａに、また、マ
グネットスイッチ１２のパワー入力端子５をパワー入力
回路６及びバッテリ４でメインスイッチ３に夫々接続す
る。

尚、符号Ｂはメインスイッチ３のオン位置、符号Ｃはオ
フ位置である。

また、セルスタータＳは指令入力端子ｌから指令電流が
入ると、セルスタータＳに内蔵された戻しバネ（図示省
略）に抗してビニオン７が押し出されて始動用リングギ
ヤ８に噛み合うと同時に、マグネットスイッチ１２のコ
ンタクタが通電してアーマチュアが駆動される。

一方、上記給電遮断装置１０は、リレー１６とコンパレ
ータ１７とＦＶコンバータ１８とかう成り、リレー１６
を指令入力回路２の一部に介装するとともに、前記リン
グギヤ８に電磁ピックアッフナトの回転数検出装置１１
を臨ませ、このリレー１６にコンパレータ１７、ＦＶコ
ンバータ１８及び回転数検出装置１１を順番に直列に接
続する。

そこで、上記オーバーラン防止装置の機能を述べる。

作業者がメインスイッチ３を始動位置Ａに投入すると、
指令入力端子１に指令電流が流れて、マグネットスイッ
チ１２の作用で戻しバネに抗してビニオン７が押し出さ
れ、始動用リングギヤ８との噛み合いにより、フライホ
イル１５を介してクランク軸２０が駆動されてエンジン
Ｅは始動する。

この場合、エンジンＥが始動した後も、作業者の不注意
などで始動位置Ａからオン位置Ｂへの戻し遅れがあると
、セルスタータＳのビニオン７は逆にリングギヤ８から
高速で回転されようとするが、上記回転数検出装置１１
がこの回転数の上昇を検出する。

即ち、コンパレータ１７での回転数の比較により検出回
転数が設定回転数以上になると、リレー１６の常閉接点
１９が開いて指令入力回路２を切り、セルスタータＳへ
の給電が遮断されて、アーマチュア軸１３の駆動力はな
くなると同時に、セルスタータＳに内蔵された戻しバネ
の作用でビニオン７が退出して始動用リングギヤ８との
連動を解除する。

従って、作業者にメインスイッチ３の操作に不注意など
があっても、エンジンＥの始動直後にセルスタータＳへ
の給電が遮断されるので、前記作用・効果の項目で述べ
たように、セルスタータＳの破損は防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すエンジンの電気始動装置
のオーバーラン防止装置の概略説明図、第２図は従来技
術を示すエンジンの電気始動装置の概略説明図である。 ■・・・指令入力端子、２・、・・指令入力回路、３・
・・メインスイッチ、４・・・バッテリ、５・・・パワ
ー入力端子、６・・・パワー入力回路、７・・・ビニオ
ン、８・・・始動用ギヤ、１０・・・給電遮断装置、１
１・・・回転数検出装置、１２・・・マグネットスイッ
チ、Ａ・・・始動位置、Ｓ・・・セルスタータ、Ｅ・・
・エンジン。 特許出願人　　久保田鉄工株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、エンジンＥのセルスタータＳの指令入力端子１を指
   令入力回路２及びメインスイッチ３を介してバッテリ４
   に接続するとともに、セルスタータＳのパワー入力端子
   ５をパワー入力回路６を介してバッテリ４に接続し、メ
   インスイッチ３を始動位置Ａに投入することにより、セ
   ルスタータＳが作動し、セルスタータＳのピニオン７が
   押し出されてエンジンＥの始動用ギヤ８に噛み込んで回
   転駆動するように構成したエンジンの電気始動装置にお
   いて、指令入力回路２に給電遮断装置１０を介装し、エ
   ンジンＥの回転数を回転数検出装置１１で検出可能に構
   成し、回転数検出装置１１を給電遮断装置１０に接続し
   、回転数検出装置１１の検出回転数が設定回転数以上に
   なると、給電遮断装置１０が指令入力回路２を遮断して
   セルスタータＳへの給電を停止することを特徴とするエ
   ンジンの電気始動装置のオーバーラン防止装置