JPH0221306Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用灰皿におけるフアイヤーカ
ツトプレートの支持構造の改良に関する。

（従来技術） 従来、自動車用灰皿としては、第８図に示す如
く、車体側に取付けられるアウターケース１の摺
動レール２，２に、インナーケース３の両側壁３
ａ，３ａの上部の摺動部（フランジ）４，４を嵌
合して開閉自在に支持すると共に、該インナーケ
ース３の摺動部４，４の挿通孔８，８を挿通する
ヒンジピン５でフアイヤーカツトプレート６を回
転自在に支承してコイルばね７により上方に付勢
し、インナーケース３の引き出し終りに、フアイ
ヤーカツトプレート６の係止突起をアウターケー
ス１の突起に係合させてストツプをかけるように
したものがある。

ところが、ヒンジピン５の挿通孔８，８を中心
とするインナーケース３の縦断面は第９図のよう
になつており、これを射出成形するには、上型
、下型、左型、右型の割型が必要であ
り、金型コストが非常に高くつくという問題があ
つた。

そこで、本出願人は、実開昭59−122093号にお
いて、インナーケースの両フランジの挿通孔の上
半分を、両側壁の内面と外面との間で切除して上
向きに開放させ、該挿通孔の下半分を、両側壁の
外面とフランジの両端部との間で切除して下向き
に開放させて、インナーケースを上下割型のみで
一体成形できるように工夫したフアイヤーカツト
プレートの支持構造を提案した。

ところが、上記構成では、ヒンジピンとフアイ
ヤーカツトプレートの上回転を規制する機構が別
に必要となり、部品点数が増加し、組付け工程が
複雑になつて、コスト高になるという問題があつ
た。

（考案の目的） 本考案は、上記支持構造を応用して、半円状の
ヒンジ部が一体的に設けられたフアイヤーカツト
プレートを合理的に支持できるように工夫した自
動車用灰皿を提供することを目的とするものであ
る。

（考案の構成） このため本考案は、インナーケースの両側壁の
内面上部に、上向きに開放し、フアイヤーカツト
プレートの半円状のヒンジ部を上方から嵌合して
支承するヒンジ溝を形成すると共に、該インナー
ケースの両側壁の外面上部に、下向きに開放し、
上記ヒンジ溝の底面と一致して、相互に重なり合
う範囲で連通し、上記ヒンジ溝に嵌合されて上記
連通開口に差込まれたヒンジ部の端部に当て止め
て、フアイヤーカツトプレートの上回転を所定の
角度で規制する回転規制部を形成して構成したも
のである。

（考案の効果） 本考案によれば、インナーケースの内面上部に
上向きに開放したヒンジ溝を形成し、インナーケ
ースの外面上部に下向きに開放した回転規制部を
形成したものであるから、上下割型のみでインナ
ーケースを一体成形できるようになり、金型コス
トが安価になる。

また、フアイヤーカツトプレートのヒンジ部を
インナーケースのガイド溝に嵌合させると同時に
連通開口に差込むことにより、インナーケースで
フアイヤーカツトプレートを支持でき、さらに、
回転規制部によりフアイヤーカツトプレートのヒ
ンジ部を当て止めて上回転を所定の角度で規制で
きるから、従来のようなヒンジピンが不要である
とともに別に上回転規制機構を設けなくても、吸
がらを捨てるときにアウターケースからインナー
ケースを取外しても、フアイヤーカツトプレート
が不必要に回転しなくなる。

さらにまた、ヒンジピンと上回転規制機構が不
要となるので、部品点数の削減、組付け工程の簡
素化ができて、コスト安になる。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。なお、上記従来例と同一構成、作用
の箇所は同一番号を付して説明は省略する。

第１図及び第２図に示すように、インナーケー
ス１３の両側壁１３ａ，１３ａの上部には、摺動
部（フランジ）１４，１４が形成されていて、該
両側壁１３ａ，１３ａの内面１３ｂ，１３ｂに
は、内方への膨出部１９，１９が形成されてい
る。

一方フアイヤーカツトプレート２５は、第５図
に示すように、プレート本体２５ａの両端部に半
円状（Ｕ字形）のヒンジ部２５ｂ，２５ｂが一体
的に設けられ、中央部に、アウターケース１の突
起に係合してインナーケース１３の引き出しにス
トツプをかける係止突起部２５ｃが一体的に設け
られている。

そして、第６図に示すように、一方（図中右
側）のヒンジ部２５ｂにはコイルばね７が嵌装さ
れ、該コイルばね７の一端部７ａは、プレート本
体２５ａに明けられたばねかけ孔２５ｄに係止さ
れている。

第１図及び第２図に戻つて上記両側壁１３ａ，
１３ａの膨出部１９，１９の内面１９ａ，１９ａ
の上部には、上向きに開放し、フアイヤーカツト
プレート２５のヒンジ部２５ｂ，２５ｂを上方か
ら嵌合して支承するＵ字状のヒンジ溝１９ｃ，１
９ｃが形成されている（第３図参照）。そして、
コイルばね７が嵌装されたヒンジ部２５ｂに対応
する膨出部１９の内面１９ａには、第７図にも示
すように、ヒンジ溝１９ｃから連続して下方へ伸
長する段落部１９ｄが形成され、該段落部１９ｄ
にコイルばね７の他端部７ｂが係止されるように
なる。

つぎに、上記両側壁１３ａ，１３ａの膨出部１
９，１９の外面１９ｂ，１９ｂの上部には、下向
きに開放し、ヒンジ溝１９ｃ，１９ｃに嵌合され
たフアイヤーカツトプレート２５のヒンジ部２５
ｂ，２５ｂの端部を当て止めて、フアイヤーカツ
トプレート２５の上回転を所定の角度θで規制す
る回転規制部１９ｅ，１９ｅが形成されている。

即ち、第３図及び第４図ａに示すように、膨出
部１９の外面１９ｂは、ヒンジ溝１９ｃの底面１
９ｆと一致して、相互に重なり合う範囲で連通
（開口）されている。

そして、膨出部１９の外面１９ｂの頂部１９ｇ
に、ヒンジ溝１９ｃの下面１９ｈの曲率と同軸
で、ヒンジ部２５ｂの板厚より僅かに大きい隙間
ｔを隔てるように小径に設定された凸状の回転規
制部１９ｅが形成されていて、ヒンジ溝１９ｃの
下面１９ｈと回転規制部１９ｅとの間の見かけ上
円弧状の隙間ｔにヒンジ部２５ｂの端部が差込ま
れるようになる。

上記隙間ｔは、例えば180度の範囲に設定され、
上記ヒンジ部２５ｂは、例えば110度の角度θ′に
設定されているとすると、ヒンジ部２５ｂの上回
転は例えば70度（180度−110度）の角度θで規制
されるようになる。

なお、第４図ｂに示すように、回転規制部１９
ｅをフラツトにして、見かけ上半円状の隙間t′を
形成するようにしてもよい。

上記のように構成すれば、第２図のように両側
壁１３ａ，１３ａの膨出部１９，１９の内面１９
ａ，膨出部１９，１９のヒンジ溝１９ｃ，１９
ｃ、段落部１９ｄは、すべて上向きに開放された
状態であるから、成形用上金型２６は直上に抜く
ことができる。

また、膨出部１９の外面１９ｂ、膨出部１９の
回転規制部１９ｅは、すべて下向きに開放された
状態であるから、成形用下金型２７は直下に抜く
ことができる。

従つて、インナーケース１３は、上下金型２
６，２７のみで一体成形することができる。

一方、インナーケース１３にフアイヤーカツト
プレート２５を組付ける場合には、まず、フアイ
ヤーカツトプレート２５の一方のヒンジ部２５ｂ
にコイルばね７を嵌装し、一端部７ａをばねかけ
孔２５ｄに係止する。

そして、コイルばね７の他端部７ｂを下に曲げ
た状態で、一方の膨出部１９の段落溝１９ｄに上
方から嵌め入れながら、フアイヤーカツトプレー
ト２５を斜めにし、一方のヒンジ部２５ｂをヒン
ジ溝１９ｃに嵌合させて隙間ｔに差込み、つい
で、フアイヤーカツトプレート２５を水平にし、
他方のヒンジ部２５ｂを他方のヒンジ溝１９ｃに
嵌合させて隙間ｔに差込むと、フアイヤーカツト
プレート２５は、両ヒンジ溝１９ｃ，１９ｃで支
持されるようになる。

しかして、このインナーケース１３をアウター
ケース１（第８図参照）に組込み、吸がらを捨て
るときにインナーケース１３を引き抜くと、フア
イヤーカツトプレート２５は、コイルばね７の付
勢力で上回転するが、ヒンジ部２５ａが回転規制
部１９ｅで規制されるので、必要以上に回転しな
くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るインナーケースの斜視
図、第２図は第１図の縦断面図、第３図は膨出部
の正面図、第４図ａは第２図の−拡大断面
図、第４図ｂは第４図ａの変形例を示す断面図、
第５図はフアイヤーカツトプレートの斜視図、第
６図はヒンジ部とコイルばねとの関係を示す斜視
図、第７図はコイルばねと膨出部との関係を示す
斜視図、第８図は従来の自動車用灰皿の斜視図、
第９図は第８図のインナーケースの縦断面図であ
る。 １……アウターケース、７……コイルばね、１
３……インナーケース、１９……膨出部、１９ｃ
……ヒンジ溝、１９ｅ……回転規制部、２５……
フアイヤーカツトプレート、２５ｂ……ヒンジ
部、ｔ，t′……隙間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取付けられるアウターケースと、該ア
   ウターケース内で開閉自在に支持されるインナー
   ケースと、該インナーケースの上部で回転自在に
   支承されて上回転方向に付勢されるフアイヤーカ
   ツトプレートとを備えた自動車用灰皿において、 上記フアイヤーカツトプレートの両端部に半円
   状のヒンジ部が一体的に設けられる一方、上記イ
   ンナーケースの両側壁の内面上部に、上向きに開
   放し、上記フアイヤーカツトプレートのヒンジ部
   を上方から嵌合して支承するヒンジ溝が形成され
   ると共に、上記インナーケースの両側壁の外面上
   部に、下向きに開放し、上記ヒンジ溝の底面と一
   致して、相互に重なり合う範囲で連通され、上記
   ヒンジ溝に嵌合されて上記連通開口に差込まれた
   ヒンジ部の端部を当て止めて、フアイヤーカツト
   プレートの上回転を所定の角度で規制する回転規
   制部が形成されていることを特徴とする自動車用
   灰皿。