JPH0221503B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0221503B2 JPH0221503B2 JP57181063A JP18106382A JPH0221503B2 JP H0221503 B2 JPH0221503 B2 JP H0221503B2 JP 57181063 A JP57181063 A JP 57181063A JP 18106382 A JP18106382 A JP 18106382A JP H0221503 B2 JPH0221503 B2 JP H0221503B2
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- Japan
- Prior art keywords
- heated
- engine
- fluid
- temperature
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Central Heating Systems (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、給湯装置や冷暖房装置、或いは、温
室等の加熱熱源として用いられる装置で、詳しく
は、エンジンで駆動される冷媒圧縮機を備えた冷
媒回路に、圧縮冷媒との熱交換により被加熱流体
を加熱させる凝縮器を介装するとともに、前記エ
ンジンの排熱で被加熱流体を加熱させる排熱回収
装置を設けてあるエンジン駆動式ヒートポンプ利
用の熱源装置に関する。
室等の加熱熱源として用いられる装置で、詳しく
は、エンジンで駆動される冷媒圧縮機を備えた冷
媒回路に、圧縮冷媒との熱交換により被加熱流体
を加熱させる凝縮器を介装するとともに、前記エ
ンジンの排熱で被加熱流体を加熱させる排熱回収
装置を設けてあるエンジン駆動式ヒートポンプ利
用の熱源装置に関する。
かかるエンジン駆動式ヒートポンプ利用の熱源
装置は、エンジンをヒートポンプの駆動装置に使
用するのみならず、エンジンによる圧縮機の駆動
をもつてエンジンに適度、かつ、十分な負荷を与
えることにより、エンジン自体の二次排熱を有効
利用し、もつて、被加熱流体の加熱効率の増大が
図れるように構成されたものであるが、従来のよ
うに、凝縮器に対して常に負荷装置（給湯装置、
冷暖房装置、温室等）からの低温被加熱流体を供
給すべく構成されたものでは、低温被加熱流体の
温度が設定温度又はそれに近い温度にまで上昇し
た後の定常運転時には、前述のようにエンジンに
適度、かつ、十分な負荷を与えて、排熱回収装置
による被加熱流体の加熱作用を保証できるもの
の、低温被加熱流体の温度が低く、かつ、凝縮温
度も低く、圧縮機の負荷が定常運転時における負
荷の1/2以下である運転初期のときは圧縮機駆動
によつてエンジンに与えられる負荷が未だ小さく
て、エンジンの発熱量が少なく、しかも、被加熱
流体の昇温が凝縮器での熱交換のみに依存してい
て、昇温速度自体が遅いから、エンジン負荷の上
昇も律速となり、故に運転開始後、被加熱流体を
設定温度にまで昇温させるのに要する時間が長
く、運転立上り性能が悪いといつた欠点があつ
た。
装置は、エンジンをヒートポンプの駆動装置に使
用するのみならず、エンジンによる圧縮機の駆動
をもつてエンジンに適度、かつ、十分な負荷を与
えることにより、エンジン自体の二次排熱を有効
利用し、もつて、被加熱流体の加熱効率の増大が
図れるように構成されたものであるが、従来のよ
うに、凝縮器に対して常に負荷装置（給湯装置、
冷暖房装置、温室等）からの低温被加熱流体を供
給すべく構成されたものでは、低温被加熱流体の
温度が設定温度又はそれに近い温度にまで上昇し
た後の定常運転時には、前述のようにエンジンに
適度、かつ、十分な負荷を与えて、排熱回収装置
による被加熱流体の加熱作用を保証できるもの
の、低温被加熱流体の温度が低く、かつ、凝縮温
度も低く、圧縮機の負荷が定常運転時における負
荷の1/2以下である運転初期のときは圧縮機駆動
によつてエンジンに与えられる負荷が未だ小さく
て、エンジンの発熱量が少なく、しかも、被加熱
流体の昇温が凝縮器での熱交換のみに依存してい
て、昇温速度自体が遅いから、エンジン負荷の上
昇も律速となり、故に運転開始後、被加熱流体を
設定温度にまで昇温させるのに要する時間が長
く、運転立上り性能が悪いといつた欠点があつ
た。
本発明は、かかる従来欠点を解消しようとする
点に目的を有する。
点に目的を有する。
本発明によるエンジン駆動式ヒートポンプ利用
の熱源装置は、前記凝縮器に負荷装置からの低温
被加熱流体を前記排熱回収装置を通すことなく供
給する第１状態と、前記排熱回収装置で加熱され
た後の高温被加熱流体を供給する第２状態とに切
替自在な被加熱流体供給制御機構を設けてある事
を特徴とする。
の熱源装置は、前記凝縮器に負荷装置からの低温
被加熱流体を前記排熱回収装置を通すことなく供
給する第１状態と、前記排熱回収装置で加熱され
た後の高温被加熱流体を供給する第２状態とに切
替自在な被加熱流体供給制御機構を設けてある事
を特徴とする。
このような本発明の特徴構成によれば、制御機
構を、排熱回収装置からの高温被加熱流体を凝縮
器に供給させる第２状態に切替えることにより、 凝縮温度を急速に上昇させ、 この凝縮温度の上昇に比例して、圧縮機負荷
も急速に増加させ、 かつこの圧縮機負荷の増加により、エンジン
発熱量も十分なものにでき、 更にこのエンジン発熱量の増加により、凝縮
器に供給される高温被加熱流体の昇温速度を大
きくすることができる、 といつたように、凝縮温度の急速上昇をもつてエ
ンジン負荷の増大、凝縮温度の上昇速度の尚一層
の上昇とが図れる。
構を、排熱回収装置からの高温被加熱流体を凝縮
器に供給させる第２状態に切替えることにより、 凝縮温度を急速に上昇させ、 この凝縮温度の上昇に比例して、圧縮機負荷
も急速に増加させ、 かつこの圧縮機負荷の増加により、エンジン
発熱量も十分なものにでき、 更にこのエンジン発熱量の増加により、凝縮
器に供給される高温被加熱流体の昇温速度を大
きくすることができる、 といつたように、凝縮温度の急速上昇をもつてエ
ンジン負荷の増大、凝縮温度の上昇速度の尚一層
の上昇とが図れる。
従つて、本発明によれば、運転初期において
は、被加熱流体供給制御機構を第２状態に切替え
ることにより、運転開始後、短時間で圧縮機駆動
によつてエンジンに与えられる負荷、つまり、エ
ンジンの発熱量を増大させて、排熱回収装置で加
熱される被加熱流体を設定温度にまで急速に昇温
でき、運転の立上り性能を良好化でき、それでい
て、定常運転時には、被加熱流体供給制御機構を
第１状態に切替えることにより、圧縮機駆動によ
つてエンジンに適度な負荷を与えて排熱回収装置
で被加熱流体を加熱させつつ、凝縮器においても
被加熱流体を加熱させ、被加熱流体の加熱を最も
効率良く行なえる。
は、被加熱流体供給制御機構を第２状態に切替え
ることにより、運転開始後、短時間で圧縮機駆動
によつてエンジンに与えられる負荷、つまり、エ
ンジンの発熱量を増大させて、排熱回収装置で加
熱される被加熱流体を設定温度にまで急速に昇温
でき、運転の立上り性能を良好化でき、それでい
て、定常運転時には、被加熱流体供給制御機構を
第１状態に切替えることにより、圧縮機駆動によ
つてエンジンに適度な負荷を与えて排熱回収装置
で被加熱流体を加熱させつつ、凝縮器においても
被加熱流体を加熱させ、被加熱流体の加熱を最も
効率良く行なえる。
以下、本発明の実施例を第１図に基づいて説明
する。
する。
負荷装置Ａ（給湯装置、冷暖房装置、温室等）
に対する循環式の被加熱流体供給路ａの被加熱流
体（一般に水である。）を加熱させるエンジン駆
動式ヒートポンプＢと、エンジン１の排熱で前詰
被加熱流体を加熱させる排熱回収装置Ｃとを併設
して、熱源装置を構成する。
に対する循環式の被加熱流体供給路ａの被加熱流
体（一般に水である。）を加熱させるエンジン駆
動式ヒートポンプＢと、エンジン１の排熱で前詰
被加熱流体を加熱させる排熱回収装置Ｃとを併設
して、熱源装置を構成する。
前記ヒートポンプＢは、前記エンジン１で駆動
される冷媒圧縮機２を備えた冷媒回路ｂに、圧縮
冷媒との熱交換により前記被加熱流体を加熱させ
る凝縮器３と、膨張弁４及び、大気熱交型の蒸発
器５とを介装して、構成されている。
される冷媒圧縮機２を備えた冷媒回路ｂに、圧縮
冷媒との熱交換により前記被加熱流体を加熱させ
る凝縮器３と、膨張弁４及び、大気熱交型の蒸発
器５とを介装して、構成されている。
前記凝縮器３と排熱回収装置Ｃとは、前記被加
熱流体供給路ａに並列接続状態に介装されてい
る。
熱流体供給路ａに並列接続状態に介装されてい
る。
前記エンジン１は、水冷エンジンである。
前記排熱回収装置Ｃは、エンジン１の冷却水で
被加熱流体を加熱させる第１熱交換器６と、これ
よりも被加熱流体供給下流側においてエンジン１
の排気で被加熱流体を加熱させる第２熱交換器７
とから構成されている。
被加熱流体を加熱させる第１熱交換器６と、これ
よりも被加熱流体供給下流側においてエンジン１
の排気で被加熱流体を加熱させる第２熱交換器７
とから構成されている。
８は、被加熱流体供給ポンプである。
次に、前記負荷装置Ａからの低温被加熱流体を
排熱回収装置Ｃと凝縮器３に並列的に供給する第
１状態と、前記排熱回収装置Ｃと凝縮器３とを直
列的に接続して循環供給する第２状態とに自動切
替自在な被加熱流体供給制御機構９とその作用に
ついて説明する。この制御機構９は三つの開閉弁
V1，V2，V3と、前記凝縮器３入口での被加熱流
体の温度を検出するセンサー９Ｃ、凝縮器３入口
での温度検出結果に基づいて前記開閉弁V1，V2，
V3の開閉状態を切替える制御器９Ｂを備えてい
る。
排熱回収装置Ｃと凝縮器３に並列的に供給する第
１状態と、前記排熱回収装置Ｃと凝縮器３とを直
列的に接続して循環供給する第２状態とに自動切
替自在な被加熱流体供給制御機構９とその作用に
ついて説明する。この制御機構９は三つの開閉弁
V1，V2，V3と、前記凝縮器３入口での被加熱流
体の温度を検出するセンサー９Ｃ、凝縮器３入口
での温度検出結果に基づいて前記開閉弁V1，V2，
V3の開閉状態を切替える制御器９Ｂを備えてい
る。
イ 第１状態（第１図参照）
前記センサー９Ｃの検出温度が設定値以上の
ときには、制御器９Ｂの働きによつて前記開閉
弁V1とV2が開き、開閉弁V3が閉じて図面上の
矢印のように循環する。すなわち、供給ポンプ
８から吐出された被加熱流体は開閉弁V1の手
前で排熱回収装置Ｃと凝縮器３側とに分流さ
れ、両者に並列的に供給されて夫々の箇所で熱
交換された後に合流されて負荷装置Ａへと送り
出される。
ときには、制御器９Ｂの働きによつて前記開閉
弁V1とV2が開き、開閉弁V3が閉じて図面上の
矢印のように循環する。すなわち、供給ポンプ
８から吐出された被加熱流体は開閉弁V1の手
前で排熱回収装置Ｃと凝縮器３側とに分流さ
れ、両者に並列的に供給されて夫々の箇所で熱
交換された後に合流されて負荷装置Ａへと送り
出される。
ロ 第２状態（第２図参照）
前記センサー９Ｃの検出温度が設定値以下に
なると、制御器９Ｂの働きによつて開閉弁V1
とV2が閉じ、開閉弁V3が開いて図面上の破線
矢印のように循環する。すなわち、供給ポンプ
８から吐出された被加熱流体の全量が先ず排熱
回収装置Ｃを通過して熱交換され、排熱回収装
置Ｃの流体出口と凝縮器３の入口とを接続する
流路９Ａを介して凝縮器３に至り、排熱回収装
置Ｃで加熱された後の被加熱流体を凝縮器３で
更に熱交換してから負荷装置Ａへと送り出され
る。
なると、制御器９Ｂの働きによつて開閉弁V1
とV2が閉じ、開閉弁V3が開いて図面上の破線
矢印のように循環する。すなわち、供給ポンプ
８から吐出された被加熱流体の全量が先ず排熱
回収装置Ｃを通過して熱交換され、排熱回収装
置Ｃの流体出口と凝縮器３の入口とを接続する
流路９Ａを介して凝縮器３に至り、排熱回収装
置Ｃで加熱された後の被加熱流体を凝縮器３で
更に熱交換してから負荷装置Ａへと送り出され
る。
上記実施例構成によれば、被加熱流体温度が設
定値以下の運転初期には、制御機構９が第２状態
に切替わつており、被加熱流体温度が設定値より
も高い定常運転時には、制御機構９が第１状態に
切替わつていて、運転初期においては、 排熱回収装置Ｃで加熱された被加熱流体が凝
縮器３に供給されることにより、凝縮温度が上
昇し、 これにより、圧縮機２の駆動によつてエンジ
ン１に付与される負荷が増大、つまり、エンジ
ン１の発熱量が増大し、 これにより、排熱回収装置Ｃで加熱されて前
記凝縮器３に供給される被加熱流体の温度が上
昇し、 これによつて、凝縮温度が上昇する といつたように、凝縮温度の上昇が被加熱流体の
昇温を助長し、かつ、被加熱流体の昇温が凝縮温
度の上昇を助長して、運転開始後、短時間で、被
加熱流体温度が設定値にまで上昇する。他方、定
常運転時には、圧縮機２の駆動によつてエンジン
１に適度な負荷を与えて、排熱回収装置Ｃにおい
て被加熱流体を加熱させつつ、凝縮器３において
も被加熱流体を加熱させて、被加熱流体の加熱が
効率良く行なわれる。
定値以下の運転初期には、制御機構９が第２状態
に切替わつており、被加熱流体温度が設定値より
も高い定常運転時には、制御機構９が第１状態に
切替わつていて、運転初期においては、 排熱回収装置Ｃで加熱された被加熱流体が凝
縮器３に供給されることにより、凝縮温度が上
昇し、 これにより、圧縮機２の駆動によつてエンジ
ン１に付与される負荷が増大、つまり、エンジ
ン１の発熱量が増大し、 これにより、排熱回収装置Ｃで加熱されて前
記凝縮器３に供給される被加熱流体の温度が上
昇し、 これによつて、凝縮温度が上昇する といつたように、凝縮温度の上昇が被加熱流体の
昇温を助長し、かつ、被加熱流体の昇温が凝縮温
度の上昇を助長して、運転開始後、短時間で、被
加熱流体温度が設定値にまで上昇する。他方、定
常運転時には、圧縮機２の駆動によつてエンジン
１に適度な負荷を与えて、排熱回収装置Ｃにおい
て被加熱流体を加熱させつつ、凝縮器３において
も被加熱流体を加熱させて、被加熱流体の加熱が
効率良く行なわれる。
上記の実施例では、凝縮器３の入口での被加熱
流体の温度を検出して第１状態と第２状態の切替
えを行つたが、別の実施例として、ヒートポンプ
Ｂの冷媒圧力または冷媒温度の検出センサーを設
けて第１状態と第２状態とを切替えるように構成
してもよい。
流体の温度を検出して第１状態と第２状態の切替
えを行つたが、別の実施例として、ヒートポンプ
Ｂの冷媒圧力または冷媒温度の検出センサーを設
けて第１状態と第２状態とを切替えるように構成
してもよい。
又、実施例では、凝縮器３で加熱された被加熱
流体と排熱回収装置Ｃで加熱された被加熱流体と
を共通の負荷装置Ａに供給させて、１つの熱源を
構成したが、本発明は、前記両被加熱流体を別々
の負荷装置に供給させて、２つの熱源を構成して
も良い。
流体と排熱回収装置Ｃで加熱された被加熱流体と
を共通の負荷装置Ａに供給させて、１つの熱源を
構成したが、本発明は、前記両被加熱流体を別々
の負荷装置に供給させて、２つの熱源を構成して
も良い。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
第１図は本発明の第１状態の流れを示す配管系
統図、第２図は第２状態の流れを示す配管系統図
である。 １……エンジン、２……冷媒圧縮機、ｂ……冷
媒回路、３……凝縮器、Ｃ……排熱回収装置、Ａ
……負荷装置、９……被加熱流体供給制御機構。
統図、第２図は第２状態の流れを示す配管系統図
である。 １……エンジン、２……冷媒圧縮機、ｂ……冷
媒回路、３……凝縮器、Ｃ……排熱回収装置、Ａ
……負荷装置、９……被加熱流体供給制御機構。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジン１で駆動される冷媒圧縮機２を備え
た冷媒回路ｂに、圧縮冷媒との熱交換により被加
熱流体を加熱させる凝縮器３を介装するととも
に、前記エンジン１の排熱で被加熱流体を加熱さ
せる排熱回収装置Ｃを設けてあるエンジン駆動式
ヒートポンプ利用の熱源装置において、前記凝縮
器３に負荷装置Ａからの低温被加熱流体を前記排
熱回収装置Ｃを通すことなく供給する第１状態
と、前記排熱回収装置Ｃで加熱された後の高温被
加熱流体を供給する第２状態とに切替自在な被加
熱流体供給制御機構９を設けてある事を特徴とす
るエンジン駆動式ヒートポンプ利用の熱源装置。 ２ 前記被加熱流体供給制御機構９が、冷媒圧力
又は冷媒温度若しくは前記凝縮器３への供給被加
熱流体温度が設定値以下になつたとき、自動的、
かつ、可逆的に第２状態に切替わるものである特
許請求の範囲第１項に記載のエンジン駆動式ヒー
トポンプ利用の熱源装置。 ３ 前記凝縮器３と排熱回収装置Ｃとが、負荷装
置Ａに対する被加熱流体供給路ａに並列接続状態
に介装されたものである特許請求の範囲第１項又
は第２項に記載のエンジン駆動式ヒートポンプ利
用の熱源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181063A JPS5969672A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ利用の熱源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181063A JPS5969672A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ利用の熱源装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5969672A JPS5969672A (ja) | 1984-04-19 |
| JPH0221503B2 true JPH0221503B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=16094135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57181063A Granted JPS5969672A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ利用の熱源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5969672A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0676807U (ja) * | 1992-02-17 | 1994-10-28 | 阪和電子工業株式会社 | 上下台と係合する基板の存否を検知する装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57161436A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-05 | Komatsu Zenoa Kk | Cooling and heating equipment by heat pump system |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP57181063A patent/JPS5969672A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0676807U (ja) * | 1992-02-17 | 1994-10-28 | 阪和電子工業株式会社 | 上下台と係合する基板の存否を検知する装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5969672A (ja) | 1984-04-19 |
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