JPH0221540Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はデイーゼルパテイキユレート浄化装置
に関する。

従来の技術 デイーゼル機関の排気系にパテイキユレート捕
集材と近接して捕集材再生用電気ヒータを配設し
たデイーゼルパテイキユレート浄化装置は公知で
ある。この場合、パテイキユレート捕集材が排気
ガス中のパテイキユレート（排気微粒子）を捕集
して排気ガスを清浄にする。そして、電気ヒータ
の選択的な通電により捕集材に蓄積された可燃性
パテイキユレートを燃焼処理し、捕集材が再生さ
れて長く使用されることができるようになつてい
る。電気ヒータのヒータ線の一端は外部の通電手
段に接続され、他端はアースされる。ヒータ線を
外部の通電手段に接続するために電極部材１０，
１２が取付けられ、ヒータ線８の一端がこの電極
部材に溶接される（第６図及び第７図参照）。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、溶接により接合すると、ヒータ
線は溶接部ばかりでなくその近傍まで加熱されて
ひずみを生じ、又材料の熱劣化が生じる。そのた
めに、長い使用中にエンジンの振動により、ヒー
タ線が電極との溶接部付近で折れることがある。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために、本考案によれ
ば、電極部材にヒータ線の終端部を受けて溶接す
べき支持部が形成され、そして、この支持部の近
傍にこの支持部と間隔をあけてヒータ線の第二支
持部が形成されることを特徴とする。

作 用 第二支持部は溶接されるべき第一支持部と間隔
をあけて形成されているので、溶接中にヒータ線
に加えられた熱が第二支持部から逃げることがで
き、ヒータ線の熱脆化を低減できることになる。
そして、使用中のヒータ線の振動等が第二支持部
を通つた後に溶接部に伝わることになり、溶接部
に伝わる力が小さくなつて、ヒータ線が溶接部で
折れにくくなる。

実施例 第５図はデイーゼルパテイキユレート浄化装置
の略図であり、１は排気ガスを矢印Ｆに沿つて流
す排気管、２，３はそれぞれ排気管１の途中に配
設されたトラツプ容器及びヒータ装置である。ト
ラツプ容器２中にはセラミツク製の細孔をもつパ
テイキユレート捕集材が配置され、これはフイル
ター的機能をもつものであり、ここではパテイキ
ユレート捕集材についての詳細な説明は省略す
る。ヒータ装置３はトラツプ材２のパテイキユレ
ートに近接して上流側に配置されたものであり、
パテイキユレート捕集材にパテイキユレートが詰
まつたことを検出して或いは所定の運転間隔毎に
通電され、詰まつたパテイキユレートを燃焼させ
て捕集材を再生させるものである。

第４図はそのようなヒータ装置３をトラツプ材
２側から見た図である。ヒータ装置３は排気管１
に接続されることのできるヒータケース４を有し
ている。ヒータケース４内にはヒータ構造がビス
５等により取付けられている。このヒータ構造
は、ケース４の内周に沿つた環状部分と環状部分
から中央に向かつて放射状に延びる架橋部分を有
する耐熱金属基板６と、架橋部分に支持された支
持碍子７と、相隣り合つた支持碍子７間にそれぞ
れ配置されて発熱体となるヒータ線８ａ〜８ｆと
から構成される。この例においては、６本の支持
碍子７が放射状に配置され、そしてヒータ線８ａ
〜８ｆも６本あり、これらの各ヒータ線８ａ〜８
ｆには独立に通電可能となつている。しかしなが
ら、支持碍子及びヒータ線がそれぞれ６個に限定
されないことは明らかであろう。

支持碍子７間の中央部には陰極端子９があり、
各ヒータ線８ａ〜８ｆの内端部がこの陰極端子９
に接続される。陰極端子９は車体等にアースされ
ることができる。一方、陽極端子１０は外部の電
源に接続されるコネクタ１１からヒータケース４
内に延びて形成され、ヒータ線８ａ〜８ｆと同数
だけある。第４図に示す例においては、コネクタ
１１に近い位置にあるヒータ線８ｃ，８ｄの外端
部が直接的にこの陽極端子の各一に接続され、次
の位置にあるヒータ線８ｂ，８ｅはヒータケース
４の内周に沿つて配置された導電性のガイドプレ
ート１２を介して陽極端子１０に接続され、残り
のヒータ線８ａ，８ｆも同様にガイドプレート１
３を介して陽極端子１０に接続される。これらの
陽極端子１０及びガイドプレート１２，１３がヒ
ータ線８ａ〜８ｆのための電極部材となることは
明らかであろう。

第１図は陽極端子１０のヒータ線８ｃの外側終
端部を拡大して示すものである。陽極端子１０に
は削り出し加工により二つの支持部１０ａ，１０
ｂが形成され、これらの支持部１０ａ，１０ｂは
溝１４により相隔てられている。支持部１０ａは
ヒータ線８ｃの終端部を受けるためにＵ字溝を有
しそこにヒータ線８ｃが納められた状態で溶接に
より結合される。溝１４により支持部１０ａから
隔てられた支持部１０ｂは、支持部１０ａの受溝
と同じ高さの受溝を有し、その受溝から爪１５が
上方に延びて形成される。従つて、ヒータ線８ｃ
の結合に際しては、ヒータ線８ｃを各支持部１０
ａ，１０ｂ上に置き、次いで支持部１０ｂの爪１
５を変形させることによつてヒータ線８ｃをかし
め、これによつて仮止めされた状態でヒータ線８
ｃを支持部１０ａに簡単に溶接することができ
る。

第２図及び第３図に示されるガイドプレート１
２，１３からなる電極部材にも同様に二つの支持
部１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂが形成され、
これらの各支持部１２ａ及び１２ｂ、１３ａ及び
１３ｂはそれぞれガイドプレート１２，１３の板
金加工によるＵ字状折返しにより相互に隔てられ
ている。そして、第１図の場合と同様に、支持部
１２ａ，１３ａにおいてそれぞれヒータ線８ｂ，
８ａが溶接され、他方の支持部１２ａ，１３ｂに
それぞれ形成された爪１６，１７によつてかしめ
られるようになつている。これらの爪１５，１
６，１７にはかしめ後にも弾力性があり、溶接点
とかしめ点との間でヒータ線に熱伸縮が起きても
かしめ点においてヒータ線が動くことができ、熱
伸縮により無理ずれが生じることなくヒータ線を
支持することができる。尚、上記各例においては
二つの支持部を同一電極部材上に一体的に形成し
たが、これらを別体として形成することができ
る。

上述の構成において、ヒータ線８ａ〜８ｆを受
けて溶接されるべき支持部１０ａ，１２ａ，１３
ａと、これらの各支持部の近傍に間隔をあけた第
二の支持部１０ｂ，１２ｂ，１３ｂとが形成され
ているために、ヒータ線の溶接時にヒータ線に加
えられた熱が第二支持部から逃げることができ、
ヒータ線の熱脆化を低減できる。そして、ヒータ
使用中には、やはりヒータ線の熱を第二支持部か
ら逃がしてヒータ線の溶接部分が高温になつて強
度が低下することを押さえることができる。又、
使用中のヒータ線の振動等が第二支持部を通つた
後に溶接部に伝わることになり、溶接部に加わる
力が小さくなつて、ヒータ線が折れにくくなる。

考案の効果 以上説明したように、本考案によればヒータ線
が折れにくくなり、耐久信頼性の優れたデイーゼ
ルパテイキユレート浄化装置を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図のヒータ線を電極部材に結合し
た部分の詳細な斜視図、第２図は同じく他の例の
結合部分の斜視図、第３図は同じくさらに他の例
の結合部分の斜視図、第４図は第５図のヒータ装
置の詳細な正面図、第５図はデイーゼルパテイキ
ユレート浄化装置の略図、第６図及び第７図は従
来例を説明する図である。 ３……ヒータ装置、８ａ〜８ｆ……ヒータ線、
１０……陽極端子、１２，１３……ガイドプレー
ト、１０ａ，１２ａ，１３ａ……支持部、１０
ｂ，１２ｂ，１３ｂ……第二支持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイーゼル機関の排気系にパテイキユレート捕
   集材と近接して捕集材再生用電気ヒータを配設
   し、該電気ヒータのヒータ線が電極部材に溶接に
   より連結されたものにおいて、前記電極部材にヒ
   ータ線の終端部を受けて溶接されるべき支持部が
   形成され、そして、該支持部の近傍に該支持部と
   間隔をあけてヒータ線の第二支持部が形成されて
   いることを特徴とするデイーゼルパテイキユレー
   ト浄化装置。