JPH0221609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、フオークリフト用リフトシリンダ等
直立して使用する単動シリンダのクツシヨン装置
に関し、更に詳しくは、該シリンダの最伸長域に
おけるクツシヨン装置に係るものである。

(ロ) 従来の技術 この種単動シリンダにおいては、複動シリンダ
と異なり、ロツド側に作動油が入つていないた
め、クツシヨン装置としての絞り機構は装備して
いないものであつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 上述のように従来の単動シリンダは、複動シリ
ンダと異なり作動油による円滑、且つ効率よいク
ツシヨン効果を挙げることが困難であつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 このため本考案においては、第１図に示すよう
に、ピストン２とシリンダヘツド３との間にタン
ク室１を形成し、シリンダヘツド３に接してスペ
ーサ４を設け、ピストン２側のピストンロツド５
の基部にはクツシヨンベアリング６を設け、タン
ク室１内には所要量の作動油７を収納せしめる。

尚、８はシリンダチユーブ、９はドレインポー
トである。

(ホ) 作用 そこで、油圧シリンダが伸び方向に作動すると
きは、第２図及び第３図示のようにピストン２の
上昇に伴つてクツシヨンベアリング６も上昇し、
遂にスペーサ４の絞り縁４ａに接近して隙間ｄを
形成する結果、クツシヨン室１内の作動油７は、
この隙間ｄによつて絞られ、クツシヨン効果が発
生し、ピストン２の上昇は隙間ｄの流通量によつ
て順次制御され、最後に第３図示のようにクツシ
ヨンベアリング６が絞り縁４ａ内に近接しピスト
ン２がスペーサ４に当接して上昇が停止されるも
のである。

次に縮み行程においては、油圧シリンダは自重
によつてピストン２を降下せしめることは、従来
のものと同様であるが、下降初期において前述の
絞り機構が働くため速度が緩慢となることを防止
するため、次の実施例のように構成することがで
きる。

(ヘ) 実施例 第４図は本考案の他の実施例を示す要部の一部
切欠側面図で、第１図と同様の部品には同一符号
を設けてある。

この実施例は、復動初速を迅速ならしめるよう
にスペーサ４にチエツク弁１０を付設し、ピスト
ン２の上昇に際しては、通路１１をスチールボー
ル１２で閉塞し、下降に際してはスチールボール
１２をピン１３位置まで押し下げて通路１１を開
き、作動油７の流通を良好ならしめるものであ
る。

(ト) 考案の効果 以上述べた如く本考案によれば、単動シリンダ
のロツド側に、作動油を入れたタンク室１を形成
し、スペーサ４とクツシヨンベアリング６との隙
間ｄにより絞り機構を形成してクツシヨン効果を
発揮せしめ、作動油による効率的な作用と相俟つ
て優れたクツシヨン装置を提供し得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す油圧シリ
ンダ要部の一部切欠側面図で、スペーサとピスト
ンとが離隔している状態を示し、第２図はクツシ
ヨンベアリングとスペーサとの間に絞り機構が働
いている状態を示す同要部の一部切欠側面図、第
３図は油圧シリンダの最伸状態を示す同要部の一
部切欠側面図、第４図は他の実施例を示す油圧シ
リンダ要部の一部切欠側面図である。 １……タンク室、２……ピストン、３……シリ
ンダヘツド、４……スペーサ、５……ピストンロ
ツド、６……クツシヨンベアリング、７……作動
油、ｄ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フオークリフト等に直立して使用する単動シリ
   ンダにおいて、ロツドに連接され首部にクツシヨ
   ンベアリングを嵌着したピストンで区画されるシ
   リンダチユーブ内のシリンダヘツド側タンク室が
   上方にドレンポートを介して大気と連通されると
   共に、前記シリンダヘツドに当接するようシリン
   ダチユーブ内に設けられたスペーサのピストン側
   に該ピストンが上昇した際クツシヨンベアリング
   を隙間を介して嵌入する絞り縁を備え、前記クツ
   シヨンベアリングが前記絞り縁内に嵌入直前にあ
   る時少なくとも前記スペーサの絞り縁と前記ピス
   トンとで区画される室を充満する作動油が収納さ
   れる一方、前記シリンダヘツドと前記スペーサの
   絞り縁とで区画される室が前記作動油を収納でき
   るだけのスペースを有していることを特徴とする
   油圧シリンダのクツシヨン装置。