JPH02216341A - キャビンの着脱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はキャビンの着脱構造に関し、詳しくは、トラク
タ等の車体に対し、キャビン全体を着脱するための構造
に関するものである。

〔従来の技術〕

トラクタを例に挙げると、車体に対してキャビン全体を
着脱するための構造を有するものとして、実開昭６１−
１０８６６７号公報に示されるものが存在し、この引例
では、キャビンの前部左右と後部左右とに、下方に向け
て突出する係合片が形成されると共に、車体の側に、こ
れらの係合片を挿入状態で固定する嵌合連結部を形成し
て着脱のための構造が構成され、この構造では、キャビ
ンの着脱を行う際にはキャビン全体を上下方向に移動さ
せることになる。

〔発明が解決しようとする課題］ しかし、前記引例のように着脱に際し、キャビン全体を
上下に移動させる構造のものでは、キャビンを車体に装
着する際に、車体に対するキャビンの位置を正確に設定
した状態で、即ち、前記引例を例に挙げると、車体側の
複数の連結部の上方位置に対し、キャビン側の全ての係
合片を位置させるよう夫々の相対位置関係を設定した状
態で、キャビンの姿勢を崩さないようキャビンを下降さ
せることによって、キャビンの装着が可能となるため、
装着を行う際には、作業者に重労働を強いることに繋り
、しかも、装着後には全ての連結部位において、キャビ
ンの上方への外れ止めを行う必要を生ずる。

又、このように装着状態において全ての連結部位におい
て、外れ止めを行う構造ではキャビンの取外し時には、
この外れ止め状態の解除を、全ての連結部位で行う必要
を生じ手間が掛るものとなる。

本発明の目的は、着脱に際して作業者に対して重労働を
強いることが無く、しかも、着脱に際して、多くの手間
を要することの無い、キャビンの着脱構造を合理的に構
成する点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は、装着姿勢においてキャビン後部の車体
に対する上方への移動を阻止すると共に、キャビン前部
の持ち上げによる取外し姿勢への設定により、キャビン
後部の車体に対する係合の解除を許す後部係合機構、及
び、前記装着姿勢においてキャビン前部の車体に対する
上方への持ち上りを阻止する状態と、持ち上りを許す状
態とに切換可能な前部連結機構を有して成る点にあり、
その作用、及び、効果は次の通りである。

〔作　用〕

上記特徴を例えば第５図乃至第９図に示すように構成す
ると、キャビン（Ｃ）を車体に装着する際には、その前
部を持ち上げた姿勢でキャビン（Ｃ）の後部を、後部係
合機構（Ａ）によって車体に係合させ、次に、キャビン
（Ｃ）の前部を下方に移動させることで、後部係合機構
（Ａ）がキャビン後部の上方への移動を阻止する状態に
達すると共に、キャビン前部が前部連結機構（Ｂ）によ
る連結を行い得る位置に達し、この前部連結機構（Ｂ）
によってキャビン前部の持ち上りを阻止することで、連
結が完了する。

又、キャビン（Ｃ）の取外しを行う場合には、前述と逆
の操作を行うことになる。

つまり、この構造ではキャビンの前部、後部のうち前部
の連結操作、あるいは、連結の解除操作だけで、キャビ
ンの着脱を行えると共に、キャビン−（Ｃ）を車体に装
着する際、あるいは、取外す際には、キャビン後部を車
体の側に支持できるので、作業者はキャビン全体を持ち
上げるに要する労力と比較して、軽い労力でキャビン（
Ｃ）の着脱操作を行え、しかも、キャビン（Ｃ）を車体
に装着する際には、後部係合機構（Ａ）と前部連結機構
（Ｂ）とを同時に係合状態、及び、連結状態に設定する
必要が無く、車体に対するキャビンの相対位置の設定を
容易に行える。

〔発明の効果〕

従って、着脱に際しては、作業者に対して重労働を強い
ることが無く、しかも、着脱に際して多くの手間を要す
ることの無い、キャビンの着脱構造が合理的に構成され
たのである。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、前後車輪（１）　、　（２）を備
えた車体の前部にエンジン、ラジェータ（図示せず）等
を内装するボンネット（３）を設けると共に、左右のり
ャフェンダー（４）、（４）の間に運転座席（５）を配
置し、又、運転座席（５）の前方位置にメータパネル（
６）、ステアリングハンドル（７）を設け、更に、キャ
ビン（Ｃ）を備えて農用トラクタを構成する。

第１図及び第２図に示すように、前記キャビン（Ｃ）は
、その前部がボンネット（３）の後部を跨ぐ位置から、
左右のりャフェンダー（４）の後部位置に亘る内部空間
を有し、このキャビン（Ｃ）は前面部から天井部に亘っ
て配置される左右−対のパイプ材（８）　、　（８）と
、このパイプ材（８）　、　（８）の後部に連設される
天井壁材（９）、左右の側壁材（１０）　、　（１０）
、後壁材（１１）と、開閉自在な左右の扉（１２）　、
　（１２）とで基本部分が構成され、このキャビン（Ｃ
）は、以下に説明する構造を介して車体に対して着脱可
能に取付けられている。

つまり、第３図及び第４図に示すようにキャビン（Ｃ）
の後部とりャフェンダー（４）との間には、装着姿勢に
おいてキャビン後部の上方への移動を阻止すると共に、
キャビン前部の持ち上げによる取外し姿勢への設定によ
りキャビン後部の車体に対する係合の解除を許す後部係
合機構（Ａ）が設けられ、又、キャビン（Ｃ）の前部と
車体のステップ（１３）の前部との間には、装着姿勢に
おいてキャビン前部の上方への持ち上りを阻止する状態
と、持ち上りを許す状態とに切換可能な前部連結機構（
Ｂ）が設けられている。

第５図乃至第７図に示すように、前記後部係合機構（Ａ
）は、左右のりャフェンダー（４）の上面位置に設けら
れた横向き姿勢の係合ビン（１４）と、キャビン（Ｃ）
の左右後部の下面位置に設けられ、かつ、係合側の凹状
部（１５ａ）を有する係合ブラケット（１５）とで主要
部が構成され、係合ビン（１４）は、ゴム部材（１６）
を介して円筒状のホルダー（１７）に支持され、このホ
ルダー（１７）は支持部材（工８）、嵌合材（１９）を
介して車体側のブラケット（２０）に支持され、更に、
このブラケット（２０）は後車軸ケース（２１）から上
方に延設した支柱材（２２）に連結されている。

又、係合ブラケット（１５）は、ボルト（２３）　、　
（２３）を介してキャビン（Ｃ）に連結してあり、この
係合ブラケット（１５）の前部位置には、キャビン（Ｃ
）を装着姿勢に設定することにより、前記支持部材（１
８）のロック用孔部（２４）に嵌入してキャビン（Ｃ）
の水平方向への移動を阻止するロックビン（２５）が設
けられている。

第８図及び第９図に示すように、前記前部連結機構（Ｂ
）は、左右のステップ（１３）の前部縦壁部（１３ａ）
の上面位置で上方に向けて突設した係合ロッド（２６）
と、キャビン（Ｃ）の左右前部位置に設けられ、係合ロ
ッド（２６）の小径部（２６ａ）に係合する連結材（２
７）とで主要部が構成され、係合ロッド（２６）は、前
記前部縦壁部（１３ａ）の上面の部材をゴム材（２８）
　、　（２Ｂ）で挾み込むようナツト（２９）の締付け
によってステップ（１３）に取付けられ、また、連結材
（２７）は、キャビン（Ｃ）のパイプ材（８）の下部位
置に対し横向き姿勢で連結されるフレーム材（３０）に
内装されると共に、その係合側の端部を前記係合ロッド
（２６）が挿入される筒部材（３１）のスリットに側方
から嵌め込み、かつ、その非係金側の端部にバネ（３２
）を設けて成り、連結を行う際には、キャビン（Ｃ）の
前部を下方に向けて押圧することで、係合ロッド（２６
）の先端テーパ面（２６ｂ）が連結部材（２７）を非係
合方向に偏位させた後、前記バネ（３２）の付勢力で自
動的に連結が行われ、逆に連結を解除する際には連結部
材（２７）に形成された操作部（２７ａ）を介して人為
的に連結部材（２７）を非係合方向に操作することにな
る。

尚、このキャビン（Ｃ）では、前記左右一対のパイプ材
（８）　、　（８）に挾まれる状態にフロントガラス（
３３）が設けられ、このフロントガラス（３３）の上部
と前記天井壁材（９）との間に上方へ解放操作可能な上
部壁（３４）が設けられ、左右の側壁材（１０）　、　
（１０）にはサイドガラス（３５）　、　（３５）が設
けられ、左右の扉（１２）　、　（１２）にはウィンド
ガラス（３６）・・が設けられ、更に、後壁材（１１）
にはヒンジ（３７）を介して吊下げ状態にリヤガラス（
３８）が設けられ、このリヤガラス（３８）は、第１０
図に示すように、横幅方向に設けられた操作ロッド（３
９）の引上げ操作によるロック部材（４０）のロックビ
ン（４１）との係合を解除することにより、ガススプリ
ング（４２）の付勢力で開放し、操作ロッド（３９）の
引下げ操作により、ロック部材（４０）とロックビン（
４１）とを係合して閉じ操作できるようになっている。

因みに、このリヤガラス（３８）の上方位置の後壁材（
１１）の後面には、後壁材（１１）からの雨水の直接的
なりャガラス（３８）への落下を防止する樋材（４３）
が設けられている。

〔別実施例〕

本発明は上記実施例以外に、例えば、前部連結機構の係
合ロッドと連結材との位置関係を上下逆に設定する、あ
るいは、この連結機構をボルトとナツトとの螺合により
連結を行うよう構成する等、様々に実施でき、又、後部
係合機構も同様に様々に実施できる。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るキャビンの着脱構造の実施例を示し
、第１図はトラクタの全体側面図、第２図はキャビンの
分解斜視図、第３図は該着脱構造を表す背面図、第４図
は該着脱構造を表す正面図、第５図は分離状態における
後部係合機構の側面図、第６図は装着姿勢における後部
係合機構の側面図、第７図は装着姿勢における後部係合
機構の背面図、第８図は装着姿勢における前部連結機構
の背面図、第９図は装着姿勢における前部連結機構の平
面図、第１Ｏ図はリヤガラスの開閉操作系の側面図であ
る。 （Ａ）・・・・・・後部係合機構、（Ｂ）・・・・・・
前部連結機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 装着姿勢においてキャビン後部の車体に対する上方への
   移動を阻止すると共に、キャビン前部の持ち上げによる
   取外し姿勢への設定により、キャビン後部の車体に対す
   る係合の解除を許す後部係合機構（Ａ）、及び、前記装
   着姿勢においてキャビン前部の車体に対する上方への持
   ち上りを阻止する状態と、持ち上りを許す状態とに切換
   可能な前部連結機構（Ｂ）を有して成るキャビンの着脱
   構造。