JPH02216352A - 自動車用ミラーのクリーニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はフェンダ−ミラー、ドアーミラー等のミラー面
の視界を維持する自動車用ミラーのクリーニング装置に
関するもので、特に、ミラー面に付着した水滴、氷、霜
、曇等を除去する自動車用ミラーのクリーニング装置の
構造に関するものである。

［従来の技術ｊ この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第８図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー７１を取付けたバックミラー本体７２
をステー７３で支持したもので、前記バックミラー本体
７２とステー７３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子７４を設けたものである。この超音波振動子
７４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ７５が接続されている。そして、前記超音波振動
子７４と操作スイッチ７５さの間には、駆動回路７６及
び電源７７が直列接続されている。

前記駆動回路７６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子７４に送り、超音波
振動子７４を適当に振動させるものである。

このように措成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ７５を操作して、超音波振動子７４を
振動させる。この超音波振動子７４の振動は、バックミ
ラー本体７２の全体を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等を除去することができる。

また、この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従
来例として、実開昭５９−４０１４５号公報等に記載の
技術を挙げることができる。

第９図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置のミラー後面の斜視
図である。

図において、ミラー８１の後面に平面上のヒータ８２を
固着し、このヒータ８２の端子８３及び端子８４に通電
することによってヒータ８２を加熱し、ヒータ８２によ
ってミラー８１の前面を加熱するものである。

ミラー８１の前面が加熱されると、ミラー８１に付着し
ていた水滴が蒸発し、それまで、ミラー８１に付着して
いた水滴がなくなることで、ミラー８１の視認性を回復
させることができる。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記超音波振動子７４でミラー７１の面に付
着している水滴等を除去する技術と、ミラー８１の面を
ヒータ８２で加熱する技術とを具備するものでは、超音
波振動子７４でミラー７１面を振動させると、その超音
波振動によってミラー８１に配設したヒータ８２が離れ
たり、その配線が断線したりする可能性があった。逆に
、ヒータ８２を堅固に取付けるとミラー７１面の振動モ
ードが変化する可能性がある。

そこで、発明者等は透明部材の裏面に通電により発熱す
る前記透明部材を加熱するクロム等からなる金属蒸着層
を形成し、前記金属蒸着層の面上で所定の間隔を置いて
前記金属蒸着層に電力を導く通電電極層を形成し、前記
金属蒸着層をヒータとして使用した。しかし、前記金属
蒸着層に接続する電極は、超音波振動を受けると剥れ易
く、また、その接続の一部が剥れると、金属蒸着層と電
極間にスパークが発生し、このスパークはミラーとなる
透明部材に傷を与えたり、透明部材が破壊したり、或い
は、透明部材の裏面から金属蒸着層が剥れたりすること
になる。

本発明はミラーの超音波振動時に金属蒸着層とその電極
間にスパークが発生することのない自動軍用ミラーのク
リーニング装置の提供を課題とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は、
透明部材の裏面に通電により発熱する前記透明部材を加
熱する金属蒸着層を形成し、前記金属蒸着層の面上で所
定の間隔を置いて、前記金属蒸着層に電力を導く通電電
極層を形成し、更に、前記透明部材の表面に超音波振動
を生じさせる金属蒸着層側に、前記金属蒸着層と絶縁さ
れた超音波振動子を固着し、そして、制御回路によって
金属蒸着層の通電中に前記超音波振動子を駆動するとき
、前記金属蒸着層に供給する電力を一時停止し、前記超
音波振動子の駆動終了後、再度、前記通電電極層を介し
て金属蒸着層に電力を供給するものである。

［作用］ 本発明においては、透明部材の裏面に通電により発熱す
る前記透明部材を加熱する金属蒸着層を形成し、前記金
属蒸着層の而−にで所定の間隔を置いて、前記金属蒸着
層に電力を導く通電電極層を形成し、前記金属蒸着層に
通電電極層を介して電力を導くことによって、透明部材
の裏面に設けた金属蒸着層を発熱させ、透明部材の表面
を加熱して透明部材表面に付着した水滴及びクモリ等を
除去する。また、前記透明部材の金属蒸着層側に前記金
属蒸着層と絶縁された超音波振動子を固着し、必要に応
じて、前記超音波振動子を駆動して透明部材の表面に超
音波振動を生じさせ、透明部祠の表面に付着した水滴等
を霧化する。この超音波振動子を駆動して透明部材の表
面に超音波振動を生じさせる間は、前記金属蒸着層の通
電を断ち、前記超音波振動子の駆動終了後、再度前記通
電電極層を介して金属蒸着層に電力を供給し、前記金属
蒸着層の加熱を継続するものである。したがって、前記
超音波振動子を駆動して透明部材の表面に超音波振動を
生じさせている間は、金属蒸着層に電力を供給していな
いから、金属蒸着層と通電電極層との間にスパークが生
じない。

［実施例］ ここで、本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置のミラー１の裏面図、第２図は第１図の平面
図、また、第３図は第１図の側面図である。そして、第
４図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置を電気的に制御する制御回路の全体構成図、第
５図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のタイマ回路のタイミングチャートである。

第１図乃至３図において、所定の曲率で彎曲する透明部
材であるガラス基板１１の内側の一面に、クロム等の金
属を蒸着またはスパッタリング等の薄膜形成方法によっ
て金属蒸着層１２を形成し、前記ガラス基板１１と金属
蒸着層１２でミラー１を構成している。また、金属蒸着
層１２の上面の車体側の一方の端部には、略立方体状の
超音波振動子２０が接合される面及び接続端子１４ａ。

１４ｂが配設される面を含み、その面が凸状になるよう
に絶縁物をコーティングしてなる絶縁層１３を形成する
。前記絶縁層′１３は超音波振動子２０の固着位置の金
属蒸着層１２の面上において、前記超音波振動子２０を
接合する平面の面積以上の広い面積としている。

また、絶縁層１３に対して電気配線を接続する接続端子
１４ａ、１４ｂを接合し、そして、前記金属蒸着層１２
の面上及び前記絶縁層１３の面−Ｌで接合した接続端子
１４ａ、１４ｂの上面に、銀を主成分とする通電電極層
１５ａ、１５ｂが焼成によって形成される。また、前記
絶縁層１３の面に接合し、その上面に通電電極層１５ａ
、１５ｂを形成した前記接続端子１４ａ、１４ｂには、
リード線１６ａ、１６ｂが圧着によって接続される。

即ち、前記通電電極層１５ａ、１５ｂは前記金属蒸着層
１２の面」二の長辺側の両辺側及び前記絶縁層１３の面
上の短辺側の一側に位置し、かつ、前記絶縁層１３の面
上で接続端子１４ａ、１４ｂに接合している。

ミラー１の車体側の一方の端部の絶縁層１３の面上には
、略立方体状の超音波振動子２０が接着剤によって接合
されている。前記超音波振動子２０としては、ピエゾ効
果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波振動
素子２２を使用している。前記超音波振動子２０は第２
図及び第３図のように、ミラー側の電極端子２１及び反
ミラー側の電極端子２３、超音波振動素子２２で構成さ
れている。そして、図示しない前記超音波振動子２０の
リード線は、ミラー側の電極端子２１及び反ミラー側の
電極端子２３に、圧着器具等によって圧着され、或いは
カシ、メ等によって圧着され、電気的及び機械的に接続
される。

前記超音波振動子２０はミラー側の電極端子２１及び反
ミラー側の電極端子２３のリード線間に電力を供給する
と、超音波振動子２０の厚み方向（第２図の上下方向）
及び超音波振動子２０の面方向（第２図の左右方向）に
伸張または収縮する。即ち、一般に、超音波振動子２０
には加えられた電界の方向と同一な方向に伸縮する縦効
果と、加えられた電界の方向と垂直な方向に伸縮する横
効果がある。本実施例の装置に使用されている超音波振
動子２０では、縦効果による共振周波数よりも横効果に
よる共振周波数の方が低いという特性を有している。そ
こで、本実施例では横効果を利用してミラー１に屈曲波
を発生させることとする。しかしながら、共振周波数が
高い一部のミラーｉ等では縦効果を利用した方が好まし
い場合もある。したがって、本発明を実施する場合には
横効果を利用してミラー１に屈曲波を発生させるものに
限定されるものではなく、縦効果を利用してミラー１を
伸縮させるものも含むものである。

通常、前記超音波振動子２０はその形状によって決定さ
れる固有の共振周波数が存在するので、前記共振周波数
は超音波振動子２０及びミラー１の両共振周波数を考慮
して決定する必要がある。

囚に、本実施例では３５　［Ｋ１１ｚコ〜５０　［ＫＩ
Ｉｚｌに存在するミラー１の固有振動を利用して共振周
波数が、３５　［Ｋｆｌｚコ〜５０　［ＫＩＩｚｌの超
音波振動子２０を用いている。しかしながら、この固有
振動数は低い周波数から高い周波数まで存在するので他
の周波数を用いてもよい。

上記のように構成されたミラー１及び超音波振動子２０
は、次のように駆動される。

第４図は本発明の実施例の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置を電気的に制御する制御回路４０の全体構成図で
ある。

図において、スタートスイッチ４８は本実施例の自動車
用ミラーのクリーニング装置を駆動する車輌内のドライ
バが容易に操作できる位置に配設されたスイッチである
。前記スタートスイッチ４８は増幅回路等の入力回路４
２を介して、入力によって所定の時限だけ出力を発生す
るタイマ回路４３を構成する単安定回路４３１に人力さ
れており、スタートスイッチ４８がオンのとき“Ｌ”を
入力回路４２に人力し、オフのとき“Ｈ“を入力する。

前記単安定回路４３１はスタートスイッチ４８がオンの
とき、所定の時限だけ“Ｈ”を出力する。前記タイマ回
路４３は車載用バッテリー４７から電力を供給された定
電圧電源等の電源回路４１から電力の供給を受けている
。

また、ヒータスイッチ４９は入力回路４２を介して、入
力によって所定の時限だけ出力を発生する単安定回路４
３２等からなるタイマ回路４３に人力されており、ヒー
タスイッチ４９がオンのときＬ”を入力回路４２に入力
し、オフのとき“Ｈ”を入力する。前記単安定回路４３
２はヒータスイッチ４９がオンのとき、所定の時限だけ
“Ｈ”を出力する。

更に、前記タイマ回路４３を詳述すると、第５図に示す
ように、スタートスイッチ４８がオンのとき“Ｌ”を入
力回路４２に入力し、その出力で単安定回路４３１の出
力を、この実施例では５秒間だけ“Ｈ”状態を出力する
。また、ヒータスイッチ４９がオンのとき“Ｌ″を入力
回路４２に入力し、その出力で単安定回路４３２の出力
を、この実施例では１５分間だけ“Ｈ“状態を出力する
。

方形波発生回路４３３は単安定回路４３２の出力を受け
て、その間、５秒間“Ｈ”状態、３０秒間“Ｌ”状態を
繰返す繰返しパルス発生器である。

オアゲート回路４３４は単安定回路４３１の出力及び単
安定回路４３２の出力の論理和をとるもので、両者の５
秒間”Ｈ”状態の信号を出力するものである。インヒビ
ットゲート４３５はオアゲート回路４３４の出力で、超
音波振動子２０の駆動中は単安定回路４３２の出力“Ｌ
”とし、レフト側加熱回路４６Ｌ及び図示しないライト
側加熱回路４６Ｒのミラー１の金属蒸着層１２への通電
を停止するものである。

このように、前記タイマ回路４３の出力はリレー回路４
４を構成するリレードライバ回路４４１゜４４２を介し
てリレー４４３またはリレー４４４を駆動する。前記リ
レー４４３が励磁されるとその接点４４５が閉じ、ミラ
ー１を駆動する三角波発生回路３１、電圧制御発振回路
３２、振動子駆動回路３３に直接電力を供給する。なお
、前記三角波発生回路３１、電圧制御発振回路３２、振
動子駆動回路３３は、レフト側の振動回路４５Ｌを構成
する。また、前記リレー回路４４のリレー４４３の出力
は、ライト側のミラー１を駆動する三角波発生回路３１
、電圧制御発振回路３２、振動子駆動回路３３に直接電
力を供給するが、本実施例のライト側のミラー１のライ
ト側の振動回路４５Ｒは、前記レフト側の振動回路４５
Ｌと同一回路で処理されるのでその説明を省略する。

そして、ヒータスイッチ４９がオンのとき、入力回路４
２の出力で単安定回路４３２の出力が所定の時間だけ準
安定状態となり、インヒビットゲート４３５はリレード
ライバ回路４４２を介してリレー４４４を駆動し、前記
リレー４４４が励磁されるとその接点４４６が閉じ、レ
フト側加熱回路４６Ｌのミラー１の金属蒸着層１２へ通
電を行なってミラー１の表面を加熱し、また、インヒビ
ットゲート４３５に入力される超音波振動子２０の駆動
中の信号によって、金属蒸着層１２への通電を遮断状態
とするが、本実施例のレフト側加熱回路４６Ｒは、前記
レフト側加熱回路４６Ｌと同一回路で処理されるのでそ
の説明を省略する。

前記三角波発生回路３１は、繰返し発生させる階段波発
生回路、のこぎり波発生回路、三角波発生回路等からな
るもので、時間経過によってその出力電圧が繰返し変化
する回路である。また、前記電圧制御発振回路３２は電
圧制御発振回路（Ｖ　ＣＯ）で、入力電圧の大きさによ
って出力の発振周波数を変化させるものである。そして
、前記振動子駆動回路３３は超音波振動子２ｏを超音波
振動させるために、高電圧・高周波信号を発生させるも
のである。

なお、前記電源回路４１、入力回路４２、タイマ回路４
３、リレー回路４４等は、特定のプリント回路基板に実
装されて制御回路４ｏを構成する。

また、スタートスイッチ４８及びヒータスイッチ４９は
インストルメンｉ・・パネル等のドライバの付近に配設
される。

上記のように構成された本実施例の自動車用ミラーのク
リーニング装置の制御系は、次のように動作する。

超音波振動子２０に供給される超音波周波数の交流電力
は、振動子駆動回路３３から供給される。

前記振動子駆動回路３３は電圧制御発振回路３２から供
給され、更に、前記電圧制御発振回路３２の出力周波数
は三角波発生回路３１の出力電圧によって供給され、三
角波発生回路３１の出力はタイマ回路４３で制御される
。

したがって、スタートスイッチ４８をオンとすると、入
力回路４２を介してタイマ回路４３を動作状態とし、所
定の時限だけリレー回路４４のリレードライバ４４１を
駆動する。リレードライバ４４１が駆動されるとリレー
４４３の接点４４５がオンとなり、電源回路４１から電
力を図示しないライト側の振動回路４５Ｒ及びレフト側
の振動回路４５Ｌに電力を供給する。レフト側の振動回
路４５Ｌ及びライト側の振動回路４５Ｒが電力の供給を
受けると、三角波発生回路３１が所定の周波数で経時変
化に伴ないその出力電圧を変化させる出力を発生し、電
圧制御発振回路３２に印加される。電圧制御発振回路３
２は入力端子に応じた周波数の出力を発生し、その変化
する周波数の出力を振動子駆動回路３３に人力し、振動
子駆動回路３３によって超音波振動子２０を超音波周波
数で振動させる。故に、三角波発生回路３１が所定の周
波数で経時変化に伴ない出力電圧を変化させるから、超
音波振動子２０の超音波周波数は経時変化に伴ない所定
の周波数幅で変化する。

また、ヒータスイッチ４９をオンとすると、入力回路４
２を介してタイマ回路４３を動作状態とし、所定の時限
だけリレー回路４４のリレードライバ４４２を駆動する
。リレードライバ４４２が駆動されると、リレー４４４
の接点４４６がオンとなり、電源回路４１からレフ！・
側の加熱回路４６Ｌ及び図示しないライト側の加熱回路
４６Ｒの金属蒸着層１２に通電し、金属蒸着層１２の発
熱によってミラー１の表面を加熱し、その加熱温度によ
って、水滴、くもり等をミラー表面から除去する。

前記ヒータスイッチ４９をオンとすると、レフト側の加
熱回路４６Ｌ及びライト側の加熱回路４６Ｒの金属蒸着
層１２に通電されるが、方形波発生回路４３３にも通電
され、前記方形波発生回路４３３が所定のタイミングで
“Ｈ″を出力する。

この所定のタイミングの“Ｈ”の時限だけ、オアゲート
回路４３４を介してリレー回路４４のリレードライバ４
４１を駆動し、リレー４４３の接点４４５をオンとして
ライト側の振動回路４５Ｒ及びレフト側の振動回路４５
Ｌによって超音波振動子２０を駆動する。この間、イン
ヒビットゲート４３５によってレフト側の加熱回路４６
Ｌ及びライト側の加熱回路４６Ｈの金属蒸着層１２の通
電は遮断される。

即ち、前記金属蒸着層１２に通電中に前記超音波振動子
２０を駆動するとき、制御回路４０は前記金属蒸着層１
２に供給する電力を一時停止し、前記超音波振動子２０
の駆動終了後に、再度、前記通電電極層１５ａ、１５ｂ
を介して金属蒸着層１２に電力を供給する。このように
、前記制御回路４０はレフト側の加熱回路４６Ｌ及びラ
イト側の加熱回路４６Ｒの金属蒸着層１２の通電中、超
音波振動子２０を駆動するときには、レフト側の加熱回
路４６Ｌ及びライト側の加熱回路４６Ｒの金属蒸着層１
２の通電を停止し、ミラー１を超音波振動させている。

したがって、前記超音波振動子２０を駆動して透明部材
であるガラス部材］１の表面に超音波振動を生じさせて
いる間は、金属蒸着層１２に電力を供給していないから
、金属蒸着層１２と通電電極Ｍｌ　５　ａ、　　１５　
ｂとの間に、スパークが生じることがない。故に、金属
蒸着層１２に接続する通電電極層１５ａ、１５ｂは、超
音波振動を受けても、その金属蒸着層］２と通電電極層
１５ａ。

１５ｂ間にスパークが発生し、ミラー１となる透明部材
に傷を与えたり、透明部材が破壊したり、或いは、透明
部材の裏面から金属蒸着層１２が剥れたりすることがな
い。

このように、本実施例の自動車用ミラーのクリニング装
置は、透明部材であるガラス基板１１の裏面に形成され
て反射面となり、かつ、通電により発熱し、前記透明部
材であるガラス基板１１を加熱するクロム蒸着層からな
る金属蒸着層１２と、前記透明部材の表面に超音波振動
を生じさせる金属蒸着層１２側に固着され、通電により
発熱する金属蒸着層１２と絶縁された超音波振動子２０
と、前記超音波振動子２０の固着位置の金属蒸着層１２
の面上において、前記超音波振動子２０を接合する平面
の面積以上の広い面積に形成した絶縁層１３と、前記金
属蒸着層１２の面一１−の長辺側の両辺側及び前記絶縁
層１３の而−Ｌに形成し、前記金属蒸着層１２の面上の
短辺側の一側で、かつ、前記絶縁層１３の面」二で接続
端子１４ａ。

１４ｂに接合した通電電極層１５ａ、１５ｂと、前記金
属蒸着層１２の通電中に前記超音波振動子２０を駆動す
るとき、前記金属蒸着層１２に供給する電力を一時停止
し、前記超音波振動子２０の駆動終了後に、再度、通電
電極層１５ａ、１５ｂを介して金属蒸着層１２に電力を
供給する制御回路４０とを具備するものであるから、前
記金属蒸着層１２に電力を供給することによって発熱さ
せ、透明部材の表面を加熱して、透明部材表面に付着し
た水滴及びクモリ等を除去し、また、前記透明部材の金
属蒸着層１２側に固着した超音波振動子２０を駆動して
、透明部材の表面に付着した水滴等を霧化して除去する
ことができる。

本実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置は、通電
電極層１５ａ、１５ｂが金属蒸着層１２の面上の長辺側
の両辺側及び前記絶縁層１３の面上に形成し、前記金属
蒸着層１２の面１−の短辺側の一側で、かつ、前記絶縁
層１３の面上で接続端子１４ａ、１４ｂに接合している
。即ち、通電電極層ｉ５ａ、１５ｂは、その多くを、金
属蒸着層１２の面一ヒの長辺側の両辺側に形成し、その
加熱面を広い範囲とすべく通電電極層１５ａ、１５ｂを
配設している。したがって、透明部材であるガラス基板
１１の裏面に反射面としての金属蒸着層１２に配設した
通電電極層１５ａ、１５ｂに通電することにより、金属
蒸着層１２のほぼ全面を発熱させ、その金属蒸着層１２
の発熱によって透明部材の表面を一様に加熱させ、透明
部材の表面の水滴及びくもり等を除去及びくもり防止と
することができる。

また、接続端子１４ａ、１４ｂは超音波振動子２０の振
動に対する影響力を軽減すべく、ミラー１の車体側の端
部に配設している。したがって、前記ミラー］の車体側
の面」二の短辺側の一側で接続端子に接合することによ
り、前記超音波振動子２０の振動に対する影響力を軽減
し、譬え、透明部材であるガラス基板１１の短辺側の一
側で水滴除去及びくもり除去ができなくても、その位置
が車体側にあり、後方確認に使用されない領域であるこ
とから、ミラー１の後方の視認性を低下させることがな
い。

そして、前記制御回路４０はレフト側の加熱回路４６Ｌ
及びライト側の加熱回路４６Ｒの金属蒸着層１２の通電
中でも、超音波振動子２０を駆動するときには、レフト
側の加熱回路４６Ｌ及びライト側の加熱回路４．６　Ｒ
の金属蒸着層１２の通電を一時的に停止し、ミラー１を
超音波振動させるものであり、前記超音波振動ｒ２０で
透明部材の表面に超音波振動を生じさせている間は、金
属蒸着層１２は無電力状態となり、金属蒸着層１２と通
電電極層１５ａ、１５ｂとの間に、スパークが生じるこ
とがない。したがって、金属蒸着層１２に接続する通電
電極層１５ａ、１５ｂは、超音波振動を受けても、その
金属蒸着層１２と通電電極層１５ａ、１５ｂ間にスパー
クが発生したり、ミラー１となる透明部材に傷を与えた
り、透明部材が破壊したり、或いは、透明部材の裏面か
ら金属蒸着層１２が剥れたりすることがない。

更に、ミラー１の反射面を構成する金属蒸着層１２を発
熱体として使用しているから、特別に、加熱のための構
成部品を附加する必要がなく、しかも、ミラー１に超音
波振動が加わったときに、その慣性モーメントによって
ミラー１と加熱のための構成部月と均（分離し難く、特
に、蒸着膜等の薄膜成形手段で形成したものでは、その
質量分布が均一化されているから、超音波振動の振動モ
ードの乱れを生じさせることなく使用できる。

この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の電気的に
制御する制御回路としては、次のように構成することも
できる。

第６図は本発明の第二実施例である自動車用ミラーのク
リーニング装置の電気的に制御する制御回路の全体措成
図であり、また、第７図は本発明の第二実施例である自
動車用ミラーのクリーニング装置のタイマ回路のタイミ
ングチャートである。

図において、クリーニングスイッチ５１はミラー１を加
熱し、超音波振動させてミラー１の表面の水滴及びくも
り等を除去及びくもり防止とするものである。入力回路
５２はクリーニングスイッチ５１の信号でタイマ回路５
３をトリガする信号とするもので、前記本実施例のタイ
マ回路５３は単安定マルチバイブレータ等からなり、ト
リガ信号で５秒間だけ“Ｈ”の信号を出力する回路であ
る。また、タイマ回路５４は単安定マルチバイブレータ
等の単安定回路からなり、リセット端子を有しており、
リセット端子の人力が“Ｌ”のとき、ソノ出力が“Ｈ“
でも、その出力を反転させるものである。トランジスタ
５５及びトランジスタ５６はリレー５７またはリレー５
８を駆動するスイッチング素子で、前記トランジスタ５
５の動作でリレー５７の動作によって超音波発生回路５
９を駆動し、金属蒸着層１２側に固着した超音波振動子
２０を振動させて、透明部材の表面に付着した水滴等を
霧化する。また、前記トランジスタ５６の動作でリレー
５８の動作によって金属蒸着層１２に通電し、金属蒸着
層１２のほぼ全面を発熱させ、その金属蒸着層１２の発
熱によって透明部材の表面を一様に加熱させ、透明部材
の表面の水滴及びくもり等を除去及びくもり防止とする
。

このように構成された本実施例である自動車用ミラーの
クリーニング装置は、次のように動作する。

通常、クリーニングスイッチ５１を第７図に示すように
、タイミングＡ”でオンとすると、入力回路５２の出力
が“Ｌ”に立ち下がり、その信号でタイマ回路５３がト
リガされ、その出力が“Ｈ”となってトランジスタ５５
がオンとなる。

それによってリレー５７は超音波発生回路５９を駆動し
、金属蒸着層］２側に固着した超音波振動子２０を振動
させる。前記超音波振動子２ｏの振動はタイマ回路５３
で設定された時限の５秒間だけ、透明部材の表面に付着
した水滴等を霧化する。

前記タイマ回路５３で設定された時限の５秒間が経過す
ると、その出力が“Ｌ”に立ち下がり、その信号でタイ
マ回路５４がトリガされ、その出力が“Ｈ”となってト
ランジスタ５６がオンとなる。

それによってリレー５８は金属蒸着層１２に通電し、金
属蒸着層１２のほぼ全面を発熱させ、その金属蒸着層１
２の発熱によって透明部材の表面を一様に加熱させ、透
明部材の表面の水滴及びくもり等を除去及びくもり防止
とする。前記タイマ回路５４で設定された時限の３０秒
間が経過すると、金属蒸着層１２の通電を終了し、次の
クリーニングスイッチ５１の操作を待機する。

しかし、クリーニングスイッチ５１を第７図に示すよう
に、タイミング“Ｂ”の後、５秒以内のタイミングＣ”
で再度オンとなると、タイマ回路５３はリトリガされず
、結果的に、その出力により、リレー５７は超音波発生
回路５９を駆動し、金属蒸着層１２側に固着した超音波
振動子２０が５秒間だけ振動させ、前記タイマ回路５３
で設定された時限の５秒間が経過すると、その信号でタ
イマ回路５４がトリガされ、前記タイマ回路５４で設定
された時限の３０秒間の通電に入り、通常は前記タイマ
回路５４で設定された時限の３０秒間の通電により、ミ
ラー１の加熱を終了する。

ところが、前記タイマ回路５４で設定された時限の３０
秒間の通電途中に、再度、クリーニングスイッチ５１を
タイミングＤ”でオンとすると、クリーニングスイッチ
５１をオンとするその立ち下がりで、前記タイマ回路５
４がリセッ１〜され、前記タイマ回路５４はタイマ回路
５３で設定された時限の５秒間が経過するまで、不動作
状態となる。

即ち、本実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置は
、金属蒸着層１２に通電中に前記超音波振動子２０を駆
動するとき、前記金属蒸着層１２に供給する電力を一時
停止し、前記超音波振動子２０の駆動終了後、再度、前
記通電電極層１５ａ。

１５ｂを介して金属蒸着層１２に電力を供給する制御回
路を、超音波振動子２０を駆動するタイマ回路５３と前
記タイマ回路５３の動作中停止し、その動作終了時にス
タートする金属蒸着層１２に電力を供給するタイマ回路
５４で構成したものである。

ところで、上記各実施例では、金属蒸着層１２の面上及
び絶縁層１３の面上に通電電極層１５ａ。

１５ｂを形成しているが、本発明を実施する場合には、
金属蒸着層１２の面上に、直接通電電極層１５ａ、１５
ｂを形成することもできる。また、上記実施例では、透
明部材の裏面に形成され、通電により発熱する前記透明
部材を加熱する金属蒸着層１２として、透明部材である
ガラス基板１１の裏面に形成されて反射面となり、かつ
、通電により発熱し、前記透明部材であるガラス基板１
１を加熱するクロム蒸着層からなる金屑蒸着層１２とし
ているが、本発明を実施する場合には、上記構成に限定
されるものではなく、透明部材であるガラス基板１１の
裏面に形成された反射面とは別部材からなり、通電によ
り発熱する金属蒸着層としてもよい。

上記各実施例の金属蒸着層１２の而」二で所定の間隔を
置いて形成され、前記金属蒸着層ゴ２に電力を導く通電
電極層１５ａ、１５ｂは、金属蒸着層１２の面上及び絶
縁層１３の面上に連続して通電電極層１５ａ、１５ｂを
形成しているが、本発明を実施する場合には、金属蒸着
層１２の面上のみに通電電極層１５ａ、１５ｂを形成し
てもよい。

即ち、本発明を実施する場合の通１極層１５ａ。

１５ｂは、金属蒸着層１２の面上及び絶縁層１３の面一
にに形成するものに限られるものではなく、少くとも、
金属蒸着層１２の面一１−に形成されていればよく、ま
た、上記金属蒸着層１２の面上の通電電極層１５ａ、１
５ｂの配設は、金属蒸着層１２の面上の長辺側または短
辺側のいずれの側に形成してもよい。

更に、上記各実施例の透明部月の表面に超音波振動を生
じさせる金属蒸着層１２側に固着され、前記通電により
発熱する金属蒸着層１２と絶縁された超音波振動子２０
は、絶縁層１３を介して金属蒸着層１２に積層させてい
るが、本発明を実施する場合には、金属蒸着層１２にス
リットを入れて両者間を絶縁状態としてもよい。しかし
、上記実施例のように構成すると、ヒータと反射面とな
る反射膜とを共用でき、また、金属蒸着層１２を形成す
る際にマスク等を使用する必要がないから、その製造コ
ストを廉価とすることができる。

更にまた、上記各実施例の金属蒸着層１２に通電中に超
音波振動子２０を駆動するとき、前記金属蒸着層１２に
供給する電力を一時停止し、前記超音波振動子２０の駆
動終了後、再度、前記通電？ｉｔ極ｆｌｌ　５　ａ、　
　１５　ｂを介して金属蒸着層１２に電力を供給する制
御回路４０は、前記超音波振動子２０の駆動信号で金属
蒸着層１２に供給する回路のインヒビットゲート４３５
を制御しているが、本発明を実施する場合には、超音波
振動子２０の駆動信号で金属蒸着層１２に供給する回路
を開閉制御できればよい。

なお、」二記各実施例の透明部材はガラス基板１１を用
いているが、本発明を実施する場合には合成樹脂基板等
の透明基板とすることができる。また、金属蒸着層１，
２はクロム蒸着層としているが、金属蒸着層１２はクロ
ム蒸着層に限定されるものではなく、他の金属材料を使
用することができ、透明部材との接合力及び任意の抵抗
値、化学的安定性が得られる金属材料の使用が可能であ
り、クロム蒸着層はこれらの条件を満たすことができる
。

勿論、化学的安定性が欠くものでは、その上面のコーテ
ィング等によって対応することができる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明の自動車用ミラーのクリニング装
置においては、透明部材の裏面に通電により発熱する前
・記透明部材を加熱する金属蒸着層を形成し、前記金属
蒸着層の面」二で所定の間隔を置いて、前記金属蒸着層
に電力を導く通電電極層を形成し、更に、前記透明部材
の表面に超音波振動を生じさせる金属蒸着層側に、前記
金属蒸着層と絶縁された超音波振動子を固着し、そして
、制御回路によって金属蒸着層の通電中に前記超音波振
動子を駆動するとき、前記金属蒸着層に供給する電力を
一時停止し、前記超音波振動子の駆動終了後、再度、前
記通電電極層を介して金属蒸着層に電力を供給するもの
である。

したがって、加熱回路の金属蒸着層の通電中に超音波振
動子を駆動するとき、制御回路は加熱回路の金属蒸着層
の通電を一時的に停止し、ミラーを超音波振動させるも
のであるから、前記超音波振動子で透明部材の表面に超
音波振動を生じさせている間は、金属蒸着層は無電力状
態となり、金属蒸着層と通電電極層との間にスパークが
生じることがない。故に、金属蒸着層に接続する通電電
極層は、超音波振動を受けても、その金属蒸着層と通電
電極層間にスパークが発生したり、ミラーとなる透明部
祠に傷を与えたり、透明部月が破壊したり、或いは、透
明部材の裏面から金属蒸着層が剥れたりすることがない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例である自動車用ミラーのク
リーニング装置のミラーの裏面図、第２図は第１図の平
面図、第３図は第１図の側面図、第４図は本発明の第一
実施例である自動車用ミラーのクリーニング装置の電気
的に制御する制御回路の全体構成図、第５図は本発明の
第一実施例である自動車用ミラーのクリーニング装置の
タイマ回路のタイミングチャート、第６図は本発明の第
二実施例である自動車用ミラーのクリーニング装置の電
気的に制御する制御回路の全体構成図、第７図は本発明
の第二実施例である自動車用ミラーのクリーニング装置
のタイマ回路のタイミングチャート、第８図は従来の自
動車用ミラーのクリーニング装置の断面図、第９図は他
の従来の自動車用ミラーのクリーニング装置の要部の斜
視図である。 図において、 １：ミラー １１ニガラス部材 １２：金属蒸着層 ２０：超音波振動子 １５ａ、１５ｂ：通電電極層 ４０：制御回路 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 区 Ｃ） 特許出願人　アイシン精機株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 透明部材の裏面に形成され、通電により発熱する前記透
   明部材を加熱する金属蒸着層と、 前記金属蒸着層の面上で所定の間隔を置いて形成され、
   前記金属蒸着層に電力を導く通電電極層と、 前記透明部材の表面に超音波振動を生じさせる金属蒸着
   層側に固着され、前記通電により発熱する金属蒸着層と
   絶縁された超音波振動子と、前記金属蒸着層に通電中に
   前記超音波振動子を駆動するとき、前記金属蒸着層に供
   給する電力を一時停止し、前記超音波振動子の駆動終了
   後、再度、前記通電電極層を介して金属蒸着層に電力を
   供給する制御回路と を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。