JPH0328056A - 自動車用ミラーのクリーニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はサイドミラー等のミラー表面の視界を維持する
自動車用ミラーのクリーニング装置に関するもので、特
に、ミラー表面に付着した水滴、氷、霜、曇等を除去す
る自動車用ミラーのクリーニング装置の制御に関するも
のである。

［従来の技術］ この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第１２図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設され
た自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー９１を取付けたバックミラー本体９２
をステ−９３で支持したもので、前記バックミラー本体
９２とステ−９３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子９４を設けたものである。この超音波振動子
９４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ９５が接続されている。そして、前記超音波振動
子９４と操作スイッチ９５との間には、駆動回路９６及
び電源９７が直列接続されている。

前記駆動回路９６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子９４に送り、超音波
振動子９４を適当に振動させるものである。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ９５を操作して、超音波振動子９４を
振動させる。この超音波振動子９４の振動は、バックミ
ラー本体９２の全体を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等を除去することができる。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記超音波振動子９４でミラー９１の面に付
着している水滴等を完全に除去する操作スイッチ９５は
、前記ミラー９１の裏面に接合した加熱手段を有する場
合のスイッチ、或いは、前記ミラー９１を車体の格納位
置と使用位置との相互間を移動させる格納駆動手段のス
イッチ、或いは、前記ミラー９１の面の角度を設定する
スイッチ、更には、自動車のエレクトロニクス化によっ
て増加したスイッチ等によってスイッチ種別が分り難く
なってきている。

また、ミラー９１の表面の水滴等が除去できたとしても
、サイドウインド、リヤウィンド等に水滴が付着して曇
っていては、ドライバーの視認性を必ずしも確保するこ
とができず、結果的に、複数のスイッチ操作を余儀無く
され、それらの操作に煩しさをも感じる場合もあった。

そこで、本発明は良好な後方視界を確保するためのスイ
ッチ操作を簡略にすることを課題とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項１にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、リヤウィンドの水滴除去を行なわせるスイッチで駆動
され、所定時間の後に停止状態となるタイマ手段によっ
て駆動手段を動作させるものである。

請求項２にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、前記請求項１に記載のリヤウィンドの水滴除去を、リ
ャデフオッガヒータまたはリヤワイパーとしたものであ
る。

［作用］ 請求項１においては、スイッチの操作に応じて除去手段
が動作するとき、超音波振動子とヒータの少なくともど
ちらか一方が動作する。したがって、スイッチの操作に
応じて、リヤウィンドを通して得られる後方視界及びバ
ックミラーを通して得られる後方視界が共に確保され、
後方確認可能な視野が拡大される。

このように、本発明によれば簡略なスイッチ操作で良好
な後方視界を確保することができ、初期の課題が達成で
きる。

請求項２においては、リヤウィンドの水滴除去を、リャ
デフォッガヒータまたはリヤワイパーとしたものであり
、簡略なスイッチ操作で良好な後方視界を確保すること
ができる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例について説明する。

第２図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のミラーの裏面からみた正面図、また、第３図
は第２図の切断線Ａ−Ａによる断面図である。

第２図及び第３図において、ミラー１の裏面には、加熱
手段である銀電極またはシート状ヒータパターン等でヒ
ータ２が接着剤または蒸着、スパッタリング等によって
形戊されている。前記加熱手段であるヒータ２にはリー
ド線３及びリード線４が接続されている。更に、ミラー
１の裏面には円板状の超音波振動子１０が接着剤によっ
て接合されている。詳しくは、ミラー１の裏面に、超音
波振動子１０のミラー側のフレキシブルプリント回路基
板からなる電極端子１１が接合されている。

特に、本実施例の前記超音波振動子１０としては、ピエ
ゾ効果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波
振動素子１２を使用している。前記超音波振動子１０は
第３図のように、ミラー１側の電極端子１１及び反ミラ
ー側の電極端子１３、超音波振動素子１２で構成されて
いる。そして、リード線１４はミラー側の電極端子１１
に、リード線１５は反ミラー側の電極端子１３に、圧着
器具等によって圧着され、或いはカシメ等によって圧着
され、電気的及び機械的に接続されている。

なお、本実施例のミラー１及びその裏面に接合されたヒ
ータ２及び超音波振動子１０は、後述する駆動手段等の
回路部品等と共にミラー本体ノ１ウジング２１内に装着
され、ライトサイドミラー２ＯＲまたは図示しないレフ
トサイドミラーとして使用される。

前記超音波振動子１０は第３図に示すミラー側の電極端
子１１及び反ミラー側の電極端子１３のリード線１４と
リード線１５間に電力を供給すると、超音波振動子１０
の厚み方向（第３図の上下方向）及び超音波振動子１０
の半径方向（第３図の左右方向）に伸張または収縮する
。

即ち、一般に、超音波振動子１０には加えられた電界の
方向と同一な方向に伸縮する縦効果と、加えられた電界
の方向と垂直な方向に伸縮する横効果がある。そして、
縦効果による共振周波数よりも横効果による共振周波数
の方が低いという特性を有している。

そこで、本実施例では横効果を利用してミラー１に屈萌
波を発生させることとする。しかしながら、共振周波数
が高い一部のミラー１等では縦効果を利用した方が好ま
しい場合もある。したがって、本発明を実施する場合に
は横効果を利用してミラー１に屈■波を発生させるもの
に限定されるものではなく、縦効果を利用してミラー１
を伸縮させるものも含むことができる。

次に、本実施例の横効果を利用したミラー１の屈曲原理
について、第４図を用いて詳述する。

第４図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の屈曲波の説明図である。

まず、リード線１４に直流電源Ｅの（＋）端子を、リー
ド線１５に直流電源Ｅの（一）端子を接続すると、超音
波振動子１０は横効果によって半径方向に強い収縮力が
作用して、第４図（ａ）に示すようにミラー１が下方に
屈助する。

また、リード線１４に直流電源Ｅの（−）端子を、リー
ド線１５に直流電源Ｅの（＋）端子を接続すると、超音
波振動子１０は横効果によって半径方向に強い伸張力が
作用して、第４図（ｂ）に示すようにミラー１が上方に
屈萌する。

そして、超音波振動子１０に交流電源ＡＣの出力を供給
すると、第４図（Ｃ）に示すように、ミラー１は繰返し
屈曲される。ここで、前記超音波振動子１０に印加する
交流電力の周波数を、適当な周波数に選ぶと、ミラー１
が共振し、ミラー１の全体に均一で振幅が大きな定在波
が発生する。

この定在波によってミラー１のミラー面は高速度で振動
する。このとき、ミラー面に付着した水滴はミラー１か
ら高い運動エネルギーが与えられ、重力によって滴下し
たり、霧化したりしてミラー１の表面から除去され、結
果的に、ミラー１の表面がクリーニングされたことにな
る。

また、第５図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのク
リーニング装置のライトサイドミラーを車輌の後部右側
から眺めた要部斜視図であり、第６図は第５図で示した
ライトサイドミラーを車輌の室内側から眺めた要部斜視
図、第７図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリ
ーニング装置のリヤウィンドを車輌の後方左側から眺め
た要部斜視図である。

第５図乃至第７図において、ミラー１を具備するミラー
本体ハウジング２１及びハウジングベース２２によって
ライトサイドミラー２ＯＲが構成されている。ライトサ
イドミラー２ＯＲはミラー１が車室内からライトサイド
ウインド３０Ｒを通して視認できるように、ライトサイ
ドウインド３０Ｒの近くに配設されている。そして、前
記ハウジングベース２２は車体３１に取付けられており
、また、前記ミラー本体ハウジング２１はノ１ウジング
ベース２２に対して回動自在に軸支されており、使用位
置を中心に可倒位置と格納位置の間の１８０度の範囲内
を回動することができるように設定されている。

また、ライトサイドミラー２ＯＲとドライバーの視線と
を結ぶ間のライトサイドウインド３０Ｒには、前記ライ
トサイドウインド３０Ｒに付着した水滴を除去するライ
トサイドウインド用ワイパー４０Ｒが配設されている。

前記ライトサイドウインド用ワイパー４０Ｒは、その移
動領域４１Ｒによって所定の領域の水滴を除去するもの
である。

なお、サイドミラーは車輌の右側の前記ライトサイドミ
ラー３ＯＲだけでなく、左側にも図示しないレフトサイ
ドミラーが配設されている。しかしながら、車輌の左側
に配設されたサイドミラーは前記ライトサイドミラー３
ＯＲと同様な構造及び機能を有しているので、以降、レ
フトサイドミラーについての詳細な説明は省略する。

また、本実施例の車輌のリヤウィンド３０Ｂには、前記
リヤウィンド３０Ｂに付着した水滴及び曇を除去する加
熱手段であるリアｆフォッガヒータ８０が配設されてい
る。前記リアデフオッガヒータ８０はその加熱によって
リヤウィンド３０Ｂに付着した水滴及び曇を除去するも
ので、他にリヤウィンド用ワイパー等を配設してもよい
し、或いは両者を並設してもよい。

次に、第１図に示す本実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置を、電気的に制御する制御装置の全体構戊図
を用いて説明する。

第１図において、イグニッションキースイッチ５１はエ
ンジンを駆動制御するキーまたは、それと並列に接続さ
れたものであり、エンジンの駆動時にはオン状態となる
ものである。サイドワイパースイッチ５２は、主に、ラ
イトサイドウインド３ＯＲのライトサイドウインド用ワ
イパー４０Ｒ及びレフトサイドウインドのレフトサイド
ウインド用ワイパーを駆動するものである。そして、リ
ャデフォッガスイッチ５３は、主に、ヤウインド３０Ｂ
のリアデフオッガヒータ８０に電力を供給し、水滴及び
曇を除去する際に操作するものである。なお、前記サイ
ドワイパースイッチ５２、リャデフオッガスイッチ５３
は、スイッチパネルとしてイグニッションキースイッチ
５１と共に、車室内のドライバーが容易に操作できる位
置に配設されている。

これら、イグニッションキースイッチ５１、サイドワイ
パースイッチ５２、リャデフオッガスイッチ５３は、入
力回路５４を介してマイクロコンピュータ５５に入力さ
れており、オンのとき“Ｌ”を入力回路５４に入力し、
オフのとき“Ｈ″を入力する。

前記マイクロコンピュータ５５には車載用バッテリー５
６から電力を供給された電源回路５７から電力の供給を
受けている。

前記マイクロコンピュータ５５の出力は、リレー回路５
８を介して右側駆動回路６０及び左側駆動回路７０に供
給される。

ライトサイドミラー２ＯＲの超音波振動子６４（第２図
における１０）に供給される超音波周波数帯域の交流電
力は、振動子駆動回路６３から供給される。前記振動子
駆動回路６３の入力は電圧制御発振回路（Ｖ−Ｆ変換回
路）６２から供給され、前記電圧制御発生回路６２の出
力周波数は鋸歯状波発生回路６１の出力電圧によって決
定されている。前記鋸歯状波発生回路６１の出力電圧は
マイクロコンピュータ５５で駆動されるリレー回路５８
によって制御される。また、ミラー１はヒータ６６（第
２図における２）を有していて、前記ヒータ６６はマイ
クロコンピュータ６５で駆動されるリレー回路５８によ
って制御される。

これら、鋸歯状波発生回路６１、電圧制御発生回路６２
、振動子駆動回路６３及び超音波振動子６４及びヒータ
６５はライトサイドミラー２ＯＲのミラー１の表面に付
着した水滴等を除去するのに必要な超音波振動を発生す
る右側駆動回路６０を構成する。

また、前記リレー回路５８で駆動されるライトサイドワ
イパーモータ６６は、ライトサイドウインド３０Ｒに付
着した水滴等を除去するライトサイドウインド用ワイパ
ー４０Ｒを、複数回の繰返し動作を単位とする１サイク
ル単位で回動する。

同様に、レフトサイドミラーの超音波振動子７４（第２
図における１０）に供給される超音波周波数帯域の交流
電力は、振動子駆動回路７３から供給される。前記振動
子駆動回路７３の入力は電圧制御発振回路７２から供給
され、前記電圧制御発生回路７２の出力周波数は鋸歯状
波発生回路７１の出力電圧によって決定されている。前
記鋸歯状波発生回路７１の出力電圧はマイクロコンピュ
ータ５５で駆動されるリレー回路５８によって制御され
る。そして、ミラー１はヒータ７５（第２図における２
）を有していて、前記ヒータ７５はマイクロコンピュー
タ５５で駆動されるリレー回路５８によって制御される
。

これら、鋸歯状波発生回路７１、電圧制御発生回路７２
、振動子駆動回路７３及び超音波振動子７４及びヒータ
７５は、レフトサイドミラーのミラー１の表面に付着し
た水滴等を除去するのに必要な超音波振動を発生する左
側駆動回路７０を構成する。また、リレー回路５８で駆
動するライトサイドワイパーモータ７６は、レフトサイ
ドウインドに付着した水滴等を除去するレフトサイドウ
インド用ワイパーを、複数回の繰返し動作を単位とする
１サイクル単位で回動する。

更に、リヤウィンド３０Ｂのリアデフォッガヒータ８０
は、マイクロコンピュータ５５で駆動されるリレー回路
５８によって制御される。

なお、前記右側駆動回路６０及び左側駆動回路７０は、
本実施例の超音波振動子１０及び／またはヒータ２を作
動させる駆動手段を構成する。また、前記マイクロコン
ピュータ５５は、そのプログラム制御によってスイッチ
入力で駆動され、所定時間の後に停止状態となる出力を
前記駆動手段に供給するタイマ手段を構成する。

前記マイクロコンピュータ５５のＲＯＭには、本実施例
の自動車用ミラーのクリーニング装置の制御を行なう制
御プログラムが格納されており、次のように制御する。

第８図から第１１図は本発明の〜実施例の自動車用ミラ
ーのクリーニング装置をプログラム制御するフローチャ
ートである。

車載用バッテリー５６を電源回路５７に接続すると、電
源回路５７によってマイクロコンピュータ５５に電力が
供給され、これによってマイクロコンピュータ５５はこ
のプログラムの動作を開始する。

ステップＳ１で各フラグを初期化すべく振動子動作中フ
ラグ、サイドワイパー動作中フラグ、ミラーヒータ動作
中フラグ、デフォッガ動作中フラグ、サイドワイパース
イッチフラグ、デフォッガスイッチフラグ、水滴除去動
作査中フラグの全フラグをリセット状態、即ち、“０”
とする。ステ・〉プＳ２でイグニッションスイッチ５１
のオンを判断し、イグニッションスイッチ５１のオフの
ときには、ステップＳ３で待機状態（即ち、全フラグ及
びメモリの記憶内容を確保し、タイマをクリヤした状態
を維持する。

ステップＳ２でイグニッションスイッチ５１がオンとな
ったことが判断されると、ステップｓ４でサイドワイパ
ースイッチフラグがセット、即ち、“１”となっている
か判断し、また、ステップＳ５でデフォッガスイッチフ
ラグがセットされているか判断する。サイドワイパース
イッチフラグがセットされているとき、サイドワイパー
スイッチ５２のオンを意味することから、ステップｓ２
０からステップＳ３０のルーチンを実行して、ステップ
Ｓ５の処理に入る。また、ステップｓ５でデフォッガス
イッチフラグがセットされているとき、リャデフォッガ
スイッチ５３のオンを意味することから、ステップＳ４
０からステップＳ４９のルーチンを実行して、ステップ
ｓ６の処理に入る。

そして、ステップＳ４でサイドワイパースイッチフラグ
、また、ステップｓ５でデフォッガスイッチフラグがセ
ットされていないとき、ステップＳ６の処理に入る。

ステップＳ６ではサイドワイパースイッチフラグがセッ
トされているか判断し、セットされているとき、ステッ
プＳ９の処理に入る。また、サイドワイパースイッチフ
ラグがセットされていないと判断され、ステップＳ７で
サイドワイパースイッチ５２がオンでないと判断された
ときも、ステップＳ９の処理に入る。即ち、サイドワイ
パースイッチ５２をオンした後、サイドワイパースイッ
チフラグがリセットされるまで、サイドワイパースイッ
チ５２の再人力を拒否する。また、サイドワイパースイ
ッチフラグがセットされていないと判断されたとき、ス
テップＳ７でサイドワイパースイッチ５２がオンである
か判断し、オンのとき、ステップＳ８で振動子動作中フ
ラグ、サイドワイパー動作中フラグ、サイドワイパース
イッチフラグをセットし、ミラーヒータ動作中フラグを
リセットする。同時に、ミラー１のヒータ２、即ち、右
側駆動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒ
ータ７５をオフとし、サイドワイパー用タイマをスター
トさせ、ステップＳ９の処理に入り、そして、結果的に
、ステップ８２０からステップＳ３０のルーチンに入る
。

ステップＳ９でデフオッガ動作中フラグがセットされて
いるか判断し、ステップＳ１０でリャデフォッガスイッ
チ５３がオンされているか判断する。デフォッガ動作中
フラグがセットされているとき、及びリャデフォッガス
イッチ５３がオンでないとき、ステップＳｌｌの処理に
入る。即ち、リャデフォッガスイッチ５３をオンした後
、デフォッガスイッチフラグがリセットされるまで、リ
ャデフォッガスイッチ５３の再入力を拒否する。

ステップ８１１でミラーヒータ動作中フラグのセットを
判断し、セットされているとき、ステップ８１２で３０
秒の経過を判断する。ミラーヒータ動作中フラグがセッ
トされていないとき及びステップＳ１２でミラーヒータ
の通電時間を設定するミラーヒータ用タイマが、本実施
例の設定時間の３０秒経過していないとき、そのまま、
このルーチンを通り抜ける。また、ミラーヒータ動作中
フラグのセットが判断され、ステップ８１２でミラーヒ
ー夕用タイマの３０秒の経過が判断されると、ステップ
８１３でミラー１のヒータ２、即ち、右側駆動回路６０
のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒータ７５をオフ
、ミラーヒータ動作中フラグをリセットして、ステップ
Ｓ２からのルーチンに戻る。

また、ステップ８１０でリャデフオッガスイッチ５３が
オンされていると判断すると、ステップＳ１４でリヤウ
ィンド３０Ｂのリアデフォッガヒータ８０をオン、デフ
ォッガスイッチフラグをセット、本実施例では１５分に
設定したデフォッガ用タイマをスタートさせ、ステップ
３１５で水滴除去動作中フラグがリセットされているか
判断する。リセットされていないとき、直接、ステップ
８１１からのルーチンの処理に入る。リセットされてい
るとき、ステップＳ１６でミラー１のヒータ２、即ち、
右側駆動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０の
ヒータ７５をオン、ミラーヒータ動作中フラグをセット
、本実施例では３０秒に設定したミラーヒータ用タイマ
をスタートして、ステップＳ１１からステップ８１３の
ルーチンを介してステップＳ２からのルーチンに戻る。

ステップＳ４でサイドワイパースイッチフラグがセット
されていると判断すると、ステップＳ２０からステップ
Ｓ３０のルーチンの処理に入る。

ステップ３２０からステップＳ３０のルーチンでは、ま
ず、ステップＳ２０で水滴除去動作中フラグをセットし
、ステップ８２１で振動子動作中フラグがセットされて
いるか判断し、また、ステップＳ２６でサイドワイパー
動作中フラグがセットされている．か判断する。

ステップ３２１で振動子動作中フラグがセットされてい
ると判断したとき、ステップＳ２２で超音波振動子１０
を駆動すべく、右側駆動回蕗６０の鋸歯状波発生回路６
１、電圧制御発生回路６２、振動子駆動回路６３によっ
て超音波振動子６４を、また、左側駆動回路７０の鋸歯
状波発生回路７１、電圧制御発生回路７２、振動子駆動
回路７３によって超音波振動子７４を動作状態とする。

そして、ステップ３２３でミラーヒー夕用タイマの経過
をみて、それが、本実施例では５秒経過するまでこのル
ーチンを通り抜け、５秒経過すると、ステップＳ２４で
超音波振動子１０を停止すべく右側駆動回路６０の鋸歯
状波発生回路６１及び左側駆動回路７０の鋸歯状波発生
回路７１を停止状態に、また、振動子動作中フラグ及び
水滴除去動作中フラグをリセットし、ステップＳ２５で
ミラー１のヒータ２、即ち、右側駆動回路６０のヒータ
６５及び左側駆動回路７０のヒータ７５をオンとし、そ
して、ミラーヒータ動作中フラグをセットし、このルー
チンを通り抜ける。

また、ステップＳ２６でサイドワイパー動作中フラグが
セットされていると判断したとき、ステップ８２７でラ
イトサイドワイパー４０Ｒ及びレフトサイドワイパーを
駆動すべくｌライトサイドワイパーモータ６６及びレフ
トサイドワイパーモータ７６をオンとし、ステップ３２
８でライトサイドワイパー４０Ｒ及びレフトサイドワイ
パーが所定の回動回数からなる１サイクルを終了したか
判断し、１サイクルを終了するまでこのルーチンを通り
抜け、１サイクルを終了すると、ステップＳ２９でライ
トサイドワイパー４ＯＲ及びレフトサイドワイパーを停
止すべくライトサイドワイパーモータ６６及びレフトサ
イドワイパーモータ７６をオフとし、また、サイドワイ
パー動作中フラグをリセットし、ステップＳ３０でサイ
ドワイパースイッチフラグをリセットし、ステップＳ５
の処理に入る。

そして、振動子動作中フラグ及びサイドワイパー動作中
フラグがセットされていないとき、ステップＳ３０でサ
イドワイパースイッチフラグをリセットし、ステップＳ
５の処理に入る。

ステップＳ５でデフォッガスイッチフラグがセットされ
ていると判断すると、ステップＳ４０からステップ８４
９のルーチンの処理に入る。

ステップＳ４０からステップ８４９のルーチンでは、ま
ず、ステップＳ４０でミラーヒータ動作中フラグがセッ
トされていると判断すると、ステップＳ４４で２秒間の
経過を待って、このルーチンを通り抜ける。ステップＳ
４４で２秒間の経過が判断されたとき、ステップＳ４５
でリヤウィンド３ＯＢに付着した水滴及び曇を除去する
機能を解除するために、２秒後にリャデフォッガスイッ
チ５３が繰返し操作されたことを、再び、リャデフォッ
ガスイッチ５３のオン状態で判断し、リャデフォッガス
イッチ５３がオンでないとき、ステップＳ４６で本実施
例のミラーヒー夕の通電時間の３０秒間の経過を判断し
、３０秒間経過していないとき、このルーチンを通り抜
ける。ステップＳ４６で３０秒間の経過が判断されると
、ステップＳ４７でミラー１のヒータ２、即ち、右側駆
動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒータ
７５をオフ、ミラーヒータ動作中フラグをリセットし、
このルーチンを通り抜ける。

また、ステップ８４５でデフォッガスイッチ５３のオン
状態を判断すると、リャデフォッガスイッチ５３がオン
のとき、ステップ８４８でリヤウィンド３０Ｂのリアデ
フォッガヒータ８０をオフ、ミラー１のヒータ２、即ち
、右側駆動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０
のヒータ７５をオフし、ステップＳ４９でデフォッガ動
作中フラグ、ミラーヒータ動作中フラグ、デフォッガス
イッチフラグをリセットして、このルーチンを通り抜け
る。

そして、ステップ８４０でミラーヒータ動作中フラグが
セットされているか判断し、セットされていないと判断
したとき、ステップＳ４１でリャデフォッガスイッチ５
３のオンを判断し、リャデフォッガスイッチ５３がオン
されていないとき、ステップＳ４３でリヤウィンド３０
Ｂのリアデフォッガヒータ８０をオフ、デフォッガ動作
中フラグ、デフォッガスイッチフラグをリセットして、
このルーチンを通り抜ける。

ステップＳ４１でリャデフォッガスイッチ５３のオンを
判断すると、ステップＳ４２で１５分経過するまで、ス
テップ８４３の処理を回避して、このルーチンを通り抜
ける。

上記プログラム制御を要約すると、サイドワイパースイ
ッチ５２がオンとなると、それをステップＳ７で検出し
、ステップＳ２２で超音波振動子１０を駆動し、５秒間
だけその状態を錐持す−る。

超音波振動子１０が駆動してから５秒後に、ミラー１の
右側駆動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０の
ヒータ７５をオンとし、ステップＳ１２で３０秒後にミ
ラー１の右側駆動回路６０のヒータ６５及び左側駆動回
路７０のヒータ７５をオフとするものである。また、超
音波振動子１０が駆動してから５秒後に、振動子動作中
フラグがリセットされ、ステップＳ２７でライトサイド
ワイパーモータ６６及びレフトサイドワイパーモータ７
６をオンとし、ライトサイドワイパー４０Ｒ及びレフト
サイドワイパーを１サイクル動作させて停止状態とする
。

即ち、サイドワイパースイッチ５２のオンで、超音波振
動子１０を５秒間だけ駆動し、その後、ミラー１のヒー
タ６５及びヒータ７５を３０秒間だけオンとし、同時に
、ライトサイドワイパーモータ６６及びレフトサイドワ
イパーモータ７６でライトサイドワイパー４０Ｒ及びレ
フトサイドワイパーを１サイクル動作させて停止状態と
する。

一方、ステップＳ１０でデフオツガスイッチ５３のオン
が検出されると、リヤウィンド３０Ｂのリアデフォッガ
ヒータ８０をオンし、そのとき、水滴除去動作中でない
ことをステップＳ１５で判断し、ミラー１の右側駆動回
路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒータ７５
をオンとする。

なお、このミラー１の右側駆動回路６０のヒータ６５及
び左側駆動回路７０のヒータ７５は、３０秒間経過する
までオン状態となる。なお、リヤウィンド３０Ｂのリア
デフォッガヒータ８０をオンしたとき、水滴除去動作中
であれば、そのミラー１の右側駆動回路６０のヒータ６
５及び左側駆動回路７０のヒータ７５をオン状態を継続
する。また、リヤウィンド３０Ｂのリアデフォッガヒー
タ８０は１５分間経過するまでオン状態となる。そして
、ステップＳ４１またはステップＳ４５でリヤウィンド
３０Ｂに付着した水滴及び曇を除去する機能を解除する
ために、２秒後にリャデフオッガスイッチ５３が繰返し
操作されたことを判断すると、リアデフォッガヒータ８
０をオフ、ミラー１の右側駆動回路６０のヒータ６５及
び左側駆動回路７０のヒータ７５をオフとする。

即ち、リャデフォッガスイッチ５３がオンされると、リ
アデフォッガヒータ８０をオンし、このとき、水滴除去
動作中でなければ、ミラー１の右側駆動回路６０のヒー
タ６５及び左側駆動回路７０のヒータ７５をオンとし、
３０秒間経過するまでこの状態を維持する。また、水滴
除去動作中であれば、そのミラー１の右側駆動回路６０
のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒータ７５のオン
状態を所定の時間だけ継続する。そして、リャデフォッ
がスイッチ５３が繰返し操作されたことを判断すると、
リアデフォッガヒータ８０をオフ、ミラー１の右側駆動
回路６０のヒータ６５及び左側駆動回路７０のヒータ７
５をオフとして、水滴除去を停止させる。

なお、本実施例では、リヤウィンドの水滴除去を行なわ
せるリアデフォッガヒータ８０に通電させるリャデフォ
ッガスイッチ５３が操作された場合、サイドミラーに接
合したミラー１のヒータ２の通電のみ行ない、超音波振
動子１０を駆動していないが、本発明を実施する場合に
は、超音波振動子１０の駆動及びヒータ２の通電を同時
または時間差を持たせて行なうことができる。

特に、本実施例では、リヤウィンドの水滴除去を行なわ
せるリャデフォッガスイッチ５３が操作された場合、リ
ヤウィンドの曇の除去を前提とする場合が多いことに鑑
みて、サイドミラーに接合したミラーｌのヒータ２の通
電のみ行ない、省エネルギーモードとしたものである。

上記のように、本実施例は所定の萌率を有するミラー１
の裏面に接合した超音波振動子１０及びヒータ２を有す
るサイドミラーと、前記超音波振動子１０及び／または
ヒータ２を作動させる右側駆動回路６０及び左側駆動回
路７０からなる駆動手段と、サイドウインドの水滴除去
を行なわせるライトサイドワイパー４ＯＲ及びレフトサ
イドワイパーを駆動するサイドワイパースイッチ５２等
のスイッチ、またはリヤウィンドの水滴除去を行なわせ
るリアデフォッガヒータ８０に通電させるリャデフォッ
ガスイッチ５３等のスイッチで駆動され、サイドワイパ
ー用タイマまたはミラーヒー夕用タイヤにセットした所
定時間の後に停止状態となる出力を前記駆動手段に供給
するマイクロコンピュータ５５が内蔵するタイマ手段と
を具備するものであり、これを請求項１の発明の一実施
例とすることができる。

この種の実施例では、サイドウインドの水滴除去を行な
わせるライトサイドワイパー４０Ｒ及びレフトサイドワ
イパーを駆動するサイドワイパースイッチ５２等のスイ
ッチ、またはリヤウィンドの水滴除去を行なわせるリア
デフオ・ソガヒータ８０に通電させるリャデフオツガス
イッチ５３等のスイッチで、それらの水滴除去機能と同
時に、サイドミラーのミラー１に接合した超音波振動子
１０及びヒータ２、超音波振動子１０またはヒータ２を
所定時間だけ制御するものであるから、１回のスイッチ
操作で後方確認を行なうサイドミラーの視認性を良くす
るサイドウインドとサイドミラー　リヤウィンドとサイ
ドミラーの水滴除去等を行なうものであり、スイッチの
操作回数を少なくすることができる。また、サイドウイ
ンドとサイドミラー　リヤウィンドとサイドミラーの水
滴除去等を同時に行なうことによって、常に、後方確認
を行なう際のバックミラーの視認性を最良の状態下に置
くことができる。そして、リヤウィンドとサイドミラー
の水滴除去を行なうことによって、後方確認できる視野
の拡大を図ることができる。

また、上記実施例では、サイドウインドの水滴除去を行
なわせるライトサイドワイパー４０Ｒ及びレフトサイド
ワイパーを駆動するサイドワイパースイッチ５２等のス
イッチ、またはリヤウィンドの水滴除去を行なわせるリ
アデフオッガヒータ８０に通電させるリャデフオッガス
イッチ５３等のスイッチで、超音波振動子１０及び／ま
たはヒータ２を作動させる右側駆動回路６０及び左側駆
動回路７０からなる駆動手段を駆動しているが、サイド
ワイパースイッチ５２のみ、またはりャデフォッガスイ
ッチ５３のみに、超音波振動子１０及び／またはヒータ
２を作動させる駆動手段を駆動ずる機能を持たせ実施す
ることもできる。

前記サイドワイパースイッチ５２のみに、超音波振動子
１０及び／またはヒータ２を作動させる駆動手段を駆動
する機能を持たせた場合には、サイドワイパースイッチ
５２によりサイドミラーの水滴除去と同時にサイドウイ
ンドの水滴除去を行なうことができ、サイドミラーで後
方を確認する際の視線を妨げるものがなくなり、その視
界を良くすることができる。

また、前記リャデフオッガスイッチ５３のみに、超音波
振動子１０及び／またはヒータ２を作動させる駆動手段
を駆動する機能を持たせた場合には、リャデフォッガス
イッチ５３によりサイドミラーの水滴除去と同時にリヤ
ウィンドの水滴除去を行なうことができ、サイドミラー
で後方を確認する際の視界を広くすることガ｛できる。

ところで、上記実施例では、サイドウインドの水滴除去
を行なわせるサイドワイパースイッチ５２またはリヤウ
ィンドの水滴除去を行なわせるリャデフオッガスイッチ
５３の動作をトリガとして、超音波振動子１０及び／ま
たはヒータ２を作動させる駆動手段を駆動しているが、
サイドワイパースイッチ５２またはりャデフオッガスイ
ッチ５３の名称を変更し、それらを超音波振動子１０及
び／またはヒータ２を作動させる駆動手段に電力を供給
するスイッチとすることができる。即ち、上記実施例で
は、サイドワイパースイッチ５２またはリヤウィンドの
水滴除去を行なわせるリャデフォッガスイッチ５３の動
作のタイミングによって、超音波振動子１０及び／また
はヒータ２を作動させる駆動手段に電力を供給するタイ
マ手段を制御しているが、逆に、超音波振動子１０及び
／またはヒータ２を作動させる駆動手段に電力を供給す
るスイッチによって、サイドワイパースイッチ５２また
はりャデフォッガスイッチ５３の動作によって行なう機
能のタイミングとすることもできる。

更に、上記サイドウインドの水滴除去手段は、サイドワ
イパーとすることができる。また、上記リヤウィンドの
水滴除去手段は、リャデフオツガヒータ及び／またはリ
ヤワイパーとすることができる。即ち、上記各発明を実
施する場合のサイドウインドの水滴除去手段、リヤウィ
ンドの水滴除去手段は、公知のワイヤー或いはヒータと
することができる。また、超音波振動をウインドガラス
に付与するものとすることができる。

［発明の効果］ 以上のように、請求項１の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置は、ミラーの裏面に接合した超音波振動子及びヒ
ータを有するバックミラーと、前記超音波振動子または
ヒータを作動させる駆動手段と、リヤウィンドの水滴除
去を行なわせるスイッチで駆動され、所定時間の後に停
止状態となる出力を前記駆動手段に供給するタイマ手段
とを具備するものであるから、１回のスイッチの操作に
よりバックミラーの水滴除去と同時にリヤウィンドの水
滴除去を行なうことができ、バックミラーで後方を確認
する際の視界を広くすることができる。

請求項２はリヤウィンドの水滴除去をリャデフォッガヒ
ータまたはリヤワイパーとしたものであるから、リヤウ
ィンドの水滴除去を簡略な操作で行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置を制御する回路構成の全体構成図、第２図は本
発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニノグ装置の
ミラーの裏面からみた正面図、第３図は第２図の切断線
Ａ−Ａによる断面図、第４図は本発明の一実施例の自動
車用ミラーのクリーニング装置の屈萌波の説明図、第５
図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニング
装置のライトサイドミラーを車輌の後部右側から眺めた
要部斜視図、第６図は第５図で示したライトサイドミラ
ーを車輌の室内側から眺めた要部斜視図、第７図は本発
明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置のリ
ヤウィンドを車輌の後方左側から眺めた要部斜視図、第
８図から第１１図は本発明の一実施例の自動車用ミラー
のクリーニング装置の制御を行なうフローチャート、第
１２図は従来の車輌の外部に配設された自動車用ミラー
のクリーニング装置の断面図である。 図において、 １：ミラー、　　　　　　２：ヒータ １０：超音波振動子 ２０Ｒ：ライトサイドミラー ４０Ｒ＝ライトサイドウインド用ワイパー５１：サイド
ワイパースイッチ ５２：リャデフオッガスイッチ ５５：マイクロコンピュータ ６０：右側駆動回路　　７０：左側駆動回路８０：リャ
デフオッガヒータ である。 なお、図中、同一符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
   波振動子及びヒータを有するバックミラーと、 前記超音波振動子とヒータの少なくともどちらか一方を
   作動させる駆動手段と、 良好な後方視界を確保するためにリヤウインドに付着し
   た水滴を除去する除去手段と、 該除去手段を動作させるスイッチと、 該スイッチで駆動され、所定時間の間、前記駆動手段を
   動作させるタイマ手段と を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。
2. （２）前記除去手段は、リヤデフォッガヒータとリヤワ
   イパーの少なくともどちらか一方としたことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車用ミラーのクリーニング装置
   。