JPH0241949A - 自動車用ミラーのクリーニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はフェンダ−ミラー、ドアーミラー等のミラー面
の視認性を維持する自動車用ミラーのクリーニング装置
に関するもので、特に、ミラー面に付着した水滴、氷、
霜、曇等を除去する自動車用ミラーのクリーニング装置
の構造に関するものでおる。

［従来の技術］ この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第４図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー３１を取付けたバックミラー本体３２
をステー３３で支持したもので、前記バックミラー本体
３２とステー３３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子３４を設けたものである。この超音波振動子
３４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ３５が接続されている。そして、前記超音波振動
子３４と操作スイッチ３５との間には、駆動回路３６及
び電源３７が直列接続されている。

前記駆動回路３６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子３４に送り、超音波
振動子３４を適当に振動させるものでおる。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ３５を操作して、超音波振動子３４を
振動させる。この超音波振動子３４の振動は、バックミ
ラー本体３２の仝休を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等を除去することができる。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記超音波振動子３４でミラー３１の面に付
着している水滴等を完全に除去するには、ミラー３１の
振動が水滴を霧化させて除去するに有効な（騒動モード
で超音波振動子３４を振動させなければならない。特に
、ミラー３１の面に屈曲波を励起させるものにおいては
、従来のようにミラー３１の面が堅固にバックミラー本
体３２に接合していると、ミラー３１の面に所定の周波
数の屈曲波を効率良く励起させることができない。

また、上記超音波振動子３４に取付ける電極は、ミラー
３１の而に所定の周波数の屈曲波を効率良く励起させる
ことができたとき、電極部分においても所定の振動周波
数で振動し、結果的に、超音波振動子３４の電極とリー
ド線との接続箇所のハンダが離れたり、断線が生じたり
し、リード線との接続手段及び超音波振動子３４の電極
の接続部分の構造を耐振動性とする必要がめった。

そこで、本発明はミラー面に効率良く屈曲波が励起でき
るようにミラーを保持できる自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の提供を第１の課題とするものである。また、
ミラー面に屈曲波が励起したときに、超音波振動子の電
極端子とリード線との接続にストレスが入らない構造の
自動車用ミラーのクリーニング装置の提供を第２の課題
とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項１にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、超音波振動子を配設したミラーの周囲にミラーの音響
インピーダンスより小さい材料からなる保持部材を介在
してミラーフレームに取付けたものである。

また、請求項４にかかる自動車用ミラーのクリニング装
置は、超音波振動子を構成する電極端子にリード線をク
ランプ接続する端子接続部を形成したものである。

そして、請求項８にかかる自動車用ミラーのクリーニン
グ装置は、超音波振動子を構成する電極に形成したリー
ド線を接続する端子接続部を、ミラーの裏面にモールド
材で埋設したものである。

［作用］ 請求項１においては、超音波振動子を配設したミラーの
周囲にミラーの音響インピーダンスより小さい音響イン
ピーダンス材料からなる保持部材を介在させて、ミラー
フレームから独立してミラーのみを超音波振動子による
振動媒体とするものである。

また、請求項４においては、超音波振動子の電極端子の
端子接続部でリード線をクランプ接続するものであるか
ら、リード線の接続箇所に振動が乗っても、その超音波
振動によってハンダ付は等のように接合部が剥離される
ことがない。

そして、請求項８においては、超音波振動子の電極端子
に形成したリード線を接続した端子接続部をミラーの裏
面に埋設することによって、リード線を接続する端子接
続部が独立して振動するのをモールド材とミラーの裏面
で抑制するものである。

［実施例］ ここで、本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の全体構成゛断面図、また、第２゛図（ａ）は
本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置
に使用した超音波振動子２０並びにミラー側の電極端子
２１及び反ミラー側の電極端子２３の正面図、第２図（
ｂ）は同じく底面図である。

第１図において、車輌のボディ（図示せず）に固定され
た合成樹脂製のミラーケース１内には、金属製のフレー
ム２がタッピングビス３によって固定されている。フレ
ーム２には合成樹脂製のミラーベース４が自在球（図示
ぜず）を用いて上下左右に傾動自在に固定されている。

また、フレーム２にはミラー位置駆動装＠５がビスによ
って固定されている。ミラー位置駆動装置５はそれぞれ
独立して駆動可能な２本の出力ロット（図示せず）を有
している。２本の出力ロットの一端は、それぞれミラー
ベース４の一面の異なる位置に接続されている。ミラー
ベース４は車輌の乗員の操作により１本または２本の出
力ロットが駆動されると、上下または左右に傾動する。

ミラー位置駆動装置５の２本の出力ロンドは、それぞれ
合成ゴム製のカバー６またはカバー７で覆われている。

カバー６またはカバー７の一端はミラー位置駆動装置５
のハウジングにそれぞれ接合されており、カバー６また
はカバー７の他端はミラーベース４に接合されている。

なお、前記カバー６またはカバー７は、ミラーベース４
の傾動を妨げないようにするため、蛇腹のベローズを用
いている。

ミラーベース４には合成樹脂製、アルミニューム製等の
ミラーフレーム８が接合されている。ミラーフレーム８
の外周には係合凹部１１が設けられており、この係合凹
部１１にはミラー１２の音響インピーダンスよりも音響
インピーダンスの小さい材料からなる合成ゴム、ウレタ
ン等の合成樹脂等の保持部材９が、ミラー１２の全周に
厘って挿着されている。この保持部材９を介して係合凹
部１１は板状のミラー１２の全周を挟持し、ミラー１２
をミラーフレーム８に取付けている。また、ミラーフレ
ーム８とミラー１２の間には、超音波振動子２０が接合
されている。詳しくは、ミラー１２の裏面に、超音波振
動子２０のミラー側の電極端子２３が接合されている。

本実施例の前記超音波（騒動子２０としては、ピエゾ効
果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波振動
素子２２を使用している。超音波振動子２０は、第２図
のように、ミラー側の電極端子２３及び反ミラー側の電
極端子２１で、超音波振動素子２２を構成する圧電セラ
ミックスエレメント２２ａを挾持する電極２２ｂ及び電
極２２ｃと接合されている。即ち、これらミラー側の電
極端子２３及び反ミラー側の電極端子２１、超音波（騒
動素子２２は超音波振動子２０を構成する。

また、前記ミラー側の電極端子２３は超音波振動素子２
２の電極２２ｂに接続する電極２２ｂとその大きざを略
等しくした電極面部２３ａと、その電極面部２３ａから
突出させて形成した端子接続部２３ｂとを有し、前記反
ミラー側の電極端子２１は超音波振動素子２２の電極２
２Ｇに接続する電極２２Ｇと、その大ぎさを略等しくし
た電極面部２１ａとその電極面部２１ａから突出させて
形成した端子接続部２１ｂとを有している。前記端子接
続部２１ｂ及び接続部２３ｂは互いに反ミラー側にその
端部を曲げ込んだ筒状としてｄ３す、リード線１５はそ
こに挿入され、そして、圧着器具等によって圧着され、
或いはカシメ等によって圧着され、電気的及び機械的に
接続される。

そして、前記リード線１５を電気的及び機械的に接続し
た端子接続部２１ｂは、絶縁物であるゴム系または合成
樹脂系の接着剤からなるモールド材で埋設され、ミラー
１２の裏面と一体に接合される。前記ゴム系または合成
樹脂系の接着剤による埋設は、端子接続部２１ｂの両面
との接合に限定されるものではなく、電気的及び機械的
に接続した端子接続部２１ｂの一側面との接合でおって
もよい。

そして、ミラーベース４のミラーケース１側には、ミラ
ーケース１との間に振動子制御装置１４が配設されてい
る。前記］騒動子制御装置１４は超音波振動子２０を駆
動する発振回路及び電源回路等を内蔵している。なお、
前記振動子制御装置１４は車内に配設したスイッチで駆
動制御される。

前記振動子制御装置１４はミラーフレーム８に配設した
コネクタ部で、電気的及び機械的に接続されている。

上記のように構成された本実施例の自動車用ミラーのク
リーニング装置は、次のように動作させることができる
。

発振回路等からなる発振回路及び電源回路等を内蔵する
振動子制御装置１４により、超音波振動子２０が駆動さ
せられると、超音波振動子２０と接合された所定の曲率
を有するミラー１２に屈曲波が励起され、ミラー１２の
表面に付着した水滴、氷、霜、曇等を超音波振動及びそ
の際に発生する熱等で除去する。

このとき、ミラー１２に発生される水滴等を効率良く霧
化する屈曲波は、超音波振動子２０の負荷となって励起
されるか、ミラー１２とミラーフレーム８との間にミラ
ー１２よりも音響インピーダンスより小ざい材料からな
る保持部材９が配設されているから、実質的に、ミラー
１２か独立して超音波振動子２０の負荷となり、前記超
音波（騒動子２０で励起される。したがって、所定の超
音波振動が高効率でミラー１２を振動させることができ
、ミラー１２以外の箇所、例えば、ミラーフレーム８等
で超音波振動エネルギーか消費されることがない。

上記実施例では、ミラー１２とミラーフレーム８との間
にミラー１２よりも音響インピーダンスの小さい音響イ
ンピーダンス材料からなる保持部材９が、ミラー１２の
全周に配設されたものでおるが、本発明を実施する場合
には、所定の間隔を隔てて保持部材９を配設してもよい
。この場合には、上記実施例よりも音響インピーダンス
を小さくすることができるから、超音波振動エネルギー
の損失をより小さくすることができる。

しかし、上記実施例のにうに、ミラー１２の仝周にミラ
ー１２よりも音響インピーダンスの小さい材料からなる
保持部材９を配設したものでは、ミラー１２とミラーフ
レーム８との間のシール性を良くすることができる。例
えば、保持部材９として弾性に富んだ合成ゴム、合成樹
脂等を使用した場合、特に、顕著に前記両者間のシール
性を良くすることができる。

また、高効率でミラー１２に屈曲波が励起されると、超
音波振動子２０の反ミラー側の電極端子２１のリード線
１５を電気的及び機械的に接続した端子接続部２１ｂは
、その変動を大きくする。

通常、電極端子２１のリード線１５をハンダ付は等で接
合した場合には、超音波振動は熱的に、或いは、超音波
洗浄機のように、前記電極端子２１に付着するハンダを
剥離しようと作用するが、本実施例では、電極端子２１
のリード線１５を電気的及び機械的に接続する端子接続
部２１ｂを、クランプ接続するように構成しているから
、ハンダを用いておらずリード線１５と電極端子２１の
端子接続部２１ｂとの接続が断たれることがない。

特に、クランプ接続の一態様として、圧着、カシメ等の
圧着手段を用いたものでは、端子接続部２１ｂに熱が加
わることなく接続され、熱的な歪みが入るのを防止でき
るから、端子接続部２１ｂの機械的強度を低下させるこ
とがない。また、クランプ接続の一態様として、端子接
続部２１ｂに複数の切れ目を入れ、その切れ目に対して
垂直方向からリード線１５を挿入して、複数の切れ目間
で弾接してもよい。

なお、前記超音波振動子２０の反ミラー側の電極端子２
１のリード線１５を電気的及び機械的に接続した端子接
続部２１ｂをクランプ接続とした場合の説明を行なった
が、本発明を実施する場合には、超音波振動子２０のミ
ラー側の電極端子２３のリード線１５を電気的及び機械
的に接続する端子接続部２３ｂもクランプ接続としても
よい。

即ち、両ミラー側の電極端子２３の端子接続部２３ｂと
反ミラー側の電極端子２１の端子接続部２１ｂとをクラ
ンプ接続とした場合には、同一工具での接続が可能であ
る。また、ミラー側の電極端子２３のリード線１５を電
気的及び機械的に接続した端子接続部２３ｂの接続の信
頼性を上げることができる。

上記実施例では、ミラー側の電極端子２３の端子接続部
２３ｂと、反ミラー側の電極端子２１の端子接続部２１
ｂとは、その電極面部２３ａと電極面部２１ａが円板状
であり、そこに略長方形の端子接続部２３ｂと端子接続
部２１ｂとを独立して接続したもので必るからζ両者間
に不連続部分が存在することになる。このような場合に
超音波振動が加わると、不連続部分にストレスが蓄積さ
れる。そこで、第３図の本発明の実施例の自動車用ミラ
ーのクリーニング装置に使用する超音波振動子の電極端
子２５の平面図に示すように、電極端子２５の電極面部
２５ａから端子接続部２５ｂまでの幅を連続して幅狭く
して形成するとよい。

この場合には、特定の箇所にのみストレスが蓄積される
ことがないので、使用時間が長くなったとき、電極面部
２５ａと端子接続部２５ｂとの間が疲労により切断され
ることがない。

そして、上記実施例では、前記リード線１５を電気的及
び機械的に接続した端子接続部２１ｂは、絶縁物でおる
ゴム系または合成樹脂系の接着剤からなるモールド材１
３で埋設され、ミラー１２の裏面と一体に接合されてお
り、これによって、リード線１５を接続する端子接続部
２１ｂが独立して振動するのをモールド材１３とミラー
１２の裏面で抑制しているから、リード線１５を接続す
る端子接続部２１ｂの疲労を少なくすることができ、前
記電極端子２１の端子接続部２１ｂと電極面部２１ａと
の間に歪みが入って切断されたり、リード線１５が断線
したりすることが防止できる。当然ながら、ミラー側の
電極端子２３の端子接続部２３ｂをモールド材１３で埋
設し、ミラー１２の裏面と一体に接合した場合には、ミ
ラー側の電極端子２３のリード線１５を電気的及び機械
的に接続した端子接続部２３ｂの信頼性を上げることが
できる。

特に、この実施例のように、反ミラー側の電極端子２１
の端子接続部２１ｂをモールド材１３で埋設し、ミラー
１２の裏面と一体に接合した場合、ミラー側の電極端子
２３の端子接続部２３ｂをモールド材１３で埋設し、ミ
ラー１２の裏面と一体に接合した場合には、端子接続部
２１ｂ、端子接続部２３ｂをクランプ接続としなくても
、両者間の接続が切断または断線等により不導となるこ
とがない、しかし、両者の技術を使用するとその信頼性
はより向上する。

ところで、上記実施例ではミラー側の電極端子２３及び
反ミラー側の電極端子２１は、超音波振動素子２２を構
成する圧電セラミックスエレメント２２ａを挟持する電
極２２ｂ及び電極２２ｃと接合しているが、本発明を実
施する場合には、超音波振動素子２２を構成する圧電セ
ラミックスニレメン１〜２２ａを挟持する電１２２ｂ及
び電極２２Ｃを省略して、超音波振動子２０を圧電セラ
ミックスエレメント２２ａを挾持するミラー側の電極端
子２３及び反ミラー側の電極端子２１で形成することが
できる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明の自動車用ミラーのクリニング装
置は、所定の曲率を有するミラーと、その裏面に接合し
た超音波ｊ騒動子と、前記ミラーの周囲にミラーよりも
音響インピーダンスが小さい材料からなる保持部材を介
在させてミラーを固定したミラーフレームを具備するか
ら、ミラーをミラーフレームから独立して超音波振動子
による振動媒体とすることができ、ミラーの面に所定の
周波数の屈曲波を効率良く励起させることができる。

前記ミラーの周囲に介在させた保持部材を、前記ミラー
の全周に配設したものでは、上記効果の他に、ミラーと
ミラーフレームとの間のシール性を良くすることができ
る。

前記ミラーの周囲に介在させた保持部材を、前記ミラー
の周囲に所定の間隔で配設したものでは、上記効果の他
に、ミラーの全周に保持部材を配設したものに比較して
、音響インピーダンスを更に小さくできる。

また、所定の曲率を有するミラーと、その裏面に接合し
た超音波振動子と、その超音波振動子を構成する電極端
子から突出させて形成し、リード線をクランプ接続する
端子接続部とを具備するものにおいては、リード線の接
続箇所に振動が乗っても、その超音波振動によってハン
ダ付は等のように接合部が剥離されないから、超音波振
動子の電極端子を超音波振動に耐える構成とすることが
できる。

前記電極端子に形成したリード線をクランプ接続する端
子接続部を機械的に変形させて圧着したものでは、上記
効果の他に、端子接続部に熱が加わることなく接続され
、熱的な歪みが入るのを防止でき、端子接続部の機械的
強度を低下させることがない。

前記電極端子に形成したリード線をクランプ接続する端
子接続部を、その弾性により圧接したものでは、自己の
弾性力でリード線を圧接できるから、上記効果の他に、
経年変化で超音波１辰動の影響が現れることがない。

前記リード線を接続した電極端子に突出させて形成した
端子接続部を、前記超音波振動子側の電極部側から連続
して序々に幅狭に形成したものでは、不連続部分を有し
ていないから、上記効果の他に、ス１〜レスが蓄積され
る箇所が存在せず、接続の信頼性を高くすることができ
る。

そして、所定の曲率を有するミラーと、その裏面に接合
した超音波振動子と、その超音波振動子を構成する電極
面部及びその電極面部から突出させて形成し、リード線
を接続した端子接続部を有する電極端子と、前記リード
線を接続した端子接続部を、ミラーの裏面との間に埋設
するモールド材とを具備するものにおいては、端子接続
部がモールド材で埋設されており、ミラーの裏面と一体
に接合されているから、端子接続部が独立して振動する
のをモールド材とミラーの裏面で抑制できる。したがっ
て、リード線を接続する端子接続部の疲労を少なくする
ことができ、電極端子の端子接続部と電極面部との間に
歪みが入って切断されたり、リード線が断線したりする
のが防止できる。

前記リード線を接続した端子接続部の埋設を、前記超音
波振動子の両端子接続部としたものでは、更に、端子接
続部の信頼性を上げることができる。

前記リード線を接続した端子接続部の埋設を、前記超音
波振動子のミラーの反対側の端子接続部のみとしたもの
では、モールド材を注入する手間を半減することができ
る。

前記リード線を接続した電極に突出させて形成した端子
接続部を、前記超音波振動子の電極を連続して幅狭く形
成したものでは、不連続部分を有していないから、上記
効果の他に、更に、ストレスが蓄積される箇所が存在せ
ず、接続の信頼性を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の全体構成断面図、第２図は本発明の一実施例
の自動車用ミラーのクリーニング装置に使用した超音波
振動子及び電極端子の正面図と底面図、第３図は本発明
の実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置に使用す
る超音波振動子の電極端子の平面図、第４図、は従来の
車輌の外部に配設された自動車用ミラーのクリーニング
装置の断面図である。 図において、 ８：ミラーフレーム、　　９：保持部材、１２：ミラー
、　　　　１３：モールド材、１５：リード線、　　　
２０：超音波振動子、２２：超音波振動素子、 ２１．２３，２５：電極端子、 ２１ａ、２３ａ、２５ａ：電極面部、 ２１ｂ、２３ｂ、２５ｂ：端子接続部、である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 特許出願人　アイシン精機株式会社

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の曲率を有するミラーと、 前記ミラーの裏面に接合した超音波振動子と、前記ミラ
   ーの周囲に前記ミラーよりも音響インピーダンスの小さ
   い材料からなる保持部材を介在して固定したミラーフレ
   ームと、 を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。
2. （２）前記ミラーの周囲に介在させた保持部材は、前記
   ミラーの全周に配設したことを特徴とする請求項１に記
   載の自動車用ミラーのクリーニング装置。
3. （３）前記ミラーの周囲に介在させた保持部材は、前記
   ミラーの周囲に所定の間隔で配設したことを特徴とする
   請求項１に記載の自動車用ミラーのクリーニング装置。
4. （４）所定の曲率を有するミラーと、超音波振動素子の
   両側面に電極端子を配設してなる超音波振動子と、前記
   ミラーの裏面に接合した超音波振動子からなる自動車用
   ミラーのクリーニング装置において、 上記超音波振動子の電極端子は電極面部及び前記電極面
   部から突出させて形成したリード線をクランプ接続する
   端子接続部を具備することを特徴とする自動車用ミラー
   のクリーニング装置。
5. （５）前記電極端子に形成したリード線をクランプ接続
   する端子接続部は、端子接続部を機械的に変形させてリ
   ード線を圧着したことを特徴とする請求項４に記載の自
   動車用ミラーのクリーニング装置。
6. （６）前記電極端子に形成したリード線をクランプ接続
   する端子接続部は、端子接続部の弾性によりリード線を
   圧接したことを特徴とする請求項４に記載の自動車用ミ
   ラーのクリーニング装置。
7. （７）前記超音波振動子を構成する電極面部及び前記電
   極面部から突出させて形成したリード線をクランプ接続
   する端子接続部を有する電極端子は、前記超音波振動子
   側の電極面部を連続して序々に幅狭として端子接続部を
   形成したことを特徴とする請求項４に記載の自動車用ミ
   ラーのクリーニング装置。
8. （８）所定の曲率を有するミラーと、超音波振動素子の
   両側面にリード線を接続した端子接続部を有する電極端
   子を配設してなる超音波振動子と、前記ミラーの裏面に
   接合した超音波振動子からなる自動車用ミラーのクリー
   ニング装置において、上記リード線を接続した電極端子
   の端子接続部とミラーの裏面との間を埋設したモールド
   材を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリー
   ニング装置。
9. （９）前記リード線を接続した電極端子の端子接続部は
   、前記超音波振動子の電極側から連続して幅狭くするこ
   とにより端子接続部を突出形成したことを特徴とする請
   求項８に記載の自動車用ミラーのクリーニング装置。