JPH02217665A - 多段歯車変速機の変速装置 - Google Patents
多段歯車変速機の変速装置Info
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- JPH02217665A JPH02217665A JP3502489A JP3502489A JPH02217665A JP H02217665 A JPH02217665 A JP H02217665A JP 3502489 A JP3502489 A JP 3502489A JP 3502489 A JP3502489 A JP 3502489A JP H02217665 A JPH02217665 A JP H02217665A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- pressure receiving
- change
- plunger
- chambers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/14—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by repeated movement of the final actuating mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
- F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0234—Selectors for gearings using foot control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/304—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor using telemotors, i.e. systems with master cylinder and linked shift actuator without external pressure source
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、オートバイなどに用いる多段歯車変速機の
変速装置に関する。
変速装置に関する。
オートバイでは、エンジンケースに一体に変速機室を設
（）で、多段歯車変速機を装着している。
（）で、多段歯車変速機を装着している。
運転者が足を置くフートレストの前側にチェンジレバー
を装４し、チェンジレバーと変速機室に軸着したチェン
ジシャフトの側方突出端に連結したチェンジアームにリ
ンクを用いて連結し、チェンジレバーを足の爪先で上方
又は下方に押して回動させ、リンクを介してチェンジシ
ャフトを回１９ノさせ、チェンジカム筒を所定角度だけ
順次回動させ、チェンジカム筒のカムに嵌合せたギヤー
シフターを選択潜動さＩて変速歯車の噛脱を行っている
。
を装４し、チェンジレバーと変速機室に軸着したチェン
ジシャフトの側方突出端に連結したチェンジアームにリ
ンクを用いて連結し、チェンジレバーを足の爪先で上方
又は下方に押して回動させ、リンクを介してチェンジシ
ャフトを回１９ノさせ、チェンジカム筒を所定角度だけ
順次回動させ、チェンジカム筒のカムに嵌合せたギヤー
シフターを選択潜動さＩて変速歯車の噛脱を行っている
。
チェンジレバーとチェンジアームをリンクでメカニカル
に連結しているので、チェンジレバーの取付は位置の関
係で、チェンジアームが変速機室の側方に突出して設け
ておく必要があり、チェンジシャフトやチェンジカム筒
の設置位置が制約される設計上の不都合がある。又、リ
ンクなどの捩れや撓みなどで、メカニカルロスがあり、
変速操作のフィーリングを悪くしている。更に、運転者
が足を置くフートレストは、運転者の体格に合せて位置
を！ＩＩできるようにしてあり、フートレストの位置変
更に合せてチェンジレバーの位置も調節する必要があり
、リンクの長さ調節などで調節しているが、調節が面倒
で手間がかかる問題がある。
に連結しているので、チェンジレバーの取付は位置の関
係で、チェンジアームが変速機室の側方に突出して設け
ておく必要があり、チェンジシャフトやチェンジカム筒
の設置位置が制約される設計上の不都合がある。又、リ
ンクなどの捩れや撓みなどで、メカニカルロスがあり、
変速操作のフィーリングを悪くしている。更に、運転者
が足を置くフートレストは、運転者の体格に合せて位置
を！ＩＩできるようにしてあり、フートレストの位置変
更に合せてチェンジレバーの位置も調節する必要があり
、リンクの長さ調節などで調節しているが、調節が面倒
で手間がかかる問題がある。
この発明は、かかる点に鑑み、チェンジレバーで操作す
る加圧シリンダーと、チェンジカム筒を回動さゼる揺動
ピニオンのラックを作動させる受圧シリンダーをホース
で連結して油圧で作動させるようにし、受圧シリンダー
の取付番ノ位置の自由度が大きくてチェンジカム筒設置
の設計上のＩＩＩ約が少く、チェンジレバーもフートレ
スト位置に合せて簡単に位８７１４節でき、変速操作の
フィーリングがよく振動の伝達も少くできる多段歯車変
速機の変速装置を得ることを目的とする。
る加圧シリンダーと、チェンジカム筒を回動さゼる揺動
ピニオンのラックを作動させる受圧シリンダーをホース
で連結して油圧で作動させるようにし、受圧シリンダー
の取付番ノ位置の自由度が大きくてチェンジカム筒設置
の設計上のＩＩＩ約が少く、チェンジレバーもフートレ
スト位置に合せて簡単に位８７１４節でき、変速操作の
フィーリングがよく振動の伝達も少くできる多段歯車変
速機の変速装置を得ることを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明の多段歯車変速機
の変速装置は、加圧シリンダー内に摺動自在に挿入した
プランジャーを回動操作するチェンジレバーに連結し、
加圧シリンダーの前後の加圧室を受圧シリンダーの前後
の受圧至にボース連結し、受圧シリンダー内に摺動自在
に挿入した受動プランジャーに設けたラックを揺動じニ
オンに噛合せ、揺動ピニオンのラチェットをチェンジカ
ム筒の切欠きに噛合せ、揺動ピニオンの揺動によって、
チェンジカム筒を所定角度だけ順次回動さぜるようにし
たことにある。
の変速装置は、加圧シリンダー内に摺動自在に挿入した
プランジャーを回動操作するチェンジレバーに連結し、
加圧シリンダーの前後の加圧室を受圧シリンダーの前後
の受圧至にボース連結し、受圧シリンダー内に摺動自在
に挿入した受動プランジャーに設けたラックを揺動じニ
オンに噛合せ、揺動ピニオンのラチェットをチェンジカ
ム筒の切欠きに噛合せ、揺動ピニオンの揺動によって、
チェンジカム筒を所定角度だけ順次回動さぜるようにし
たことにある。
加圧シリンダーと受圧シリンダーは、油圧のホースで連
結するので、受圧シリンダーの変速１室への取付は位置
の制約が少く、チェンジカム筒の設置位置も選択できて
、膜剤上の制約が少くなる。
結するので、受圧シリンダーの変速１室への取付は位置
の制約が少く、チェンジカム筒の設置位置も選択できて
、膜剤上の制約が少くなる。
そして、ホースが可撓できるので、加圧シリンダーの位
置を自由に動かり“ことができ、フートレストの位Ｗｙ
４節に合せてブエンジレバーの位置を簡単に調節できる
。又、油圧で操作するので、メカニカルロスが少く、変
速操作のフィーリングがよくなり、振動がヂエンジレバ
ー側に伝わるのを少くできる。
置を自由に動かり“ことができ、フートレストの位Ｗｙ
４節に合せてブエンジレバーの位置を簡単に調節できる
。又、油圧で操作するので、メカニカルロスが少く、変
速操作のフィーリングがよくなり、振動がヂエンジレバ
ー側に伝わるのを少くできる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
加圧シリンダー１の中央には、プランジャー２が摺動自
在に挿入してあり、プランジャー２の両側が加圧室３に
なっている。プランジｔ−２は、両側に圧力シール４が
嵌込んであり、加圧シリンダー１の中央は、バイブでリ
ザーバータンク５に連結しである。プランジャー２の一
端は、加圧シリンダー１の外側にロッドで突出させてあ
り、チェンジレバー６に軸着連結しである。チェンジレ
バー６は、ブラケット７にＩＮ１着し、先端をフートレ
ストの前側に位置させ、足の爪先で、下又は上に押して
回動操作し、プランジャー２を摺動させる。操作侵は、
プランジャー２は、前後のバネ８で中央に復帰できるよ
うにしである。変速機室９の一側には、受圧シリンダー
１０を取付ける。受圧シリンダー１０には、中央に受圧
プランジャー１１を摺動自在に挿入し、受圧プランジャ
ー１１の両側に圧力シール１２が嵌込んであり、両側か
受圧室１３にしである。二つの加圧室３と受圧仝１３は
、各々ホース１４で連結する。受圧プランジャー１１に
は、変速機室９内に突出させてラック１５が設けである
。変速機室９に回動白石に軸架したチェンジカム筒１６
には、中央端面にピン１７が突設してあって、Ｊｆｆｉ
ｆＪＪピニオン１８を＠肴してあり、揺動ピニオン１
８をラック１５に噛合せである。揺動ピニオン１８には
、両側に、ラチェット１９が設けてあり、ラチェット１
９は、戻り側にはバネに抗して内側に引込むようにしで
ある。チェンジカム筒１６には、端部に全周等分に内向
きの切欠き２０が設けてあり、ラチェット１９が噛合う
ようにしである。チェンジカム筒１６には、外筒面に複
数のノｊム満２１が設けてあって、ギヤーシフター２２
の一端が嵌込んである。
在に挿入してあり、プランジャー２の両側が加圧室３に
なっている。プランジｔ−２は、両側に圧力シール４が
嵌込んであり、加圧シリンダー１の中央は、バイブでリ
ザーバータンク５に連結しである。プランジャー２の一
端は、加圧シリンダー１の外側にロッドで突出させてあ
り、チェンジレバー６に軸着連結しである。チェンジレ
バー６は、ブラケット７にＩＮ１着し、先端をフートレ
ストの前側に位置させ、足の爪先で、下又は上に押して
回動操作し、プランジャー２を摺動させる。操作侵は、
プランジャー２は、前後のバネ８で中央に復帰できるよ
うにしである。変速機室９の一側には、受圧シリンダー
１０を取付ける。受圧シリンダー１０には、中央に受圧
プランジャー１１を摺動自在に挿入し、受圧プランジャ
ー１１の両側に圧力シール１２が嵌込んであり、両側か
受圧室１３にしである。二つの加圧室３と受圧仝１３は
、各々ホース１４で連結する。受圧プランジャー１１に
は、変速機室９内に突出させてラック１５が設けである
。変速機室９に回動白石に軸架したチェンジカム筒１６
には、中央端面にピン１７が突設してあって、Ｊｆｆｉ
ｆＪＪピニオン１８を＠肴してあり、揺動ピニオン１
８をラック１５に噛合せである。揺動ピニオン１８には
、両側に、ラチェット１９が設けてあり、ラチェット１
９は、戻り側にはバネに抗して内側に引込むようにしで
ある。チェンジカム筒１６には、端部に全周等分に内向
きの切欠き２０が設けてあり、ラチェット１９が噛合う
ようにしである。チェンジカム筒１６には、外筒面に複
数のノｊム満２１が設けてあって、ギヤーシフター２２
の一端が嵌込んである。
ギヤーシフター２２は、ロッド２３に１昼勤自在に挿通
してあって、カム溝２１によって摺動される。
してあって、カム溝２１によって摺動される。
ギヤーシフター２２は、変速歯車に先端を噛合せてあっ
て、変速歯車を摺動ざゼて噛脱させ、変速させる。
て、変速歯車を摺動ざゼて噛脱させ、変速させる。
チェンジレバー６を路下げると、プランジャー２が引張
られ、加圧室３の一方内の油をホース１４を通して受圧
シリンダー１０の一方の受圧室１３に油圧を与えて、受
圧プランジャー１１を押出す。これによって、ラック１
５が揺動ピニオン１８を１ヱ動させ、ラチェット１９で
チェンジカム筒１６を所定角度回動さＵる。チェンジカ
ム筒１６は、カム溝２１で選択したギヤーシフター２２
を摺動させて変速歯車の切換えを行う。チェンジレバー
６から足を離すと、チェンジレバー６及びプランジャー
２が元に復帰し、これに伴って、受動プランジｔ−１１
、ラック１５、揺動ピニオン１８も元に復する。チェン
ジレバー６を路上げる操作をくり返すと、チェンジカム
筒１６の回動が順次進んで、変速歯車が順次増透される
。チェンジレバー６を逆に路上げると、上述とは逆に順
次減速が行われる。
られ、加圧室３の一方内の油をホース１４を通して受圧
シリンダー１０の一方の受圧室１３に油圧を与えて、受
圧プランジャー１１を押出す。これによって、ラック１
５が揺動ピニオン１８を１ヱ動させ、ラチェット１９で
チェンジカム筒１６を所定角度回動さＵる。チェンジカ
ム筒１６は、カム溝２１で選択したギヤーシフター２２
を摺動させて変速歯車の切換えを行う。チェンジレバー
６から足を離すと、チェンジレバー６及びプランジャー
２が元に復帰し、これに伴って、受動プランジｔ−１１
、ラック１５、揺動ピニオン１８も元に復する。チェン
ジレバー６を路上げる操作をくり返すと、チェンジカム
筒１６の回動が順次進んで、変速歯車が順次増透される
。チェンジレバー６を逆に路上げると、上述とは逆に順
次減速が行われる。
以上説明したように、この発明は、上述のように構成し
たので、受圧シリンダーの取付は位置及びチェンジカム
筒の設置位置の自由度が広がり、設」ｉ上の制約を少く
でき、変速機室の側面に突出するチェンジシャフトなど
がなく、外側から見える部分を小型で体裁よくできる。
たので、受圧シリンダーの取付は位置及びチェンジカム
筒の設置位置の自由度が広がり、設」ｉ上の制約を少く
でき、変速機室の側面に突出するチェンジシャフトなど
がなく、外側から見える部分を小型で体裁よくできる。
そして、油圧で操作するので、操作がスムースにできて
操作フィーリングがよくなる。又、加圧シリンダーと受
圧シリンダーは、ホースで連結するので、変速機室の振
動が加圧シリンダー側に伝わるのを防ぐことができ、チ
ェンジレバーの位置を調節しても、ホースの可撓で吸収
し、位置調節が部子にできる。
操作フィーリングがよくなる。又、加圧シリンダーと受
圧シリンダーは、ホースで連結するので、変速機室の振
動が加圧シリンダー側に伝わるのを防ぐことができ、チ
ェンジレバーの位置を調節しても、ホースの可撓で吸収
し、位置調節が部子にできる。
図は本発明の一実施例を示し、
第１図は加圧シリンダ一部分の縦断平面図、第２図は同
縦断側面図、 第３図は受圧シリンダ一部分の縦断側面図、第４図はチ
ェンジカム筒部分の縦断正面図である。 １・・・加圧シリンダー ２・・・プランジャー３・・
・加圧室、６・・・チェンジレバー１０・・・受圧シリ
ンダー １１・・・受圧プランジャー １３・・・受圧室、１４
・・・ボース、１５・・・ラック、１６・・・チェンジ
カム筒、１８・・・揺動ピニオン、１９・・・ラチェッ
ト、２０・・・切欠き。
縦断側面図、 第３図は受圧シリンダ一部分の縦断側面図、第４図はチ
ェンジカム筒部分の縦断正面図である。 １・・・加圧シリンダー ２・・・プランジャー３・・
・加圧室、６・・・チェンジレバー１０・・・受圧シリ
ンダー １１・・・受圧プランジャー １３・・・受圧室、１４
・・・ボース、１５・・・ラック、１６・・・チェンジ
カム筒、１８・・・揺動ピニオン、１９・・・ラチェッ
ト、２０・・・切欠き。
Claims (1)
- 加圧シリンダー内に摺動自在に挿入したプランジャーを
回動操作するチェンジレバーに連結し、加圧シリンダー
の前後の加圧室を受圧シリンダーの前後の受圧室にホー
ス連結し、受圧シリンダー内に摺動自在に挿入した受動
プランジャーに設けたラックを揺動ピニオンに噛合せ、
揺動ピニオンのラチェットをチェンジカム筒の切欠きに
噛合せ、揺動ピニオンの揺動によって、チェンジカム筒
を所定角度だけ順次回動させるようにしたことを特徴と
する多段歯車変速機の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3502489A JPH02217665A (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 多段歯車変速機の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3502489A JPH02217665A (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 多段歯車変速機の変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02217665A true JPH02217665A (ja) | 1990-08-30 |
Family
ID=12430491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3502489A Pending JPH02217665A (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 多段歯車変速機の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02217665A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2730026A1 (fr) * | 1995-01-31 | 1996-08-02 | Dominique Crasset | Dispositif de commande d'une boite de vitesse |
| WO1996023995A1 (fr) * | 1995-01-31 | 1996-08-08 | Dominique Crasset | Dispositif de commande d'une boite de vitesse |
| FR2739910A1 (fr) * | 1995-10-13 | 1997-04-18 | Crasset Dominique | Dispositif d'assistance au changement de rapport d'une boite de vitesses |
| KR19990073167A (ko) * | 1999-06-15 | 1999-10-05 | 이재기 | 자동차의자동기어변속장치 |
| KR19990073168A (ko) * | 1999-06-15 | 1999-10-05 | 이재기 | 자동변속장치의유압실린더구조 |
| JP2016060304A (ja) * | 2014-09-16 | 2016-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の変速操作伝達装置及び変速機 |
-
1989
- 1989-02-16 JP JP3502489A patent/JPH02217665A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2730026A1 (fr) * | 1995-01-31 | 1996-08-02 | Dominique Crasset | Dispositif de commande d'une boite de vitesse |
| WO1996023995A1 (fr) * | 1995-01-31 | 1996-08-08 | Dominique Crasset | Dispositif de commande d'une boite de vitesse |
| FR2739910A1 (fr) * | 1995-10-13 | 1997-04-18 | Crasset Dominique | Dispositif d'assistance au changement de rapport d'une boite de vitesses |
| KR19990073167A (ko) * | 1999-06-15 | 1999-10-05 | 이재기 | 자동차의자동기어변속장치 |
| KR19990073168A (ko) * | 1999-06-15 | 1999-10-05 | 이재기 | 자동변속장치의유압실린더구조 |
| JP2016060304A (ja) * | 2014-09-16 | 2016-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の変速操作伝達装置及び変速機 |
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