JPH0221897Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は、コンバインにおけるカセツトタンク
駆動用動力の出力部の安全構造に関するものであ
る。

(2) 従来技術 通常、コンバインは脱穀して本タンクに貯粒
後、穀粒を袋内に充填できるよう、当該袋を装着
できる構造になつている。

ところが、本タンクと袋とでは、貯粒量が少な
く、袋が満杯になるたびに、袋を付け替える必要
があつて、煩わしく、非能率的なものとなつてい
る。そこで、近頃は袋を装着する個所にカセツト
タンクと称される装置をアタツチメントとして袋
に替えて装着し、コンバインの貯粒量を増加し、
本タンクとカセツトタンクに穀粒が満杯になる
と、トラツク等の荷台に、そのまま放出できるよ
うにしている。

つまり、穀粒の貯粒量を増加するとともに、袋
への詰め替えという作業を省略しているものであ
る。かかるカセツトタンクは、コンバインから動
力の供給を受けて、スロワで穀粒をパイプ中を通
してタンク外へ放出するよう構成され、その操作
は当該タンク前面から行い得るようレバーがタン
ク前方へ突出せしめられている。

(3) 目的 本発明は、かかるカセツトタンクをコンバイン
に取りつける際に、カセツトタンクに付設された
操作レバーが入、すなわちコンバインの出力部の
出力を受ける状態にセツトされたままであるとき
に生じる弊害を除去するためになされたものであ
る。すなわち、上記の状態ではカセツトタンクを
設置したと同時にカセツトタンクの駆動部が作動
してしまうという不都合を生じるので、これを防
止するべくコンバイン側の動力断続用クラツチの
作動腕と、入状態にあるカセツトタンク側の操作
レバーの先端とが係合するのを防止する手段を講
じてなるものである。

(4) 構成 コンバインにおけるカセツトタンク駆動用動力
の出力部において、コンバインのエンジンからカ
セツトタンク駆動用ジヨイントまでの動力伝達経
路内にＶベルト伝動装置を介在せしめ、当該Ｖベ
ルトから上記ジヨイントまでの間に両者間の動力
伝達の断続を行うクラツチを設けると共に当該ク
ラツチの入、切を回動動作によつて行う腕を設
け、かつ当該腕にはカセツトタンク側に付設され
たクラツチ操作レバーの先端が当該レバーのクラ
ツチ入状態にある時に上記腕と係合するのを阻む
当たり板を固定してなる上記出力部の安全構造。

(5) 実施例 以下、本考案の具体的な実施例を図面を参照し
て説明する。

第２図は、カセツトタンクを装着し得るコンバ
インの一例を示している。

図において、１０はエンジン、１２は走行部、
１４は刈取部、１６は本タンク１７の穀粒取出
部、１８は排わら処理部であり、その他図示しな
いが脱穀部などを備えている。

ここに、上記走行部１２と本タンク１７との間
に第３図示のカセツトタンクを設置するための空
間が設けられている。

２０はカセツトタンクを載せるための載台であ
り、２２は、カセツトタンクにエンジン１０から
の動力を供給するための出力部を覆うカバーであ
る。カセツトタンクを装着するときは、当該カバ
ー２２は取り外す。

そこで、この出力部を第１図及び第４図を用い
て説明する。

図において、２４はカウンタであり、コンバイ
ンのエンジン１０からカセツトタンク駆動用ジヨ
イント２６までの動力伝達経路内に介在せしめら
れている。そして、上記エンジン１０とカウンタ
２４及び上記カウンタ２４と上記ジヨイント２６
が、それぞれ第一、第二Ｖベルト伝動装置で連絡
されている。

第一Ｖベルト伝動装置から説明すれば、２８は
エンジン１０からの動力を受けるプーリ、３０は
コンバインの諸種の装置を駆動するための動力源
となる油圧ポンプを回すためのプーリ、３２はカ
セツトタンク用のカウンタにおける大プーリ、３
４はＶベルトで、上記プーリ２８，３０，３２に
巻回され、テンシヨンプーリ３６により、適度な
張力を加えられている。

テンシヨンプーリ３６は上記プーリ３２の軸３
８を支点に回動自在な腕４０の一端に回転自在に
設置され、当該腕と固定的に回動する他の腕４２
に掛けられたスプリング４４により、Ｖベルト３
４方面に付勢されている。

次ぎに、第二Ｖベルト伝動装置を説明すると、
４６はカウンタにおける大プーリ３２と同軸の小
プーリ、４８はジヨイント回転用のプーリであ
る。

ジヨイント２６は、カセツトタンクに動力を伝
えるためのものである。

５０は、上記Ｖベルト３４とは異なる種類のＶ
ベルトで、上記プーリ４６と、ジヨイント２６を
回転させるプーリ４８との間に巻回されている。

この第二Ｖベルト伝動装置のＶベルト５０の方
が第一におけるもの３４よりも、より厚手のもの
で構成され、第一のＶベルト３４を例えばＡサイ
ズとすれば、第二のＶベルト５０はＢサイズとさ
れ、相互に動力的に影響し合わないように配慮さ
れている。

また、５２は、クラツチで、そのテンシヨンプ
ーリ５４がＶベルト５０に押さえつけられた時に
「入」、離された時に「切」の状態とされ、上記ジ
ヨイント２６の動力伝達の断続がなされる。

テンシヨンプーリ５４は支点５６を軸に回動す
る腕５８の先に回転自在に設けられ、この腕５８
と固定的に回動する他の腕６０の回動動作で上記
「入」「切」の操作がなされる。

なお、６１はテンシヨンプーリ５４からベルト
５０が逃げないようにするためのベルト押さえで
ある。

これらの腕５８，６０は後述のカセツトタンク
前面で操作されるレバーと連動して回動せしめら
れる。

なお、上記ジヨイント２６とプーリ４８との間
には、平歯車を二個内蔵する（図示しない）方向
変換機６２が介在している。

次ぎに、カセツトタンクは、第３図、第５図、
第６図および第７図のような構成となつている。

かかるカセツトタンクは、当該タンク側のジヨ
イント６４（第７図）が、前記コンバイン側のジ
ヨイント２６と係合するように、前記載台２０上
に設置固定される。

まず、前記コンバインの出力部のジヨイント２
６から動力の供給を受けるための、前記クラツチ
５２を操作するためのレバー装置について説明す
る。第５図および第６図において、６６は把手レ
バーであり、カセツトタンクの前壁に穿設された
ほぼＬ型のガイド孔６８中に挿通されている。

ガイド孔６８は、相互に連通する縦孔と横孔と
からなり、縦孔に沿う把手レバー６６の移動が前
記クラツチ５２の操作、横孔に沿う把手レバー６
６の移動がカセツトタンク内蔵のシヤツターの操
作にそれぞれ対応せしめられる。

また、７０は上記把手レバー６６が上記縦孔内
に沿つて縦回動しうるように設けられた縦回動用
軸受部材である。

当該部材７０はタンク中の起立壁７２に固定さ
れた軸７４の回りを自在に回動できるようになつ
ている。

７６は、上記縦回動用軸受部材を挟む上記把手
レバーの反対側に連設された縦回動レバーであ
る。この縦回動レバー７６と上記把手レバー６６
との間にはレバー操作の衝撃を緩和する等のた
め、緩衝装置が付される。すなわち、７８は上記
縦回動用軸受部材７０と一体で動く腕で、上記縦
回動レバー７６と引つ張りスプリング８０で連結
され、また８２はストツパで、上記腕７８を支え
るべく縦回動レバー７６に固定されている。

しかして、把手レバー６６が第６図の実線位置
から鎖線位置に押し下げられると、縦回動レバー
７６が実線位置から鎖線位置まで上昇し、前記ク
ラツチ５２（第１図）の腕６０が押しあげられ、
テンシヨンプーリ５４がＶベルト５０を押圧す
る。この結果、エンジン１０からの動力が、プー
リ４８、ジヨイント２６，６４を経てカセツトタ
ンク側に伝達されることとなる。

逆に、把手レバー６６を再度上方に押し上げれ
ば、テンシヨンプーリ５４がＶベルト５０を開放
し、Ｖベルト５０は空回りし、したがつてジヨイ
ント２６，６４は回転しなくなる。

なお、把手レバー６６の上方への押し上げは、
縦回動軸受部材７０に固定された腕８４と起立壁
７２とを連結するスプリング８６で自動的になさ
れる。それゆえ、クラツチ５２を「入」の状態に
保持しておくには、把手レバー６６を後記横回動
用軸受部材にて横孔の方に差し込んでおく必要が
ある。

８８は、上記縦回動用軸受部材と一体化された
横回動用軸受部材であり、これに上記把手レバー
６６の先端が差し込まれている。したがつて、把
手レバー６６は、上記縦回動後に上記横孔内に沿
つて横回動し得ることとなる。

そして、９０は横回動レバーであつて、上記横
回動用軸受部材を挟む反対側に連設固定されてい
る。当該横回動レバー９０は、カセツトタンクの
シヤツターを開閉するためのものである。

シヤツター９２は、タンク上部の開口９４とス
クリユーコンベア９６との間を開閉して、タンク
中の穀粒（図示せず）がスクリユーコンベア９６
に流入するのを断続させるように作用するもので
ある。

９８は、シヤツター９２を回動させるための腕
であり、この腕９８と前記横回動レバー９０が連
絡していることから、前記把手レバー６６を縦孔
に沿つて引き下ろした後、横孔に沿つて回動させ
ると、横回動レバー９０が上記腕９８を回動せし
め、シヤツター９２を開かせる。

ここにおいて、前記載台２０にカセツトタンク
を設置する際に、把手レバー６６が「入」の状態
にあるという事態も予想される。

かかるときには、タンクを載台２０に置くと同
時に腕６０、ベルト押さえ６１等の作用でクラツ
チ５２が入つて、ジヨイント２６，６４、スクリ
ユーコンベア９６、スロワの羽根１００等がいき
なり回転して危険であり、またタンク内に残留し
た穀粒等がタンク外に放出されて不都合である。

そこで、本考案においては、上記クラツチの腕
６０に、カセツトタンク側に付設されたクラツチ
操作レバー７６の先端が当該レバーのクラツチ入
状態にある時に上記腕６０と係合するのを阻む当
たり板１０２を固定している。

把手レバー６６が「入」状態のときは、縦回動
レバー７６が当該当たり板１０２に当たつて、カ
セツトタンクを押し込むことができなくなる。

かくて、操作者がレバー６６の異常に気付き、
レバーをクラツチ「切」の位置に戻して、カセツ
トタンクを設置した後、クラツチを「入」にする
と、スクリユーコンベア９６が回転を開始し、ま
たレバーがシヤツター「開」の位置に回される
と、シヤツター９２が開いて穀粒は回転するスク
リユーコンベア９６の方に流入し、スロワの回転
羽１００で上方に跳ね上げられ、スロワ筒１０４
を通してタンク外へ放出される。

タンク外では、トラツク等が待ちうけていて、
穀粒をその荷台等で受ける。穀粒の放出を停止す
るには、把手レバー６６を逆方向に動かせば良
く、これによりシヤツター９２は閉じて、スプリ
ング８６の作用でガイド孔６８の縦孔にそつて自
動的にさらに上昇し、クラツチ５２が切られ、ス
クリユーコンベア９８の回転も停止することとな
る。

(6) 効果 本考案は、以上のように、コンバインにおける
カセツトタンク駆動用動力の出力部において、コ
ンバインのエンジン１０からカセツトタンク駆動
用ジヨイント２６までの動力伝達経路内にＶベル
ト伝動装置を介在せしめ、当該Ｖベルトから上記
ジヨイントまでの間に両者間の動力伝達の断続を
行うクラツチ５２を設けると共に当該クラツチの
入、切を回動動作によつて行う腕６０を設け、か
つ当該腕にはカセツトタンク側に付設されたクラ
ツチ操作レバー７６の先端が当該レバーのクラツ
チ入状態にある時に上記腕と係合するのを阻む当
たり板１０２を固定してなるものであるから、ク
ラツチ操作レバーが「入」状態にあた場合はその
レバー先端が当たり板に阻まれて、カセツトタン
クを奥に進めることができなくなる。

したがつて、仮に当たり板１０２がなくて、上
記状態で操作レバー７６と腕６０とが係合してし
まえば、クラツチ５２が入つてスクリユーコンベ
ア９６が急に回転し、またジヨイント２６，６４
同士は半噛み合いとなつて異常音等を発する等の
幣害を生ずるところ、そのような弊害を未然に防
止することができるものである。

また、本考案にかかる安全機構は、クラツチ装
置の腕に設けた板であり、構成が極めて簡素化さ
れていることから、故障し難く、また組立等も簡
易になし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図に示されるコンバインの入力部
の正面図である。第２図はカセツトタンクを装着
し得るコンバインの一例の斜視図である。第３図
はカセツトタンクの斜視図である。第４図は第１
図の縦方向断面図である。第５図は第３図におけ
るＶ方向矢視図、第６図は第３図における方向
矢視図、第７図は第３図における−線断面図
である。 ５２……クラツチ、６０……腕、６６……把手
レバー、７６……縦回動レバー、１０２……当た
り板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンバインにおけるカセツトタンク駆動用動力
   の出力部において、コンバインのエンジン１０か
   らカセツトタンク駆動用ジヨイント２６までの動
   力伝達経路内にＶベルト伝達装置を介在せしめ、
   当該Ｖベルトから上記ジヨイントまでの間に両者
   間の動力伝達の断続を行うクラツチ５２を設ける
   と共に当該クラツチの入、切を回動動作によつて
   行う腕６０を設け、かつ当該腕にはカセツトタン
   ク側に付設されたクラツチ操作レバー７６の先端
   が当該レバーのクラツチ入状態にある時に上記腕
   と係合するのを阻む当たり板１０２を固定してな
   る上記出力部の安全構造。