JPH02220926A - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のサンルーフ装置に係り、スライド屋根
の移動に随伴されるドリップレールを備えた車両のサン
ルーフ装置に利用される。

（従来の技術） サンルーフ装置においては、屋根に残った水が急ブレー
キ等により開口部から浸入することがあり、この水を排
水して室内の防水をするために、ドリップレールを配置
している。

すなわち、特公昭５５−１５３２５号公報、実開昭６１
−２７７２４号公報等で開示されているように、車両の
固定屋根に形成された開口部を開閉自在にするスライド
屋根と、前記開口部の左右下方に固定されていて前後方
向に配置されている一対のガイドレールと、該ガイドレ
ールのそれぞれに前後移動自在に備えられていて前記ス
ライド屋根を開口部にてチルト動作させ且つチルトダウ
ン状態で移動させる昇降リンクを有するスライダと、前
記スライド屋根の後端縁と開５口部との嵌合部下方に配
置されていてチルトダウン状態のスライド屋根とともに
随伴して移動されるドリップレールと、を備え、随伴し
て移動されたスライド屋根とドリップレールとを収容す
る袋状の収容部を固定屋根の下面側に備えている車両の
サンルーフ装置において、スライド屋根とドリップレー
ルと随伴させるため、スライド屋根とドリップレールと
を、リンクで連結した技術が提案されている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前述した従来技術におけるサンルーフ装置で
は、スライド屋根とドリップレールとを随伴させてこれ
らを後方位置にて収めるための収容部を、固定Ｍ根の下
方に袋状に形成する必要がある。

前記収容部は、車内の頭上空間を充分に確保して居住性
を向上するには、当該収容部の総厚みをできる限り薄く
することが要求されるにも拘らず、従来の技術ではスラ
イド屋根とドリップレールとをリンクで連結して随伴摺
動するようにしていることから、収容部の総厚みを薄く
形成することが困難であった。

また、スライド屋根を開口部にてチルト動作させるため
、左右一対のスライダをガイドレール上で前後移動させ
るが、従来では左右一対のスライダは個々独立して移動
されるため、スライド屋根左右のチルト動作に狂いが生
じるおそれがあった。

本発明は、収容部の総厚みを薄く形成しても、当該収容
部に、随伴移動されたスライド屋根とドリップレールと
を収め得るようにするとともに、スライド屋根を開口部
にてチルト動作させるとき、該スライド屋根の左右を互
いに同調同期させ得るようにした車両のサンルーフ装置
を提供することが目的である。

（課題を解決するための手段） 本発明は、車両の固定屋根１に形成された開口部３を開
閉自在にするスライド屋根２と、前記開口部３の左右下
方に固定されていて前後方向に配置されている一対のガ
イドレール４と、該ガイドレール４のそれぞれに前後移
動自在に備えられていて前記スライド屋根２を開口部３
にてチルト動作させ且つチルトダウン状態で移動させる
昇降リンク２０を有するスライダ１１と、前記スライド
屋根２の後端縁と開口部３との嵌合部下方に配置されて
いてチルトダウン状態のスライド屋根２とともに随伴し
て移動されるドリップレール２６と、を備え、随伴して
移動されたスライド屋根２とドリップレール２６とを収
容する袋状の収容部４３を固定屋根ｌの下面側に備えて
いる車両のサンルーフ装置において、前述の目的を達成
するために、次の技術的手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記ドリップレール２６は、樋底
２７と立上部２８とを有する断面略し形とされていて前
記スライド屋根２の全閉状態において前記樋底２７が後
下り傾斜でこの傾斜側に立上部２８を有して前記左右一
対の昇降リンク２０を互いに連結して取付けられている
ことを特徴とする。

（作　用） 本発明によれば、車両の固定屋根１に形成された開口部
３を、スライド屋根２で全閉した状態（第２図、第６図
参照）においては、スライド屋根２の後端縁と開口部３
との嵌合部下方にドリップレール２６が配置されていて
、雨水等を受は入れる。

このとき、ドリップレール２６の樋底２７は後下り傾斜
であり、受は入れた雨水等を前方に流出するのを阻止し
、立上部２８との協働で左右方向に案内する。

この全閉状態からスライダ１１を矢示方向Ｓに前進させ
ると、昇降リンク２０を介してスライド屋根２はチルト
アップされ、また、第５図の矢示方向Ｘに後進させると
、昇降リンク２０を介してスライド屋根２はチルトダウ
ンされる。

このチルト動作のとき、左右一対の昇降リンク２０はド
リップレール２６によって互いに連結されているので左
右の昇降リンク２０は同調同期し、ここに、スライド屋
根２の左右側部は互いに同時に同量だけチルト動作され
る。

スライド屋根２のチルトダウン状態において、ドリップ
レール２６の樋底２７は略水平姿勢となり、従って、ス
ライダ１１を矢示方向Ｘに移動させて、スライド屋根２
とドリップレール２６とを随伴して収容部４３に収める
ことができる。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

全体を概略して平面視で示す第９図において、乗用車両
の固定屋根１の前部にはスライド屋根２により開閉自在
な開口部３が形成されている。

スライド屋根２は開口部３下側のチルトダウン位置Ａ（
第５図参照）とその後方の全開放位置Ｂとの間でガイド
レール４に沿って前後移動自在であるとともに、第２図
で示す全閉位置Ｃから第４図で示すチルトアップ位置り
および第５図で示すチルトダウン位置Ａとの間で後部側
が昇降自在に支持されている。

ガイドレール４は第１図等で示す如く、開口部３を取囲
むように固定屋根１下側面に装着された取付フレーム５
の機部内に前後方向に配置され、ここに、開口部３の左
右下方に固定されていて前後方向に左右一対配置されて
いる。

ガイドレール４は、第１図及び第３図に示す如く、互い
に対向する内外ガイド溝６，７を有するとともに、駆動
ケーブル９を案内するガイド溝８を外ガイド溝７の外側
に有し、駆動ケーブル９は第９図で示す駆動装置１０に
より長手方向に押引き牽引される。

左右一対のガイドレール４の内外ガイド溝６，７にはス
ライダ１１がレール長手方向に移動自在に装着されてお
り、スライダ１１の外側には前′後にローラ１２．１３
が備えられ、内側後部にはローラ１４が備えられ、ロー
ラ１２．１３は外ガイド溝７に、ローラ１４は内ガイド
溝６に、それぞれ転勤自在として嵌合され、該スライダ
１１に取付片１５を介して駆動ケーブル９を連係するこ
とにより、該スライダ１１はガイドレール４の長手方向
に往復（前後）移動自在とされている。

左右一対のスライダ１１には直線ガイド溝１６、第１カ
ム溝１７及び第２カム溝１８が形成してあり、直線ガイ
ド溝１６と内ガイド溝６にローラ１９が嵌合されている
支軸を介して昇降リンク２０が各スライダ１１の内側に
起伏自在として備えられ、左右一対の昇降リンク２０は
、スライド屋根２の左右両側下面に装着されているリフ
タ２１にビン２２によって枢支連結されている。

直線ガイド溝１６はスライダ１１の後端近傍からスライ
ダ１１の長手方向中間近傍まで直線状に形成されていて
、昇降リンク２０のローラ１９を相対前後動自在に案内
している。

第１カム溝１７はスライダ１１の前端近傍から前後方向
中央部近傍まで後上り傾斜状として曲線に形成され、ス
ライダ１１の上部で上方に開放され、この第１カム溝１
７に、昇降リンク２０の長手方向中途部に設けた第１ガ
イド部２３が係脱自在に係合されている。

第２カム溝１８は直線ガイド溝１６の前方から後上方ま
で曲線状に形成され、その中央部分は直線ガイド溝１６
とオーバラップしている。この第２カム溝１８には昇降
リンク２０に備えた第２ガイド部２４が係合している。

第２カム溝１８の直線ガイド溝１６とオーバラップして
いる部分及び前方部分は、第２ガイド部２４を逃がすた
めのものであり、昇降リンク２０の昇降に作用するのは
後部の円弧状部分１８Ａである。

即ち、第１カム溝１７と第２カム溝１８とは、２つの溝
で昇降リンク２０を第５図の水平状態（チルトダウン）
から第４図の前上り傾斜状態までチルト動作させるカム
溝を形成するものであり、水平状態から傾斜途中状態ま
でを第１カム溝１７が担当して、第１ガイド部２３を介
してリンク２０を上下動させ、傾斜途中状態から傾斜上
限状態までを第２カム溝１８が担当して、第２ガイド部
２４を介してリンク２０を上下動させる。

リンク２０の上下動はスライド屋根２をリフタ２１の前
端に取付けているスライドシュ２５の支軸２５Ａを中心
に尻上り状にチルト動作させることになり、第１カム溝
１７はスライド屋根２をチルト下げ姿勢から開口部３を
略閉鎖させる開口部閉鎖姿勢まで動作させるのに作用し
、第２カム溝１８はスライド屋根２を略開口部閉鎖姿勢
からチルト上げ姿勢へまで動作させるのに作用し、第１
カム溝１７の作用終端と第２カム溝１８の作用始端とは
オーバラップしている。なお、スライドシュ２５はガイ
ドレール４上を摺動する。

前記昇降リンク２０の後下端の支軸（ローラ１９）は、
リンク２０の上下動の支点となると共に、第１、第２ガ
イド部２３．２４と第１、第２カム溝１７．１８の相対
摺動を可能にするために、直線ガイド溝１７内を摺動す
る。スライド屋根２がチルト下げ姿勢にあるとき、ロー
ラ１９は直線ガイド溝１６の前端に位置し、スライダ１
１の前後移動をリンク２０を介してスライド屋根２に伝
達する。

左右一対の昇降リンク２０は互いにドリップレール２６
によって連結されている。

ドリップレール２６は樋底２７と立上部２８とを有する
断回路り字形であり、第１図、第３図で示す如（レール
長手方向の両端部における樋底２７が止具２９によって
昇降リンク２０の上面に取付けられている。

ドリップレール２６はレール長手方向中央部から左右外
方に向って下向に傾斜されていて、第２図で示す如く開
口部３をスライド屋根２で全閉状態において樋底２７が
後下り傾斜でその傾斜端縁から立上部２８が上向となる
ように取付けられている。

ドリップレール２６の前端縁には弾性帯体３０が着脱自
在に嵌合されており、該弾性帯体３０は前後縁全長にわ
たってリップ３１．３２を有する槌形形状とされていて
、ラップ３２は第６図に示す如く開口部３を通じて滴下
する雨水を樋底２７で受けたときの反ね返り水Ｅを受は
止め、又、リップ３１はチルトアップ状態において固定
屋根１から第７図で示す如く流下した雨水Ｆを受は止め
いずれも樋底２７に流出するものである。

ドリップレール２６の長手方向両端には第３図で示す如
く立上部３３を有するとともに、樋底２７で受けた雨水
をガイドレール４上に流出させる排水部３４　、３５を
有している。

左右一対のりフタ２１はスライド屋根２の下面にブラケ
ット３６．３７を介して取付けられていて、その長手方
向中途部には移動規制リンク３８が備えられ、このリン
ク３８の後下端はローラ３９を介してガイドレール４に
前後動自在に係合され、又、該リンク３８の長手方向中
途にはガイドレール４に形成した被保合部４０Ａに係脱
する突起４０が形成されている（第１０図等参照）。

その他、第１図において、４１はリフタ２１の突起２１
八を係脱するための凹部を示し、第２図等における４２
はウェザ−ストリップ、４３は袋状の収容部を示し、固
定屋根１の下面に形成しである。

次に、スライド屋根２の動作を説明する。

第５図に示す如く、ケーブル９を介して前方移動されて
きたチルト下げ姿勢Ａのスライド屋根２は、スライドシ
ュ２５がストッパに当接し、ウェザ−ストリップ４２の
前部は開口部３の前方の屋根前部に当接する。

このとき、移動規制部材３８の係合部４０はガイドレー
ル４の被係合部４０Ａとは係合していなく、スライド屋
根２を後方移動して、開口部３の後方の固定屋根１の下
面に形成している収容部４３に収納することが自由にな
っている。

また、スライダ１１はスライド屋根２より略後方に位置
し、スライド屋根２の後部はスライダ１１の上端と同−
又は下方に位置し、昇降リンク２０の後下端は直線ガイ
ド溝１６の前端に、第１ガイド部２３は第１カム溝１７
の前下端に夫々位置し、左右一対の昇降リンク２０はド
リップレール２６で互いに連結されていて、ガイドレー
ル４内でそれと略平行に位置している。

この状態からスライダ１１を前方移動すると、第１ガイ
ド部２３は第１カム溝１７内を摺動するため、昇降リン
ク２０は後下端を中心に上向き回動じ、スライド屋根２
の後部を固定屋根１と同高さまで持上げ、開口部３を第
２図に示す如く閉鎖姿勢Ｃにする。

このチルト動作のとき、左右一対の昇降リンク２０はド
リップレール２６で互いに連結されているので、昇降リ
ンク２０すなわち、スライド屋根２の左右側部のチルト
動作は同調乃至同期され、また、開口部３を閉じた状態
においてドリップレール２６の樋底２７は後下り傾斜と
して開口部下方に位置する。

従って、第６図の矢示Ｅで示す如く滴下した雨水等はド
リップレール２６で受け、第１図に示した排水部３４．
３５を介してガイドレール４をったって図外の排水ホー
ス等から車外に放出される。

このとき、第６図で示す如くリップ３２で反ね返り水を
受は止めることになる。

なお、スライド屋根２のチルト上げ動作に連動して、移
動規制リンク３８は前上り動作し、その中途部に設けら
れた係合部４０が被係合部４０＾と係合していく。

スライダ１１を更に前方移動させると、スライド屋根２
は開口部閉鎖姿勢Ｃから更にチルト上げ動作を行ない、
その途中で第１ガイド部２３は第１カム溝１７から上方
へ離脱し、その離脱前から、第２ガイド部２４が第２カ
ム溝１８の円弧状部分１８Ａに係合し、スライド屋根２
のチルト動作を案内する。

なお、スライド屋根２は開口部閉鎖姿勢Ｃから上方のい
かなる位置でチルト上げ姿勢りを採っても、移動規制リ
ンク３８の係合部４０は被係合部４０Ａに係合されてい
るため、風の抵抗を受けてもガタ付くことはなく、移動
規制リンク３日は不動になるため、スライド屋根２の中
途部を支持する。

このチルトアンプ動作のときでも、左右一対の昇降リン
ク２０はドリップレール２６で互いに連結しであるので
、同調乃至同時動作する。

第４図に示すチルトアップ姿勢りにおいて、ドリップレ
ール２６をより急な後下り状となり、その上部のリップ
３１．３２によって第７図の矢示Ｆの如く流下する雨水
等を確実に受止める。

なお、チルトアンプからチルトダウンにはスライダ１１
を先とは逆に動作させ、チルトダウン状態では、スライ
ド屋根２とドリップレール２６とは随伴されて収容部４
３に収められる。

なお、上述した実施例において、スライド屋根２のチル
ト動作手段は、スライダ１１の前後動に伴う昇降リンク
２０の起伏で行なう限り、図示したカム機構以外に従う
こともでき、又、スライド屋根２に昇降リンク２０を直
接枢支したものであってもよい。

また、ドリップレール２６は第１１図に示す形状のもの
であってもよい。また、スライド屋根２の前支持、中間
支持等についても自由に設計できる。

第１２図及び第１３図を参照すると、サンルーフの高さ
調整手段に改善を施した技術が開示されている。

この開示技術は、ガイドレール４を上下動して高さ調整
するものである。

すなわち、ガイドレール４とサンシェード１００のガイ
ドレール１０１とを独立させ、ガイドレール１０１は取
付枠５にシーミングウェルド１０２によって取付けられ
、ガイドレール４は調整ポルｌ−１０３によって調整後
にナラ）１０４、止具１０５等で取付けられる。

高さ調整要領を説明すると、スライド屋根２をガイドレ
ール４から取外した状態にしてナンド１０４をゆるめ、
裏ナツト１０４八にねじ込まれている調整ボルト１０３
を介してガイドレール４の高さを調整し、ナツト１０４
を締めつけスライド屋根２を取付け、その高さの合致を
確認するのであり、これによれば、スライド屋根２間の
スペースを最少とすることができてルーフユニットも薄
（できる。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、スライド屋根と随伴するド
リップレールは、樋底と立上部とを有する断面略し形と
されていて前記スライド屋根の全閉状態において前記樋
底が後下り傾斜でこの傾斜側に立上部を有しているので
、スライド屋根とドリップレールとを収納する袋状の収
容部の総厚みを薄くでき、このことは、車内における頭
上空間を高くして居住性を向上できる。

また、全閉状態においての流下した雨水等は、樋底が後
下り傾斜でこの傾斜側に立上部を有することから、車室
内への飛散、漏出を確実に防止する。

更に、ドリップレールは、スライダに備えた左右一対の
昇降リンクを互いに連結しているので、スライダの同期
乃至同調した移動を確保できるし、スライド屋根のチル
ト動作も、各部に多少のガタ等があっても、同期乃至同
調させて確実となり、昇降リンクの剛性も増長され、こ
のことは、昇降リンクを薄いもので製作してもよく、製
作上においても有意義である。

本発明は、以上の利点を有するので車両のサンルーフ装
置として実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の平面図、
第２図は同じく一部省略した縦断側面図、第３図は第１
図ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４図はチルトアップ時の
縦断側面図、第５図はチルトダウン状態の縦断側面図、
第６図は全閉時のドリップレール姿勢を示す側断面図、
第７図はチルトアップ時の同側面断面図、第８図はチル
トダウン時の同側面断面図、第９図は全体を概略示す平
面図、第１０図は要部の分解斜視図、第１１図はドリッ
プレールの他の例を示す断面図、第１２図と第１３図は
スライド屋根の高さ調整機構を示す断面図と分解斜視図
である。 １・・・固定屋根、２・・・スライド屋根、３・・・開
口部、４・・・ガイドレール、１１・・・スライダ、２
０・・・昇降リンク、２６・・・ドリップレール、２７
・・・樋底、２８・・・立上部、４３・・・収容部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の固定屋根（１）に形成された開口部（３）
   を開閉自在にするスライド屋根（２）と、前記開口部（
   ３）の左右下方に固定されていて前後方向に配置されて
   いる一対のガイドレール（４）と、該ガイドレール（４
   ）のそれぞれに前後移動自在に備えられていて前記スラ
   イド屋根（２）を開口部（３）にてチルト動作させ且つ
   チルトダウン状態で移動させる昇降リンク（２０）を有
   するスライダ（１１）と、前記スライド屋根（２）の後
   端縁と開口部（３）との嵌合部下方に配置されていてチ
   ルトダウン状態のスライド屋根（２）とともに随伴して
   移動されるドリップレール（２６）と、を備え、随伴し
   て移動されたスライド屋根（２）とドリップレール（２
   ６）とを収容する袋状の収容部（４３）を固定屋根（１
   ）の下面側に備えている車両のサンルーフ装置において
   、 前記ドリップレール（２６）は、樋底（２７）と立上部
   （２８）とを有する断面略Ｌ形とされていて前記スライ
   ド屋根（２）の全閉状態において前記樋底（２７）が後
   下り傾斜でこの傾斜側に立上部（２８）を有して前記左
   右一対の昇降リンク（２０）を互いに連結して取付けら
   れていることを特徴とする車両のサンルーフ装置。