JPH02222434A - 車輌用マッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃ産業上の利用分野Ｊ 本発明は新規な車輌用マッドに関するものである。さら
に詳しくいえば、本発明は、特に塗装性、柔軟性及び耐
寒性に優れた、エチレン−α−オレフィン共重合体とエ
チレン−酢酸ビニル共重合体とを含有する樹脂組成物か
ら成る車輌用マッドに関するものである。

［従来の技術］ マッドガードは自動車や自転車などに、それらの車輪に
よる泥、水しぶきなどの飛散を防止する目的で取り付け
られているが、近年車輌の高速化が普及するに伴い、小
石や水しぶきなどの衝撃による破損劣化が増大の傾向を
示し、また、道路状態の悪い辺地での車輌の利用度の急
増に伴って、特に大型運搬車などにおいて、比較的損耗
の速いことが認められている。

このような車輌用マッドガードに対しては、その性能と
して、例えば引張り特性、耐屈曲性、耐摩耗性などのほ
か、柔軟性、低温特性、耐熱性、耐油性などに優れてい
ることが要求される。

従来、車輌用マッドガードには、一般にゴム状シートが
用いられているが、前記の要求特性を必ずしも十分に満
たしているとはいえず、耐久性に劣るという欠点があっ
た。

このような欠点を改良したものとして、特定の物性を有
するエチレンとａ−オレフィンとの共重合体から成る車
輌用マッドガードが提案されている（特開昭６２−５５
２７６号公報）。しかしながら、このマッドガードは、
ある程度前記の要求特性を満たしているものの、柔軟性
や耐寒性については必ずしも満足しうるものではなく、
その上塗装性がないため、塗装用としては使用できない
などの欠点を有している。現在、塗装用には、熱可塑性
エラストマーが一部使用されているが、このものは極め
て高価格である。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明は、このような従来の車輌用マッドガードが有す
る欠点を克服し、引張り特性、耐屈曲性、耐摩耗性、耐
熱性、耐油性が良好であるとともに、特に柔軟性及び耐
寒性に優れ、しかも優れた塗装性を有する安価な車輌用
マッドガードを提供することを目的としてなされｔこも
のである。

［課題を解決するだめの手段］ 本発明者らは、前記の好ましい性質を有する車輌用マッ
ドガードを開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定のエ
チレン−α−オレフィン共重合体とエチレン−酢酸ビニ
ル共重合体とを所定の割合で含有する樹脂組成物から成
る車輌用マッドガードにより、その目的を達成しうろこ
とを見い出し、この知見に基づいて本発明を完成するに
至った。

すなわち、本発明は、（Ａ）メルトインデックス６〜５
０９／１０分、密度０．９００〜０．９２０ｇ／ｃｍ３
のエチレンと炭素数４〜１２のα−オレフィンとの共重
合体及び（Ｂ）メルトインデック３０．５−５０ １５〜３５重量％のエチレンと酢酸ビニルとの共重合体
を１０重量比６５　：　３５ないし９５：５の割合で含
有する樹脂組成物から成る車輌用マッドガードを提供す
るものである。

以下、本発明の詳細な説明する。

本発明のマッドガードにおいては、その素材の樹脂組成
物の（Ａ）成分として、エチレンと炭素数４〜１２のα
−オレフィンとの共重合体が用いられる。本発明におい
ては、この共重合体のメルトインデックスが６〜ｓｏｙ
／ｉｏ分、好ましくは８〜４０９／１０分の範囲にあり
、かつ密度が０．９　０　０　〜０９　２　０ｇ／ｃｍ
”、好ましくは０、９　０　５　〜０．９　１　５９／
ｃｍ”の範囲にあることが必要である。

該メルトインデックスが６９／１０分未満では塗装性に
劣り、本発明の目的が十分に達せられないし、５０ｇ／
１０分を超えるとマッドガードの衝撃強度が不足し、耐
久性が低下する傾向が生じる。一方、密度が０．９００
９／ＣＩｌ＋″未満では軟らかすぎて強度が不足するし
、０．９２０ｇ／ｃｍ３を超えると塗装性が低下する。

この（Ａ）成分の共重合体において、エチレンと共重合
されるα−オレフィンは炭素数が４〜１２のものであっ
て、具体例としては、ブテン−１，ペンテン−１１ヘキ
セン−１１ヘフテン−１１オクテン−１１ノネン−１１
デセン−１、ドデセン−ｔ、４−メチルペンテン−１、
４−メチルヘキセン−１，４．４−ジメチルペンテン−
１などが挙げられる。これらのａ−オレフィンは１種用
いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

また、このエチレン−σーオレフィン共重合体中のσー
オレフィン単位は、通常１〜４０モル％の範囲で選ばれ
る。

さらに、該（Ａ）成分として用いられるエチレン−σー
オレフィン共重合体はメルトインデックス及び密度が前
記範囲にあればよく、その製造方法については特に限定
されず、従来エチレン−σーオレフィン共重合体の製造
において慣用されている方法の中から任意の方法を選択
して用いることができる。

一方、該樹脂組成物のＣＢ）成分としては、酢酸ビニル
単位含有量が１５〜３５重量％、好ましくは２０〜３０
重量％の範囲にあるエチレンと酢酸ビニル共重合体が用
いられる。本発明においては、この共重合体のメルトイ
ンデックスが０、５　〜５０ｇ／１０分、好ましくは１
．０　〜３０９／１０分の範囲にあることが必要である
。このメルトインデックスが０．５ｇ／１０分未満では
成形性に劣るし、５０ｇ／１０分を超えると成形性及び
塗装性が低下する。また、該共重合体中の酢酸ビニル単
位の含有量が１５重量％未満では塗装性に劣り、本発明
の目的が十分に達せられないし、３５重量％を超えると
耐低温衝撃性が低下する。

このエチレン−酢酸ビニル共重合体はメルトインデック
ス及び酢酸ビニル単位の含有量が前記範囲にあればよく
、その製造方法については特に限定されず、従来エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体の製造において慣用されている
方法の中から任意の方法を選択して用いることができる
。

本発明においては、前記（Ａ）成分のエチレン−σ−オ
レフィン共重合体と（Ｂ）成分のエチレン−酢酸ビニル
共重合体とを、重量比６５　：　３５ないし９５：５の
割合で配合することが必要である。該（Ｂ）成分のエチ
レン−酢酸ビニル共重合体の配合量が、（Ａ）成分のエ
チレン−σ−オレフィン共重合体との合計量に基づき５
重量％未満では塗装性に劣り、本発明の目的が十分に達
せられないし、３５重量％を超えると耐寒性及び成形性
が低下する傾向が生じる。

本発明における樹脂組成物には、本発明の目的を損なわ
ない範囲で所望に応じ、他の熱可塑性樹脂やフィラーを
配合することができるし、さらに各種添加剤、例えば酸
化防止剤、熱安定剤、光安定剤、帯電防止剤、難燃剤、
可塑剤、滑剤、着色剤などを添加することができる。

前記他の熱可塑性樹脂としては、例えばエチレン、プロ
ピレン、ブテン−１１４−メチルペンテン−１などのα
−オレフィンの単独重合体、エチレン−プロピレンラン
ダム又はブロック共重合体、プロピレン−ブテン−１共
重合体、スチレン−ブタジェンブロック共重合体などが
挙げられる。

また、フィラーとしては粉状、粒状、板状、繊維状のい
ずれのものも用いることができ、例えばシリカ、ケイ藻
土、水酸化アルミニウム、水酸化マクネシウム、炭酸カ
ルシウム、硫酸カルシウム、タルり、クレー、マイカ、
アスベスト、ケイ酸カルシウム、モンモリロナイト、ベ
ントナイト、カーボンブラック、グラファイト、ガラス
繊維、炭素繊維などが挙げられる。

本発明のマッドガードの素材として用いられる樹脂組成
物の調製方法については特に制限はなく、従来公知の方
法を用いることができる。例えば前記（Ａ）成分のエチ
レン−ａ−オレフィン共重合体、（Ｂ）成分のエチレン
−酢酸ビニル共重合体及び必要に応じて用いられる各種
添加成分それぞれ所要量をＶ−ブレングー　リボンブレ
ンダーヘンシェルミキサー、タンブラーブレンダーなど
で混合するか、又は混合後さらに、バンバリーミキサ−
、ニーグー、単軸若しくは二軸押出機などを用いて、好
ましくは１７０〜２３０℃の範囲の温度において、溶融
混練する方法などを用いることができる。

本発明のマッドガードは、このようにして調製された樹
脂組成物を射出成形法や押出成形法などで成形すること
により製造することができるし、また、このようにして
得られたものを適当な基材に重ねて加圧圧着し、積層体
としてもよい。さらに、カレンダロールなどにより、該
樹脂組成物の溶融物を基材に直接積層して積層体のマッ
ドガードを製造することもできる。該基材としては、例
えば頴布や不織布などが挙げられる。この基材との積層
により、マッドガードの強度が向上する。

このようにして得られたマッドガードは、塗装性に優れ
ているので、適当な塗料を用いて塗装し、塗装製品とし
て供することができるし、また、表面に適宜エンボス加
工や印刷を施すこともできる。

［実施例］ 次に、実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、
本発明はこれらの例によってなんら限定されるものでは
ない。

なお、各物性は次のようにして評価した。

（１）塗膜密着強度 射出成形品より、厚さ３ｍｍの１４Ｘ７ｃｍ試験片を切
り出し、これに、トリクロロエタンによる蒸気洗浄処理
を３０秒間施したのち。

日本ビーケミカル社製ＲＢ２９１Ｈ系プライマー剤を塗
布し、８０℃で３０分間焼き付は処理を行い、次いで日
本ビーケミカル社製Ｒ２７３系トツプコート剤を塗布し
、８０°Ｃで４５分間焼き付けた。

次に、このようにして得られた塗膜に、カッターナイフ
にて、１ＯＩＩＩ１幅で筋目を入れ、引取速度２５ｍｍ
／分で１８００剥離強度を測定した。目標値は８００９
／Ｃ１１以上である。

（２）オルゼン剛性 ＪＩＳＫ−７１０６に準拠し、射出成形品より３ｍｍ厚
の試験片を切り出し、オルゼン剛性試験を行った。目標
値はｔ　ｏ　ｏ　ｏｈｙ／ｃが以下である。

（３）デュポン衝撃強度 ＪＩＳＫ−７２１１に準拠し、射出成形品より２ｍｔｍ
厚の試験片を切り出し、−３０℃にて測定した。目標値
は１００＆９・Ｃ１１以上である。

（４）射出成形性 射出成形時の成形状態及び成形品の外観を観察し、次の
記号に従って射出成形性を評価した。

○：射出成形性及び外観とも良好 Δ：やや射出成形がむつかしい Ｘ：均質な製品が得られない また、（Ａ）成分のエチレン−ａ−オレフィン共重合体
及び（Ｂ）成分のエチレン−酢酸ビニル共重合体は次の
ものを用いた。

（Ａ）成分のエチレン−σ−オレフィン共重合体Ａ−１
：エチレンーオクテンー１共重合体（オクテン−１単位
含量４６０モル％、ビカット軟化点８３℃） Ａ−２＝エチレン−オクテン−１共重合体（オクテン−
１単位含量６．０モル％、ビカット軟化点７７℃） Ａ−３二二チレンーブテン−１共重合体（ブテン−１単
位含量５．０モル％、ビカット軟化点７５℃） Ａ−４：エチレン−ブテン−１共重合体（ブテン−１単
位含量４．０モル％、ビカット軟化点７８℃） Ａ−５＝エチレン−オクテン−１共重合体（オクテン−
１単位含量４．０モル％、ビカット軟化点８３℃） Ａ−６＝エチレン−オクテン−１共重合体（オクテン−
１単位含量２．５モル％、ビカット軟化点８８°０） （Ｂ）成分のエチレン−酢酸ビニル共重合体Ｂ−１：東
ソー（株）族ウルトラセン６３４Ｂ−２：東ソー（株）
製ウルトラセン６３１Ｂ−３：東ソー（株）族ウルトラ
セン６３３Ｂ−４：東ソー（株）製ウルトラセン５４０
Ｂ−５：東ソー（株）製つルトラセン７６０実施例１〜
７、比較例１〜６ 第１表に示す種類と量のエチレン−σ−オレフィン共重
合体とエチレン−酢酸ビニル共重合体とを配合し、トラ
イブレンドしたのち、単軸混練機を用いて、温度１８０
℃、回転数９０Ｏｒｐｍの条件で混練し、ペレットを得
た。次いで、このペレットを射出成形して・各試験片を
作製し、その物性を求めた。結果を第１表に示す。

（以下余白） ［発明の効果］ 本発明の車輌用マッドはエチレン−ａ−オレフィン共重
合体にエチレン−酢酸ビニル共重合体を配合して成る樹
脂組成物から得られたものであって、エチレン−σ−オ
レフィン共重合体が本来有する良好な引張り特性、耐屈
曲性、耐摩耗性、耐熱性、耐油性を損なうことなく、柔
軟性及び耐寒性を向上させるとともに、優れた塗装性を
もたせたものであって、自動車や自転車などの車輌マッ
ドガードとして好適に用いられる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １（Ａ）メルトインデックス６〜５０ｇ／１０分、密度
   ０．９００〜０．９２０ｇ／ｃｍ＾３のエチレンと炭素
   数４〜１２のα−オレフィンとの共重合体及び（Ｂ）メ
   ルトインデックス０．５〜５０ｇ／１０分、酢酸ビニル
   単位含有量１５〜３５重量％のエチレンと酢酸ビニルと
   の共重合体を、重量比６５：３５ないし９５：５の割合
   で含有する樹脂組成物から成る車輌用マッドガード。