JPH0222343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両用灰皿装置に関し、とくに灰皿
ボツクス出し入れのための駆動源を備えた車両用
灰皿装置の照明構造に関する。

［従来の技術］ 車体側、たとえば、インスツルメントパネル側
に固定されるリテーナに、灰皿ボツクスを出し入
れ可能に保持させた車両用灰皿装置はよく知られ
ている。そして、車両用灰皿装置として、灰皿ボ
ツクス出し入れのための駆動源（たとえばモー
タ）を備えたものが知られている（たとえば実開
昭59−81397号公報）。このような灰皿装置では、
スイツチ等のワンタツチ操作で駆動源を起動さ
せ、灰皿ボツクスを自動的に出し入れできるの
で、使用上非常に便利である。そして、上記駆動
源を作動させるための操作スイツチのノブは、通
常ボツクスの前面に設けられる。

一方、灰皿装置の近傍には、通常、シガーライ
タが設置されるが、このシガーライタ部を、夜間
使用等のために照明する構造はよく知られてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記のような駆動源を備えた灰皿装置において
は、灰皿ボツクスを出し入れ（或いは一方向のみ
の操作）する場合には、通常、必ずスイツチノブ
を操作するように構成されている。そして、この
スイツチノブは、通常灰皿ボツクスの前面板の大
きさ等に比べ相当小さい。そのため、夜間のスイ
ツチノブの視認性が悪くなるおそれがあり、夜間
には前述の如き便利な自動的作動をさせにくいお
それがある。この問題を解消するには、スイツチ
ノブ部を照明することが考えられるが、単にスイ
ツチノブ用照明装置を付加するのみでは、部品点
数の大幅な増大を招き、灰皿装置自身も大型化す
るおそれがある。

本考案は、このような問題点に着目し、一般的
に設けられているシガーライタの照明装置を有効
に利用して、部品点数の大幅な増加なしにスイツ
チノブ部の照明を可能とし、夜間でも、容易にか
つ確実にスイツチノブの操作ができるようにする
と同時に、、装置設置スペースを有効に活用して、
シガーライタを含めた車両用灰皿装置全体をコン
パクトに構成することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の車両用灰皿装置は、リ
テーナに灰皿ボツクスを出し入れ可能に保持さ
せ、該灰皿ボツクスの出し入れ方向のうち少なく
とも一方向に灰皿ボツクスを駆動する駆動源、お
よび該駆動源作動用のスイツチノブを備えた車両
用灰皿装置において、該車両用灰皿装置内に、シ
ガーライタを前記灰皿ボツクスと一体的に出し入
れ可能に設けるとともに、該シガーライタ部と前
記スイツチノブ部とをともに照明可能な共通の照
明装置を設けたものから成つている。

ここで上記駆動源としては、たとえばモータ、
ダイヤフラム式アクチユエータ、うず巻きばね等
が用いられ、灰皿ボツクス出し入れ方向のうち一
方向（たとえば引き出し方向）、あるいは両方向
に駆動力を発生するようになつている。

また、照明装置としては、光源（たとえばラン
プ）が用いられ、該光源がシガーライタ部を照明
するとともに、スイツチノブを直接的に、あるい
はスイツチノブの周囲を照明するようになつてい
る。

［作用］ このような装置においては、夜間にはスイツチ
ノブ部が照明装置によつて照明されるので、一目
でスイツチノブの位置が容易に視認され、たとえ
スイツチノブが小さいものであつても、必要時に
は確実に所定の操作がされ得る。スイツチノブの
確実な操作によつて駆動源は確実に作動され、目
標とする所定の自動的なボツクス出し入れ作動が
確実に得られる。このスイツチノブ用照明装置
は、シガーライタ用と共通の照明装置なつている
ので、照明装置としての部品点数の増加を抑える
ことができ、しかもシガーライタは灰皿ボツクス
と一体的に出し入れされる方式に構成されるの
で、シガーライタ、上記共通の照明装置を含めた
灰皿装置全体が、容易にコンパクトに構成され
る。

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。

第１実施例 第１図および第２図は、本考案の第１実施例に
係る車両用灰皿装置の分解斜視図を示している。
図において、１はアウタケース、２はアウタケー
ス１内にはめ込まれ、実質的に吸殻が収容される
灰皿ボツクスを構成するインナケースを示してい
る。アウタケース１の片側部には、上下方向に出
し入れされるシガーライタ３が設けられる。この
アウタケース１がリテーナ４に出し入れ可能に保
持されており、アウタケース１の出し入れに伴な
いインナケース２とシガーライタ３が一体的に出
し入れされるようになつている。

５は、アウタケース１の前部に取付けられるド
アを示している。ドア５には、レンズ受け６が取
付けられ、レンズ受け６には、スイツチノブとし
てのレンズ７が、ドア５に形成された穴５ａから
表面側に突出するよう組付けられている。レンズ
受け６の後方には、プリント基板８が配置され、
プリント基板８はビス９によりドア５の裏面側に
取付けられている。プリント基板８上には、後述
のモータ起動用のスイツチ１０が設けられてい
る。レンズ受け６は弾性を有しており、レンズ７
が押された場合スイツチ１０に係合してスイツチ
１０を作動させることができるようになつてい
る。したがつて、レンズ７の操作によつて駆動源
としてのモータの起動を制御できるようになつて
いる。プリント基板８には、レンズ７を内側から
照明可能な照明装置としてのランプ１１が設けら
れている。そして、本実施例では、ランプ１１と
シガーライタ３との間に、光導体としてのレンズ
１２が設けられている。レンズ１２には反射面１
２ａが形成されており、ランプ１１からの光をシ
ガーライタ３側に導くことができるようになつて
いる。したがつて、ランプ１１は、スイツチノブ
としてのレンズ７を照明するとともに、レンズ１
２を通してアウタケース１の内側からシガーライ
タ３（又はその周囲）を照明できる、スイツチノ
ブとシガーライタの共通の照明用光源となつてい
る。

１３はシガーライタ３用の電極部であり、電極
部１３は、電極押え板１４でビス１５によりアウ
タケース１の底面側に取付けられている。スイツ
チ１０は、プリント基板１６を介して可逆回転可
能な駆動源としてのモータ１７に接続されるとと
もに、電源（図示略）へと接続される端子ボツク
ス１８に接続されており、端子ボツクス１８は、
接続端子１９を介して電極部１３に接続されてい
る。プリント基板１６は、ビス２０によりアウタ
ケース１に取付けられており、プリント基板１６
には、モータ１７への電気的接続をオンオフ可能
なリミツトスイツチ２１が取付けられている。

駆動源としてのモータ１７は、アウタケース１
のシガーライタ３設置部の奥部にビス２２により
取付けられ、アウタケース１の裏面側に下方から
取付けられてそのシヤフト部がアウタケース１の
上面上に突出されている。このシヤフト部にウオ
ームギヤ２３が設けられている。

２４は、モータ１７により回転駆動される駆動
シヤフトを示している。駆動シヤフト２４の両端
部は角棒に形成されており、該両端部に平歯車２
５，２６が嵌合され、駆動シヤフト２４と平歯車
２５，２６は一体に回転するようになつている。
平歯車２５，２６の軸部２５ａ，２６ａが、アウ
タケース１の軸受部２７ａ，２７ｂに回転可能に
はめ込まれることにより、駆動シヤフト２４およ
び平歯車２５，２６がアウタケース１に回転可能
に支持されている。駆動シヤフト２４には、孔２
８にピン２９が嵌着されており、ピン２９は駆動
シヤフト２４に嵌合されたドリブンプレート３０
に係合して回り止めの役目をなし、ドリブンプレ
ート３０と駆動シヤフト２４は一体に回転できる
ようになつている。ドリブンプレート３０に対向
させて、摩擦板３１が設けられており、摩擦板３
１は、駆動シヤフト２４に相対回転可能に嵌合さ
れたハスバ歯車３２の側面に適当な手段により固
着されている。このハスバ歯車３２が、前述のモ
ータシヤフト部に取付けられたウオームギヤ２３
に噛合される。摩擦板３１とドリブンプレート３
０との間では、ハスバ歯車３２からの伝達駆動ト
ルクが一定以上である場合には滑つて相対回転で
きるようになつており、一定以下の場合にはこの
間の摩擦力により一体に回転できるようになつて
いる。すなわち、いわゆるトルクリミツタ機構が
構成されている。この滑りトルクの設定は、スプ
リング３３によつて行われ、スプリング３３は、
ワツシヤ３４ａ，３４ｂ間にＥリング３５にて圧
縮した状態で取付けられている。

リテーナ４の両側内側面に、アウタケース１を
出し入れ方向に案内するガイドレール３６，３７
が設けられている。ガイドレール３６，３７は、
縦断面形状が略字状に形成されており、該字
状の内面上面に、それぞれラツク３８，３９が設
けられている。このラツク３８，３９が、平歯車
２５，２６にそれぞれ噛合するようになつてい
る。ガイドレール３６，３７には、それぞれ適当
な部位に適当数フツク４０が設けられており、各
フツク４０がそれぞれ対応するリテーナ４側に形
成された穴４１にはめ込まれて引つかけられてい
る。そしてガイドレール３６，３７の奥端部に設
けられた戻り止め部４２がリテーナ４の奥端に係
止されることにより、各ガイドレール３６，３７
がリテーナ４に固定されている。

ガイドレール３６の下部には、ストライカ４
３，４４が突設されており、ストライカ４３はア
ウタケース１とともにリミツトスイツチ２１が引
き出されてきたときにリミツトスイツチ２１をた
たき、該作動により引き出し端信号を発すること
ができるようになつており、ストライカ４４はリ
ミツトスイツチ２１が押し込み方向に移動された
ときにリミツトスイツチ２１をたたき、該作動に
より押し込み端信号を発することができるように
なつている。ガイドレール３７の前部下部には、
ストツパ４５が設けられており、該ストツパ４５
とアウタケース１の側面に設けられたスツパ４６
とは、アウタケース１の引き出し端で互に係止し
合つてそれ以上のアウタケース１の引き出し動作
が停止されるようになつている。

リテーナ４の上壁部には、穴４７が形成されて
おり、該穴４７部には、下面側に凸部４８を有す
るシガーライタ押圧片４９が取付けられている。
このシガーライタ押圧片４９の凸部４８は、シガ
ーライタ３の上部に設けられた円弧状取手部５０
の上面に係合可能となつており、アウタケース１
とともにシガーライタ３が引き出し方向に移動さ
れてきた際、凸部４８が取手部５０の上面に係合
してシガーライタ３を下方に押し込み、シガーラ
イタ３を自動的に着火できるようになつている。
また、リテーナ４の上壁には、灰皿ボツクス内照
明用のランプ（図示略）が内蔵されるケース５１
が、レンズ５２を間にはさみ、スポツト溶接にて
固着されている。５３は、後述のプロテクタ案内
用のガイド部材であり、リベツト５４によりリテ
ーナ４の上壁下面にカシメ固定されている。

インナケース２内には、プロテクタ５５が設け
られており、プロテクタ５５は、孔５６ａ，５６
ｂにはめ込まれたシヤフト５７により回動可能に
支持されている。シヤフト５７まわりにはトーシ
ヨンスプリング５８が設けられており、トーシヨ
ンスプリング５８は、プロテクタ５５を上方に付
勢している。インナケース２は、その後端部に設
けられた突起部５９をアウタケース１の穴６０に
引つかけ、アウタケース１の内面前部側に設けら
れた板ばね６１に係合されることにより、アウタ
ケース１内に固定される。アウタケース１の底面
に設けられた穴６２は、インナケース２取り出し
用の穴であり、該穴６２に下方から指を差し込ん
でインナケース２を上方に押し上げることによ
り、容易にインナケース２が取外されるようにな
つている。

上記のように構成された実施例装置の作用につ
いて説明する。

まず作動についてであるが、第３図および第４
図に示すように灰皿ボツクスが出し入れされる。

第３図は、アウタケース１をリテーナ４内に収
納した状態を示し、シガーライタ３もリテーナ４
内に収納されている。この状態から、レンズ７
（スイツチノブ）を押すと、スイツチ１０がオン
となり、回路が閉となつてモータ１７が回転さ
れ、モータ軸に取付けられたウオームギヤ２３が
ハスバ歯車３２を回転させる。ハスバ歯車３２の
回転力は、摩擦板３１、ドリブンプレート３０、
ピン２９を介して駆動シヤフト２４に伝達され、
駆動シヤフト２４が回転される。駆動シヤフト２
４の回転とともに、その両端部の平歯車２５，２
６が第２図における反時計方向に回転し、平歯車
２５，２６はガドレール３６，３７のラツク３
８，３９に噛み合つているため、駆動シヤフト２
４、つまりアウタケース１が前方（第３図の右方
向）に移動される。

アウタケース１の移動が進むと、やがてシガー
ライタ押圧片４９の凸部４８がシガーライタ３の
取手部５０の上面に摺接してシガーライタ３が押
し下げられ、シガーライタ３が自動的に着火され
る。

さらにアウタケース１の引き出し方向への移動
が進むと、第４図に示すようにやがてアウタケー
ス１はその引き出し端に至る（第４図の２点鎖線
の位置）。この引き出し端では、リミツトスイツ
チ２１がストライカ４３に当たり、該当接によつ
てリミツトスイツチ２１が作動して回路が開とさ
れ、モータ１７への給電が停止されてアウタケー
ス１が停止される。このとき、ストツパ４５，４
６により、アウタケース１のオーバランが防止さ
れる。

この引き出し位置にて再びレンズ７（スイツチ
ノブ）を押すと、スイツチ１０がオンとなり、今
度はモータ１７が逆回転される。したがつて、上
述の平歯車２５，２６とラツク３８，３９の噛合
を介して、アウタケース１が自動的に押し込まれ
る。押し込み端（第３図の位置）では、リミツト
スイツチ２１がストライカ４４に当たり、該当接
によつてリミツトスイツチ２１が作動して回路が
開とされ、モータ１７への給電が停止されてアウ
タケース１が停止される。アウタケース１のオー
バーランは、ドア５とリテーナ４の前端との当接
により防止される。

このように、本実施例装置では、インナケース
２とシガーライタ３が一体的に出し入れされ、か
つ出し入れ両方向に、駆動源としてのモータ１７
の駆動力が使用され、自動的な出し入れ操作が達
成される。

この駆動源としてのモータ１７の作動制御は、
レンズ７（スイツチノブ）の操作によつて行われ
る。レンズ７は、第２図の矢印で示すようにラン
プ１１からの光により内側から照明されるので、
夜間であつても容易に視認され、該視認により確
実に操作される。したがつて、モータ１７の起動
も確実に行われ、前述の如き所定のボツクス移動
が確実に行われる。

そして、一つの共通のランプ１１でレンズ１２
を通してシガーライタ３（又はその周囲）も照明
できるようにすることにより、両方を照明する構
造でありながら構造的に簡素化され、かつ部品点
数も削減される。また、シガーライタ３がインナ
ケース２と一体的に出し入れされ、かつこれらに
対する照明が一つの共通の照明装置で行われるこ
とになるので、シガーライタ、照明装置を含めた
灰皿装置全体としてみた場合、コンパクトな構成
が達成され、装置設置スペースが最大限有効に活
用される。

さらに、ランプ１１およびスイツチ１０が取付
けられるプリント基板８を、本実施例のようにド
ア５（前面板）とボツクス本体側との間に納めれ
ば、この間のスペースが有効に活用される。

なお、本実施例装置では、駆動シヤフト２４部
にトルクリミツタ機構を構成したので、たとえば
インナケース２内に吸殻がたまりすぎて通常の力
では出し入れ動作ができなくなつた場合のような
異常時には、摩擦板３１とドリブンプレート３０
との間で滑りが生じ、駆動伝達機構各部やモータ
１７等に過大トルクがかかることが防止される。
上記のような異常時には、トルクリミツタ機構の
作動により、アウタケース１が停止したままでモ
ータ１７は空回りすることになるが、回路中に適
当なタイマ等を設けておくことにより、空回り状
態は容易に停止される。

第２実施例 次に、第５図に本考案の第２実施例を示す。本
実施例においては、駆動源としてダイヤフラム式
アクチユエータ７１が用いられている。アクチユ
エータ７１は、第１実施例と同様アウタケース７
２のシガーライタ７３設置部の奥部に設けられて
いる。アクチユエータ７１のロツド７４は、ピン
７５を介してリンク板７６の長穴７７に係合して
いる。リンク板７６は、支点７８を中心にアウタ
ケース７２上部に揺動可能に支持されている。リ
ンク板７６の他端側にも長穴７９が設けられてお
り、該長穴７９はリテーナ８０側に固定されたピ
ン８１に係合している。ダイヤフラム式アクチユ
エータ７１は、たとえば車両搭載の機関の吸気系
の負圧（たとえばバキユームタンクに蓄えられた
負圧）を利用して作動される。そしてアクチユエ
ータ７１は、アウタケース７２を引き出し方向に
移動させるべく単動式のもの、あるいは両方向に
作動可能な複動式のものが選択される。アクチユ
エータ７１作動のオン、オフは、アウタケース７
２の前部ドア８２に設けられたスイツチノブ８３
によつて操作されるようになつている。そして、
このスイツチノブ８３が、前部ドア８２内側に設
けられたランプ８４によつて照明される。このよ
うに、ストローク式のアクチユエータ７１を駆動
源として用いても、灰皿ボツクスを自動的に出し
入れさせることが可能であり、スイツチノブ８３
の照明により、夜間における操作の容易化、確実
化が達成される。

第１，第２実施例に示したように、駆動源とし
てはモータに限らず各種のものが使用可能であ
り、シガーライタ部とスイツチノブ部とを照明可
能な共通の照明装置を設ける限り、本考案でいう
効果は得られる。たとえば、駆動源としてうず巻
きばねを用いたアクチユエータを用い、該アクチ
ユエータの作動を操作するスイツチノブを照明す
るようにする構成が可能である。

また、上述の各実施例では、いずれも駆動源を
アウタケース側に設置したが、リテーナ側に設置
する構造も可能である。たとえば、第１図に示し
た装置において、アウタケースのシガーライタ設
置部奥部を切欠き、該切欠部に対応するリテーナ
位置に駆動源を設け、該駆動源をリテーナ側に固
定させたまま駆動源からの駆動力をアウタケース
側に伝達するようにする構成が可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の車両用灰皿装置
によるときは、シガーライタを灰皿ボツクスと一
体的に出し入れするとともに、駆動源作動用のス
イツチノブを、シガーライタ部照明と共通の照明
装置で照明するようにしたので、部品点数の増加
を抑えつつ、かつ装置全体としてコンパクトな構
成を達成しながら、スイツチノブ部の照明が可能
となり、夜間においてもスイツチノブを容易に視
認でき、確実な操作を実現して、目標とする灰皿
ボツクスの自動的移動作動を確実実に行わせるこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る車両用灰皿
装置の分解斜視図、第２図は第１図の装置の拡大
部分断面図、第３図は第１図の装置のアウタケー
ス収納時の縦断面図、第４図は第１図の装置のア
ウタケース引き出し状態を示す概略縦断面図、第
５図は本考案の第２実施例に係る車両用灰皿装置
の透視斜視図、である。 １，７２……アウタケース、２……灰皿ボツク
スとしてのインナケース、３，７３……シガーラ
イタ、４，８０……リテーナ、５，８２……ド
ア、６……レンズ受け、７……レンズ（ノブ）、
１０……スイツチ、１１，８４……照明装置とし
てのランプ、１２……レンズ、１３……シガーラ
イタ用電極部、１７……駆動源としてのモータ、
２１……リミツトスイツチ、２３……ウオームギ
ヤ、２４……駆動シヤフト、２５，２６……平歯
車、２９……ピン、３０……ドリブンプレート、
３１……摩擦板、３２……ハスバ歯車、３３……
スプリング、３６，３７……ガイドレール、３
８，３９……ラツク、４３，４４……ストライ
カ、４５，４６……ストツパ、４８……凸部、４
９……シガーライタ押圧片、５０……取手部、５
５……プロテクタ、６１……板ばね、６２……イ
ンナケース取り出し用穴、７１……駆動源として
のダイヤフラム式アクチユエータ、７６……リン
ク板、７７，７９……長穴、７８……支点、８３
……スイツチノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リテーナに灰皿ボツクスを出し入れ可能に保持
   させ、該灰皿ボツクスの出し入れ方向のうち少な
   くとも一方向に灰皿ボツクスを駆動する駆動源、
   および該駆動源作動用のスイツチノブを備えた車
   両用灰皿装置において、該車両用灰皿装置内に、
   シガーライタを前記灰皿ボツクスと一体的に出し
   入れ可能に設けるとともに、該シガーライタ部と
   前記スイツチノブ部とをともに照明可能な共通の
   照明装置を設けたことを特徴とする車両用灰皿装
   置。