JPH0222647U - - Google Patents

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JPH0222647U
JPH0222647U JP10036488U JP10036488U JPH0222647U JP H0222647 U JPH0222647 U JP H0222647U JP 10036488 U JP10036488 U JP 10036488U JP 10036488 U JP10036488 U JP 10036488U JP H0222647 U JPH0222647 U JP H0222647U
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cylinder head
combustion engine
internal combustion
head structure
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第1図は本考案に基づくシリンダヘツドをシリ
ンダボア間にて切断して示す断面図(第2図の
―線)であり、第2図は第1図の―線に沿
う断面図である。第3図は部分的に切除して示す
要部斜視図である。 1……シリンダヘツド、2a,2b……ロワカ
ムキヤツプ、3,4……ボルト孔、5……ジヤー
ナル部、6……挿通孔、7……アツパデツキ、8
……バルブステムガイド、9……弁取付座、10
……点火プラグ取付孔、11……ボルト孔、12
a,12b……ヘツドボルトボス、13……貫通
孔、14……ロワデツキ、15……ウオータジヤ
ケツト、16……シーリングボルト、17……抜
取孔、18……油路、19a,19b,20……
リブ、21……ドリル孔。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アツパデツキ上に於けるシリンダ列方向に
    沿つて左右の互いに対向する位置にヘツドボルト
    の挿通孔をそれぞれ有する内燃機関のシリンダヘ
    ツド構造であつて、 前記挿通孔が形成された各ボルトボス部の互い
    に対向するもの同士が、シリンダ列方向に所定の
    間隔をおく2本のリブにて連結されることを特徴
    とする内燃機関のシリンダヘツド構造。 (2) 前記2本のリブ間に中子砂抜孔あるいは潤
    滑油通路が配設されることを特徴とする第1請求
    項に記載の内燃機関のシリンダヘツド構造。 (3) アツパデツキ上に於けるシリンダ列方向に
    沿つて左右の互いに対向する位置にヘツドボルト
    の挿通孔をそれぞれ有する内燃機関のシリンダヘ
    ツド構造であつて、 前記挿通孔が形成された各ボルトボス部の直上
    にそれぞれカムシヤフトを支持するための軸受部
    が配設されると共に、 前記ボルトボス部の互いに対向するもの同士を
    連結するリブ及び前記ボルトボス部と当該シリン
    ダヘツドの側壁とを連結するリブが前記軸受部に
    連結されることを特徴とする内燃機関のシリンダ
    ヘツド構造。
JP1988100364U 1988-07-28 1988-07-28 内燃機関のシリンダヘッド構造 Expired - Lifetime JP2543699Y2 (ja)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60192857A (ja) * 1984-03-15 1985-10-01 Mazda Motor Corp エンジンのシリンダヘツド構造
JPS61194748U (ja) * 1985-05-27 1986-12-04
JPS61198543U (ja) * 1985-06-03 1986-12-11
JPS62653A (ja) * 1985-06-25 1987-01-06 Honda Motor Co Ltd シリンダヘツドの取付け構造

Patent Citations (4)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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JPS61194748U (ja) * 1985-05-27 1986-12-04
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JPS62653A (ja) * 1985-06-25 1987-01-06 Honda Motor Co Ltd シリンダヘツドの取付け構造

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