JPH02227926A - 衝突検出スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の衝突時に衝突を検出し、エアバック
を作動させるための衝突検出スイッチ装置の４良に関す
る。

〔従来の技術〕

従来のこの種の衝突検出スイッチ装置として、実開昭５
１−９９５７５号公報に示すものが知られている。

上記構成の押釦スイッチを第３図を基にして説明する。

図において、１はケースで、このケース１の内部には先
端に導電性の重り２を有する板ばね３と、重り２と対向
するように配置された台形状の板ばね４とがそれぞれ設
けられており、板ばね３．４はネジ５等の固定部材によ
りケース１１に固定されている。また、板ばね３の先端
部３ａは初期状態において、ケース１の内壁に圧接する
ように保持されている。

上記構成の動作を説明する。走行中、自動車のフロント
部が何らかに衝突し、進行方向く図中下向）に対し、あ
る一定の減速度が生じたものとする。

この時、衝突により生じる減速度が板ばね３の先端部３
ａをケース１０の内側面に押し付ける力よりも大きくな
ると、ケース１の内側面に押し付けられていた板ばね３
が自身の板ばね３のばね圧に抗して進向方向に移動する
。これにより、挙り２が板ばね４に接触し、スイッチが
ＯＮとなり、エアパックを作動させ、ハンドルと頭、ハ
ンドルと顔等との衝突を防止するものである。衝突後は
、自身の弾性力により板ばね３の先端部３ａはケース１
の内壁に圧接されることになり、元の状態に戻る。

〔発明が解決しようとする課題〕

一般に、上記従来例のように板ばね３の重り２を板ばね
４側に移動させるような場合には、ある程度以下の減速
度の衝突（低速衝突）に関してはスイッチが作動しない
ように構成する必要がある。

（例えば１６Ｆａ／ｈ以下とする。）そこで、１６触／
ｈ以上の衝突速度の場合のみ板ばね３の移動によりスイ
ッチがＯＮとなるように、板ばね３のばね圧を調節して
いた。

しかしながら、上記従来の場合には、断続的なブレーキ
をかけたり、悪路を走行した際に重り２と板ばね３によ
って定まる振動数（固有振動数）と自動車の振動数が一
致した場合（共振状態）に振幅が大きくなり、これによ
り、重り２と板ばね３とが振動を繰り返すことになり、
自動車が衝突していないにもかかわらず、スイッチがＯ
Ｎとなってしまう同題点があった。

また、走行中、センサ一部に石等があたった場合には加
速度が大きく作用時間が短い衝撃（ハンマリング）が生
じ、更に急加速、急制動が生じた際には加速度が小さく
て作用時間が長い衝撃となるため、それぞれの場合にお
いて、スイッチが動作しなくて良いにもかかわらず、動
作する可能性が大きく、誤動作の原因につながるという
問題があった。

よって、本発明は、上記従来の技術的課題を解決するた
めに成されたもので、共振を防ぎ、ハンマリングや急制
動による誤動作を防止することのできる衝突検出スイッ
チ装置を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の技術的課題を解決するために、本発明は、底部に
接点部を有する第１のケースと、この第１のケース部上
に取付けられ、複数の空気流通孔及び移動部材を取付は
可能な取付孔を有する弾性部材と、一端が弾性部材に取
付けられ、他端に磁石を有して成る移動部材と、第１の
ケース部を覆い、初期状態において移動部材の磁石を吸
引可能な吸引部を有する第２のケースとを応えている。

〔作用〕

よって、本発明においては、第２のケースの吸引部によ
り移動部材の磁石を吸引しているので、この吸引力によ
り急制動による重りの移動を防止できる。また、弾性部
材に空気流通孔を形成しているので、この空気流通孔を
介して第１のケース部から第２のケース部側へ流れる空
気の粘性減衰抵抗を用いることによりハンマリングによ
る重りの移動を防止できる。

更に、粘性減衰抵抗が加わると、弾性部材と移動部材に
よって定まる振幅が徐々に小さくなり、自動車の振幅と
一致しなくなり、共振の発生を防止きる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を基にして説明する。

第１図は衝突検出スイッチ装置の断面図、第２図は衝突
検出スイッチ装置のステンレス薄板の平面図である。

図において、１１は合成樹脂から成る第１のケースで、
この第１のケース１１には一対の固定接点１２が設けら
れている。第１のケース１１上には、ステンレス薄板１
３の周縁部１３ａが載置され、ステンレス薄板１３は中
央に移動部材１４を取付けるための取付孔１３ｂと、第
１のケース１１と第２のケース１５との空気の流通を行
うための空気流通孔１３Ｃが形成されている。そして、
ステンレス薄板１３の周縁部１３ａ上には、鉄から成る
第２のケース１５の下端部が載置されており、この第１
のケース１１と第２のケース１５を位置決め固定するた
めに、第１のケース１１の下方側には、固定接点１２の
端子１２ａを挿通可能な端子挿通孔１６ａを有し、ステ
ンレス等から成るケース保持部材１６が取付けられてい
る。移動部材１４はフェライト磁石１７を備えており、
移動部材１４の中央下部は、ステンレス薄板１３の取付
孔１３ｂに取付けられ、略Ｖ字状に形成された下端部１
４ａは、移動部材１４の移動時に固定接点１２の先端に
接触するように構成されている。

また、移動部材１４の上端部１４ｂにはネジ部材１８の
下端部が当接され、このネジ部材１８を調節することに
より、磁石１７と第２のケース１５により定まる吸引力
を調節するものである。

上記構成のもとで、自動車がある一定の減速度をもって
何らかに衝突すると、第２のケース１５と磁石１７との
吸引力に抗して磁石１７を有する移動部材１４がステン
レス薄板１３を下りに１尭ませる。そして、ステンレス
薄板１３に形成された槽数の空気流通孔１３Ｃを介して
、第１のケース１１内部から第２のケース１５内部側へ
空気が流通され、この空気の流通により生じる粘性減衰
抵抗に抗して移動部材１４の下端部１４ａの可動側接点
が一対の固定接点１２に接触し、スイッチがＯＮとなる
。

以上のように本発明においては、移動部材１４の磁石１
７が第２のケース１５に吸引される力により急制動によ
る低い加速度が生じた場合に移動部材１４の移動を抑制
するように構成している。

また、加速度が大きく作用時間の知いハンマリングが生
じた場合にはステンレス薄板１３の撓みにより生じる粘
性減衰抵抗を利用することにより固定接点１２．１２が
ＯＮされないようにしている。（粘性減衰抵抗は速度が
速いと大きくなり、速度が遅い場合には小さくなるため
１．）更に上記粘性減衰抵抗が加わると移動部材１４と
ステンレス薄板 に小さくなるため、自動車の振動数と一致しなくなり共
振の発生を防止できる。

〔発明の効果〕

よって本発明は、移動部材の磁石をケース側に吸引させ
、移動部材の先端部を弾性部材に取付け、弾性部材の空
気流通孔を介して第１のケース内部と第２のケース内部
間の空気の流通を行わせているので、共振を防止でき、
急制動、ハンマリングによる誤動作も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の衝突検出スイッチ装置の要部断面図、
第２図は本発明の弾性部材の平面図、第３図は従来例の
衝突検出スイッチ装置の要部断面図である。 １１・・・第１のケース １２・・・固定節点（接点部） １３・・・ステンレス薄板（弾性部材）１３ｂ・・・取
付孔 １３Ｇ・・・空気流通孔 １４・・・移動部材 １５・・・第２のケース １７・・・磁石 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 底部に接点部を有する第１のケース部と、この第１のケ
   ース部上に取付けられ、複数の空気流通孔及び移動部材
   を取付け可能な取付孔を有する弾性部材と、一端が弾性
   部材に取付けられ、他端に磁石を有して成る移動部材と
   、第１のケース部を覆い、初期状態において移動部材の
   磁石を吸引可能な吸引部を有する第２のケースを備えた
   ことを特徴とする衝突検出スイッチ装置。