JPH086351Y2 - 衝突センサ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、衝突センサに係わり、特に、車の乗員保護
装置であるエアバッグ等のトリガーシステムに用いられ
る衝突感知に適した衝突センサに関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の衝突センサとしては、特開昭57−813
号公報に開示されるものがある。この衝突センサは、第
３図及び第４図（第３図のＤ−Ｄ線断面図）に示される
ように、樹脂製ボディ１の孔1A内に中空円柱状のシリン
ダ２が挿入され、孔1Aの底には半球窪み1Bが形成されて
いる。また、ボディ１の孔1Aと反対側に設けられた軸1C
には永久磁石３が固定されている。そして、シリンダ２
内にボール状の飛翔子４が隙間（H/2）を有して遊嵌さ
れている。また、シリンダ２は非磁性材料の金属で形成
され、飛翔子４は磁性材料の金属で形成されている。し
たがって、飛翔子４はシリンダ２により一方向の移動に
拘束され、磁石３に吸引され半球窪み1Bで停止してい
る。さらに、ボディ１の拡大部1Eに保持板５が気密的に
かしめらている。この保持板５に一対の傾斜する片持ち
弾性片6A、6Bからなるコンタクト６が固定されており、
このコンタクト６は飛翔子４と接触することにより始め
て閉合するようになっている。すなわち、ボディ１と保
持板５が気密的にかしめられことによって、飛翔子４が
矢印方向に移動するための空間は外部からの空気の流入
がない気密空間となっている。また、シリンダ端面2Aと
ボディ１との間にＯリング７が設けられ、飛翔子４が矢
印方向に移動した場合、半球窪み1B側に向かってシリン
ダ２外周とボディの孔1Aを通るバイパス空気流が生じる
ことなく、隙間（H/2）を通って半球窪み1B側に空気が
流入するようになっている。

つぎに、上述した構造の衝突センサが自動車の適所に
固設され、自動車の衝突を検知する場合の作動を以下に
説明する。

乗員保護装置であるエアバッグを始動させるべき衝突
は、相当の加速度変化がある程度の時間継続した場合で
あって、大きな加速度変化が短い時間しか続かない衝撃
ではエアバッグを始動させてはならない。すなわち、こ
の種の衝突センサは単なる加速度の大きさを検出するも
のではなく、加速度と時間の積に相当するものを検出す
るそのために、シリンダ２と飛翔子４の隙間（H/2）を
通る空気流によって受ける飛翔子４の減衰作用が重要と
なる。

第３図の図面左側に衝突が発生すると、衝突に伴う加
速度変化により、飛翔子４は慣性力で矢印方向に移動し
ようとする。すると、飛翔子４が移動すると半球窪み1B
側は負圧になり、隙間（H/2）を通る空気流が発生す
る。すなわち、飛翔子４の矢印側の移動は隙間（H/2）
を通る空気流で決まる減衰作用を受ける。その結果、飛
翔子４が距離Ｌだけ移動してコンタクト６に接触するま
でに所定の時間がかかり、加速度変化が大きくてもその
時間が短い衝撃（例えば大きな石に乗り上げた場合）は
検知しないようになっている。したがって、このような
衝突センサの検出特性は、飛翔子４からコンタクト６ま
での距離Ｌ、磁石３の磁力の大きさ及びシリンダ２と飛
翔子４との隙間（H/2）を流れる空気抵抗の３要素で決
まるようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の技術で述べた衝突センサにおいて、衝突の衝撃
は真正面からとは限らず、斜めから衝撃を受けることが
多い。この場合、衝突に伴うシリンダ２径方向からの衝
撃がボディ１及びシリンダ２を介して飛翔子４に伝わ
り、シリンダ２内面に飛翔子４が繰り返し当たる等飛翔
子４の好ましくない運動が発生し、またそれに伴ってシ
リンダ２と飛翔子４との隙間も変動して安定した検出特
性が得られない恐れがあるという問題点を有していた。
さらに、ボディ１は樹脂製であり、シリンダ２は金属製
であることから、両者の熱膨張差等により、ボディ１の
孔1Aとシリンダ２外周間に僅かのがたが発生している場
合には、飛翔子４の好ましくない運動は一層顕著とな
る。

本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、衝
突の衝撃が斜めから伝わる場合に、飛翔子の好ましくな
い運動を抑制した衝突センサを提供しようとするもので
ある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案における衝突セン
サは、磁石と、この磁石によって吸引される磁性材料の
飛翔子と、この飛翔子の移動を一方向に拘束するシリン
ダと、一方向に移動する飛翔子と接触することにより初
めて閉合するコンタクトと、飛翔子とシリンダとコンタ
クトを気密的に収納するボディとを備えた衝突センサに
おいて、前記シリンダ外周と前記ボディ間に弾性シール
部材を設けたものである。

〔作用〕

シリンダ外周と前記ボディ間の弾性シール部材が衝撃
に対する緩衝材となって、シリンダ内面から飛翔子に伝
達される衝撃が少なくなる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図は衝突センサの断面図であり、第２図は衝突セ
ンサの側面図である。

第１図と第２図において、10が衝突センサを示し、第
３図と第４図で説明したものと同様の作動をする部分に
ついては、同じ符号を付してその説明を省略する。

第１図と異なる点は、シリンダ２の外周の軸方向の中
程に円周溝2Bが加工されており、その中に断面凸状の弾
性シール部材８が設けられている点である。弾性シール
部材８の凸状先端がボディ１の孔1Aに張り出すことによ
り、シリンダ２外周とボディ１間の気密を保持すると共
に、ボディ１からシリンダ２に伝わる衝撃を緩和する。
また、シリンダ２外周とボディ１間に熱膨張差等による
がたつきがある場合には、このがたつきも吸収する。す
なわち、シリンダ２外周とボディ１間に弾性シール部材
８が衝撃に対する緩衝材としても作動し、飛翔子４に伝
わる衝突時の衝撃を少なくする。なお、弾性シール部材
８を緩衝材として確実に作動させるためには、図示のよ
うにシリンダ２の軸方向の略中央に弾性シール部材８を
設ける等の如く、シリンダ２の軸方向のバランスがよい
位置に弾性シール部材８を設けることが望ましい。

また、ボディ１内にはコンタクト６の先端位置を決め
るための樹脂製の支持部材９が付設されており、ボディ
１と保持板５の間の気密を確実とするためのＯリング5A
も付加されている。このような衝突センサ１は、軸1Cに
より位置決め部材13とも一体化されており、上面解放の
容器12内に位置決め部材13と共に挿入されている。そし
て、プリント基板11からの配線15は、容器側面のゴムシ
ール14を介して外部に至っている。そして、容器12内の
衝突センサ10、プリント基盤11、位置決め部材13は砂や
樹脂による充填剤16で一体的に固められている。

〔考案の効果〕

本考案の衝突センサは、磁石と、この磁石によって吸
引される磁性材料の飛翔子と、この飛翔子の移動を一方
向に拘束するシリンダと、一方向に移動する飛翔子と接
触することにより初めて閉合するコンタクトと、飛翔子
とシリンダとコンタクトを気密的に収納するボディとを
備えた衝突センサにおいて、前記シリンダ外周と前記ボ
ディ間に弾性シール部材を設けたものであり、この弾性
シール部材が衝撃に対する緩衝材となって、シリンダ内
周面から飛翔子に伝達される衝撃が少なくなる。したが
って、飛翔子の好ましくない運動及び隙間変動も少なく
なり、安定した検出特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は衝突センサの断面図、第２図は衝突センサの側
面図、第３図は従来の衝突センサの断面図、第４図は第
３図のＤ−Ｄ線断面図である。 １…ボディ、２…シリンダ、３…磁石、４…飛翔子。 ６…コンタクト、８…弾性シール材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】磁石と、この磁石によって吸引される磁性
   材料の飛翔子と、この飛翔子が所定の隙間を有して遊嵌
   されその移動を一方向に拘束するシリンダと、一方向に
   移動する飛翔子と接触することにより初めて閉合するコ
   ンタクトを備え、前記シリンダを挿入する孔を有し、他
   方向に前記磁石で吸引される飛翔子が停止するための窪
   みが形成され、飛翔子とシリンダとコンタクトを気密空
   間内に収納するボディとを備えた衝突センサにおいて、 前記シリンダ外周と前記ボディの孔との間に、この孔の
   径方向に張り出す弾性シール部材を設けたことを特徴と
   する衝突センサ。