JPH02229307A - オーバレイ施工用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、道路又は工場、倉庫等の床上に舗設されてい
るアスファルト舗装を修復する際に有用なオーバレイ施
工用シートに関するものである。

［従来の技術］ 道路の表層は、交通荷重を直接支持すると同時に、その
荷重を路盤、路床へ安全に伝える強さを必要とし、かつ
車両の運行を安全にするため、耐剥離性と、適度な摩擦
抵抗、及びたわみ性が要求される． さらに、表層から侵入する水を防いで下部の基層、路盤
、路床のゆるみを防止することも重要である。

したがって、アスファルト、コンクリート等で舗装され
た道路、駐車場、工場の床の表層は、交通荷重や、経年
変化によって、ひび割れやくぼみ、ポットホール等が多
発してくると、上記のような舗装表面の本来の機能が阻
害されることになり，修復工事を行なうことが必要にな
る．表層の修復は、一般に、簡易舗装道路の場合は路盤
、アスファルトコンクリート舗装、又はセメントコンク
リート舗装等の場合は基層を残して、その上面の傷んだ
舗装部分を除去し、再舗装（オーバレイ）を施すことが
好ましい． ［発明が解決しようとする問題点］ ところで従来から行なわれている、このようなオーバレ
イ（ｏｖｅｒ　ｌａｙ）舗装は、浸透式工法，常温混合
式工法、又は過熱混合式工法が用いられているが，再舗
装面の下部に位置する路盤、又は基層にくぼみやクラツ
ク等が生じていると、オーバレイ舗装を施工したアスフ
ァルト混合物の同じ位置に再びひび割れを生じるという
問題がある（このようなひび割れをリフレクションクラ
ックという）． そこで、このリフレクションクラックを抑制するために
、オーバレイ施工に際して、補修用シート類を既設の旧
舗装面に敷設し、オーバレイ施工補修面の動きをある程
度緩和することが考えられているが、従来の、このよう
な補修用シートは旧舗装面への接着性、及びオーバレイ
施工後の新舗装面への接着性が十分ではないため、その
機能を十分に果たすことができないという問題があった
． Ｅ問題点を解決するための手段］ 本発明は、かかる問題点にかんがみてなされたもので、
耐水性、耐候性、及び耐衝撃性等に優れた可撓性樹脂と
して、例えば、メチルメタアクリレート樹脂（ＭＭＡ）
を結合材とし、この結合材に細骨材、砂粒、フィラー等
を混入して帯状体のシートに成形し，この帯状体のシー
トの上面及び下面にホットメルトタイプの不織布、又は
金網の層を付設し、巻き取り可能なオーバレイ施工用シ
ートにしたものである． ［作用］ 本発明のオーバレイ施工用シートは、帯状体に形成され
ているため、製造工場からロール状の形態で搬出して、
オーバレイ施工現場に運搬し、現場で直ちに新舗装面の
下地シートとして供用することができる． 又、本発明のオーバレイ施工用シートは、上面及び下面
にホットメルトタイプの不織布、又は金網の層が付設さ
れているので，オーバレイを行なう基層又は路盤と、新
舗装面となるアスファルトコンクリート層の接着性を強
固にするとともに、シート本体が緩衝層として機能し，
交通荷重の応力を効果的に分散するため、リフレクショ
ンクラックの発生を防止することができる． ［実施例］ 第１図は本発明のオーバレイ施工用シート１０の一部を
断面とした斜視図である． この図で、ｌ１は例えばメチルメタアクリレート樹脂（
ＭＭＡ）に、細骨材、砂粒、フィラー石粉、ゴム粉，ガ
ラス又は炭素繊維等を増量材として混入し、さらに、必
要があれば炭酸カルシウムを少量混入して帯状体に成形
したシート本体、１２はこのシート本体ｌ１の下面に付
設されているホットメルトタイプの不織布の層（以下、
下面層ともいう）、ｌ３は同じくシート本体１１の上面
に形成されている鉄製又はステンレス製の金網の層（以
下、上面層という）である． 本発明のオーバレイ施工用シートは、上記したように３
層構造の帯状体とされており、この帯状のシート部材は
工場等で管理された条件の下で製造される． そして、オーバレイ施工を行なう際は、このシート部材
を適度な長さに切断してロール巻きの形態で搬出し，施
工現場に運搬する． 才−バレイ施工は、一般に第２図に示すように，道路の
下地となっている路盤２１と、この上部にある基層２２
を残して、ひび割れや、くぼみ、又は摩耗等にによって
表層の機能が劣化しているアスファルト舗装層を除去し
、この障害がある旧舗装層を新しく修復するものである
．本発明のオーバレイ施工用シート１０は、基層２２の
上面を清掃した後、この上に、必要があればタックコー
トを散布した後に敷設される．そして、本発明のオーバ
レイ施工用シート１０により、修復道路部分をカバーし
たあとに、従来と同様に粗骨材、又は細骨材を混入した
アスファルト舗装層２３を形成する． 本発明のオーバレイ施工用シートＩＯは、下面層ｌ２に
ホットメルトクイブの不織布が付設されているので、基
層２２との接着性が強化され、交通荷重によって路盤２
１又は基層２２と本発明の補修用シート部材がずれると
いうことが効果的に防止できる． 又、オーバレイ施工用シートの上面層ｌ３には、金網の
層が設けられているため、この上にアスファルトコンク
リートによる舗装を施工したときは、上面層ｌ３を形成
する金網にアスファルト舗装材がよく食い込んで固着し
、表層を支持するアンカー効果が発揮される． 又、シート本体１１はたわみ性に富み、浸水を完全に防
止することができる可撓性樹脂とされているので、路盤
、路床を雨水等から保護し、交通荷重を分散してリフレ
クションクラックを防止し、強度を維持する効果が大き
くなる．オーバレイを行なう基層２２にクラック２２Ａ
が多数発生している場合は、このクラックにセメントミ
ルク等を侵圧して補修しておくことが好ましい．そして
、この補修用セメントミルクとしては、本出願人が別途
出願した半剛性の舗装用結合材を使用することができる
． なお、上記実施例では、下面層ｌ２にホットメルトタイ
プの不織布を付設しているが、下面層１２を金網の層に
することもできる。

又、シート本体１１の上面層ｌ３に金網に代えて、ホッ
トメルトタイプの不織布の層を付設してもよい． ホットメルトタイプの不織布は、低融点ポリエステル、
ナイロン、ＥＶＡ等の熱可塑性樹脂をペースにした網目
状の接着剤であって、８０゜Ｃ〜１００゜Ｃで溶融し、
低温で硬化する．そのため、アスファルトコンクリート
舗装部材に対しては化学的に結合することになり，接着
力がきわめて大きくなる． 本発明はこのようなホットメルトタイプの不織布又は金
網によって３層構造のシート部材としているので、シー
ト部材を介して新舗装面と道路基盤を強固に結合するこ
とが可能になり、新舗装面に要求されるたわみ性や防水
性を保持しながら、交通荷重等を下部によく伝達し、車
両の安全運行と，快適運行を保証することができるとい
う効果も発揮する． ［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のオーバレイ施工用シート
は，可撓性樹脂からなる帯状のシート本体と，このシー
ト本体の上面、及び下面にホットメルトタイプの不織布
、又は鉄製又はステンレス製の金網の層を付設して３層
構造のシートにしているため、新舗装部に施工されたア
スファルト混合物と、道路の基層の接着性が強化され、
表層の物理的特性を強化することができるという効果が
ある． 又、帯状体のシート本体が、細骨材等を混入した可撓性
結合材によって構成されているので、緩衝層の機能が発
揮され、交通荷重の応力が分散されて路盤又は基層に伝
えられ、リフレクションクラックを効果的に抑制するこ
とができる．レイ施工用シートの応用例を示す説明図で
ある。

図中、１１は可撓性結合材からなるシート本体、１２、
ｌ３はホットメルトタイプ又は金網等からなる上面層又
は下面層を示す． ↓｝一ノ；゛．＋−）

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 細骨材又はフィラー等を増量材として混入した可撓性樹
   脂を帯状体のマットに加工し、前記帯状体のマットの上
   面及び下面に、ホットメルトタイプの不織布、または金
   網の層が付設されていることを特徴とするオーバレイ施
   工用シート。