JPH02230842A

JPH02230842A - データ伝送システム

Info

Publication number: JPH02230842A
Application number: JP1049943A
Authority: JP
Inventors: Hirotake Miki; 三木　紘武; Masashi Suenaga; 末長　正志
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1989-03-03
Filing date: 1989-03-03
Publication date: 1990-09-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ループ状の伝送路は複数の伝送ユニットを直
列接続して構成するデータ伝送システムに関し、特に伝
送ユニットの増設、削減または組み替えおよび伝送路の
分離または結合などに際して、アドレスの設定と伝送路
の再構成とを自動的に行うようにするものである。

〔従来の技術〕

伝送制御装置およびそれに接続する機器からなる伝送ユ
ニットを伝送路に複数接続し、機器の制御、監視または
計測を行うシステムとしては、例えば編成列車における
各車両間を結ぶデータ伝送システム、工場における各部
門間を結ぶデータ伝送システム、あるいはローカルエリ
アネットワーク（以下、ＬＡＮ，という）を用いたイン
テリジェントビル内の各フロアや設備を結ぶデニタ伝送
システムなどがある。

しかし、これらのシステムは何れもいったん設置してし
まうとその後にシステムの構成を変更することは容易で
はない。

そこで、従来から伝送システムの再構成を簡易に行うこ
との出来るシステムが提案されており、例えば特開昭５
９　−　６７０３号公報に記載されるような「車上デー
タ伝送システム」が知られている．このシステムは、第
５図（Ａ）および（Ｂ）に示すよう゛に、複数の車両０
１〜０６間でループ伝送路Ｌ．によりデータ伝送を行う
ように構成しており、特に列車の編成替えに伴う車両の
連結または切り離しに応じてループ伝送路Ｌ６の統合ま
たは分割を行うためのループ伝送路再構成手段を設けて
いるものである．すなわち、車両０１〜Ｃ６からなる列車でループ伝送路
Ｌ●によるデータ伝送が行われている際に、車両Ｃ４お
よび０５間で前方列車と後方列車に分割する場合には、
車両Ｃ１の伝送ステーションＳＴＩから列車分割指令が
出され、それがデータとしてループ伝送路Ｌ．に送出さ
れ、総ての車両０１〜Ｃ６の各伝送ステーションでこの
分割指令が受信される．そして、車両Ｃ４のステーショ
ンＳＴ４ＧおよびＳＴ４１間、車両Ｃ５のステーション
ＳＴ５０およびＳＴ５１間でそれぞれ伝送路が形成され
、それまでは第５図（Ａ）に破線で示すように全体が１
つのループ伝送路Ｌ．で接続されていたデータ伝送路が
前方列車となる方と後方列車になる方とに補助伝送路ｌ
４とＩｌ５とによらて短絡され、２つの互いに独立した
ループ伝送路に再構成されるように切り換えられる．し
たがって、第５図（Ｂ）に示すように、その後に車両Ｃ
４と０５の切り離しを行い列車を前方列車と後方列車と
に分割してもループ伝送方式によるデータ伝送機能は各
列車毎に正常に動作し、列車の分割によってデータ伝送
機能が停止するのを防止することができる．また、前方列車と後方列車とに独立していた２本の列車
を連結して１４Ｇｉ成の列車に結合させる場合は、列車
結合指令が前方列車と後方列車のそれぞれのループ伝送
路Ｌ．に送出され、これにより車両Ｃ４のステーシッン
ＳＴ４０　，ＳＴ４　１および車両Ｃ５のステーション
ＳＴ５　０　，ＳＴ５　１がそれぞれ結合動作に切り換
えられて車両Ｃ４と０５が連結されたのち、補助伝送路
ｌ４およびｌ５によるループ伝送路を、第５図（Ａ）に
破線で示すような１つのループ伝送路Ｌ．に統合させる
ようにする．〔発明が解決しようとする課題〕前述した車上データ伝送システムにおいては、各車両が
固定的アドレス番号を用いる方式であるため、分割した
車両を別の列車と連結した際に同じアドレス番号を有す
る車両が同一列車編成内に複数両存在する場合が生じ、
その場合には伝送システムとして成立しなくなってしま
う。

一般に、データ伝送システムを構成する各伝送ユニット
には固有のアドレス番号が付されており、新しく増設さ
れるユニットのアドレス番号は既設のユニットと重複す
ることのないように発番し、これを新ユニットおよび親
ユニットに設定および登録する必要がある．このため、前述の車上データ伝送システムにおいても各
車両のアドレス番号の設定をやり直し、アドレス番号が
重複することのないように付与し直すことによりシステ
ムを再構成しなければならないという不都合がある．本発明は、ループ伝送路に接続されている複数の伝送ユ
ニットの増設、削減または組み替え等に際しテ各伝送ユ
ニットへのアドレス番号付与および伝送路の分離または
結合などを自動的に行うことによりシステムの再構成を
自動的に行うことのできるデータ伝送システムを提供す
ることを目的とする．〔課題を解決するための手段〕第１図の原理図に未すように、複数の伝送ユニッ｝ｌａ
〜１ｎが互いに逆方向の伝送方向を有する一対の伝送＆
１２ａ〜２ｎ，３ａ〜３ｎからなる伝送路上に直列接続
され、複数の伝送ユニッ｝１ａ〜１ｎの各々に、当該ユ
ニットを終端局とする折り返し接続または当該ユニット
を中間島とする直列接続を行うための伝送路切換手段４
ａ〜４ｎと、この伝送路切換手段４ａ〜４ｎを切り換え
制御すると共に複数の伝送ユニット１ａ〜ｌｎ内の予め
定めた親ユニットからアドレス伝送路５ａ〜５ｎを介し
て送られてくるアドレス情報の中から所定のアドレス情
報を選択し自己のアドレス番号として設定する伝送制御
手段６ａ〜６ｎとを設けるようにする。

〔作　用〕

まず、操作員が複数の伝送ユニッ｝ｌａ〜ｌｎ中の任意
の伝送ユニット、例えば伝送ユニット１ａを親ユニット
として選定し、この親ユニット１ａのアドレス番号を“
＃１”として設定する。

次に、親ユニットとなった伝送ユニット１ａの伝送制御
手段６ａは、アドレス伝送路５ａ〜５ｎにアドレス番号
“＃２”を表す情報を出力する。

伝送ユニッ｝ｌｂの伝送制御手段６ｂは、親ユニット１
ａから送られてくるこのアドレス情報を受信して、自ユ
ニット１ｂのアドレス番号を“＃２”として設定する。

次いで、伝送制御手段６ａはアドレス伝送路５ａ〜５ｎ
にアドレス番号“＃３″を表す情報を出力する。今度は
、伝送ユニッｌ−１ｃの伝送制御手段６Ｃがこのアドレ
ス情報を受信することにより自ユニットＩＣのアドレス
番号を“＃３”として設定する。

このようにして、親ユニットから近い順に各伝送ユニッ
トのアドレス番号を順次設定して行き、全ての伝送ユニ
ットのアドレス番号の設定が終了すると、全ユニットｌ
ａ−１ｎ間での伝送が可能になる．〔実施例〕第２図は、本発明によるデータ伝送システムの一実施例
を示すブロック図で、本発明を列車用データ伝送システ
ムに適用した例を示している。なお、同図において第１
図と対応する部分には同一符号を付して説明する。

この実施例では、本発明における伝送ユニットｌａ〜１
ｄがそれぞれ４両の車両ａ　ｗ　ｄ内に設置されており
、各伝送ユニフｌ−１ａ〜１ｄは伝送路を構成する一対
の伝送媒体、例えば光ファイバーケーブル２ａ〜２ｄ，
３ａ〜３ｄ，伝送路切換手段４ａ〜４ｄ、アドレス伝送
路５ａ〜５ｄ，伝送制御装置６ａ〜６ｄ、トリガ伝送路
７ａ〜７ｄおよびデータの伝送を行うための送受信器８
ａ〜８ｄを備え、車両の増設、削減あるいは組み替え等
の後に各車両間を光ジャンバ線により接続し得るように
構成されている。

また、各伝送ユニット１ａ〜ｌｄ内の光ファイバーケー
ブル２ａ〜２ｄ，３ａ〜３ｄと伝送路切換手段４ａ〜４
ｄとの接続部には、光ファイバーケーブルへ送り出され
る電気信号を光信号に変換する電気一光変換器ＥＯ、光
ファイバーケーブルを通じて送られてくる光信号を電気
信号に変換する光一電気変換器○Ｅがそれぞれ接続され
、電気信号と光信号との変換を行っている。

さらに、各伝送ユニット１３〜１ｄの伝送路切換手段４
ａ〜４ｄはスイッチＳ　Ｒ　ａ　−　Ｓ　Ｒ　ｄおよび
Ｓ　Ｆ　ａ　−　Ｓ　Ｆ　ｄを有し、伝送制御装置６ａ
〜６ｄの制御リレーＲ　ａ　ｗ　Ｒ　ｄおよびＦ　ａ　
ｗ　Ｆ　ｄの制御のもとに開閉制御され、自車両内の光
ファイバーケーブルによって構成される伝送路の延長ま
たは切断を行うように構成されている。

また、各伝送ユニット１ａ〜１ｄのトリガ伝送路７ａ〜
７ｄ上には、スイッチ９ａ〜９ｄが直列に接続されてい
る。このスイッチ９ａ〜９ｄは、固定端子ｆおよびｒの
間を移動するトランスファ接点Ｔａ〜Ｔｄと開閉接点ｐ
ａ〜Ｐｄとの並列接続で構成されており、トランスファ
接点ＴａｚＴｄの可動端子は伝送制御装置６ａ〜６ｄに
接続されている。

次に、このような構成を有する本実施例の動作を、第３
図に示す動作シーケンス図を参照しながら説明する。な
お、以下の説明で示す丸付き数字■〜［相］の処理は、
第３図に示す丸付き数字■〜［相］の処理と対応してい
る。

まず、列車の編成替えにより車両の増設、削減あるいは
組み替えが行われた状態を初期状態として、各車両ａ　
％　ｄがそれぞれジャンパ線で接続されている。

■　各車両ａ　ｗ　ｄに引き通しの電源ライン（不図示
）から各車両ａ　ｙ　ｄの伝送制御装置６ａ〜６ｄに電
源を投入し、各車両ａ　％　ｄの伝送路切換手段４　ａ
　〜４　ｄのスイッチＳＲａ〜ＳＲｄ，ＳＦａ〜ＳＦｄ
を閉状態とする（リレーのｂ接点（常閉接点）を使用）
。また、伝送制御装置６ａ〜６ｄは自動的に初期化処理
されスイッチ９ａ〜９ｄのトランスファ接点ＴａｘＴｄ
のトランスファを開始する． ■　車両ａに設置した入力装置（不図示）から開始指令
および先頭車の方向および編成両数等のデータを入力し
、車両ａの伝送制御装置６ａにアドレス番号“＃１”を
設定する．これにより、車両ａがこのデータ伝送システ
ムにおける親ユニットとして規定される． ■　親ユニットとなった車両ａの伝送制御装置６ａから
アドレス伝送路５ａ〜５ｄにアドレス番号“＃２゜を表
す信号を出力する。

また、リレーＦａを励磁して伝送路切換手段４ａのスイ
ッチＳＦａ４−落下さ゛せる．さらに、スイッチ９ａの
トランスファ接点Ｔａのトランスファを停止させ、開閉
接点Ｐａを閉じ、トリガ伝送路７ａにトリガ信号を出力
する．■　車両ｂでは、車両ａの伝送制御装置６ａから
トリガ信号が出力されたことにより、スイッチ９ｂのト
ランスファ接点Ｔｂが固定接点ｆ側に閉じたときに、こ
のトリガ信号を伝送制御装置６ｂで受信し、アドレス伝
送路５ｂ上のアドレス番号“＃２”の信号を読み取り、
自車両ｂのアドレス番号を“＃２”に設定する．また、リレーＲｂによって伝送路切換手段４ｂのスイッ
チＳＲｂを開き、車両ａおよび車両ｂ間で閉ループ伝送
路を形成する。

■　車両ａおよび車両ｂ間で伝送路が形成されたことを
確認するために、車両ａの伝送制御装置６ａは車両ｂの
伝送制御装置６ｂに対し、光ファイバーケーブル２ａ〜
２ｂを介してアドレス番号“＃２”による呼び出しを行
う。車両ｂはアドレス番号“＃２１による呼び出しを受
信すると光ファイバーケーブル３ａ〜３ｂを介してアン
サーバックを返す． ■　車両ａの伝送制御装置６ａは、車両ｂからのアンサ
ーバフクを受信するとトリガ信号の送出を停止し、アド
レス伝送路５ａ〜５ｄに次のアドレス番号“＃３゜を出
力する． ■　車両ａの伝送制御装置６ａは、車両ｂの伝送制御装
置６ｂに対して、スイッチ９ｂの開閉接点ｐｂを閉じる
ように光ファイバーケーブル２ａ〜２ｂを介して指令を
出す．伝送制御装置６ｂはこの指令を受けて接点Ｐｂを
閉じ、光ファイバーケーブル３ａ〜３ｂを介してアンサ
ーバックを返す． ■　車両ａの伝送制御装置６ａは、スイッチＰｂが閉じ
たことを確認すると、トリガ伝送路７ａにトリガ信号を
出力する． ■　車両Ｃの伝送制御装置６Ｃは、車両ａの伝送制御装
置６ａからトリガ信号が出力され、かつ車両ｂのスイッ
チ９ｂの開閉接点ｐｂが閉じていることにより、スイッ
チ９Ｃのトランスファ接点Ｔｃが固定接点ｆ側に閉じた
ときにトリガ信号を受信し、アドレス伝送路５３〜５Ｃ
上のアドレス番号“＃３″を読み取って自軍両Ｃのアド
レス番号を“＃３”に設定する．また、リレーＲｅによって伝送路切換手段４Ｃのスイッ
チＳＲｃを開く．［株］　車両ａの伝送制御装置６ａは、車両ｂの伝送制
御装置６ｂに対して伝送路切換手段４ｂのスイッチＳＦ
ｂを開くように指令を出す。伝送制御装置６ｂはこれを
受けてリレーＦｂを制御してスイッチＳＦｂを開く．こ
れによって、車両ａ〜車両Ｃ間で閉ループが形成される
。

■　車両ａおよび車両Ｃ間で伝送路が形成されたことを
確認するために、車両ａの伝送制御装置６ａは車両Ｃの
伝送制御装置６Ｃに対し、光ファイバーケーブル２ａ〜
２Ｃを介してアドレス番号“＃３″による呼び出しを行
う。車両Ｃはアドレス番号“＃３″による呼び出しを受
信すると光ファイバーケーブル３ａ〜３Ｃを介してアン
サーバックを返す．＠〜Ｏ　前記■〜◎と同様にして車両ｄにアドレス番号
“＃４１を設定し、車両ａ〜車両ｄ間での閉ループを形
成する．［相］　車両ａの伝送制御装ｆ６ａは、最後の車両ｄの
伝送制御装置６ｄから送られてくるアンサーバックを受
信すると、全ての車両ａ　−　ｄを結ぶループ伝送路が
完成されたことを検知し、一連の処理を終了する．このようにして車両ａ　ｚ　ｄ間を一巡して結ぶ光ファ
イバーケーブル２ａ〜２ｄ，３ａ〜３ｄによる閉ループ
形伝送路が形成されると、このケーブル２ａ〜’ｌｄ，
３ａ〜３ｄによるループ伝送路を介して伝送制御装置６
ａ〜６ｄの各々の間でデータの伝送を行うことが可能と
なる。

第４図は本発明の他の実施例を示すブロック図である。

この実施例はアドレス伝送路５３〜５ｄを１本のケーブ
ルで構成し、アドレス信号をパルス変調して送出するよ
うに構成した点を除いては第２図と同様の構成を有して
いる。

本実施例によれば、アドレス伝送路が１本のケーブルで
済むのでデータ伝送システムとしての経済性および信頼
性を更に高めることができる。

第５図は本発明のさらに他の実施例を示すブロック図で
ある。この実施例は伝送路切換千段４ａ〜４ｄのスイッ
チＳＲａ〜ＳＲｄ　，ＳＦａ〜ＳＦｄにリレーのａ接点
（常間接点）を使用するように構成し、電源投入時にリ
レーのａ接点を投入することにより伝送路切換手段４ａ
〜４ｄのスイッチＳＲａ−ＳＲｄ　，ＳＦａ−ＳＦｄを
閉状態とする点を除いては、第２図に示す構成および第
３図に示す動作シーケンスと同様である．なお、前述の実施例では本発明をいずれも列車用のデー
タ伝送システムに適用した場合を例に取り説明したが、
これに限らず工場における各部門間を結ぶデータ伝送シ
ステム、ＬＡＮを用いたインテリジェントビルの各フロ
アや設備を結ぶデータ伝送システム等、他のデータ伝送
システムにも本発明が適用できることは勿論である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、伝送ユニットが増設、削減または組み
替え等によって変更された際に各伝送ユニットを一巡す
るループ伝送路を自動的に構成することができ、またデ
ータ伝送システムを構成する複数の伝送ユニットにアド
レス伝送路を介して伝送制御用のアドレス番号を互いに
重複することな《自動的に付与することができるという
格別の効果を達成することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるデータ伝送システムの原理を説明
するためのブロック図、第２図は本発明の一実施例を示すブロック図、第３図は
第２図の動作を説明するための動作シーケンス図、第４図は本発明の他の実施例を示すブロック図、第５図
は本発明のさらに他の実施例を示すブロソク図、第６図は従来例のブロック図である。ｌａ〜１ｎ・・・伝送ユニット、２ａ〜２ｎ，３ａ〜３
ｎ・・・データ伝送路、４ａ〜４ｎ・・・伝送路切換手
段、５ａ〜５ｎ・・・アドレス伝送路、６ａ〜６ｎ・・
・伝送制御手段。

Claims

【特許請求の範囲】

複数の伝送ユニットが互いに逆方向の伝送方向を有する
一対の伝送線からなる伝送路上に直列接続されて構成さ
れるデータ伝送システムにおいて、前記複数の伝送ユニ
ットの各々に、当該ユニットを終端局とする折り返し接
続または当該ユニットを中間局とする直列接続を行うた
めの伝送路切換手段と、前記切換手段を制御すると共に
前記複数の伝送ユニット内の予め定めた親ユニットから
アドレス伝送路を介して送られてくるアドレス情報の中
から所定のアドレス情報を選択して自己のアドレス番号
として設定する伝送制御手段とを設けることを特徴とす
るデータ伝送システム。