JPH02230913A - 内燃機関のセミドライサンプ式潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はオイルパンとは別に、外部に潤滑油サブタンク
を配置して、潤滑油の貯溜量を増加させる内燃機関のセ
ミドライサップ式潤滑装置に関する。

（従来技術及びその問題点） この種潤滑装置の潤滑油サブタンクには、要潤滑部の排
出側に接続される入口と、クランク室内に開口する出口
が設けられている。そして最近では潤滑油サブタンクを
シリンダブロックの側壁に直接固定することにより、潤
滑油サブタンクの入口及び出口と、シリンダブロックの
排出口及び戻り口とを直接接続し、それにより配管パイ
プをなくして潤滑油配管構造の簡略化を図っている。

ところが上記のようなパイプレス構造では、シリンダブ
ロックの排出口の形成位置の制限が多いために、どうし
ても第６図のように排出口に接続される潤滑油サブタン
ク５０の入口５２の高さＨ２が、クランク室に連通する
出口５１の高さＨ１よりも低くなり、そのため次のよう
な不具合が生じている。

機関運転中は要潤滑部にオイルボンブの圧力がかかって
いるので、入口５２にも圧力がかかっており、潤滑油サ
ブタンク５０内の潤滑油レベルは出口５１の高さＨｌに
保たれている。しかし機関停Ｗ後数時間すると、潤滑部
に圧力がかかっていないことにより、潤滑油サブタンク
５０内の潤滑油が入口５２からシリンダブロック内の要
潤滑部、例えば第４図の主軸受面２５に逆流し、そこか
ら下方のオイルパンに排出されて、オイルパン内の潤滑
油が増加してしまう。勿論第６図の潤滑油サブタンク５
０内の油面は高さＨ２まで下る。

ところが検油は普通オイルパン内のレベルを計ることに
より行なっているため、上記のように停止時にオイルパ
ン内の油面が高くなり、一方潤滑油サブタンク内の油量
が減った状態になっていると、機関全体の正確な油量が
判断できなくなる。

また次回運転開始時には、オイルパン内の油量が必要以
上に多くなっているために、クランク等の運動の抵抗に
なる。

（発明の目的） 本発明の目的は、潤滑油サブタンクの配管パイプを省略
して配管構造の簡素化を図ると共に、機関運転時と停止
時及び補油時において、潤滑油サブタンク内とオイルパ
ン内の油量を一定に保てるようにすることである。

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本発明は、シリンダブロック
の側壁面には、シリンダブロック内の要潤滑部に連通ず
る潤滑油排出口と、潤滑油を潤滑油サブタンクからオイ
ルパンに戻すための戻り口を開口し、潤滑油サブタンク
の側壁には入口側接続口と出口を形成して、潤滑油サブ
タンクをシリンダブロック側壁に固定することにより、
入口側接続口及び出口を排出口及び戻し口にそれぞれ直
接接続し、潤滑油サブタンクには、上記入口側接続口か
ら上り勾配の延長通路を一体に形成し、潤滑油サブタン
ク内に臨む上記延長通路の先端入口の位置を、出口と同
じあるいは高く設定している。

（作用） 機関運転時、オイルパン内の潤滑油はオイルポンプによ
り各要潤滑部に圧送され、シリンダブロックの排出口か
ら潤滑油サブタンクの入口側接続口、延長通路及び入口
を通って潤滑油サブタンクに排出される。そして出口か
らオイルパン内へとオーバーフローされ、徂滑油サブタ
ンク内の油而は出口の高さに維持される。

機関停止時には、潤滑油サブタンクの入口が出口よりも
高くまたは同じ高さに設置されていることにより、入口
からの潤滑油の逆流は防止され、潤滑油サブタンク内の
油面は運転時と同様に出口の高さに維持され、オイルパ
ン内の油も運転時の同様に保たれる。

（実施例） 第１図は本発明によるセミドライサップ式潤滑装置を備
えた内燃機関の縦断面図であり、この第１図において、
シリンダブロック１の下端部にはオイルパン２が固着さ
れ、該オイルパン２には一定量の潤滑油Ｌが注入される
と共に、小型のオイルボブ３が配置されている。５はク
ランク軸、８はカム軸である。

シリンダブロック１の側壁には、クランク室１７内と外
部とを連通ずる潤滑油戻り口２０疎びサブタンク取付座
１８等が形成されている。潤滑浦サブタンク１１はアル
ミ鋳物で形成されると共にシリンダブロック１の側方に
配置され、上記取付座１８に複数のボルト（図示せず）
により直接固着されている。潤滑油サブタンク１１には
清水クーラ８及び排気マニホールド７の側ｈ゜を上方へ
延びる延長部１１ａが一体に形成され、該延長部１１ａ
の上端の補油口１４には着脱自在にキャップ１５が装着
されている。９は清水クーラ８等を覆うケースである。

潤滑油サブタンク１１のシリンダブロック側の側壁には
前記戻り口２０に対応する位置に潤滑油出口２１が形成
され、潤滑油サブタンク１１をシリンダブロック１に固
告することにより出口２１が戻り口２０に直接接続して
いる。２３は筒状の仕切り壁であり、前記出口２１は仕
切壁２３の下端部を介して潤滑油サブタンク１１内に連
通している。仕切壁２３の上端１ごは空気孔２４が形成
されている。

戻り口２０から軸方向に離れた位置のシリンダブロック
１の側壁部分には、第４図に示すように潤滑油排出口３
５が形成されており、該排出口３５に対応する潤滑油サ
ブタンク１１の側壁部分には、入口側接続口３６が形成
され、上記排出口３５と入口側接続口３６は、潤滑油サ
ブタンク１１をシリンダブロック１の側壁に固着するこ
とにより直接接続されている。

排出口３５とは反対側のシリンダブロック壁内には、軸
方向に長い潤滑油用メインギャラリ２６が形成されてお
り、該メインギャラリ２６は機関の各要潤滑部に連通し
ている。要潤滑部の１つとしては主軸受面２５及びカム
軸受面３０があり、主軸受面２５は油路２７を介してメ
インギャラリ２６に連通し、カム軸受面３０は油路２９
を介して上記主軸受面２５に連通している。上記油路２
９から排出油路３１が分岐し、該排出油路３１は前記排
出口３５に連通している。

第２図は第１図のｎ−ｔｔ断面拡大図を示しており、こ
の第２図において、出口２１及び入口側接続口３６はど
ちらも潤滑油サブタンク上部に形成され、入口側接続口
３６は潤滑油サブタンク１１の端壁に形成されている。

入口側接続口３６は出口２１よりも低い位置にあるが、
延長通路４０により出口２１よりも高い位置の入口４１
から潤滑油サブタンク１１内に潤滑油を注ぐようになっ
ている。即ち潤滑油サブタンク１１の内面には通路形成
用ボス部４３が一体に形成されており、該ボス部４３内
に延長通路４０が形成され、該延長通路４０は一端部が
前記入口側接続口３６に連通ずると共に入口側接続口３
６から上り勾配で傾斜し、高位置側端部は出口２１より
も高い位置に至り、該高位置側の端部に入口４１が形成
され、潤滑油サブタンク１１内に臨んでいる。３９はプ
ラグである。

なお入口側接続口３６及び延長通路４０はきり加工によ
り形成されており、第３図に示すように延長通路４０の
端部にはブラグ４５が螺着されている。

次に作動を説明する。油の循環経路を示す第５図におい
て、機関運転中オイルパン２内の潤滑油はオイルボンブ
３により吸い上げられ、メインフィルタ４を介してメイ
ンギャラリ２６に圧送され、メインギャラリ２６から主
軸受面２５及びその他の要潤滑部Ｎに圧送され、潤滑あ
るいは冷却に利用される。

第４図において、主軸受面２５から油路２９を介してカ
ム軸受面３０に送られる潤滑油の一部は排出油路３１を
通って排出口３５に至り、そこから直接潤滑油サブタン
ク１１の入口側接続口３６に入り、第２図の延長通路４
０を通って入口４１から潤滑油サブタンク１１内に放出
される。潤滑油サブタンク１１内では仕切壁２３で直ぐ
に出口２１から放出しないように一旦保留し、その間に
自然冷却して、出口２１からオーバーフローさせてオイ
ルパン２に戻す。

このような機関運転中においては、潤滑油サブタンク１
１内の潤滑油は出口２１の局さＨｌに保たれ、またオイ
ルパン２内は第１図のような高さに保たれる。

機関停止時には、オイルボンプ３が停止することにより
潤滑油の循環は停止するが、第２図のように潤滑油サブ
タンク１１の入口４１は出口２１よりも高い位置Ｈ２に
位置しているため、潤滑油サブタンク１１内の油面は出
口２１の高さに保たれ、減少することはない。従ってオ
イルパン２内の油量も概ね運転時と同様な位置に保たれ
、オイルアップしない。

潤滑油を補給する場合には、潤滑油サブタンク１１の上
端補油口１４から補給するだけで潤滑油サブタンク１１
内及びオイルパン２内に所定量供給できる。

（別の実施例） 図示の実施例では潤滑油サブタンク１１の入口４１を田
口２１よりも高く位置させているが、同じ高さに位置さ
せてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によると： （１）シリンダブロック１の側壁に潤滑油サブタンク１
１を固着することにより、シリンダブロック１側の潤滑
油排出口３５及び戻り口２０と、潤滑油サブタンク１１
の出口２１及び入口側接続口３６とを直接接続するよう
にしているので、パイプ配管が不要になり、配管構造が
簡素化できる。

（２）上記パイプレス構造において、潤滑油サブタンク
１１の壁内に入口側接続口３６から上り勾配の延長通路
４０を形成し、潤滑油サブタンク内に臨む上記延長通路
４１の先端入口４１の位置を、出口と同じあるいは高く
設定しているので、機関停止時あるいは補油時において
も潤滑油サブタンク１１内及びオイルパン２内の油面を
機関運転時と同様な一定値に保つことができ、常に検油
を正確に行なえる。

（３）またオイルパン内のオイルアップを防げることに
より、機関始動時におけるオイルパン内のオイルによる
抵抗をなくシ、クランク等の作動を円滑に保つことがで
きる。

（４）潤滑油サブタンク１１をシリンダブロック１の側
壁に直接固定しているので、機関高さを低く抑えること
ができ、機関のコンパクト化を達成できる。

（５）要潤滑部に連通ずるように排出口３５を設けてい
るので、オイルポンブ３の容量は要潤滑部に送り込むだ
けの容量で足り、オイルポンブ３の小型化を達成できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したセミドライサップ潤滑装置を
備えた内燃機関の縦断面図（第２図のＩ−Ｉ断面図）、
第２図は第１図の■−■断面拡大図、第３図は第２図の
■−■断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＴＶ断面拡大図
、第５図は潤滑油の循環経路図、第６図は従来例の潤滑
油サブタンクの第２図と同断面の断面図である。１・・
・シリンダブロック、２・・・オイルパン、３・・・オ
イルボンブ、１１・・・潤滑油サブタンク、２０・・・
戻り口、２１・・・出口、３５・・・排出口、３６・・
・入口側接続口、４０・・・延長通路、４１・・・入口
、２５、３０・・・主軸受而、カム軸受面（要潤滑部の
例） 特許出願人　ヤンマーディーゼル株式会社第１図 ｊ オイＬギ）ヅ 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関のシリンダブロック下端部にオイルパン２を設
   け、潤滑油サブタンク１１をシリンダブロック側方に配
   置した内燃機関のセミドライサップ式潤滑装置において
   、シリンダブロック１の側壁には、シリンダブロック内
   の要潤滑部に連通する潤滑油排出口３５と、潤滑油を潤
   滑油サブタンク１１からオイルパン２に戻すための戻り
   口２０を開口し、潤滑油サブタンク１１の側壁には入口
   側接続口３６と出口２１を形成して、潤滑油サブタンク
   １１をシリンダブロック側壁に固定することにより、入
   口側接続口３６及び出口２１を排出口３５及び戻し口２
   ０にそれぞれ直接接続し、潤滑油サブタンク１１には、
   上記入口側接続口３６から上り勾配の延長通路４０を一
   体に形成し、潤滑油サブタンク内に臨む上記延長通路４
   ０の先端入口４１の位置を、出口２１と同じあるいは高
   く設定したことを特徴とする内燃機関のセミドライサッ
   プ式潤滑装置。