JPH0223465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用照明灯の制御回路に関する
ものである。

（従来技術） 一般に自動車用照明灯としてはステアリングコ
ラムの側面のイグニツシヨンキーのキー穴を照明
するランプ（以下イグニツシヨンキーイルミと称
す）とか、ドア外面に取付けられたアウタハンド
ルのキー穴を照明するランプ（以下ドアキーイル
ミと称す）とか、あるいは車室内を照明するルー
ムランプ等がある。従来、これらの照明灯を点灯
させる場合は、例えばアウタハンドルを操作した
のちタイマーによる設定時間の間ドアキーイルミ
およびイグニツシヨンキーイルミ等を点灯させる
ようにしている。（実開昭55−161739号公報参照）
ところでこのタイマーの設定時間が短いとイグニ
ツシヨンキーのキー穴にキーを差し込む前にラン
プが消えてしまう場合があり、一般にこのタイマ
ーの設定時間が長くする傾向にある。しかるにタ
イマーの設定時間を長くするためにはコンデンサ
の容量を大きくしなければならず、この設定時間
はあまり長くしたくないものであつた。

（考案の目的） この考案は以上のような問題点に鑑みてなされ
たもので、アウタハンドルを操作して少し時間が
たつてからドアを開いて乗車したような場合で
も、イグニツシヨンキーイルミが点灯してイグニ
ツシヨンキーを容易に差し込めるようにした自動
車用照明灯の制御回路を提供することを目的とし
ている。

（考案の構成） 構成上の特徴とするところは、自動車用照明灯
の制御回路において、アウタハンドルが操作され
たとき第１スイツチ装置によりタイマー回路を始
動するとともに、ドア検出装置によりドアが開い
たことが検出されたとき再び第１スイツチ装置に
よりタイマー回路を始動させることである。

（考案の効果） この考案は以上のように構成されているから、
タイマーの設定時間を長くすることなく、アウタ
ハンドルを操作してから乗車するまでの間にかな
りの時間があつても乗員が乗車したのちにイグニ
ツシヨンキーイルミを点灯させることができる効
果がある。

（実施例） 以下この考案の一実施例を図について説明す
る。

第１図はこの考案の一実施例による自動車用照
明灯の制御回路のブロツク図を示す。図におい
て、１は自動車のドア外面に取付けられたアウタ
ハンドルが操作されていることを検出するアウタ
ハンドル操作検出装置であり、２はドアが開いた
ことを検出するドア検出装置である。３は上記両
装置１，２の出力の論理和をとる第１スイツチ装
置としてのオア回路、４はオア回路３の出力によ
り始動され、この出力の反転後所定時間出力を発
生するタイマー回路、５はタイマー回路４の出力
によりオン、オフされるトランジスタによる第２
スイツチ装置、６，７は相互に並列に接続され、
第２スイツチ装置５のオン、オフにより点滅され
るイグニツシヨンキーイルミおよびドアキーイル
ミである。

次に動作について説明する。

いまある運転者が車に乗る場合を考える。まず
アウタハンドルを操作するとそのことがアウタハ
ンドル操作検出装置１によつて検出され、オア回
路３を介してタイマー回路４が作動し、第２スイ
ツチ装置５がオンとなつてタイマーの設定時間イ
グニツシヨンキーイルミ６およびドアキーイルミ
７が点灯する。従つてその運転者はドアキーイル
ミ７により照明されたドアキーのキー穴にキーを
差し込んでドアのロツクを解除することができ
る。そしてドアのロツクを解除したのち、その運
転者がタイマーの設定時間以上の所用があつた場
合、第２スイツチ装置５は、タイマーの設定時間
以上経過するとオフとなつてイグニツシヨンキー
イルミ６およびドアキーイルミ７は消灯する。し
かしながらその運転者が所用を終えて乗車するた
めドアを開くと、ドア検出装置２によつてそのこ
とが検出され、オア回路３を介して再びタイマー
回路４が始動され、第２スイツチ装置５がオンと
なり、イグニツシヨンキーイルミ６およびドアキ
ーイルミ７が点灯する。従つてその運転者はイグ
ニツシヨンキーイルミ６で照明されたキー穴にキ
ーを差し込んでエンジンをかけることができる。

なお上記実施例では、アウタハンドルの操作と
乗車との間にタイマーの設定時間以上の時間があ
り、２つの照明灯が一度消灯したのちドア開によ
つて再び点灯する場合について説明したが、アウ
タハンドルの操作ののちタイマーの設定時間以内
にドアを開いて乗車した場合も、乗車によつて再
びタイマーが始動されるため、ドアを開いた時点
からタイマーの設定時間が経過するまで２つのイ
ルミが点灯しているものである。

第２図は第１図のより具体的な回路例を示し、
図において１ａは電源＋ＶとアースＥ間に抵抗１
０と直列に接続され、アウタハンドルが操作され
たときオンとなるアウタハンドルスイツチであ
り、これは第１図のアウタハンドル操作検出装置
１を構成している。２ａは上記アウタハンドルス
イツチ１ａと並列接続され、ドアが開いたときオ
ンとなるドアスイツチであり、これは第１図のド
ア検出装置２を構成している。１１はアウタドア
ハンドルスイツチ１ａもしくはドアスイツチ２ａ
の一方が閉になつたときオンとなるトランジスタ
（第１スイツチ装置）である。１２，１３，１４
は第１図のタイマー回路４を構成するコンデンサ
および２つの抵抗、５は第１図と同じくタイマー
回路４の出力によりオン、オフされるダーリント
ン接続トランジスタ（第２スイツチ装置）であ
る。

次に動作について説明する。

まずアウタハンドルを操作すると、アウタハン
ドルスイツチ１ａがオンし、トランジスタ１１が
オンとなることによりコンデンサ１２が充電され
るとともにトランジスタ５がオンとなり、イグニ
ツシヨンキーイルミ６およびドアキーイルミ７が
点灯する。アウタハンドルスイツチ１ａがオフさ
れてからのタイマー時間はコンデンサ１２と抵抗
１３とにより決定される。

ついで、ドアを開けるとドアスイツチ２ａがオ
ンし、再びトランジスタ１１がオンとなることに
より、アウタハンドルスイツチ１ａがオフしてか
ら放電されていたコンデンサ１２が再び充電され
るとともにトランジスタ５がオンとなり、イグニ
ツシヨンキーイルミ６およびドアキーイルミ７が
点灯する。そして、運転者が乗車してドアを閉じ
ると、ドアスイツチ２ａがオフし、このドアスイ
ツチ２ａがオフしてからコンデンサ１２と抵抗１
３とにより決定されるタイマー時間の間イグニツ
シヨンキーイルミ６およびドアキーイルミ７が点
灯し続ける。

なお、一点鎖線で示すようなコンデンサを設け
ることによりアウタハンドルスイツチ１ａもしく
はドアスイツチ２ａが何等かの不具合で閉状態を
継続するときに、トランジスタ１１をオフとして
イグニツシヨンキーイルミ６およびドアキーイル
ミ７が点灯しつぱなしになることを阻止し、バツ
テリが過放電となるのを防止している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による自動車用照
明灯の制御回路のブロツク回路図、第２図は第１
図の詳細回路図である。 １……アウタハンドル操作検出装置、２……ド
ア検出装置、３……第１スイツチ装置、４……タ
イマー回路、５……第２スイツチ装置、６，７…
…照明灯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のドア外面に取付けられたアウタハンド
   ルが操作されていることを検出するアウタハンド
   ル操作検出装置と、ドアが開いたことを検出する
   ドア検出装置と、上記アウタハンドル操作検出装
   置およびドア検出装置の両出力の論理和信号によ
   りオン、オフされる第１スイツチ装置と、この第
   １スイツチ装置の出力により始動しこの出力の反
   転後所定時間出力を発生するタイマー回路と、こ
   のタイマー回路の出力によりオン、オフされる第
   ２スイツチ装置と、この第２スイツチ装置により
   点灯制御されるイグニツシヨンキーイルミとを備
   え、タイマー回路の出力が発生される間イグニツ
   シヨンキーイルミが点灯されることを特徴とする
   自動車用照明灯の制御回路。