JPH02234834A - 乗客室用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｛産業上の利用分野］ この発明は、例えば室内ユニットが天井から吊下げられ
るようにした形式の空調ユニットが使用される、車両あ
るいは船舶等の乗客室用の空調装置に関する。

［従来の技術コ 例えば車両等において使用される空調装置にあっては、
室内ユニットが天井吊下げタイプで構成される。このよ
うな空調装置にあっては、暖房運転時において、天井か
ら温風が吹き出され、客室内に居住する乗客の頭部にこ
の温風が直接吹き付けられるようになり、フィーリング
性が非常に悪い。

また暖房運転時にあっては、外気温度が低く、室内温度
が上昇する状態となるため、窓ガラスがくもり、不快な
状態となる。

［発明が解決しようとする課ｆｆｉｌ この発明は上記のような点に鑑みなされたもので、特に
乗客室内において暖房時に不快感を与えるようになる点
、さらに窓ガラスにくもりが発生するような問題点を解
決し、客室に居住する乗客が快適な状態とされるように
する、冷暖房を行なう車両あるいは船舶等の乗客室用空
調装置を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段］ この発明に係る乗客室用空調装置にあっては、空調用ユ
ニットからの冷温を、つなぎダクトを介してダンバ機構
により第１および第２の分割ダクトに供給するものであ
り、第１のタクトの吹き出し口は客室の窓に向けて設定
されるようにして、特に暖房運転の判定状態で、空調用
ユニットからの温風は、上記ダンバ機構によって第１の
分割ダクトの方向にのみ供給されるようにしたものであ
る。

［作用］ このように構成される空調装置にあっては、暖房運転時
の温風は、第１の分割ダクトのみから客室内に吹き出さ
れるようになり、窓のガラス面に吹き付けられるように
なる。そして、乗客の頭部等に直接的に当たることがな
い。このため、特に外気温度の低い状態において窓ガラ
スがくもることが確実に防止されると共に、暖気により
乗客に不快感を与えることがなく、フィーリング性の良
好な客室暖房が実行される。

［発明の実施例コ 以下、図面を参照してこの発明の一実施例を説明する。

第１図は例えば車両用の空調装置の基本構成を示すもの
で、客室の天井等に空調用の室内ユニット１１が設定さ
れる。この室内ユニット１ｌからは、ブロアｌ２によっ
て空調用の温風あるいは冷風が、客室の両側にそぞれ設
定される車両側ダクト１３１および１３２に、それぞれ
つなぎダクト１４１、１４２を介して送り込まれるよう
にしている。そして、車両側ダクト１３１および１３２
から、客室内に暖房時の温風、また冷房時の冷風が吹き
出される。

第２図は客室内への吹き出し部の構成を示すもので、車
両側ダクト１３１は第１および第２の分割ダクト１５お
よびｌ６に分割設定されている。他方の車両側ダクト１
３２も同様であるので、ここでは省略している。

第１の分割ダクト１５は、客室の天井に沿って形成され
るもので、その吹き出し口は、客室１７の側壁である窓
ガラス１８の面に向けて設定されるようにしている。ま
た第２の分割ダクト１６の吹き出し口は、第１の分割ダ
クトｌ５の吹き出し口より客室ｌ７の内側に向けて設定
され、乗客の頭部の方向に空気流が吹出されるようにな
っている。

ここで、第２の分割ダクト１６の吹き出し口には、第３
図の（Ａ）に示すような通称目玉グリル１９が取付けら
れている。そして、この第２の分割ダクトｌ［ｉから吹
き出された気流が、客室１７の内部で全体的に広がるよ
うに吹き出されるよにしている。

これに対して第１の分割ダクト１５の吹き出し口には、
第３図の（Ｂ）で示すようなスリット型グリル２０が取
付けられている。そして、この第１の分割ダクトｌ５か
ら吹き出された空気流が窓ガラスｌ８の面に安定して吹
き付けられるようにする。

そして、第２の分割ダクト１Ｂのつなぎダクト１４１側
の気流入口部には、ダンバ２１を設定する。

このダンバ２１はサーボモータ２２により第２の分割ダ
クト１Ｇの入口を塞ぐ図の実線の状態、および図に鎖線
で示す第２の分割ダクト１６の入口を開く状態のそれぞ
れに対応して、２つの位置に切替え駆動されるようにす
る。

第４図はダンバ２１を駆動するサーボモータ２２の制御
部の構成を説明するもので、冷暖房制御用のスイッチＳ
ｖを備える。このスイッチＳｖは、停止ＯＦＦ、冷房Ｃ
、暖房Ｈの３つの選択位置が設定されるもので、このス
イッチＳｖが停止ＯＦＦあるいは暖房Ｈの状態では制御
回路ＡＭＰに信号が入力されないようにしている。そし
て、スイッチＳｖが冷房運転状態とされたとき、制御回
路ＡＭＰに電ｉ１１９ｉＥが接続され、リレーコイルＲ
ｙに励磁電流が流れて、リレー接点Ｒｃを閉じる。この
接点Ｒｅが閉じるとサーボモータ２２に電源が洪給され
、ダンパ２１が第２図の実線の位置から鎖線の位置に駆
動され、第１および第２の分割ダクト１５および１６に
共通につなぎダクト１４１からの空気流が供給されるよ
うになる。

すなわち、暖房運転状態では、リレーコイルＲｙに励磁
電流が供給されることなく、したがってサーボモータ２
２が停止位置に設定されて、ダンバ２１により第２の分
割ダクト１６が閉じられている。

したがって、この暖房状態のときの温風は、つなぎダク
ト１４１から第１の分割ダクト１５にのみ供給され、温
風は窓ガラス１８の面に吹き付けられるようにして、客
室１７内に送り込まれる。

このような状態では、外気が低温状態となっている場合
でも、窓ガラス１８は吹き付けられた温風により充分に
暖められ、くもることがなくクリーンな状態に保たれる
。

また温風が乗客の頭部に直接的に吹き付けられることが
ないものであり、したがって乗客に不快感を与えること
がないものであり、暖房フィーリングが非常に良好なも
のとされる。

また冷房運転状態においては、室内ユニット１１からの
冷風が、第１および第２のダクト１５およびｌ６に共通
に供給されるようになり、冷気は第１および第２の分割
ダクト１５および１６から同時に客室１７内に吹き出さ
れる。そして、効率的な室内冷房が実行されるようにな
る。

この場合、この冷房運転時において、第２の分割ダクト
１６側からのみ冷風を吹き出すようにすることも考えら
れるが、冷風を乗客の頭部からのみ吹き出すようにする
と、乗客が局部的に冷やされるようなり、健康上でも好
ましくない。この点第１および第２の分割ダクト１５お
よびｌ６の両方から冷風を吹き出すことにより、客室ｌ
７内で冷風が良好に撹拌され、優れた冷房効果が得られ
るものである。

［発明の効果］ 以上のようにこの発明に係る乗客室用空調装置によれば
、暖房時において窓ガラスがクリーンな状態に保たれる
と共に、乗客に不快感を与えることがなく、また冷房時
において室内の全体が効率的に冷房されるようになり、
フィーリング感に富んだ冷暖房制御が容易に実行される
ようになる。

図の■−■線に対応する部分を断面し拡大して示した構
成図、第３図の（Ａ）および（Ｂ）はそれぞれ上記空調
装置における空気吹き出し口のグリルの例を示す図、第
４図は上記実施例における吹き出し口の切替え制御を行
なう回路を説明する図である。

ｌ１・・・室内ユニット、１２・・・フロア、１３１　
、１３２・・・車両側ダクト、１４１　　１４２・・・
つなぎダクト、１５・・・第１の分割ダクト、１６・・
・第２の分割ダクト、ｌ７・・・客室、１８・・・窓ガ
ラス、１９、２０・・・グリル、２１・・・ダンバ、２
２・・・サーボモー夕。

出願人代理人　弁理士　鈴江武彦

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る乗客室用空調装置を
説明する概略的な構成図、第２図は第１第１ 図 第 図 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくともその側面にガラスを装着した窓が設定
   され、その内側に乗客席が設定されるようにした車両あ
   るいは船舶等の乗客室において、この乗客室の天井部に
   設置され、吹き出し口を上記窓部に向けて設定された第
   １の分割ダクトと、 上記乗客室天井に設置され、吹き出し口を上記乗客席の
   方向に向けて設定された第２の分割ダクトと、 空調用ユニット連結されたつなぎダクトに設けられ、こ
   のつなぎダクトに送り出された上記空調ユニットからの
   冷温風が、上記第１および第２の分割ダクトに選択的に
   供給制御されるようにするダンパ機構と、 暖房運転状態で上記つなぎダクトに送り出される温風が
   上記第１の分割タクトからのみ吹き出され、また冷房運
   転状態でつなぎダクトからの冷風が上記第１および第２
   の分割ダクトから共通に吹き出されるように上記ダンパ
   機構を制御する手段と、 を具備したことを特徴とする乗客室用空調装置。
2. （２）上記第１の分割ダクトの吹き出し口には、上記窓
   の面と平行に設定されるスリット型グリルが設定される
   ようにした請求項１の乗客室用空調装置。