JPH02237831A - 車両用灯具の取付け構造 - Google Patents
車両用灯具の取付け構造Info
- Publication number
- JPH02237831A JPH02237831A JP1061317A JP6131789A JPH02237831A JP H02237831 A JPH02237831 A JP H02237831A JP 1061317 A JP1061317 A JP 1061317A JP 6131789 A JP6131789 A JP 6131789A JP H02237831 A JPH02237831 A JP H02237831A
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- Japan
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- vehicle
- housing
- fender
- lamp
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ。産業上の利用分野
本発明は，ランプアッセンブリー（車両用灯具）を車体
に取付ける取付梼造に関する。
に取付ける取付梼造に関する。
Ｂ、従来の技術
第６図（ａ）は車体を前方から見た斜視図であり，ヘッ
ドランプアッセンブリー取付け構造の従来例を示すもの
である。
ドランプアッセンブリー取付け構造の従来例を示すもの
である。
車両側壁を構成するフェンダーパネル（車体パネル）１
には，内側にフェンダーブラケット２が例えばスボッｌ
・溶接により固着されるとともに、車両横方向に延在す
るラジエターコアアッパ３の一端がこのフェンダーパネ
ル１に螺合される。このラジエターコアアッパ３と不図
示のラジエターコアロアにラジエターコアサイド（メン
バ）４がフェンダーバネル１とほぼ直交するように取付
番′ｊられ，このラジエターコアサイド４および上述の
フェンダーブラケット２にヘッドランブアッセンブリ−
１０が取付けられる。
には，内側にフェンダーブラケット２が例えばスボッｌ
・溶接により固着されるとともに、車両横方向に延在す
るラジエターコアアッパ３の一端がこのフェンダーパネ
ル１に螺合される。このラジエターコアアッパ３と不図
示のラジエターコアロアにラジエターコアサイド（メン
バ）４がフェンダーバネル１とほぼ直交するように取付
番′ｊられ，このラジエターコアサイド４および上述の
フェンダーブラケット２にヘッドランブアッセンブリ−
１０が取付けられる。
ヘッドランプアッセンブリ−１０は、内部に発光部（不
図示）が装着されたハウジング１１−と、その前方に取
付けられるｌ／ンズ１２とを有し、両者は第６図（ｂ）
に示すように接合されている。
図示）が装着されたハウジング１１−と、その前方に取
付けられるｌ／ンズ１２とを有し、両者は第６図（ｂ）
に示すように接合されている。
すなわち、ハウジング１１の端部に形成された凹部１１
ａに熱可塑性樹脂２１を挿入した後、この四部１ １．
ｉｉにレンズ１．２の端部に形成された凸部１−２ａ
が挿入さ扛るようにハウジング１−１と１ノンズ１２と
を重ね合わせる。そしで、重ね合わせノ一部分に熱を加
えて樹脂２１を溶融し、これにより両者が接合される。
ａに熱可塑性樹脂２１を挿入した後、この四部１ １．
ｉｉにレンズ１．２の端部に形成された凸部１−２ａ
が挿入さ扛るようにハウジング１−１と１ノンズ１２と
を重ね合わせる。そしで、重ね合わせノ一部分に熱を加
えて樹脂２１を溶融し、これにより両者が接合される。
また、ハウジング】−１。には、一対の取付ボルト（ス
タツドボル｝−）１．４が車体側方に向（ブて突設され
るとともに、〜対の取付ボルトＪ５が車体後方に向Ｌづ
て突設されでいる。
タツドボル｝−）１．４が車体側方に向（ブて突設され
るとともに、〜対の取付ボルトＪ５が車体後方に向Ｌづ
て突設されでいる。
七述のように構成されたヘッドランプアッセンブリー】
−０を車体に装着するにあたり、まず、ハウジング１１
とレンズＪ２との接合部を第６図（ｌ））に示す如くク
リップ部１−３で挟み込む。これば、車体装着後に熱が
加わることによりハウジング１−１とレンズｌ２とが外
れることを防止するための措置である。次に、ボ月月−
１４をフェンダーブラケット２の一対の孔に挿入してか
らボル１・】−５をラジエターコアサイド４の孔に挿入
して不図示のナッ１・によりぞれぞれ固定する。なお、
１７は不図示のラジエターグリルへの取付部であＣ．発
明が解決しようとする課題 しかしながら，フェンダーブラケッ１・２にボルＩ・１
４どナッ１へとによりランブアッセンブリ−１０を取付
けた構成となっているため、例えばノエンダーパネル〕
，を破損するような軽衝突が発生するど、その衝撃荷重
がフェンダーブラケッ１・２およびボルト】４を介して
ハウジング】〕に作用し、ハウジング】−１−が破損す
るおそ九がある。このため修理時にヘッドランプアッセ
ンブリ−１−０全体を交換することとなり修理費が高く
なる。
−０を車体に装着するにあたり、まず、ハウジング１１
とレンズＪ２との接合部を第６図（ｌ））に示す如くク
リップ部１−３で挟み込む。これば、車体装着後に熱が
加わることによりハウジング１−１とレンズｌ２とが外
れることを防止するための措置である。次に、ボ月月−
１４をフェンダーブラケット２の一対の孔に挿入してか
らボル１・】−５をラジエターコアサイド４の孔に挿入
して不図示のナッ１・によりぞれぞれ固定する。なお、
１７は不図示のラジエターグリルへの取付部であＣ．発
明が解決しようとする課題 しかしながら，フェンダーブラケッ１・２にボルＩ・１
４どナッ１へとによりランブアッセンブリ−１０を取付
けた構成となっているため、例えばノエンダーパネル〕
，を破損するような軽衝突が発生するど、その衝撃荷重
がフェンダーブラケッ１・２およびボルト】４を介して
ハウジング】〕に作用し、ハウジング】−１−が破損す
るおそ九がある。このため修理時にヘッドランプアッセ
ンブリ−１−０全体を交換することとなり修理費が高く
なる。
本発明の技術的課題は、」一述のような軽衝突によって
ランプハウジングが破損しないようにするごとにある。
ランプハウジングが破損しないようにするごとにある。
Ｄ．課題を解決するための手段
一実施例を示す第１図により説明すると、本発明は、内
部に発光部（不図示）を設けたハウジング１】の前方に
レンズ１２を装着し、このレンズ１２とハウジング１１
，どの間をクリップ部材３０で締結しＣ成るランブアッ
センブリ〜 １− ０を備え、このランプアッセンブリ
〜１０を車両側方の車体パネル（第６図のフェンダーバ
ネル１およびフェンダーブラケッｌ− ２により構成さ
れる）およびこの車体パネルとほぼ直交する車両前方の
メンバ４に装着する車両用灯具の取付け構造に適用さわ
る。
部に発光部（不図示）を設けたハウジング１】の前方に
レンズ１２を装着し、このレンズ１２とハウジング１１
，どの間をクリップ部材３０で締結しＣ成るランブアッ
センブリ〜 １− ０を備え、このランプアッセンブリ
〜１０を車両側方の車体パネル（第６図のフェンダーバ
ネル１およびフェンダーブラケッｌ− ２により構成さ
れる）およびこの車体パネルとほぼ直交する車両前方の
メンバ４に装着する車両用灯具の取付け構造に適用さわ
る。
｛して、ランブアッセンブリ−ｌＯの車両側方側をクリ
ップ部材３０を介して車体パネル（この場合フェンダー
ブラケッ］・）２に装着し、このクリップ部材３０に車
両側方からの衝撃を吸収する機構３３を設け、これによ
りｈ記技術的課題を解決する。
ップ部材３０を介して車体パネル（この場合フェンダー
ブラケッ］・）２に装着し、このクリップ部材３０に車
両側方からの衝撃を吸収する機構３３を設け、これによ
りｈ記技術的課題を解決する。
Ｅ．作用
車両側方の車体パネル２が破損するような軽衝突が発生
しても，その衝撃荷重がクリップ部材３０の衝撃吸収機
構：３３で吸収され、ハウジング１］に作用せず、ハウ
ジング１１の破損が防止される。
しても，その衝撃荷重がクリップ部材３０の衝撃吸収機
構：３３で吸収され、ハウジング１］に作用せず、ハウ
ジング１１の破損が防止される。
なお、本発明の構成を説明する」二記Ｄ項およびＥ項で
は、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いた
が、これにより本発明が実施例に限定ざれるものではな
い。
は、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いた
が、これにより本発明が実施例に限定ざれるものではな
い。
Ｆ。実施例
第１図により本発明の一実施例を説明する。なお、第６
図と同様な箇所には同一の符号をイ４して説明する。
図と同様な箇所には同一の符号をイ４して説明する。
第】図は本発明に係る灯具取付け構造を車両上方から見
た断面図である。
た断面図である。
３０は、把持部３１とフェンダー取付部３２とを有する
クリップ部材であり、把持部３１がハウジングＪ〕と１
ノンズ１−２との接合部を把持する。
クリップ部材であり、把持部３１がハウジングＪ〕と１
ノンズ１−２との接合部を把持する。
フェンダー取付部３２ば１一端が把持部３Ｌの孔３ １
ａに摺動可能に挿入されるとともに他端にはねじが形成
され、その中間にフランジ３２ａが形成されているいま
た把持部３１の孔３１ａにはばね３３が設りられ、その
ばね力によりフェンダー取付部３２は常に車両側方に付
勢されている。ここで、フェンダー取付部３２の孔３１
ａに挿入さｈた部分は径が大きくされるとともに、孔３
１ａは、入口付近の径が小さくされ，これによりフェン
ダー取付部３２の抜けが防止される。
ａに摺動可能に挿入されるとともに他端にはねじが形成
され、その中間にフランジ３２ａが形成されているいま
た把持部３１の孔３１ａにはばね３３が設りられ、その
ばね力によりフェンダー取付部３２は常に車両側方に付
勢されている。ここで、フェンダー取付部３２の孔３１
ａに挿入さｈた部分は径が大きくされるとともに、孔３
１ａは、入口付近の径が小さくされ，これによりフェン
ダー取付部３２の抜けが防止される。
また第］，図において、２はフエンダ・−パネル］（第
６図）に取付けられたフェンダーブラケッ１・、４はラ
ジエターコアサイド，１５はハウジング１−１に車両後
方に向けて突設された取付ボルＩ一て”ある。
６図）に取付けられたフェンダーブラケッ１・、４はラ
ジエターコアサイド，１５はハウジング１−１に車両後
方に向けて突設された取付ボルＩ一て”ある。
次に，このグリップ部材３０を用いてヘッドランプアッ
センブリ−１０を車体に取付ける際の手順を説明する。
センブリ−１０を車体に取付ける際の手順を説明する。
まず，クリップ部君３０を予めフェンダーブラケッ１・
２に取イ《１けておく。すなわち，フェンダー取伺部３
２のねじ部分をフェンダーブラケット２の孔に挿入して
ナッ］一２２を外側から螺合し，図示の如くナット２２
とフランジ３２ａとの間にフェンダーブラケット２が扶
持されるように締結する。次いで、ハウジング１１とレ
ンズ１２の接合部を、フェンダーブラケット２に取付番
ブられたクリップ部材３０の把持部３１で挟み込む。こ
れによりハウジング１１とレンズ〕−２とが把持部３１
で挟持されるとともに、ヘッドランプアッセンブリーＪ
． Ｏがノエンダーパネル１に仮付けされる。
２に取イ《１けておく。すなわち，フェンダー取伺部３
２のねじ部分をフェンダーブラケット２の孔に挿入して
ナッ］一２２を外側から螺合し，図示の如くナット２２
とフランジ３２ａとの間にフェンダーブラケット２が扶
持されるように締結する。次いで、ハウジング１１とレ
ンズ１２の接合部を、フェンダーブラケット２に取付番
ブられたクリップ部材３０の把持部３１で挟み込む。こ
れによりハウジング１１とレンズ〕−２とが把持部３１
で挟持されるとともに、ヘッドランプアッセンブリーＪ
． Ｏがノエンダーパネル１に仮付けされる。
しかる後，取付ボルｌ− １ ５をラジエターコアサ，
イド４の孔に挿入し、ナツ］一２３にて締結する。
イド４の孔に挿入し、ナツ］一２３にて締結する。
車両走行時にフェンダーパネル１が破損するような軽衝
突が発生して車両側方から衝撃荷重が人力されると，フ
ェンダー取付部３２が把持部３１の孔：３】ａ内祭車両
内側に向（ｊで摺動するので、ばね３３のばね力により
ＷＲ撃荷重が吸収され，把持部３１，ずなわちヘッドラ
ンブアッセンブリー１０にまで影響し，ない９したがっ
て、ハウジング１１が破損することがなく、修理時にヘ
ッドランプアッセンブリ−１０を交換する必要がなくな
る、 また以上によれは、ヘッドランプアツセンブリー１０の
フエンダ・−ブラケット２への取付部が従来よりも車両
前側に位置するので、ヘッドランプの光軸調整が容易と
なる。さらに、ハウジンノｆ１１とレンズ１２とを締結
するためのクリップと、ヘッドランプアツセンブリ−］
Ｏをフェンダーブラケット２に取付けるための取イ９部
材とが一体となっているので，作業が行いやずいという
効床＋》得られる。
突が発生して車両側方から衝撃荷重が人力されると，フ
ェンダー取付部３２が把持部３１の孔：３】ａ内祭車両
内側に向（ｊで摺動するので、ばね３３のばね力により
ＷＲ撃荷重が吸収され，把持部３１，ずなわちヘッドラ
ンブアッセンブリー１０にまで影響し，ない９したがっ
て、ハウジング１１が破損することがなく、修理時にヘ
ッドランプアッセンブリ−１０を交換する必要がなくな
る、 また以上によれは、ヘッドランプアツセンブリー１０の
フエンダ・−ブラケット２への取付部が従来よりも車両
前側に位置するので、ヘッドランプの光軸調整が容易と
なる。さらに、ハウジンノｆ１１とレンズ１２とを締結
するためのクリップと、ヘッドランプアツセンブリ−］
Ｏをフェンダーブラケット２に取付けるための取イ９部
材とが一体となっているので，作業が行いやずいという
効床＋》得られる。
以上の実施例の構成において、フェンダーパネル１およ
びフェンダーブラケット２が車体パネルを、ラジエター
コアサイド４がメンバを、ばね３３が衝撃吸収機構をそ
れぞれ構成する。
びフェンダーブラケット２が車体パネルを、ラジエター
コアサイド４がメンバを、ばね３３が衝撃吸収機構をそ
れぞれ構成する。
第２図は別実施例祭示し、クリップ部材４０の把持部４
１とフェンダー取付部４２とは一体に形成されている。
１とフェンダー取付部４２とは一体に形成されている。
そして、車両側方からの衝撃荷重が作用すると、把持部
４１が矢印の方向に広がることによりその衝撃荷重が吸
収され、これにより上述と同様の効果が得られる。
４１が矢印の方向に広がることによりその衝撃荷重が吸
収され、これにより上述と同様の効果が得られる。
なお、第３図〜第５図は各種変形例を示している。
第３図は、ハウジング１】にボス］． １ ａを形成し
てこのボス１１，ａにシリンダ５１を嵌合し、このシリ
ンダ５１にはね５２を介してピスＩ−ン５３の一端を摺
動可能に挿入するとともに、ピストン５３の他端をフェ
ンダーブラケット２に固定したものである６このような
構成でも車両側方からの衝撃荷重がばね５２によって吸
収され、ハウジング］１−の破損が防止できる。
てこのボス１１，ａにシリンダ５１を嵌合し、このシリ
ンダ５１にはね５２を介してピスＩ−ン５３の一端を摺
動可能に挿入するとともに、ピストン５３の他端をフェ
ンダーブラケット２に固定したものである６このような
構成でも車両側方からの衝撃荷重がばね５２によって吸
収され、ハウジング］１−の破損が防止できる。
また第４図に示すように、ハウジング１１にシリンダ１
１ｌ）を一体に形成し、これにばね６２を介してピスト
ン６３の一端を摺動可能に挿入してもよい。さらに第５
図のように、ばね性を有するボルト７１にてハウジング
１１をフェンダーブラケッ１・２に取付けるようにして
も同様の効果が得られる。第５図の場合、車両前後方向
の衝撃からもランプハウジングを保護できる。
１ｌ）を一体に形成し、これにばね６２を介してピスト
ン６３の一端を摺動可能に挿入してもよい。さらに第５
図のように、ばね性を有するボルト７１にてハウジング
１１をフェンダーブラケッ１・２に取付けるようにして
も同様の効果が得られる。第５図の場合、車両前後方向
の衝撃からもランプハウジングを保護できる。
Ｇ．発明の効果
本発明によれば、車両側方からの衝撃を吸収する機構を
備えたクリップ部材を介してランプアッセンブリーを車
体パネルに装着するようにしたので、衝突による車両側
方からの衝撃荷重がハウジング１１にまで達せずその破
損が防止される。したがって、ランプアッセンブリー全
体を交換する必要がなく、修理費が廉価となる， また、ランプアッセンブリーの車体パネルへの取付部が
従来よりも東両前側に位置するので、ランプの光軸調整
が容易となる。さらに、ハウジングとレンズとを締結す
るためのクリップと、ランブアッセンブリーを車体パネ
ルへ取付けるための取付部材とが一体となーっているの
で、作業が行いやすいという効果も得られる、、
備えたクリップ部材を介してランプアッセンブリーを車
体パネルに装着するようにしたので、衝突による車両側
方からの衝撃荷重がハウジング１１にまで達せずその破
損が防止される。したがって、ランプアッセンブリー全
体を交換する必要がなく、修理費が廉価となる， また、ランプアッセンブリーの車体パネルへの取付部が
従来よりも東両前側に位置するので、ランプの光軸調整
が容易となる。さらに、ハウジングとレンズとを締結す
るためのクリップと、ランブアッセンブリーを車体パネ
ルへ取付けるための取付部材とが一体となーっているの
で、作業が行いやすいという効果も得られる、、
第１図は本発明に係る車両用灯具の取付構造の一実旅例
を示す断面図、第２図は車両用灯具取付Ｓ 構造の別実施例を示す部分断面図、第３図〜第４図は変
形例を示す部分断面図である。 第６図（．）は従来の車両用灯具取付構造を示す斜視図
、第６図（ｂ）はハウジングとランプとの接続部を示す
部分断面図である。 １：フェンダーパネル ２：フェンダーブラケット ４：ラジエターコアサイド １０：ヘッドランプアッセンブリー １１：ハウジング １２：レンズＪ５：ラジエ
ターコア取付ボルト ３０：クリップ部材 ３１：把持部３２：フェン
ダー取付部 ３３：ばね 特許出願人 日産自動車株式会社
を示す断面図、第２図は車両用灯具取付Ｓ 構造の別実施例を示す部分断面図、第３図〜第４図は変
形例を示す部分断面図である。 第６図（．）は従来の車両用灯具取付構造を示す斜視図
、第６図（ｂ）はハウジングとランプとの接続部を示す
部分断面図である。 １：フェンダーパネル ２：フェンダーブラケット ４：ラジエターコアサイド １０：ヘッドランプアッセンブリー １１：ハウジング １２：レンズＪ５：ラジエ
ターコア取付ボルト ３０：クリップ部材 ３１：把持部３２：フェン
ダー取付部 ３３：ばね 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 内部に発光部を設けたハウジングの前方にレンズを装着
し、このレンズとハウジングとの間をクリップ部材で締
結して成るランプアッセンブリーを備え、このランプア
ッセンブリーを車両側方の車体パネルおよびこの車体パ
ネルとほぼ直交する車両前方のメンバに装着する車両用
灯具の取付け構造において、 前記ランプアッセンブリーの車両側方側を前記クリップ
部材を介して前記車体パネルに装着し、このクリップ部
材に車両側方からの衝撃を吸収する機構を設けたことを
特徴とする車両用灯具の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1061317A JPH02237831A (ja) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | 車両用灯具の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1061317A JPH02237831A (ja) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | 車両用灯具の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02237831A true JPH02237831A (ja) | 1990-09-20 |
Family
ID=13167655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1061317A Pending JPH02237831A (ja) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | 車両用灯具の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02237831A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0537571U (ja) * | 1991-10-29 | 1993-05-21 | 市光工業株式会社 | 自動車用灯具の取付構造 |
| EP1203693A3 (en) * | 2000-11-02 | 2004-01-07 | Hyundai Motor Company | Mounting structure of automobile headlamp |
-
1989
- 1989-03-13 JP JP1061317A patent/JPH02237831A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0537571U (ja) * | 1991-10-29 | 1993-05-21 | 市光工業株式会社 | 自動車用灯具の取付構造 |
| EP1203693A3 (en) * | 2000-11-02 | 2004-01-07 | Hyundai Motor Company | Mounting structure of automobile headlamp |
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