JPH0223783Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0223783Y2 JPH0223783Y2 JP1985122408U JP12240885U JPH0223783Y2 JP H0223783 Y2 JPH0223783 Y2 JP H0223783Y2 JP 1985122408 U JP1985122408 U JP 1985122408U JP 12240885 U JP12240885 U JP 12240885U JP H0223783 Y2 JPH0223783 Y2 JP H0223783Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- engine
- condenser
- loading platform
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
イ 考案の技術分野
本考案は、車両のエンジン冷却装置、特に中型
及び大型車両のエンジン冷却装置に関する。
及び大型車両のエンジン冷却装置に関する。
ロ 従来技術と問題点
車両のエンジン冷却装置は、コンデンサと、エ
ンジンとコンデンサ間を冷媒を循環させる循環路
と、冷媒をエンジン及びコンデンサを含む循環路
内を流すウオータポンプから構成されている。
ンジンとコンデンサ間を冷媒を循環させる循環路
と、冷媒をエンジン及びコンデンサを含む循環路
内を流すウオータポンプから構成されている。
ところで、前記コンデンサを仮にエンジン上部
の位置に設置するようにすれば、コンデンサで凝
縮した液相冷媒が自重でエンジンのウオータジヤ
ケツトに自然落下してウオータポンプが不要とな
る。
の位置に設置するようにすれば、コンデンサで凝
縮した液相冷媒が自重でエンジンのウオータジヤ
ケツトに自然落下してウオータポンプが不要とな
る。
しかし乍ら、大型車両、とりわけキヤブがチル
トする大型車両に於ては、キヤブのフロアがエン
ジン上部のぎりぎりの位置に存在するから、不可
能となつている。そのため止むを得ず冷却装置の
コンデンサをエンジン前部の位置に設け、帰還循
環路の途中にウオータポンプを設けて冷媒を強制
的に循環させている。従つて、当然のことながら
燃費の悪化をもたらしていた。尚、関連技術とし
て公表特許昭60−500140号が知られている。
トする大型車両に於ては、キヤブのフロアがエン
ジン上部のぎりぎりの位置に存在するから、不可
能となつている。そのため止むを得ず冷却装置の
コンデンサをエンジン前部の位置に設け、帰還循
環路の途中にウオータポンプを設けて冷媒を強制
的に循環させている。従つて、当然のことながら
燃費の悪化をもたらしていた。尚、関連技術とし
て公表特許昭60−500140号が知られている。
ハ 考案の目的
本考案は上記に鑑みてなされたもので、その目
的は冷媒を自然昇降によつて自動循環させること
によりウオータポンプを廃止することであり、ま
たコンデンサ及び電動冷却フアンを直射日光及び
雨等から保護して冷却機能を充分に発揮させると
共に耐久性の増大を図ることである。
的は冷媒を自然昇降によつて自動循環させること
によりウオータポンプを廃止することであり、ま
たコンデンサ及び電動冷却フアンを直射日光及び
雨等から保護して冷却機能を充分に発揮させると
共に耐久性の増大を図ることである。
ニ 考案の構成
上記目的を達成するための本考案の構成は、キ
ヤブオーバ型車両のキヤブ下部のフロア下にエン
ジンが設けられ、前記キヤブと荷台との空間部で
かつ前記エンジンの上方の位置にコンデンサが設
けられ、そのコンデンサに電動冷却フアンが取り
付けられると共に前記キヤブに、荷台側に延在す
る屋根板が設けられたことを特徴とするものであ
る。
ヤブオーバ型車両のキヤブ下部のフロア下にエン
ジンが設けられ、前記キヤブと荷台との空間部で
かつ前記エンジンの上方の位置にコンデンサが設
けられ、そのコンデンサに電動冷却フアンが取り
付けられると共に前記キヤブに、荷台側に延在す
る屋根板が設けられたことを特徴とするものであ
る。
ホ 考案の実施例
以下、図面により本考案の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図は、本考案の車両のエンジン冷却装置の
一実施例を示したものである。
一実施例を示したものである。
キヤブ１はチルトするキヤブで、この下部のフ
ロア２下にエンジンＥが設けられている。荷台３
はキヤブ１の後方部に設けられたもので、前記キ
ヤブ１との間には空間部４が設けられている。空
間部４は、中型車両の場合には凡そ300mm、大型
車両の場合には300mm以上の間隔を有している。
エンジンＥ上方位置のこの空間部４には、コンデ
ンサ５がブラケツト６を介して荷台３側に取り付
けられて斜めにした状態で設けられている。前記
エンジンＥとこのコンデンサ５間は循環路７ａ，
７ｂで連結されて冷媒がエンジンＥ、コンデンサ
５を含む循環路７ａ，７ｂ内を循環するようにし
てある。また、コンデンサ５には、冷却するため
の電動冷却フアン８が取り付けられ、更に、キヤ
ブ１の上部には、直射日光及び雨等から保護する
ために荷台３側に延在する屋根板９が第２図に示
すように設けられている。
ロア２下にエンジンＥが設けられている。荷台３
はキヤブ１の後方部に設けられたもので、前記キ
ヤブ１との間には空間部４が設けられている。空
間部４は、中型車両の場合には凡そ300mm、大型
車両の場合には300mm以上の間隔を有している。
エンジンＥ上方位置のこの空間部４には、コンデ
ンサ５がブラケツト６を介して荷台３側に取り付
けられて斜めにした状態で設けられている。前記
エンジンＥとこのコンデンサ５間は循環路７ａ，
７ｂで連結されて冷媒がエンジンＥ、コンデンサ
５を含む循環路７ａ，７ｂ内を循環するようにし
てある。また、コンデンサ５には、冷却するため
の電動冷却フアン８が取り付けられ、更に、キヤ
ブ１の上部には、直射日光及び雨等から保護する
ために荷台３側に延在する屋根板９が第２図に示
すように設けられている。
このようにコンデンサ５がエンジンＥの上方位
置のキヤブ１と荷台３との空間部４に設けられて
いることから、水蒸気となつた冷媒は上昇してコ
ンデンサ５へ移動して凝縮され、一方コンデンサ
５で凝縮された液相冷媒は自重でエンジンＥ側へ
落下して、冷媒は自然昇降によつて冷却装置内を
循環する。従つて強制循環させるためのウオータ
ポンプが廃止され、これによつて燃費が大幅に削
減される。
置のキヤブ１と荷台３との空間部４に設けられて
いることから、水蒸気となつた冷媒は上昇してコ
ンデンサ５へ移動して凝縮され、一方コンデンサ
５で凝縮された液相冷媒は自重でエンジンＥ側へ
落下して、冷媒は自然昇降によつて冷却装置内を
循環する。従つて強制循環させるためのウオータ
ポンプが廃止され、これによつて燃費が大幅に削
減される。
また、コンデンサ５には電動冷却フアン８が取
り付けられて積極的に冷却されると共に、キヤブ
１上部に設けられた荷台３側に延在する屋根板９
により直射日光及び雨等から保護されて冷却機能
が充分に発揮され、耐久性も増す。尚、第２図に
示すようにキヤブ１と荷台３との空間部４の側面
にシート１０を張設することにより、埃や雨等の
侵入が阻止され、耐久性がより増大し得る。
り付けられて積極的に冷却されると共に、キヤブ
１上部に設けられた荷台３側に延在する屋根板９
により直射日光及び雨等から保護されて冷却機能
が充分に発揮され、耐久性も増す。尚、第２図に
示すようにキヤブ１と荷台３との空間部４の側面
にシート１０を張設することにより、埃や雨等の
侵入が阻止され、耐久性がより増大し得る。
上記荷台３側に延在する屋根板９は、第３図に
示す如く幅広のものとして側面部に設けるシート
を廃止することもできる。
示す如く幅広のものとして側面部に設けるシート
を廃止することもできる。
ｂ 考案の効果
以上述べた如く本考案はキヤブオーバ型車両の
キヤブと荷台との空間部でかつエンジンの上方の
位置にコンデンサを設け、そのコンデンサに電動
冷却フアンを取り付けると共にキヤブに、荷台側
に延在する屋根板を設けたことで、冷媒が自然昇
降により自動循環で行なわれ、ウオータポンプを
廃止することができる。またコンデンサ及び電動
冷却フアンが直射日光及び雨等から保護されて冷
却機能が充分に発揮されると共に耐久性も増大す
る。
キヤブと荷台との空間部でかつエンジンの上方の
位置にコンデンサを設け、そのコンデンサに電動
冷却フアンを取り付けると共にキヤブに、荷台側
に延在する屋根板を設けたことで、冷媒が自然昇
降により自動循環で行なわれ、ウオータポンプを
廃止することができる。またコンデンサ及び電動
冷却フアンが直射日光及び雨等から保護されて冷
却機能が充分に発揮されると共に耐久性も増大す
る。
第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
その屋根板部分の斜視図、第３図はその屋根板部
分の他の実施例の斜視図である。 １……キヤブ、３……荷台、４……空間部、５
……コンデンサ、６……ブラケツト、７ａ，７ｂ
……循環路、８……電動冷却フアン、９……屋根
板。
その屋根板部分の斜視図、第３図はその屋根板部
分の他の実施例の斜視図である。 １……キヤブ、３……荷台、４……空間部、５
……コンデンサ、６……ブラケツト、７ａ，７ｂ
……循環路、８……電動冷却フアン、９……屋根
板。
Claims (1)
- キヤブオーバ型車両のキヤブ下部のフロア下に
エンジンが設けられ、前記キヤブと荷台との空間
部でかつ前記エンジンの上方の位置にコンデンサ
が設けられ、そのコンデンサに電動冷却フアンが
取り付けられると共に前記キヤブに、荷台側に延
在する屋根板が設けられたことを特徴とする車両
のエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985122408U JPH0223783Y2 (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985122408U JPH0223783Y2 (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231718U JPS6231718U (ja) | 1987-02-25 |
| JPH0223783Y2 true JPH0223783Y2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=31012567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985122408U Expired JPH0223783Y2 (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0223783Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018075925A (ja) * | 2016-11-08 | 2018-05-17 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の冷却器構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023458Y2 (ja) * | 1977-12-21 | 1985-07-12 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 冷却装置付内燃機関の取付構造 |
| JPS6341222Y2 (ja) * | 1980-09-29 | 1988-10-28 |
-
1985
- 1985-08-09 JP JP1985122408U patent/JPH0223783Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231718U (ja) | 1987-02-25 |
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