JPS6340370Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6340370Y2 JPS6340370Y2 JP180784U JP180784U JPS6340370Y2 JP S6340370 Y2 JPS6340370 Y2 JP S6340370Y2 JP 180784 U JP180784 U JP 180784U JP 180784 U JP180784 U JP 180784U JP S6340370 Y2 JPS6340370 Y2 JP S6340370Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- liquid container
- core support
- vehicle body
- washer tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両前部構造に関する。
従来この種の構造としては、例えば第１図に示
すようにものがある。（実開昭57−83018号公報参
照） フード１０１の車体前方（第１図で左側）端の
下部には、ラジエータグリル１０３が配設され、
ラジエータグリル１０３の下部にはバンパ１０５
が配設されている。これらラジエータグリル１０
３およびバンパ１０５の車体後方側に設けられた
ラジエータコアサポート１０７には、ラジエータ
１０９が装着されている。更に、このラジエータ
１０９の車体後方側には、バツテリ１１１および
液体容器としてのウオツシヤタンク１１３が配設
されている。
すようにものがある。（実開昭57−83018号公報参
照） フード１０１の車体前方（第１図で左側）端の
下部には、ラジエータグリル１０３が配設され、
ラジエータグリル１０３の下部にはバンパ１０５
が配設されている。これらラジエータグリル１０
３およびバンパ１０５の車体後方側に設けられた
ラジエータコアサポート１０７には、ラジエータ
１０９が装着されている。更に、このラジエータ
１０９の車体後方側には、バツテリ１１１および
液体容器としてのウオツシヤタンク１１３が配設
されている。
また、ラジエータコアサポート１０７の上端部
とフード１０１の下面との間には、シールラバ１
１５が介在されてエンジンルーム内の熱気がラジ
エータコアサポート１０７の前方に巻きこまれな
いようにしている。なお、１１７はフードレツジ
で、１１９はタイヤである。
とフード１０１の下面との間には、シールラバ１
１５が介在されてエンジンルーム内の熱気がラジ
エータコアサポート１０７の前方に巻きこまれな
いようにしている。なお、１１７はフードレツジ
で、１１９はタイヤである。
しかしながら、このような従来の構造では、液
体容器１１３が例えばウオツシヤタンクである
と、このウオツシヤタンクの容量は法規上3.5
以上必要であるため比較的大きくなり、図外のエ
ンジンその他の補機類を配置する上で大きな制約
となつている。その上、最近はリヤウインドウや
ヘツドライトにもワイパが装備された機種も多く
なつているため、ウオツシヤタンクの容量は益々
大きなものが要求されている。
体容器１１３が例えばウオツシヤタンクである
と、このウオツシヤタンクの容量は法規上3.5
以上必要であるため比較的大きくなり、図外のエ
ンジンその他の補機類を配置する上で大きな制約
となつている。その上、最近はリヤウインドウや
ヘツドライトにもワイパが装備された機種も多く
なつているため、ウオツシヤタンクの容量は益々
大きなものが要求されている。
また、ウオツシヤタンクあるいはラジエータリ
ザーバタンク等の液体容器１１３は、通常樹脂で
作られているため耐熱性を考慮すると、エンジン
ルーム内は高温になることから、液体容器１１３
の配置する場所も例えば排気管側から遠い位置等
に限られてしまう。
ザーバタンク等の液体容器１１３は、通常樹脂で
作られているため耐熱性を考慮すると、エンジン
ルーム内は高温になることから、液体容器１１３
の配置する場所も例えば排気管側から遠い位置等
に限られてしまう。
この考案は、このような従来の問題点に鑑み創
案されたもので、その目的とするところは、エン
ジンルーム内のスペースを十分にとることができ
ると共に、ウオツシヤタンクにあつては法規上の
容量を満足する上に、更に大容量の液体容器を設
置でき、また液体容器の耐熱性について特に考慮
する必要のない構造を提供することにある。
案されたもので、その目的とするところは、エン
ジンルーム内のスペースを十分にとることができ
ると共に、ウオツシヤタンクにあつては法規上の
容量を満足する上に、更に大容量の液体容器を設
置でき、また液体容器の耐熱性について特に考慮
する必要のない構造を提供することにある。
この目的を達成するためにこの考案は、ラジエ
ータグリルとラジエータコアサポートとの間に形
成された空間にウオツシヤタンク等の液体容器を
収納配置し、この容器の前後端をラジエータグリ
ル及びラジエータコアサポートにそれぞれ支持す
るようにしたものである。
ータグリルとラジエータコアサポートとの間に形
成された空間にウオツシヤタンク等の液体容器を
収納配置し、この容器の前後端をラジエータグリ
ル及びラジエータコアサポートにそれぞれ支持す
るようにしたものである。
以下、第２図に基づきこの考案の一実施例を詳
細に説明する。
細に説明する。
フード１の車体前方（第２図で左側）端の下部
にはラジエータグリル３が配設され、ラジエータ
グリル３の下部にはバンパ５が配設されている。
このバンパ５の下部にはエプロン７が連続して形
成されている。これらラジエータグリル３および
バンパ５の車体後方側（第２図で右側）に設けら
たラジエータコアサポート９にはラジエータ１１
が装着されている。
にはラジエータグリル３が配設され、ラジエータ
グリル３の下部にはバンパ５が配設されている。
このバンパ５の下部にはエプロン７が連続して形
成されている。これらラジエータグリル３および
バンパ５の車体後方側（第２図で右側）に設けら
たラジエータコアサポート９にはラジエータ１１
が装着されている。
そして、前方の取付部をラジエータグリル３の
上端に、後方の取付部をラジエータコアサポート
９の上端にそれぞれ締結具１３により支持された
液体容器としてのウオツシヤタンク１５がラジエ
ータグリル３とラジエータコアサポート９との間
に形成された空間１６内のフード１の車体前方端
側の下面に隣接する位置に設けられている。この
ウオツシヤタンク１５は車体幅方向（第２図で紙
面に直交する方向）に車体幅の範囲内で自由に長
さを決められるので、容量を大きくとることがで
きる。このウオツシヤタンク１５のラジエータグ
リル３側の取付部には、シールラバ１７が前記締
結具１３により共締めされている。また、前記ラ
ジエータ１１の車体後方側にはバツテリ１９が配
設されている。なお、２１はフードレツジ、２３
はタイヤである。
上端に、後方の取付部をラジエータコアサポート
９の上端にそれぞれ締結具１３により支持された
液体容器としてのウオツシヤタンク１５がラジエ
ータグリル３とラジエータコアサポート９との間
に形成された空間１６内のフード１の車体前方端
側の下面に隣接する位置に設けられている。この
ウオツシヤタンク１５は車体幅方向（第２図で紙
面に直交する方向）に車体幅の範囲内で自由に長
さを決められるので、容量を大きくとることがで
きる。このウオツシヤタンク１５のラジエータグ
リル３側の取付部には、シールラバ１７が前記締
結具１３により共締めされている。また、前記ラ
ジエータ１１の車体後方側にはバツテリ１９が配
設されている。なお、２１はフードレツジ、２３
はタイヤである。
このような構造を備えた車両が走行すると、ウ
オツシヤタンク１５はラジエータグリル３から導
入された外気に常にさらされているため、ウオツ
シヤタンク１５はエンジンルーム内の熱気により
高温となるようなことはなく、耐熱性を特に問題
にする必要はない。
オツシヤタンク１５はラジエータグリル３から導
入された外気に常にさらされているため、ウオツ
シヤタンク１５はエンジンルーム内の熱気により
高温となるようなことはなく、耐熱性を特に問題
にする必要はない。
なお、上記実施例では液体容器をウオツシヤタ
ンクとして説明したが、ウオツシヤタンクに限る
ことはなくラジエータリザーバタンクでもよい。
ンクとして説明したが、ウオツシヤタンクに限る
ことはなくラジエータリザーバタンクでもよい。
以上のようにこの考案によれば、ラジエータグ
リルとラジエータコアサポートとの間の空間にウ
オツシヤタンク等の液体容器を収納配置したた
め、エンジンルーム内でのエンジンルーム内各種
補機類の配置スペースが大きくとれると共に液体
容器の容量を大きくできる。また、ラジエータグ
リルから導入された外気に常にさらされた位置に
液体容器が配置されているため、液体容器の耐熱
性を特に問題とする必要もない。更に、ラジエー
タグリルから導入された外気が液体容器の底面に
沿つて案内されてラジエータに送られることにな
り導風効果が高くなる。
リルとラジエータコアサポートとの間の空間にウ
オツシヤタンク等の液体容器を収納配置したた
め、エンジンルーム内でのエンジンルーム内各種
補機類の配置スペースが大きくとれると共に液体
容器の容量を大きくできる。また、ラジエータグ
リルから導入された外気に常にさらされた位置に
液体容器が配置されているため、液体容器の耐熱
性を特に問題とする必要もない。更に、ラジエー
タグリルから導入された外気が液体容器の底面に
沿つて案内されてラジエータに送られることにな
り導風効果が高くなる。
第１図は従来構造の断面説明図、第２図はこの
考案の実施例の断面説明図。 図面の主要部を表わす符号の説明、３……ラジ
エータグリル、９……ラジエータコアサポート、
１１……ラジエータ、１５……ウオツシヤタンク
（液体容器）、１６……空間。
考案の実施例の断面説明図。 図面の主要部を表わす符号の説明、３……ラジ
エータグリル、９……ラジエータコアサポート、
１１……ラジエータ、１５……ウオツシヤタンク
（液体容器）、１６……空間。
Claims (1)
- ラジエータグリルとラジエータコアサポートと
の間の空間にウオツシヤタンク等の液体容器を収
納し、該容器の前後端を前記ラジエータグリル及
びラジエータコアサポートにそれぞれ支持される
ようにしたことを特徴とする車両前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP180784U JPS60114072U (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 車両前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP180784U JPS60114072U (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 車両前部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60114072U JPS60114072U (ja) | 1985-08-01 |
| JPS6340370Y2 true JPS6340370Y2 (ja) | 1988-10-21 |
Family
ID=30474887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP180784U Granted JPS60114072U (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 車両前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60114072U (ja) |
-
1984
- 1984-01-12 JP JP180784U patent/JPS60114072U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60114072U (ja) | 1985-08-01 |
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