JPH02239089A - エレベータの出入口敷居装置 - Google Patents
エレベータの出入口敷居装置Info
- Publication number
- JPH02239089A JPH02239089A JP5845189A JP5845189A JPH02239089A JP H02239089 A JPH02239089 A JP H02239089A JP 5845189 A JP5845189 A JP 5845189A JP 5845189 A JP5845189 A JP 5845189A JP H02239089 A JPH02239089 A JP H02239089A
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- JP
- Japan
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- car
- floor
- lever
- cage
- entrance
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエレベータに係り、特にかごが各階の床に停止
している時の乗場床とかご床との隙間を小さくするに好
適なエレベータの出入口敷居装置に関する． 〔従来の技術〕 エレベータはかごが各階を通過する時に揺れによる乗場
床との接触事故を避ける為、乗場床とかご床との間に一
定の隙間を設けている。しかしこの隙間は台車等を用い
て重い荷物を運搬する際ショックがあったり，車輪が隙
間に落ち込んで動かなくなり精密機械の運搬や病院にお
ける重病人の移動或いは配膳車の取扱いに不具合があっ
た・。これらの不具合を解決する従来の装釘は実開昭５
９−７１２７０号公報、実開昭５９−１８７６８３号公
報、実開昭６０−１０４５７６号公報に記載のようにな
っていた． 〔発明が解決しようとする課題〕 上記従来技術は何れも乗場床とかご床との隙間を小さく
する手段として篭に補助敷居を設け、それを回転或いは
移動する構造としているが、その動作の為の駆動装置を
設けたり，或いはドア開閉の力を利用している為ドア開
閉用モータの容量が大きくなる点について配慮がされて
おらず，又従来技術は何れも横開きドアに限られている
ので縦開きドアには適用出来ない等の問題があった．本
発明の目的は上記の問題を解消し、単純な機構により乗
場床とかご床との隙間を小さくしエレべ一夕利用時の運
搬車のショックを低減することにある． 〔課題を解決するための手段〕 上記目的は、昇降路の出入口扉側の何れか一方に設けた
固定カムと、一方の端部が該固定カムに当接し出入口側
面のかご床下に軸支したレバーと、一方の端部が該レバ
ーの他方の端部とリンク機橋で係合したリンクプレート
と、板状で前記かご床下側の端部が該リンクプレートの
他方の端部とリンク機構で係合しかごの床面側の端部が
該かごの床面と同じく平坦な端面を有する補助敷居と、
該補助敷居を前記かごの床面の出入口側に近接して斜行
させるガイド、を有するエレベータの出入１−１敷居装
置を提供することにより達成される。
している時の乗場床とかご床との隙間を小さくするに好
適なエレベータの出入口敷居装置に関する． 〔従来の技術〕 エレベータはかごが各階を通過する時に揺れによる乗場
床との接触事故を避ける為、乗場床とかご床との間に一
定の隙間を設けている。しかしこの隙間は台車等を用い
て重い荷物を運搬する際ショックがあったり，車輪が隙
間に落ち込んで動かなくなり精密機械の運搬や病院にお
ける重病人の移動或いは配膳車の取扱いに不具合があっ
た・。これらの不具合を解決する従来の装釘は実開昭５
９−７１２７０号公報、実開昭５９−１８７６８３号公
報、実開昭６０−１０４５７６号公報に記載のようにな
っていた． 〔発明が解決しようとする課題〕 上記従来技術は何れも乗場床とかご床との隙間を小さく
する手段として篭に補助敷居を設け、それを回転或いは
移動する構造としているが、その動作の為の駆動装置を
設けたり，或いはドア開閉の力を利用している為ドア開
閉用モータの容量が大きくなる点について配慮がされて
おらず，又従来技術は何れも横開きドアに限られている
ので縦開きドアには適用出来ない等の問題があった．本
発明の目的は上記の問題を解消し、単純な機構により乗
場床とかご床との隙間を小さくしエレべ一夕利用時の運
搬車のショックを低減することにある． 〔課題を解決するための手段〕 上記目的は、昇降路の出入口扉側の何れか一方に設けた
固定カムと、一方の端部が該固定カムに当接し出入口側
面のかご床下に軸支したレバーと、一方の端部が該レバ
ーの他方の端部とリンク機橋で係合したリンクプレート
と、板状で前記かご床下側の端部が該リンクプレートの
他方の端部とリンク機構で係合しかごの床面側の端部が
該かごの床面と同じく平坦な端面を有する補助敷居と、
該補助敷居を前記かごの床面の出入口側に近接して斜行
させるガイド、を有するエレベータの出入１−１敷居装
置を提供することにより達成される。
エレベータのかごが昇降して各階の床に接近すると、昇
降路の出入口扉側の何れか一方に設けた固定カムとレバ
ーの一方の端部が当接し、かご出入口側から夷の方向に
移動してかご床下の軸支した点を支点として回転する．
レバーの回転によりレバーの他方の端部にリンク機構で
係合したリンクプレートが移動しリンクプレートの他方
の端部とリンク機構で係合した補助敷居がガイドによっ
て保持されかごの床面の出入口側に近接して斜行して補
助敷居の他方の端部がかとの床面と同一レベルとなる．
このようにして補助敷居の端面がかごの床面の延長部を
形成し乗場床とかご床との隙間を小さくする． 〔実施例〕 以下、本発明の一実施例を第１〜８図により説明する． 第１図は，本発明の出入口敷居装置を備えたエレベータ
の全体平面図を示す． 図中，１は昇降路２内に配置したかごでレールブラケッ
ト３，３＃に固定されたガイドレール４に図示せざる３
方向のローラ等によりガイドされる． ５は乗場枠、６、は係合ローラ７を装備した乗場ドア８
を案内する乗場敷居である． ９は係合板１０を装備したかごドア１１を案内するかご
敷居である． １２は昇降路側の固定カムで部材１３を介し、昇降路２
へ固設されている．ローラ１４はレバー１５の一端に固
設された軸１６に軸支されてるローラである． 次に、第２〜５図により、かごの補助敷居を駆動する構
造を説明する。
降路の出入口扉側の何れか一方に設けた固定カムとレバ
ーの一方の端部が当接し、かご出入口側から夷の方向に
移動してかご床下の軸支した点を支点として回転する．
レバーの回転によりレバーの他方の端部にリンク機構で
係合したリンクプレートが移動しリンクプレートの他方
の端部とリンク機構で係合した補助敷居がガイドによっ
て保持されかごの床面の出入口側に近接して斜行して補
助敷居の他方の端部がかとの床面と同一レベルとなる．
このようにして補助敷居の端面がかごの床面の延長部を
形成し乗場床とかご床との隙間を小さくする． 〔実施例〕 以下、本発明の一実施例を第１〜８図により説明する． 第１図は，本発明の出入口敷居装置を備えたエレベータ
の全体平面図を示す． 図中，１は昇降路２内に配置したかごでレールブラケッ
ト３，３＃に固定されたガイドレール４に図示せざる３
方向のローラ等によりガイドされる． ５は乗場枠、６、は係合ローラ７を装備した乗場ドア８
を案内する乗場敷居である． ９は係合板１０を装備したかごドア１１を案内するかご
敷居である． １２は昇降路側の固定カムで部材１３を介し、昇降路２
へ固設されている．ローラ１４はレバー１５の一端に固
設された軸１６に軸支されてるローラである． 次に、第２〜５図により、かごの補助敷居を駆動する構
造を説明する。
第２図は本発明の全体構造を示す第１図のＡ一Ａ断面図
、第３図は側面図で第１図のＢ−Ｂ断面図、第４図も側
面図で第１図のＣ−Ｃ断而図、第５図はリンクプレート
部分の平面図で第３図のＩ〕一Ｄ断面図である． 第２〜５図において、前記ローラ１４は玉軸受１７によ
り、軸１６に回転自在に取付けられている．１８はかご
の床枠１９の両端部に設置した２ヶの軸受２０により支
持された回転軸で一端で前記レバー１５の中央部付近と
、他端でレバー２１の一端とキー２２により固設されて
いる．つまり、レバー１５．２１と回転軸の３者が一体
化されている．前記レバー１５．２１の他端は軸２３に
より、リンクプレート２４の一端の回転自在に連絡され
ており，更に、前記リンクプレート２４の他端は、かご
床枠１９の上部傾斜部１９ａへ固着した敷居ガイド２５
によりガイドされた補助敷居２６とボルト２７により回
転自在に連結されている． この補助敷居２６は第３，４図に示す通り、通常は乗場
側の係合ローラ７と干渉しない様、前端がかご敷居９か
ら前に出られない位置にある。八寸法は２０〜４０ａｍ
が普通である。
、第３図は側面図で第１図のＢ−Ｂ断面図、第４図も側
面図で第１図のＣ−Ｃ断而図、第５図はリンクプレート
部分の平面図で第３図のＩ〕一Ｄ断面図である． 第２〜５図において、前記ローラ１４は玉軸受１７によ
り、軸１６に回転自在に取付けられている．１８はかご
の床枠１９の両端部に設置した２ヶの軸受２０により支
持された回転軸で一端で前記レバー１５の中央部付近と
、他端でレバー２１の一端とキー２２により固設されて
いる．つまり、レバー１５．２１と回転軸の３者が一体
化されている．前記レバー１５．２１の他端は軸２３に
より、リンクプレート２４の一端の回転自在に連絡され
ており，更に、前記リンクプレート２４の他端は、かご
床枠１９の上部傾斜部１９ａへ固着した敷居ガイド２５
によりガイドされた補助敷居２６とボルト２７により回
転自在に連結されている． この補助敷居２６は第３，４図に示す通り、通常は乗場
側の係合ローラ７と干渉しない様、前端がかご敷居９か
ら前に出られない位置にある。八寸法は２０〜４０ａｍ
が普通である。
本発明は以上の構造となっている。
次に本発明の出入口敷居装置により、乗場床とかご床と
の隙間を小さくする動作について第６図により説明する
． 第６図は補助敷居が前進した状態を示す第３図に相当す
る側面図である． かごの床が各階の乗場床付近に来ると、昇降路の固定カ
ム１２により、ローラ１４が押され、レバー１５は軸受
２０を中心に半時計方向へ回転し、他端に連結したリン
クプレート２４を介し、補助敷居２６を斜め上方へ押上
げ、同時に回転軸１８とともにレバー１５と一体化され
たレバー２１も軸受２０を中心に同様に回転し、他端に
連結したリンクプレート２４を介し、補助敷居２６を右
側からも斜め上方へ押上げ、前進させる．補助敷居２６
はガイド２５によりガイドされ、かつ敷居９に近接して
円滑に前進，後退する． このとき、Ｂ寸法はできるだけ小さくすることが望まし
く，現地で据付セット後５ａｍ程度の隙間とすればよい
． ここで、前記固定カム１２の長さを、かご床が各階床の
レベルと一Ｍする付近のみ口ーラ１４が作動する長さと
しておけば、階床の中間では補助敷居は第３図の位置に
あり、乗場床とかご床との隙間は八寸法が確保されてい
るので，乗場およびかごの係合装置部分が相手側の敷居
と干渉することはない． 従来の乗場床とかご床隙間を小さくする手段を設けてい
ないエレベータにおいては，第７〜８図に示す通り，台
車２８の車輪２９が両敷居の隙間に落ち込み積荷３０が
荷くずれを起こしたり、又、自在に回転できる小車輪３
１を装備した台車、あるいはトランク３２では車輪３１
が巾方向が敷居間の隙と同方向となるように回転し、車
軸ごと落ち込む不具合があったが、前述の如く敷居間の
隙間を５一程度にできるので、上記の不具合はまったく
起らない． 以上、説明したように、本発明は、かごが乗場床付近に
来たとき、昇降路の回転カムにより、かごのレバーを回
転させ，このレバーの動きによりリンク機構を介し，か
ご床の補助敷居を前進させ，乗場敷居とかご敷居との隙
間を小さくできるので，かごへ荷物の出し入れを行なう
際，台車の車輪が隙間へ落ち込むことがなく、車輪の直
径の小さな台車の場合でもスムーズに運搬できる．本実
施例においては、昇降路に設ける固定カムと対向するロ
ーラ付のレバー１組をかごの片側に配置し、このレバー
の動きをかご床下に間口方向に延在している回転軸によ
り反対側のレバーへ伝達することにより両レバーを同時
に回転させ、リンク機構を介し補助敷居を両側から同時
に前進させる構造としたが、この他、昇降路の固定カム
および対向するローラ付のレバーをかごの両側へそれぞ
れ１組づつ配置し、それぞれのレバーは連結しないで、
各レバー毎の動きにより、リンク機構を介し補助敷居を
両側から前進させる構造としてもよい。
の隙間を小さくする動作について第６図により説明する
． 第６図は補助敷居が前進した状態を示す第３図に相当す
る側面図である． かごの床が各階の乗場床付近に来ると、昇降路の固定カ
ム１２により、ローラ１４が押され、レバー１５は軸受
２０を中心に半時計方向へ回転し、他端に連結したリン
クプレート２４を介し、補助敷居２６を斜め上方へ押上
げ、同時に回転軸１８とともにレバー１５と一体化され
たレバー２１も軸受２０を中心に同様に回転し、他端に
連結したリンクプレート２４を介し、補助敷居２６を右
側からも斜め上方へ押上げ、前進させる．補助敷居２６
はガイド２５によりガイドされ、かつ敷居９に近接して
円滑に前進，後退する． このとき、Ｂ寸法はできるだけ小さくすることが望まし
く，現地で据付セット後５ａｍ程度の隙間とすればよい
． ここで、前記固定カム１２の長さを、かご床が各階床の
レベルと一Ｍする付近のみ口ーラ１４が作動する長さと
しておけば、階床の中間では補助敷居は第３図の位置に
あり、乗場床とかご床との隙間は八寸法が確保されてい
るので，乗場およびかごの係合装置部分が相手側の敷居
と干渉することはない． 従来の乗場床とかご床隙間を小さくする手段を設けてい
ないエレベータにおいては，第７〜８図に示す通り，台
車２８の車輪２９が両敷居の隙間に落ち込み積荷３０が
荷くずれを起こしたり、又、自在に回転できる小車輪３
１を装備した台車、あるいはトランク３２では車輪３１
が巾方向が敷居間の隙と同方向となるように回転し、車
軸ごと落ち込む不具合があったが、前述の如く敷居間の
隙間を５一程度にできるので、上記の不具合はまったく
起らない． 以上、説明したように、本発明は、かごが乗場床付近に
来たとき、昇降路の回転カムにより、かごのレバーを回
転させ，このレバーの動きによりリンク機構を介し，か
ご床の補助敷居を前進させ，乗場敷居とかご敷居との隙
間を小さくできるので，かごへ荷物の出し入れを行なう
際，台車の車輪が隙間へ落ち込むことがなく、車輪の直
径の小さな台車の場合でもスムーズに運搬できる．本実
施例においては、昇降路に設ける固定カムと対向するロ
ーラ付のレバー１組をかごの片側に配置し、このレバー
の動きをかご床下に間口方向に延在している回転軸によ
り反対側のレバーへ伝達することにより両レバーを同時
に回転させ、リンク機構を介し補助敷居を両側から同時
に前進させる構造としたが、この他、昇降路の固定カム
および対向するローラ付のレバーをかごの両側へそれぞ
れ１組づつ配置し、それぞれのレバーは連結しないで、
各レバー毎の動きにより、リンク機構を介し補助敷居を
両側から前進させる構造としてもよい。
尚、本実施例においては、補助敷居装置はかごへ組み込
むものとしたが，原理的には乗場側へ組込むこともでき
る．その場合は本実施例とは逆に、かごにカムを設けか
ごの動きを利用して乗場側の補助敷居を前進，後退させ
ることも出来る．〔発明の効果〕 本発明によれば、昇降路に設けた固定カムと、かご側に
設け固定カムに当接するレバーと、レバーが固定カムに
当接した時の回転変位を往復動変位に変えるリンク機構
と、リンク機構に係合してかごの床面の延長部を形成す
る端面を有する補助敷居と、補助敷居をかごの床面の出
入口側に近接して斜行させるガイド、を設けることによ
り，補助敷居の端面をかごの床面と同一レベルとしかご
の床面の延長部を形成できるので、単純な機構でその為
に動力を消費することなく乗場床とかご床との隙間を小
さくしエレベータ利用時の運搬車のショックを低減する
効果が得られる．
むものとしたが，原理的には乗場側へ組込むこともでき
る．その場合は本実施例とは逆に、かごにカムを設けか
ごの動きを利用して乗場側の補助敷居を前進，後退させ
ることも出来る．〔発明の効果〕 本発明によれば、昇降路に設けた固定カムと、かご側に
設け固定カムに当接するレバーと、レバーが固定カムに
当接した時の回転変位を往復動変位に変えるリンク機構
と、リンク機構に係合してかごの床面の延長部を形成す
る端面を有する補助敷居と、補助敷居をかごの床面の出
入口側に近接して斜行させるガイド、を設けることによ
り，補助敷居の端面をかごの床面と同一レベルとしかご
の床面の延長部を形成できるので、単純な機構でその為
に動力を消費することなく乗場床とかご床との隙間を小
さくしエレベータ利用時の運搬車のショックを低減する
効果が得られる．
第１図は本発明の出入口敷居装置を備えたエレベータの
全体平面図、第２図は本発明の出入口敷居の全体構造を
示す第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は側面図で第１図の
Ｂ−Ｂ断面図、第４図も側面図で第１図のＣ−Ｃ断面図
、第５＠はリンクプレート部分の平面図で第３図のＤ−
Ｄ断面図，第６図は補助敷居が前進した状態を示す第３
図に相当する側面図、第７〜８図は本発明の出入口敷居
を適用しない通常のエレベータでの荷物運搬状態を示す
図である． １・・・昇降路、２・・・かご、１２・・・固定カム、
１４・・・ローラ，１５・・・レバー 】８・・・回転
軸、２１・・・レバー、２４・・・リンクプレート、２
５・・・敷居ガイド、２６・・・補助敷居．第 １５’．ｚ≦一／ノ“一 第 １５： ｌ−ｙ／” − １８：呑ジセｊ１ ２０：＃！ ２５：２ク″グン″ ２６：ＡもｃＩ々ｒ ２１ ’． ｌ−／／” ２６：瘤Ｖ咬！融ｒ 第６図 １５：ｌノ７′′一 ２４：ンシ２ノ０ｚ一／ ２５：，オη・・ ２６：〃〃 第７図 ６．〃〃 ９．プＳ゜′ ル 田：Δ一一 四−ｈ輪 ３０゜４＾Ｖ
全体平面図、第２図は本発明の出入口敷居の全体構造を
示す第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は側面図で第１図の
Ｂ−Ｂ断面図、第４図も側面図で第１図のＣ−Ｃ断面図
、第５＠はリンクプレート部分の平面図で第３図のＤ−
Ｄ断面図，第６図は補助敷居が前進した状態を示す第３
図に相当する側面図、第７〜８図は本発明の出入口敷居
を適用しない通常のエレベータでの荷物運搬状態を示す
図である． １・・・昇降路、２・・・かご、１２・・・固定カム、
１４・・・ローラ，１５・・・レバー 】８・・・回転
軸、２１・・・レバー、２４・・・リンクプレート、２
５・・・敷居ガイド、２６・・・補助敷居．第 １５’．ｚ≦一／ノ“一 第 １５： ｌ−ｙ／” − １８：呑ジセｊ１ ２０：＃！ ２５：２ク″グン″ ２６：ＡもｃＩ々ｒ ２１ ’． ｌ−／／” ２６：瘤Ｖ咬！融ｒ 第６図 １５：ｌノ７′′一 ２４：ンシ２ノ０ｚ一／ ２５：，オη・・ ２６：〃〃 第７図 ６．〃〃 ９．プＳ゜′ ル 田：Δ一一 四−ｈ輪 ３０゜４＾Ｖ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、昇降路の出入口扉側の何れか一方に設けた固定カム
と、一方の端部が該固定カムに当接し出入口側面のかご
床下に軸支したレバーと、一方の端部が該レバーの他方
の端部とリンク機構で係合したリンクプレートと、板状
で前記かご床下側の端部が該リンクプレートの他方の端
部とリンク機構で係合しかごの床面側の端部が該かごの
床面と同じく平坦な端面を有する補助敷居と、該補助敷
居を前記かごの床面の出入口側に近接して斜行させるガ
イド、を有することを特徴とするエレベータの出入口敷
居装置。 ２、前記固定カムと、前記レバーと、前記リンクプレー
トと、を前記かごの両側に設け、前記補助敷居の前記か
ご床下側の端部にリンク機構で係合した請求項１に記載
のエレベータの出入口敷居装置。 ３、昇降路の出入口扉側の何れか一方に設けた固定カム
と、一方の端部が該固定カムに当接し間口方向に延長し
前記かご床下で軸支された回転軸に連結したレバーと、
一方の端部が該レバーの他方の端部とリンク機構で係合
した第１のリンクプレートと、前記回転軸にリンク機構
で係合した第２のリンクプレートと、前記かご床下側の
端部が前記第１と第２のリンクプレートの他方の端部と
リンク機構で係合した前記補助敷居と、を有することを
特徴とするエレベータの出入口敷居装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5845189A JPH02239089A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | エレベータの出入口敷居装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5845189A JPH02239089A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | エレベータの出入口敷居装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02239089A true JPH02239089A (ja) | 1990-09-21 |
Family
ID=13084786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5845189A Pending JPH02239089A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | エレベータの出入口敷居装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02239089A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8540058B2 (en) * | 2006-06-21 | 2013-09-24 | Kone Corporation | Elevator with a closable opening in a car sill |
| US20240279026A1 (en) * | 2023-02-17 | 2024-08-22 | Otis Elevator Company | Elevator sill clearance protection device and elevator car |
-
1989
- 1989-03-10 JP JP5845189A patent/JPH02239089A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8540058B2 (en) * | 2006-06-21 | 2013-09-24 | Kone Corporation | Elevator with a closable opening in a car sill |
| US20240279026A1 (en) * | 2023-02-17 | 2024-08-22 | Otis Elevator Company | Elevator sill clearance protection device and elevator car |
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