JPH02245449A - 内燃機関の気筒識別方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は１回転信号発生器の１系統の信号から気筒の
識別を行う内燃機関の気筒識別装置に関するものである
。

［従来の技術］ 内燃機関の点火時期や燃料噴射等を制御するために機関
の回転に同期した信号が用いられる。

この信号発生器は通常機関のカム軸あるいはクランク軸
の回転を検出する。このような回転信号発生器の一例が
第４図および第５図に示されている。

図において、〈１）は機関（図示せず）と同期して回転
する回転軸、（２）は回転軸（１）に取り付けられた回
転円板で、所望の検出角度に対応する場所に窓（３）が
設けられている。（４）は発光ダイオード（５）は発光
ダイオード（４）からの出力光を受光するフォトダイオ
ード、（６）はフォトダイオード（４）と接続され、フ
ォトダイオード（４）の出力信号を増幅する増幅回路１
（７）は増幅回路（６）と接続され、オープンコレクタ
の出力トランジスタである。

回転信号発生器からは第６図に示すように２種類の信号
が出力される。第６図（ｂ）に示すクランク角基準信号
（ＳＧＴ）は各気筒毎の所定クランク角度で反転する信
号であり、クランク角度の基準信号として用いられる。

第６図（ａ）に示す気筒識別信号（ＳＧＣ）は、＃１気
筒の信号発生時に信号を出力し、＃１気筒を識別するた
めに用いられる。

特に、この気筒識別信号（Ｓ　Ｇ　Ｃ）により特定気筒
（第５図では＃１気筒）のタイミングを検出し、上記制
御において全気筒に対し気筒別の制御を行うことができ
る。また、第７図に示すように回転信号発生器（８）の
、出力信号はインターフェース回路〈９）を経てマイク
ロコンピュータ（１０）に入力され１点火時期や燃料噴
射等の制御演算に用いられる。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来の内燃機関の気筒識別装置では、クラ
ンク角基準信号（ＳＧＴ）および気筒識別信号（Ｓ　Ｇ
　Ｃ”）を得るために回転信号発生器において、２系統
の信号を発生する必要があり、ｔ＋Ｓ成が複雑になりコ
ストが高くなるという問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、１系統の信号でクランク角基準信号と気筒識別信
号の両機能を含む信号を得て。

その信号から特定気筒を識別する内燃機関の気筒識別装
置を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る内燃機関の気筒識別装置は。

機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１およ
び第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前
記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器を
備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別を
行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第１の基準
位置の周期あるいは前記第２の基準位置および次回の第
１の基準位置期間に対する前記第１および第２の基準位
置の期間の比率の値を各気筒について求め、全気筒にお
ける所定サイクルにおける最大比率と最小比率の中間の
値を比率の平均値とし１この比率の平均値と気筒毎の比
率の値とを比較することによって特定気筒の識別を行う
ようにしたものである。

［作用］ この発明においては；回転信号発生器は、８！関の回転
に同期して各気筒に対応する所定の第１および第２の基
準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前記第２の基
準位置をオフセットさせる。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造を示す図である。図におい
て、特定気筒を識別するための窓（３′）が他気筒を識
別するための窓（３）と非対称で１回転板（２）に設け
られ、１系統で信号を得るようにした以外は第４図の従
来のものと同様である。

第２図は第１図の回転信号発生器から得られた信号波形
である。

第３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート
を示す図である。

上記のように構成された内燃機関の気筒識別装置におい
て、第２図に示す信号の立ち上がり〈上死点前７５°−
ＢＴＤＣ７５°）を制御の基準角度とする。また、第２
図に示す信号の立ち下がりを他気筒（＃２気筒、＃３気
筒１＃４気筒）をＢＴＤＣ５°とし、特定気筒（＃１気
筒）をそれより遅角側に１０°オフセツト（上死点後５
°）させる。制御する場合は、第２図に示す信号の立ち
上がり（ＢＴＤＣ７５’）を基準に点火時期を演算する
ことを基本とする（全気筒同じタイミングを検出できる
ため支障を生じない）。また１機関のクランキング時は
第２図に示す信号の立ち下がりで点火する。この場合、
特定気筒は他気筒に比べ１０’遅角するが遅角側にある
ため過早点火による始動不良は生じない。

次に第３図のフローチャートを用いて気筒識別動作を説
明する。第７図に示すマイクロコンピュータ（１０）は
５回転信号発生器（８）からインターフェース回路（９
）を介して送出される信号（第２図）に基づいて信号の
“ハイレベル”出力期間（１）立ち上がり区間周期（Ｔ
）を計算する（ステップＳ１）。次に、ステップＳ１で
求めたｔおよびＴによりステップＳ２で第２図の信号の
立ち上がり区間周期（Ｔ）または“ローレベル”出力期
間（Ｔ　−ｔ　）に対する“ハイレベル”出力期間（１
）の比率ｔ／Ｔまたはｔ／（Ｔ−ｔ）を各気筒について
計算する。

次に、ステップＳ３で全気筒おける前記比率の平均であ
る平均のスレッショルド値〔α。＝（（ｔ／Ｔ）い、、
＋　（ｔ　／’ｒ）、ｔ、ｌ　／　２を計算する。ここ
で　（ｔ／Ｔ）、＠、は所定サイクルの最大比率、（１
／Ｔ）、、、は所定サイクルの最小比率である。すなわ
ち、所定サイクルの最大比率および最小比率とは気筒数
のサイクル毎の最新のデータによって求められた最大比
率および最小比率である。

前述のように求められた気筒毎の比率の値と平均のスレ
ッショルド値α。とを比較する（ステップ５４）０判定
結果が大きければ特定気筒であることが識別され、この
場合は＃１気筒が識別され、＃１気筒に対応するレジス
タにフラグをセットする（ステップ５５）０判定結果が
小さければリターン（ステップＳ６）する、このように
して、特定気筒を識別すると、この場合特定気筒は＃１
気筒であるので、＃１気筒を識別すると、＃１気筒→＃
３気筒→＃４気筒→＃２気筒の順に回転信号が得られる
ので、他気筒が順次＃３気筒→＃４気筒→＃２気筒の順
に識別できる。

なお、上記の気筒識別はｔ／Ｔまたはｔ／（Ｔ−１）の
比率による大小比較判定を行うため回転変動が生じても
正確な判定が可能である。

［発明の効果］ この発明は以上説明したとおり、気筒対応の信号発生周
期に対する信号デユーティ比について特定気筒と他気筒
との大小関係を所定サイクルにおける最大比率と最小比
率の中間値のスレッショルド値により判別することによ
り１系統の回転信号から特定気筒を識別する方法におい
て、定常時は勿論、過渡時においても正確な気筒識別を
行うことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造図、第２図はこの発明の一
実施例による内燃機関の気筒識別装置の動作波形図、第
３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート図
、第４図は従来の回転信号発生器の構造図、第５図は従
来の回転信号発生器の信号処理回路図、第６図は従来の
回転信号発生器の信号波形図、第７図は内燃機関の気筒
識別装置の概略ブロック図である。 図において、（１）・・・回転軸、（２）・・・回転板
、（３）、（３’）・・・窓、（４）・・・発光ダイオ
ード１（５）・・・フォトダイオードである。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 第１図 代理人　　　曽　　我　　道　　照 第２図 第 図 Ｃゴ ク 第 図 第 図 手 続 補 正 書 平成１ 年１１月２日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１お
   よび第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ
   前記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器
   を備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別
   を行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第１の基
   準位置の周期あるいは前記第２の基準位置および次回の
   第１の基準位置の期間に対する前記第１および第２の基
   準位置の期間の比率の値を各気筒について求め、全気筒
   における前記比率の所定サイクルにおける最大比率と最
   小比率の中間の値を平均値とし，この平均値と気筒毎の
   比率の値とを比較することによって特定気筒の識別を行
   うようにしたことを特徴とする内燃機関の気筒識別装置
   。