JPH0224657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 電車線のテンシヨンバランサに用いる重錘は鋳
鉄製或はコンクリート製となつている。前者は高
価格となり、後者は大容積となる欠点がある。本
考案は空しく廃却される古レールを利用してこれ
に代替させるもので、特に駅構内等設置面積の小
さいことが要求される箇所での利用に適する。

図面についてその実施例を説明する。適当長さ
に切断した等長３本のレール１の端部を揃え、か
つ夫々の頭部を他の中腹狭小部にはさみこむレー
ル束とする。中腹部には夫々ボルト孔１ａが穿つ
てある。締板２は短冊状板で、レール束の両外側
の中腹狭小部へはめこまれ、孔１ａを貫通するボ
ルト３によつてレール束に固着され、その一端部
はレール束からの突出部２ａとなつている。突出
部２ａはボルト４を介してワイヤ５に係止され
る。レール束の他端は任意の方法で結束してお
く。図には貫通ボルト６による結束を示した。古
レールを３本と限定してのは、適当長さをもつ３
本で所要重量を得るのに十分であり、また締板を
介しボルト締めするのに無理を生じないからであ
る。

本考案は以上のように構成される。いま重量
330Kgの重錘を必要とする場合に、称呼50Kgの古
レールを用いたとする。古レールは摩耗５％を限
度に交換するので、１ｍ当りの重量は48Kg前後で
ある。従つてレール束の所要長さＬは2300mmであ
る。この重量合せはレールの切断長さの調節によ
り容易に行える。また張力調整径間を500ｍとし
た場合、レール束下端の地上高さｌが最低温度
（−20℃）で2000mm（第２図）、最高温度（40℃）
で480mm（第３図）となる。即ち上下調整長さは
1500mmと十分である。次にレール束の断面は最大
直径箇所で約250mm、一方電柱Ｐの直径は350〜
400mmであるから、従来の重錘とは比較にならぬ
狭小スペースでの利用が可能である。さらにレー
ル束はその全長にわたり断面プロフイル外への突
出物が皆無であるから、重錘の振れ止めは直接に
レールを囲む簡単な囲い枠Ｋを設けるだけでよ
い。それも１箇で足りる。その取付位置を適当に
選ぶことによつて万一断線による重錘落下が起つ
ても、その上端部附近を囲い枠Ｋ内にとどめるこ
とが可能であり、安全も確保される。

本考案の重錘はその価格がコンクリート製の1/
２、鋳鉄製の1/5程度となる。この他に前記の如く
振れ止めが簡易化され、また狭小スペースでも安
全を確保して設置可能である。これらが本考案の
特徴である。

【図面の簡単な説明】

第１図はレール束の断面図、第２，３図は本考
案使用状態の説明図である。 １……レール、２……締板、３，４……ボル
ト、５……ワイヤ、６……ボルト、Ｋ……囲い
枠、Ｐ……電柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 適当長さ３本のレールの一端部を揃え夫々の頭
   部を他の中腹狭小部にはさみ込んだレール束と、
   レール束の前記端部両外側の中腹狭小部へはめこ
   まれ貫通ボルトによつてレール束と一体化されレ
   ール束端からの長手方向突出部を有する短冊形１
   対の締板と、同締板の突出部を連結する吊金具
   と、レール束他端部の結束手段とから成る古レー
   ル利用重錘。