JPH0224689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用タンデム型マスタシリンダの
リザーバ構造の改良に関するものである。

［従来技術］ 従来、タンデム型マスタシリンダは、シリンダ
本体中央のフランジ部の上にリザーバが設けられ
ているため、シリンダ本体側部に形成された連通
液路の上部がデツドスペースとなつていた。しか
し、近年車両のエンジンルーム内にエアコンユニ
ツトやターボチヤージヤなどが普及されるにつれ
てスペースがなくなり、マスタシリンダにおいて
もデツドスペースの活用が必要となつてきた。

［考案の目的］ 本考案は上記の点に鑑みなされたもので、シリ
ンダ本体に形成された連通液路上部のデツドスペ
ースを有効に利用し、リザーバの位置決め及びレ
ベルインジケータ装置のリード線の係止を施した
タンデム型マスタシリンダのリザーバ構造を提供
するにある。

［考案の構成］ 上記の目的を達成するため、本考案において
は、シリンダ本体のシリンダ孔にプライマリピス
トン及びセコンダリピストンを液密的に移動可能
に設け、プライマリピストンとセコンダリピスト
ンの間及びセコンダリピストンの前方に夫々独立
した圧力液室を画成し、前記シリンダ本体の上部
に夫々の圧力液室に通じる単一のリザーバを備
え、このリザーバと前記圧力液室の一方を結ぶ連
通液路をシリンダ本体側部にシリンダ軸方向に形
成したタンデム型マスタシリンダにおいて、リザ
ーバ本体をシリンダ本体のリザーバ取付フランジ
部に設けられた二つの補助液溜に連通するリザー
バ室と前記連通液路上部に位置するレベルインジ
ケータ収納室とにより形成し、該レベルインジケ
ータ収納室の下部に脚部を延設させ、該脚部の下
端を前記シリンダ本体に係止するとともに該脚部
にリード線係止孔を穿設したことを特徴とする。

［実施例］ 以下本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基
づいて説明する。

シリンダ本体１に形成されたシリンダ孔２内に
は、プライマリピストン３とセコンダリピストン
４が液密かつ移動可能に嵌合され、プライマリピ
ストン３とセコンダリピストン４の間及びセコン
ダリピストン４の前方に夫々圧力液室５，６が画
成されると共に、プライマリピストン３の小径部
及びセコンダリピストン４の小径部に補給用液室
７，８が夫々画成される。このシリンダ本体１の
上面には、リザーバ取付フランジ部９が一体に突
出して成形され、その内部は、リザーバ取付フラ
ンジ部９と略同高の隔壁１０により、補助液溜１
３，１４が区画されている。補助液溜１３は、シ
リンダ本体１の上部にシリンダ軸方向に形成され
た隆条部１１に穿設された連通液路１２、リリー
フポート１２ａを介して圧力液室５及び連通路１
２ｂを介して補給用液室７に夫々連通し、補助液
溜１４はサプライポート１４ａを介して補給用液
室８に連通し、圧力室６はステム孔１４ｂを介し
て補給用液室８に連通している。

リザーバ本体１５は合成樹脂で成形され、その
底部に形成した取付け部１６をリザーバ取付フラ
ンジ部９に嵌装し、リザーババンド１７で緊締し
てシリンダ本体１に取付けられている。このリザ
ーバ本体１５は前方１５ａが浅く、後方１５ｂが
深く形成され、第２図に示す如く平面長方形を呈
し、シリンダ本体１を車体に取付ける際には上壁
１５ｃが水平になるよう配置され、内部にはシリ
ンダ本体１のリザーバ取付フランジ部９に設けら
れた二つの補助液溜１３，１４に連通するリザー
バ室１８と隆条部１１の上部のデツドスペースに
位置するレベルインジケータ収納室１９とが形成
され、それぞれ略円弧状の隔壁２０と略円周状の
隔壁２１で仕切られている。該略円弧状の隔壁２
０及び略円周状の隔壁２１の後方（図において右
側端）にはそれぞれ隔壁を縦断するスリツト２２
が上下に形成されている。

リザーバ室１８の補助液溜１３，１４に連通す
る開口２３の左側には補強兼ブレーキ液の充填治
具挿入ガイドとなるリブ２４が三箇所設けられて
いる。一方、レベルインジケータ収納室１９の中
心部にはリザーバ本体１５下部から筒状に伸び上
部を密閉した筒状ケース２５が延在し、該ケース
２５内部にリードスイツチ２６を装着するととも
に、該ケース２５の外部に内周にマグネツト２７
を嵌入した円筒のフロート２８を遊嵌し、ブレー
キ液が低液位になつたときスイツチを閉じるよう
に構成されている。

前記リザーバ本体１５のレベルインジケータ収
納室１９下部にはシリンダ本体１の隆条部１１側
に脚部２９が延設され、該脚部２９の下端は二又
状に形成されて隆条部１１を跨いでその両側面を
挾着している。さらに脚部２９の二又部付根には
レベルインジケータのリードスイツチ２６に接続
されたリード線３０の係止孔３１が設けられ、二
又部の付根から溝３１ａを介してリード線３０を
係止することができるようになつている。

なお、３２はフイルタ、３３は大気圧室を有す
る蓋体である。

このように脚部２９を構成すると、リザーバ本
体１５に延設した脚部２９がシリンダ本体１の隆
条部１１の側面を挾着するので、リザーバ本体１
５の位置決め及び回り止めをすることができる。
また、脚部２９にレベルインジケータのリード線
３０を係止する孔を穿設したので、車両のエンジ
ンルーム点検時に、万一マスタシリンダから運転
室の警告ランプに配線されたレベルインジケータ
のリード線３０に干渉しても、脚部２９に設けら
れた係止孔３１で荷重を受けるから、リードスイ
ツチ２６接続部のリード線３０の断線を防ぐこと
ができる。

なお、本実施例では脚部の下端を二又状に形成
し、シリンダ本体の隆条部を跨いでその両側面を
挾持して係止させたが、シリンダ本体の隆条部に
脚部が嵌合する孔をあけ、脚部を挿入してもよ
く、その他適宜の係止手段を使うことができる。

［考案の効果］ 本考案は以上説明した如く、リザーバ本体をリ
ザーバ室と連通液路上部のデツドスペースに位置
するレベルインジケータ収納室とにより形成し、
該レベルインジケータ収納室の下部に脚部を延設
させ、脚部の下端をシリンダ本体に係止したの
で、リザーバ本体の位置決め及び回り止めとする
ことができる。また、前記脚部に孔を穿設しリー
ド線を係止したので、点検時万一リード線に干渉
してもリードスイツチ接続部の断線を防ぐことが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はタンデム型マスタシリンダの断面正面図、第２
図はリザーバの内部構造を示す平面図、第３図は
第１図の−断面図である。 １……シリンダ本体、２……シリンダ孔、３…
…プライマリピストン、４……セコンダリピスト
ン、５，６……圧力液室、９……リザーバ取付フ
ランジ部、１０……隔壁、１１……隆条部、１２
……連通液路、１３，１４……補助液溜、１５…
…リザーバ本体、１８……リザーバ室、１９……
レベルインジケータ収納室、２５……筒状ケー
ス、２６……リードスイツチ、２９……脚部、３
０……リード線、３１……係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体のシリンダ孔にプライマリピスト
   ン及びセコンダリピストンを液密的に移動可能に
   設け、プライマリピストンとセコンダリピストン
   の間及びセコンダリピストンの前方に夫々独立し
   た圧力液室を画成し、前記シリンダ本体の上部に
   夫々の圧力液室に通じる単一のリザーバを備え、
   このリザーバと前記圧力液室の一方を結ぶ連通液
   路をシリンダ本体側部にシリンダ軸方向に形成し
   たタンデム型マスタシリンダにおいて、リザーバ
   本体をシリンダ本体のリザーバ取付フランジ部に
   設けられた二つの補助液溜に連通するリザーバ室
   と前記連通液路上部に位置するレベルインジケー
   タ収納室とにより形成し、該レベルインジケータ
   収納室の下部に脚部を延設させ、該脚部の下端を
   前記シリンダ本体に係止するとともに該脚部にリ
   ード線係止孔を穿設したことを特徴とするタンデ
   ム型マスタシリンダのリザーバ構造。