JPH0224920Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスロツトルコントロール装置の改良に
関する。

ペダルによる動力伝達機構が併設されている原
動機付自動車においては、スロツトルコントロー
ル装置が設けられている。このスロツトルコント
ロール装置は、上記ペダルによる動力伝達機構の
作動とともにスロツトルを開き、途中ブレーキが
かけられるとスロツトルを閉じるよう作動するも
のが一般である。

ところで、この種コントロール装置を構成する
各種部材は実公昭52−34771号公報で知られるよ
うにスロツトル作動機構とブレーキ力によるその
解除機構が別個に設けられていたため、特に設置
スペースに非常な制約を伴う原動機付自転車にあ
つては、このコントロール装置の占めるスペース
の割合が大きくなり、従つて該コントロール装置
内の各種部材の配列は一考を要するものであつ
た。

本考案は斯かる事情に鑑みて成されたもので、
その目的とする処は、構成部材の合理的配置によ
り小型、コンパクトなスロツトルコントロール装
置を提供するにある。

以上の問題を解決して目的を達成すべく本考案
は、ペダルクランク軸の回転により作動するスロ
ツトルコントロールカムを設け、該カムに係合す
る入力部材たるスロツトルコントロールアーム
と、該アームに連動する出力部材たるスロツトル
コントロールレバーと、該レバー及び前記アーム
の間に介設され、且つブレーキ力にてスロツトル
を解除する解除部材たるリリースアームとを同一
軸上に配置するとともに、該リリースアームと、
前記スロツトルコントロールアーム及び前記スロ
ツトルコントロールレバーとの間にスプリングを
夫々架設したことを特徴とするものである。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係るスロツトルコントロール
装置を備える原動機付自転車の部分破断平面図、
第２図は第１図２−２線断面図、第３図は第１図
３−３線断面図、第４図はスロツトルコントロー
ル装置の分解斜視図である。

第１図において１はハブ２に回転自在に支承さ
れるペダルクランク軸であり、該軸１の両端には
ペダルアーム３，３が結着されている。又このペ
ダルクランク軸１の外周にはハブ２に回転自在に
支承されるスプロケツトハブ４がスプライン嵌合
４ａしており、該スプロケツトハブ４の外端には
図示の如くチエーンスプロケツト５が固着されて
いる。尚このチエーンスプロケツト５と後輪車軸
に結着されたチエーンスプロケツト（図示せず）
間には駆動チエーン（図示せず）が張架されてい
る。

更に前記スプロケツトハブ４の内方のペダルク
ランク軸１外周には円筒状のスロツトルコントロ
ールカム４が嵌合されており、該カム６とスプロ
ケツトハブ４とは摩擦係合している。この摩擦係
合によつて、ペダルクランク軸１の回転時、ペダ
ルクランク軸１にスプライン嵌合したスプロケツ
トハブ４によりスロツトルコントロールカム６が
回転し、以降は後述する如くカム６がピン８を介
してスロツトルコントロールアーム１３に係合す
ることから、カム６の回転が阻止され、即ちカム
６内をペダルクランク軸１が回転するようになつ
ている。

一方、前記ハブ２の下方にはスロツトルコント
ロール装置１０が設けられており、該装置１０の
ケース１１内には第２図に示す如くハブ２の下部
に斜めに挿通固着されたスリーブ７内に摺動自在
に挿通するピン８の下端が臨んでおり、該ピン８
の上端は前記スロツトルコントロールカム６に設
けられた切欠部６ａが当接係合している。

又ケース１１内にはペダルクランク軸１に平行
に軸１２が支持されており、該軸１２上には第１
図中右方より順にスロツトルコントロールアーム
１３、リリースアーム１４、スロツトルコントロ
ールレバー１５が回転自在に配列されており、ス
ロツトルコントロールアーム１３とリリースアー
ム１４とはこれらの間に介設されるスプリング１
６にて、リリースアーム１４とスロツトルコント
ロールレバー１５とはこれらの間に介設されるス
プリング１７にて夫々連繁せしめらている。

上記スロツトルコントロールアーム１３は第２
図に示す如く前記ピン８の下端に当接係合してお
り、リリースアーム１４の一端にはブレーキケー
ブル１８端部のボス１９が係合しており、又これ
の他端の二股状片１４ａ，１４ａの一方はスロツ
トルコントロールレバー１５の一端係合部１５ａ
に係合している。そして、このスロツトルコント
ロールレバー１５の他端にはスロツトルケーブル
２０の一端が係合固着されている。

而してペダルクランク軸１に動力を加えてこれ
を回転駆動すると、該ペダルクランク軸１外周に
スプライン嵌合するスプロケツトハブ４及び該ハ
ブ４に固着されたチエーンスプロケツト５が一体
に回転し、チエーンスプロケツト５は不図示のチ
エーンを介して後車軸に固着された別のチエーン
スプロケツトに動力を伝え、後車輸を回転駆動す
る。

同時に上記スプロケツトハブ４はスロツトルコ
ントロールカム６との間に生ずる摩擦低抗を介し
て該カム６を所定角度回動せしめる。スロツトル
コントロールカム６の回動により、該カム６の切
欠部６ａに当接係合するピン８はスリーブ７内を
斜め下方へ押され、これによりピン８の下端に当
接係合するスロツトルコントロールアーム１３は
第２図中イの位置からロの位置へ回動せしめられ
る。

回動したスロツトルコントロールアーム１３は
スプリング１６、リリースアーム１４、スロツト
ルコントロールレバー１５へと順次トルクを伝達
し、スロツトルコントロールレバー１５を第３図
中ホの位置からヘの位置へ回動させ、スロツトル
ケーブル２０のワイヤを引いてスロツトルを開け
る。

以上のスロツトルコントロール装置１０におい
て、リヤブレーキを効かせると、ブレーキケーブ
ル１８のボス１９は前方に移動し、リリースアー
ム１４を第３図中ニの位置からハの位置へ回動さ
せる。このリリースアーム１４の回動により、ト
ルクはリリースアーム１４からスプリング１７を
経てスロツトルコントロールレバー１５へと伝わ
り、該レバー１５は第３図中ヘの位置からホへと
回動し、この回動によりスロツトルケーブル２０
の引き状態は解除され、スロツトルは閉じられ
る。

以上において、スロツトルコントロール装置１
０を構成するスロツトルコントロールアーム１
３、リリースアーム１４及びスロツトルコントロ
ールレバー１５を同一軸１２上に配したため、こ
れら部材１３，１４，１５はケース１１内にコン
パクトに納まり、この結果該装置１０の小型、コ
ンパクト化が図れ、特に設置スペースに制約を伴
う原動機付自転車への適用は効果的となる。

以上のように本考案によれば、特にスロツトル
コントロールのアーム及びレバーの間にリリース
アームを介設して、これらを同一軸上に配置した
ため、スロツトルコントロール装置の小型、コン
パクト化を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るスロツトルコントロール装置
を備える原動機付自転車の部分破断平面図、第２
図は第１図２−２線断面図、第３図は第１図３−
３線断面図、第４図はスロツトルコントロール装
置の分解斜視図である。 尚図面中１はペダルクランク軸、４はスプロケ
ツトハブ、６はスロツトルコントロールカム、８
はピン、１０はスロツトルコントロール装置、１
２は軸、１３はスロツトルコントロールアーム、
１４はリリースアーム、１５はスロツトルコント
ロールレバー、１６，１７はスプリング、１８は
ブレーキケーブル、２０はスロツトルケーブルで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダルクランク軸の回転により作動するスロツ
   トルコントロールカムを設け、該カムに係合する
   入力部材たるスロツトルコントロールアームと、
   該アームに連動する出力部材たるスロツトルコン
   トロールレバーと、該レバー及び前記アームの間
   に介設され、且つブレーキ力にてスロツトルを解
   除する解除部材たるリリースアームとを同一軸上
   に配置するとともに、該リリースアームと、前記
   スロツトルコントロールアーム及び前記スロツト
   ルコントロールレバーとの間にスプリングを夫々
   架設したことを特徴とするスロツトルコントロー
   ル装置。