JPH0225011Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、移動農機における油圧ポンプ取付け
構造に係るものである。

〔従来技術〕

この種、移動農機に設けられ圧油を供給する従
来の油圧ポンプにあつては、油圧ポンプからの戻
り油、または切換バルブおよび油圧伸縮機構から
の戻り油を、油タンクの油面と同等、または油面
よりも上方に戻すようになつていた。

またコンバインのような移動農機にあつては、
従来ではコンバインの前処理装置を昇降する油圧
伸縮装置が装備されているのが一般的な構造であ
つたが、最近ではさらに、走行装置のクラツチを
断続する油圧伸縮装置も装備され、油の循環量も
多くなつてきた。

しかしながら、特に小型のコンバインにおいて
は、これら複数の油圧伸縮装置に圧油を供給する
ための油タンクは、小型のコンバインを構成する
全体的な各機能装置をコンパクトに配置する関係
から油圧ポンプを駆動するための伝動機構が内蔵
された中間軸ケースを兼用する小容量の小型に構
成され、それ専用の大容量の油タンクを装備して
ないため、小容量の中間軸ケース内に収納した小
容量の油は、該ケース内のギヤなどで拡散される
上に、上述した如く油面と同等、または油面より
も上方から戻る戻り油によつて気泡が発生し次第
に白濁するが、この白濁した油は冷却能力が低下
して油温が上昇する結果、比較早期に劣化してし
まうので、油圧ポンプの異常音が発生したり、キ
ヤビテーシヨンを起す等の問題点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来の実情に鑑み、その欠点
を解消すべく創案されたものであつて、油圧ポン
プと、切換バルブとからの戻し油を中間軸ケース
内の油面よりも下方に戻すことにより、油タンク
に兼用させた小型の中間軸ケース内に収納された
油面と同等、または油面よりも上方から戻る戻り
油によつて発生する気泡をなくし、これが原因と
なる油の早期白濁および劣化を防止することがで
きる移動農機における油圧ポンプ取付け構造を提
供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

上記目的を達成する本考案の移動農機にける油
圧ポンブ取付け構造は、油圧ポンプに設けたリリ
ーフ弁から戻し油路と、切換バルブからの戻し油
路とが形成された油圧ポンプケースの取付面を、
油タンクに兼用させた中間軸ケースの側面に重合
固定するようになし、前記油圧ポンプケースの取
付面に、上記リリーフ弁の戻し油路に接続し中間
軸ケース内の油面よりも下方に延びる誘導油路を
形成し、該誘導油路に切換バルブからの戻し油路
を連通させると共に、該誘導油路の下方を中間軸
ケースに開口した戻し孔により中間軸ケース内に
連通させたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例を示す図面について説
明する。

第１図は、本考案を実施したコンバインの側面
図であつて、コンバイン１には、機体に搭載した
原動機２と、左右一対のクローラ走行装置３を駆
動する走行ミツシヨンケース４との間には、中間
軸ケース５が固定配設されるようになつている。

この中間軸ケース５に回転自在に設けた中間軸
６の軸端に固定の中間プーリ７と、前記原動機２
の出力軸８に固定の原動機プーリ９との間には、
テンシヨンプーリ１１を介してＶベルト１０が巻
回され、原動機２の動力が中間軸ケース５の中間
軸６に伝達されるようになつている。

また、中間軸ケース５の中間軸６と、前記走行
ミツシヨンケース４の走行駆動軸１２との間には
割プーリ形式の無段変速装置１３が設けられてお
り、この無段変速装置１３の駆動側割プーリは、
中間軸６上で対向する固定プーリ１４および可動
プーリ１５より構成され、また一方の無段変速装
置１３の被動側割プーリは、走行駆動軸１２上に
設けた固定プーリ７４および圧縮バネ７６を介し
て固定プーリ７４との対向間隔が伸縮するように
移動する可動プーリ７５より構成されており、こ
の割プーリ１４，１５と走行駆動軸１２に設けた
割プーリ７４，７５との間にはＶベルト１６が巻
回されており、この無段変速装置１３により走行
駆動軸１２の回転を無段に変速するようになつて
いる。

前記中間軸ケース５には、中間軸６に固定の小
歯車１８に噛合する大歯車１９を介して駆動され
る前処理駆動軸２０が回転自在に支架されてお
り、この前処理駆動軸２０の中間軸６とは反対側
突出部２０ａは、立毛穀稈２１を刈取つて後方の
自動脱穀装置２２に搬送するための前処理装置２
３を駆動するようになつており、また、中間軸６
と同方向突出部２０ｂには、前処理駆動軸２０の
軸心とは偏心する偏心カム２４およびこの偏心カ
ム２４に接続するロツド２５が設けられ、これら
により刈刃２６を駆動するようになつている。

また、中間軸ケース５の前処理駆動軸２０の軸
心回りに形成した支承孔２７と、この支承孔２７
に所定距離をおいて対向する支承部２８との間に
は、前処理駆動軸ケース２９が回動自在に支承さ
れており、前述した前処理装置２３は、この前処
理駆動軸ケース２９に固定の前処理伝動ケース３
０と機体との間に設けた油圧伸縮機構３１の伸縮
によつて、前処理駆動軸２０の軸心を中心にして
上下に昇降するようになつており、前記支承部２
８は支持具３２に固定され、この支持具３２は機
体に固定される固定パイプ３３に固定されるよう
になつている。

前記中間軸ケース５には、ポンプ駆動軸３５が
回転自在に支架され、このポンプ駆動軸３５に固
定のポンプ駆動歯車３４は前処理駆動軸２０の大
歯車１９に噛合して回転するようになつており、
このポンプ駆動軸３５は軸端に形成の連結機構３
６を介して中間軸ケース５の外壁側面５ａに固定
された油圧ポンプケース３７に内蔵されるポンプ
軸３５ａに連結されることにより、ギヤポンプよ
りなる油圧ポンプ３７ａが駆動回転されるように
なつている。

本考案にあつては、油圧ポンプケース３７の取
付面３７ｃがパツキン９０を介して中間軸ケース
５の側面５ａに重合固定されるようになつている
のを利用して、この油圧ポンプケース３７の取付
面３７ｃには、第６図に示すように油圧ポンプケ
ース３７に一体的に設けたリリーフ弁４８からの
戻し油路６６と、後述する切換バルブ３９からの
戻し油路４６とを開口するようになし、この戻し
油孔４６および６６を、油圧ポンプケース３７の
取付面３７ｃに形成した中間軸ケース５内の油面
Ｌよりも下方に延びる誘導油路６５に接続連通さ
せるようになし、この油圧ポンプケース３７に設
けた誘導油路６５の取付面側を閉塞するパツキン
９０および中間軸ケースの側面５ａには、誘導油
路６５の下方に位置し誘導油路６５内と中間軸ケ
ース５内とを連通する戻し孔４７を開口するよう
になり、リリーフ弁４８からの戻り油と、切換バ
ルブ３９を経由した戻り油とがこの下方に延びる
誘導油路６５を介して中間軸ケース５内の油面Ｌ
よりも下方に戻るようにしたものである。

前記バツキン９０には、第８図に示すように油
圧ボンプケース３７に設けた戻し油路４６に連通
すると共に、取付部が嵌入する孔８８が開口さ
れ、また、ストレーナ４１の内側に連通する孔８
９が開口されており、このバツキン９０により油
圧ボンプケース３７に設けた誘導油路６５の取付
面側を閉塞するようになつている。なお符号８７
は油圧ボンプケース３７を中間軸ケース５の側面
５ａに重合固定する際の取付ボルト用の嵌入孔で
ある。

そして、前記中間軸ケース５内は、潤滑油兼用
の油が第２図の油面Ｌ位置まで収納してある小型
の油タンク５に兼用されており、この油は中間軸
ケース５の底部に相当する下方に横方向に配設し
たフイルタ４１内を経由して、油圧ポンプケース
３７に設けた吸入油路４２から油圧ポンプ３７ａ
に吸入された後、吐出油路４３を介して吐出され
るようになつている。なお符号９１は、油面Ｌ位
置に設けた検油栓である。

また、この油圧ポンプケース３７の後面側３７
ｂには、この油圧ポンプケース３７に設けた吐出
油路４３を各別に切換ることができる二個のロー
タリバルブ形式よりなる切換バルブ３８および３
９が、互いに交差する方向の軸心を中心として回
動するよう前後方向に間隔をおいて並設されたバ
ルブケース４０を、重合配設するようなつてお
り、第４図に示すようにバルブケース４０には、
前後方向の間隔をおいて並設した二個の切換バル
ブ３８および３９を、互いに直角に交差させて設
けている。

そして、油圧ポンプ３７ａに近接配設した前位
側の切換バルブ３８に固定したバルブアーム５２
は、後述する連結部材を介して運転席４９近傍に
配設した前処理昇降操作レバー６０に連結され、
この前処理昇降操作レバー６０の操作に連動して
第１１図に示すように中立位置Ｎを中心として
DOWN位置とUP位置とに選択的に回動するよう
にようになつている。

つまり、前述したバルブアーム５２には、第９
図および第１０図に示すように、縦方向の連結ピ
ン５５が固定されており、また中間軸ケース５の
合せ部５ｂに基端部が固定された取付座５６の延
長部には横方向の軸受金５７が固定されており、
この軸受金５７には回転自在に軸支される回動ピ
ン５８が設けられており、この回動ピン５８に上
方側が固定される連結杆５９の下方側長孔が前記
バルブアーム５２の連結ピン５５に連結されてお
り、この回動ピン５８には回動ピン５８の外径に
嵌入する規制バネ８４が設けられると共に、この
規制バネ８４の裏側で連結子８３の基端側が固定
されており、この連結子８３の先端側には回動ピ
ン５８の軸芯を中心にして揺動する連結ピン８５
が固定され、この連結ピン８５に基端側が回動自
在に枢支される横方向の連結杆８５の先端側が前
述した前処理昇降操作レバー６０に回動自在に枢
支されるよう連結されている。

したがつて、前処理昇降操作レバー６０の操作
によつて、連結杆８５が移動し、この連結杆８５
の移動により連結子８３が回動ピン５８の軸芯を
中心にして矢印方向に揺動することによつて、前
位側の切換バルブ３８をバルブアーム５２を介し
て中立Ｎ位置、DOWN位置またはUP位置に切換
られるようになつている。

また、油圧ポンプ３７ａよりも遠方に配設した
後位側の切換バルブ３９に固定したバルブアーム
５３は、このバルブアーム５３と機体との間に設
けた引張スブリング５４によつて常時ON位置に
自動復帰するよう附勢されると共に、さらにバル
ブアーム５３に連結されたインナーワイヤ６１お
よび中間軸ケース５の合せ部５ｂに固定されるア
ウターワイヤ６２よりなる連結部材を介して運転
席４９近傍に配設した変速操作レバー６３に連結
されており、この変速操作レバー６３を第１３図
に示す操作案内溝８２に形成の前進Ｆ、中立Ｎ、
後進Ｒ位置でそれぞれにON，OFFに移動させる
操作に連動して、バルブアーム５３は、第９図に
示すようにON位置とOFF位置とに選択的に回動
するようになつている。

前記前処理用の油圧伸縮装置３１は、前処理昇
降操作レバー６０の操作に応動する切換バルブ３
８の切換により伸縮するようになつている。つま
り、第１４図に示す油圧回路図のように、前位側
の切換バルブ３８を中立位置Ｎの位置からUP
の位置に切換えたときには、吐出油路４３の圧
油が切換バルブ３８に設けられた油路４４を通り
油路CIを介して前処理用の油圧伸縮装置３１に
供給されることによつて、油圧伸縮装置３１が伸
張し、前処理装置２３が前処理駆動軸２０の軸芯
を中心として上昇することになる。

この上昇位置の前処理装置２３を下降するとき
には、前位側の切換バルブ３８を中立位置Ｎから
DOWNの位置に切換える。このDOWNの位
置では、油圧伸縮装置３１内の圧油が油路Ｃ１を
経由して油路４４を通り戻り油路５１を介して戻
るので、前処理装置２３は自重で下降するように
なつている。

また、第１２図に示すように走行ミツシヨンケ
ース４側には、走行ミツシヨンケース４内の走行
駆動軸１２上に配設の前進Ｆ、中立Ｎ、後進Ｒに
摺動のみ自在な変速歯車６７が設けられており、
この変速歯車６７には図外のシフタを介して前述
の変速操作レバー６３が連結されており、この走
行ミツシヨンケース４に固定の固定カム６８と、
この固定カム６８に対して走行駆動軸１２の軸芯
回りで軸芯方向に移動する移動カム６９が配設さ
れており、さらにこの移動カム６９の外側の走行
駆動軸１２上には移動カム６９の移動によつて走
行駆動軸１２上を軸芯方向に移動するリレーズベ
アリング７０、およびこのリレーズベアリング７
０の移動に伴つて走行駆動軸１２に固定の円板７
１と、走行駆動軸１２に対し遊転自在な乾式単板
７２とからなるクラツチ機構７３が配設されてお
り、この乾式単板７２は、乾式単板７２の外側で
走行駆動軸１２に対し遊転自在に支承される割プ
ーリ形式の固定プーリ７４の内側に係合されてい
る。

前記クラツチ機構７３を作動する移動カム６９
は、図外のスプリングにより常時クラツチ機構７
３がON位置となるように附勢弾持されており、
またこの移動カム６９の両側には連結ピン７６お
よび７７が設けられており、この移動カム６９
は、一側の連結ピン７６を連結部材を介して図外
の足踏ベタルに連動連結されると共に、さらに他
側の連結ピン７７に連結されるピストン８１と機
体に固定の固定ピン７８に連結されるシリンダ７
９とからなるクラツチ用の油圧伸縮機構８０に連
動連結されており、この移動カム６９は、足踏ベ
タルと油圧伸縮機構８０を介して行う変速操作レ
バー６３の手動操作との両操作の選択によつて作
動することができるようになつている。

このクラツチ機構７３を作動するクラツチ用の
油圧伸縮装置８０は、変速操作レバー６３による
変速操作に連動する後位側の切換バルブ３９の
ON，OFF位置への切換によりクラツチ機構７３
を断続するノンクラツチ変速方式となるようにな
つている。

つまり第１４図に示す油圧回路図のように、前
位側の切換バルブ３８は中立Ｎの位置（または
DOWNの１位置）において、変速操作レバー６
３の操作によつて後位側の切換バルブ３９を、
ON位置に切換ると、吐出油路４３の圧油は切換
バルブ３８を通り油路４５を経由し、ON位置の
切換バルブ３９を通つて戻し油路４６に至り、リ
リーフ弁４８よりの戻り油と同様にこの戻し油路
４６に接続する誘導油路６５を経由して中間軸ケ
ース５の油面Ｌよりも下方に開口した戻し孔４７
から中間軸ケース５内兼用の油タンク５内へ戻る
ようになると共に、油圧伸縮機構８０内の圧油も
移動カム６９に配設のスブリングの附勢力によつ
て油タンク５内へ戻るので、クラツチ機構７３は
〔入〕状態となる。この際、戻油路に可変絞り弁
５０があつて、油圧伸縮装置８０の戻りが遅いた
め、油圧伸縮装置８０が速く戻つてクラツチ機構
７３が急接続して衝撃が大きくなり、オペレータ
に不快感を与えることがない。

また、前位側の切換バルブ３８が中立Ｎの位
置（またはDOWNの１位置）の場合において、
変速操作レバー６３の操作によつて後位側の切換
バルブ３９をOFF位置に切換ると、切換バルブ
３９を経由して戻し油路４６に至る油路が閉塞さ
れ、圧油は中間軸ケース５内兼用の油タンク５へ
は戻らず、リリーフ弁４８機構の設定圧まで圧力
が上昇し、この圧力が高くなつた圧油は、可変絞
り弁５０を通つて油路Ｃ２を介して油圧伸縮装置
８０内に供給されるため、油圧伸縮装置８０が伸
張して移動カム６９が回動され、リレーズベアリ
ング７０を介してクラツチ機構７３を「断」状態
にする。この時、リリーフ弁４８を通過した油圧
ポンプ３７ａ側から戻り油は下方に向かう誘導油
路６５を下降した後、油面Ｌよりも下方の開口孔
４７から中間軸ケース５兼用の油タンク５へ戻さ
れるようになる。この際、前位側に配設した切換
バルブ３８の中立Ｎの位置（またはDOWNの
１）の切換位置で、後位側の切換バルブ３９を
ONおよびOFFに切換えるようにして、後位側の
切換バルブ３９が前立側切換バルブ３８のUPの
位置で切換られることがない油圧回路となし、
油圧伸縮機構３１による前処理装置２３の上昇を
優先させ、これと油圧伸縮機構８０によるクラツ
チの断続用とが同時に作動しないようにすること
により、油圧ポンプ３７ａおよび中間軸ケース５
兼用の油タンク５は、小型の小容量のものを使用
することが可能となる。

したがつて、本考案にあつては、油圧ポンプケ
ース３７の取付面３７ｃに形成した中間軸ケース
５内の油面Ｌよりも下方に延びる誘導油路６５を
利用した加工も容易で簡単な構造でもつて、リリ
ーフ弁４８からの戻し油を、油圧伸縮機構３１，
８０からの戻し油とともに油タンク５内の油面Ｌ
よりも下方に戻すことができる。このため、従来
の戻り油を油タンク内の油面と同等または上方に
戻すようにしたもののように、戻り油によつて発
生する気泡をなくし、これが原因となつて油タン
クに兼用した中間軸ケース内の小容量の油が比較
的早期に白濁したり劣化したりして油圧ポンプの
異常音が発生したり、キヤビテーシヨンを起す等
の問題点を解消し、油の早期白濁および劣化を防
止することができる。

〔考案の効果〕

これを要するに本考案による移動農機における
油圧ポンブ取付構造は、油圧ポンプに設けたリリ
ーフ弁からの戻し油路と、切換バルブからの戻し
油路とが形成された油圧ポンプケースの取付面
を、油タンクに兼用させた中間軸ケースの側面に
重合固定するようになし、前記ポンプケースの取
付面に、上記リリーフ弁の戻し油路に接続し中間
軸ケース内の油面よりも下方に延びる誘導油路を
形成し、該誘導油路に切換バルブからの戻し油路
を連通させると共に、該誘導油路の下方を中間軸
ケースに開口した戻し孔により中間軸ケース内に
連通させたが故に、油圧ポンプケースの取付面に
形成した加工も容易で簡単な油路により戻り油
を、油面よりも下方の中間軸ケース内へ戻すこと
ができるため、中間軸ケース内を油タンクに兼用
させるようにした小型の油タンクを利用するもの
であるにもかかわらず、従来の戻り油を油タンク
内の油面と同等または上方に戻すようにしたもの
のように、戻り油によつて発生する気泡をなく
し、これが原因となつて油タンクに兼用した中間
軸ケース内の小容量の油が比較的早期に白濁した
り劣化したりして油圧ポンプの異常音が発生した
り、キヤビテーシヨンを起す等の問題点を解消
し、油の早期白濁および劣化を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図はコンバインの側面図、第２図は中間軸ケ
ース部分を拡大して示す側面図、第３図は中間軸
ケースの平面展開図、第４図はバルブケースと油
圧ポンプとを拡大して示す正面図、第５図は第４
図のＢ−Ｂ矢印方向の断面図、第６図は油圧ポン
プの取付面を示す背面図、第７図は第６図のＣ−
Ｏ−Ｃ矢印方向の部分断面図、第８図はバツキン
の正面図、第９図は切換バルブの連結構造を示す
側面図、第１０図は第９図の背面図、第１１図は
第２図のＡ矢視平面図、第１２図は走行ミツシヨ
ンケースの部分を示す平面展開図、第１３図は変
速操作レバーの案内溝を示す平面図、第１４図は
油圧回路図である。 ５……中間軸ケース、５ａ……側面、３７……
油圧ポンプケース、３７ａ……油圧ポンプ、３７
ｃ……取付面、３８，３９……切換バルブ、４０
……バルブケース、３１，８０……油圧伸縮機
構、４６……戻し油路、４７……戻し孔、６５…
…誘導油路、６６……戻し油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプに設けたリリーフ弁からの戻し油路
   と、切換バルブからの戻し油路とが形成された油
   圧ポンプケースの取付面を、油タンクに兼用させ
   た中間軸ケースの側面に重合固定するようにな
   し、前記油圧ポンプケースの取付面に、上記リリ
   ーフ弁の戻し油路に接続し中間軸ケース内の油面
   よりも下方に延びる誘導油路を形成し、該誘導油
   路に切換バルブからの戻し油路を連通させると共
   に、該誘導油路の下方を中間軸ケースに開口した
   戻し孔により中間軸ケース内に連通させたことを
   特徴とする移動農機における油圧ポンプ取付け構
   造。