JPH02253012A - 油圧クラッチの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の油圧クラッチの制御装置に関するも
のである。

〈従来の技術〉 エンジンのクランクシャフトに固設されたフライホイー
ルに入力軸上に設けられているクラッチディスクを、そ
の背面に設けた油圧作動のピストンにてクラッチ接続方
向に押圧し、スプリング力によりクラッチディスクをク
ラッチ切離し方向に押圧付勢した油圧クラッチは、例え
ば実開昭５９−８８５２４号により公知である。

上記の油圧クラッチは、クラッチの接続作動には油圧作
動ピストンで行われるか、クラッチ切離し作動はスプリ
ングによるものであるため、クラッチ離接の応答性に難
点がある。

また、上記油圧クラッチは、いわゆる乾式であり、油圧
ピストンで繰返苛酷に押圧されるクラッチディスクの耐
摩耗対策を必要とする。

これらの問題点を改善するために、クラッチデスク並び
に油圧作動ピストンが内設されているクラッチカバー内
を密封状態とし、この密封空間内にオイルポンプから供
給される所定圧のオイルを循環させ、この圧油により常
に油圧作動ピストンをクラッチが切離される後退方向に
作用し、前記密封空間内の油圧より高い油圧を油圧作動
ピストンに作用してクラッチを接続するようにした油圧
クラッチが提供されている。

〈発明が解決しようとする課題〉 上記のようなりラッチカバー内に圧油が充満された湿式
の油圧クラッチにおいては、圧油によるクラッチデスク
の潤滑作用と、クラッチの離接の応答性は向上している
か、クラッチを離接するための圧油のコントロールは自
動車の走行条件等にコンピュータにより油圧制御回路の
電磁弁を制御する専用のシステムとなってえおり、この
ような油圧クラッチを在来のクラッチペダル付の車両に
搭載することができす、クラッチペダル付の在来の車両
に、この種の油圧クラッチの搭載要求に即応できないと
いう問題かある。

く課題を解決するための手段〉 本発明は、上記のような問題点を改善するためになされ
たもので、エンジンのクランクシャフトに連結されてい
るクラッチカバー内のクラッチディスクと、このクラッ
チディスクをクラッチ接続方向に押圧するピストンとを
備え、前記クラッチカバー内に前記ピストンをクラッチ
切離し方向に押圧する圧油を常時循環供給している油圧
クラッチにおいて、オイルタンクの油を吸引吐出するポ
ンプと、このポンプの吐出側と前記クラッチカバー内へ
の圧油供給側に通じる第１回路並びにピストンのシリン
ダに通じる第２回路とを備え、前記第１回路に前記第２
回路の圧力を昇降制御する第１圧力制御電磁弁を設け、
前記第２回路には前記ピストンのシリンダへの圧油を給
排制御する第２圧力制御電磁弁を設け、クラッチペダル
にクラッチペダルのストロークセンサを８置し、このス
トロークセンサの信号を入力して前記第１．２圧力制御
電磁弁に電流を印加するコントローラを郁１えたもので
ある。

〈作　用〉 上記の構成により、クラッチペダルの操作により油圧制
御回路の制御を行い、クラッチペダル付の車両に、この
種の油圧クラッチの搭載を可能とするものである。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図面に基ついて説明する。第１図
において、Ｃは油圧クラッチである。

この油圧クラッチＣは、エンジンのクランクシャフト（
図略）に連結されているクラッチカバー１内にクラッチ
ディスク２と、このクラッチディスク２をクラッチ接続
方向に押圧するピスト３とを備え、前記クラッチカバー
２内の空間４に常時供給される圧油ＰＣ２を排出循環さ
せる第１通路５と、前記ピストン３のシリンタロに圧油
Ｐｃ、を給排する第２通路７とを有している。

本発明は上記構成の油圧クラッチＣをクラッチペダル２
０で制御する装置であり、その構成は次の通りである。

８はオイルタンクであり、その内部にはフィルタ１８が
設置されている。

９はオイルポンプであり、その吸入側９ａと前記オイル
タンク８とが管路１９にて接続されている。また、オイ
ルポンプ９の吐出側９ｂにはクラッチカバー１内の空間
４に通じる第１回路１１と第２通１ｉ４７に通じる第２
白路１２とが接続されている。１０はフローコントロー
ルバルブであり、オイルポンプ９の吐出圧油の流量を一
定に制御する。尚、オイルポンプ９か可変容量型の場合
はフローコントロールパルプ１０は不要である。

前記オイルポンプ９の吐出側９ｂと第１回路１１並びに
第２回路１２との間に第２回路１２の圧力を昇降制御す
る第１圧力制御電磁弁１３か設けられ、第２回路１２に
は前記ピストン３のシリンダ６への圧油Ｐｃ、を給排制
御する第２圧力制御電磁弁１５が設けられている。１４
はクラッチカバー１内の空間４に供給される圧油ＰＣ２
を一定圧制御するレリーフ弁である。

前記第１通路５はオイルタンク８内のフィルタ１８と管
路１６により接続され、管路１６にはオイルクーラ１７
が設げられている。

前記クラッチペダル２０にはクラッチペダル２０のスト
ロークセンサ２１（例えば差動トランス等）を設置し、
このストロークセンサ２１の信号を入力して前記第１．
２圧力制御電磁弁１３．１５に電流を印加するコントロ
ーラ２２を設けたものである。

尚、第１．２圧力制御電磁弁１３．１５及びレリフ弁１
４の排出圧油は全てオイルタンク８に還流される。

次に上記構成の作用について説明する。第１圧力制御電
磁弁１３は通常オイルポンプ９の吐出圧油を第１回路に
流し、第２回路１２の圧力を降下させている。第１回路
１１を流れる圧油はレリフ弁１４により一定圧に制御さ
れた圧油ＰＣ２となり、クラッチカバー１内の空間４に
供給され、ピストン３をクラッチ切離し方向に押圧する
。

そして、空間４内の圧油Ｐｃ２は第１通路５より管路１
６を介してオイルタンク８に還流し、循環作用を行って
いる。

そこで、クラッチペダル２０を踏み込まないクラッチ接
続においては、ストロークセンサ２１の信号によりコン
トローラ２２は第２回路１２の圧力を圧油Ｐｃ２よりも
高圧となるよう第１圧力制御電磁弁１３を制御し、また
第２回路１２の圧油Ｐｃｔをシリンダ６に供給するよう
第２圧力制御電磁弁１５を制御する。これにより、ピス
トン３は圧油ＰＣ２の圧力に打ち勝って前進し、クラッ
チデスク２をクラッチカバー１に圧接してクラッチを接
続する。

このクラッチ接続状態からクラッチペダル２０を踏み込
むと、ストロークセンサ２１の信号によりコントローラ
２２は圧油Ｐｃ、の圧力を下降するよう第１圧力制御電
磁弁１３を制御すると共に、シリンタロへの圧油Ｐｃｔ
の供給を遮断するよう第２圧力制御電磁弁１５を制御す
る。これにより、圧油ＰＣ２によってピストン３を後退
移動させ、クラッチは切離されるのである。

〈発明の効果〉 以上のように本発明によると、湿式の油圧クラッチの油
圧制御をクラッチペダルによって可能としたものである
から、この種の油圧クラッチを在来のクラッチペダル付
きの車両に搭載することかでき、利用範囲を拡大する効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示し、油圧クラッチに制御回
路を併合した図である。 １・・・クラッチカバー、２・・・クラッチディスク、
３・・・ピストン、４・・・空間、５・・・第１通路、
６・・・シリンダ、７・・・第２通路、８・・・オイル
タンク、９・・・オイルポンプ、１１・・・第１回路、
１２・・・第２回路、１３・・・第１圧力制御電磁弁、
１５・・・第２・・・圧力制御電磁弁、２０・・・クラ
ッチペダル、２１・・・ストロークセンサ、２２・・・
コントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンのクランクシャフトに連結されているクラッチ
   カバー内のクラッチディスクと、このクラッチディスク
   をクラッチ接続方向に押圧するピストンとを備え、前記
   クラッチカバー内に前記ピストンをクラッチ切離し方向
   に押圧する圧油を常時循環供給している油圧クラッチに
   おいて、オイルタンクの油を吸引吐出するポンプと、こ
   のポンプの吐出側と前記クラッチカバー内への圧油供給
   側に通じる第１回路並びにピストンのシリンダに通じる
   第２回路とを備え、前記第１回路に前記第２回路の圧力
   を昇降制御する第１圧力制御電磁弁を設け、前記第２回
   路には前記ピストンのシリンダへの圧油を給排制御する
   第２圧力制御電磁弁を設け、クラッチペダルにクラッチ
   ペダルのストロークセンサを設置し、このストロークセ
   ンサの信号を入力して前記第１、２圧力制御電磁弁に電
   流を印加するコントローラを備えたことを特徴とする油
   圧クラッチ。