JPH02256516A - ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のサイドウィンド等に使用される所謂
嵌め殺しタイプのウェザ−ストリップの取付構造に関す
る。

従来の技術 自動車のサイドウィンド等に使用されるウェザーストリ
・ノブの取付構造としては、例えば実公昭６１−３４８
９９号公報等に記載されたものなどが知られている。

このウェザ−ストリップｌは、第２図及び第３図に示す
ようにリアドアＡのサツシュ２のインナパネル３とアウ
タパネル４のフランジ部５．６同士ノ間に断面略チャン
ネル状のフレーム７に嵌合し、このフレーム７に対して
ウィンドガラス８を嵌合させている。

すなわち、このウェザ−ストリップ１は、上端部に車内
側インナリップ９と、車外側アウタリップ１０とを有し
、該インナリップ９とアウタリップ１０との間には、凸
嵌部１１を介してフレーム７の内端部７ａ、７ａ及びフ
ランジ部５．６に嵌合する嵌合溝１２．１２が形成され
ている。一方、下端部には、前記ウィンドガラス８の上
端部８ａを嵌着溝１３を介して挾持する車内外側挟持リ
ップ１４．１５が形成されている。

そして、フレーム７の内端部７ａ、７ａ間に凸嵌部１１
を挿通し、かつ両フランジ部５．６の外面５ａ、６ａに
、嵌合溝１２．１２を介してインナリップ９とアウタリ
ップｌＯの各内面９ａ、１０ａを圧接してウェザ−スト
リップ１が取り付けられ、また、該ウェザ−ストリップ
１の下方からウィンドガラス８の上端部８ａを嵌着溝１
３に挿入し、両挾持リップ１４．１５で挾持するように
なっている。これによって、ドアサツシュとウィンドガ
ラスとの間をシールすると共に、両者の端縁を隠蔽して
外観品質を向上させることができる。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、従来のウェザ−ストリップに取付構造にあっ
ては、インナパネル３及びアウタパネル４の各フランジ
部５，６外面５ａ、６ａと、該部外面に圧接するウェザ
−ストリップｌの両インナ。

アウタリップ９．１０内面９ａ、１０ａとが、夫々上下
に略垂直に形成されているため、部外面５ａ、５ａに対
する両インチ、アウタリップ９，１００挟持力が不十分
になる。このため、前述のように両パネル３，４に取り
付けられたウェザ−ストリップｌの両挟持リップ１４．
１５間に、ウィンドガラス８を下方から嵌着した後にお
いて、ウェザ−ストリップ１や両フランジ部５，６の加
工寸法の誤差などに起因してウィンドガラス８が自重に
より下方ヘズレ落ちると、ウェザ−ストリップｌも第３
図の２点破線で示すように下方に引っ張られて両７ラン
ジ部５，６に対して下方へ位置ズレが発生する。この結
果、ドアサツシ−２とウィンドガラス８間のシール性能
が低下すると共に、両フランジ部５，６の基端部が露出
して外観品質が悪化する。とりわけ、近時におけるフラ
ッシュサーフェイス化に伴いアウタ、インナリップ９゜
１０の肉厚も薄くしているため、両７ランジ部５゜６に
対する挟圧力が一層低下し、前記ウェザ−ストリップ１
の位置ズレが発生し易くなる。

課題を解決するための手段 本発明は、前記従来の取付構造の問題点に鑑みて案出さ
れたもので、とりわけドアサツシュのインナパネルとア
ウタパネルの接合端部外面に係合部を形成する一方、ウ
ェザ−ストリップのインナパネルとアウタパネルに前記
係合部に係合する係止部を形成したことを特徴としてい
る。

作用 前記構成の本発明によれば、ドアサツシュに対してウェ
ザ−ストリップを取り付けた際、インナリップとアウタ
リップの両係止部がインナパネルとアウタパネルの両係
合部に係止するため、ウェザ−ストリップが車体開口縁
に強固に取り付けられ、下方への不用意な位置ズレ等が
確実に防止される。

実施例 以下、本発明の実施例を第１図に基づいて詳述する。尚
、前記従来と共通の構成個所には、同一の符号を付して
説明する。

すなわち、ドアサツシ：Ｌ２のインナパネル３とアウタ
パネル４の両７ランジ部５，６の各外面５ａ、　６ａ略
中央上部に、嵌合突部２１，２２が長手方向に沿って形
成されていると共に、該嵌合突部２１．２２の上端に係
合部たる係合溝部２３゜２４が長手方向に沿って形成さ
れている。

一方、ウェザ−ストリップｌのインナリップ９とアウタ
リップｌＯの各先端部付近の各内面９ａ。

１０ａに、前記嵌合突部２１．２２が嵌合する嵌合溝部
２５．２６が長手方向に沿って形成されていると共に、
該嵌合溝部２５．２６の上端に係合溝部２３．２４に係
止する係止突部２７．２８が長手方向に沿って夫々形成
されている。

したがって、この実施例によれば、両パネル３゜４にウ
ェザ−ストリップ１を取り付ける際には、各フランジ部
５，６に、嵌合溝１２，１２を対向させつつウェザ−ス
トリップ１を下方から強く押し込めば、インナリップ９
とアウタリップ１０が自身の弾性力で拡開しつつ係止突
部２７，２８が係合溝部２３．２４に、嵌合溝部２５．
２６が嵌合突部２１，２２に夫々嵌合する。したがって
、ウェザ−ストリップ１は、各フランジ部５．６に強固
に取り付けられる。このため、ウェザ−ストリップ１の
不用意な落下が防止されることは勿論のこと、その後、
該ウェザ−ストリップ１の嵌着溝１３にウィンドガラス
８を下方から挿通して両挟持すッ１４．１５により挾持
した後、ウェザ−ストリップ１等の加工寸法の誤差等に
起因してウィンドガラス８が下方ヘズレ落ちたとしても
、ウェザ−ストリップｌは下方への位置ズレが確実に防
止される。

本発明は、前記実施例の構成に限定されず、両フランジ
部５，６の係合部を、波形状に形成する一方、両リップ
９，１０の係止部も前記係合部と同様な波形状に形成し
て両波形部全体を嵌合させることも可能である。これに
よって、ウェザ−ストリップ１の取付は状態が一層強化
される。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係るウェザ−ス
トリップの取付構造によれば、とりわけドアサツシュの
インナパネルとアウタパネルの接合端部外面に係合部を
形成する一方、ウェザ−ストリップのインナリップとア
ウタリップに前記係合部に係合する係止部を形成したた
め、ウェザ−ストリップを接合端部に対して強固に取り
付けることができる。この結果、ウェザ−ストリップ等
の加工寸法の誤差等により、組み付は後においてウィン
ドガラスが下方ヘズレ落ちても、ウェザ−ストリップ自
体の下方への位置ズレが確実に防止される。したがって
、該ウェザ−ストリップによって前記接合端部の常時確
実な隠蔽状態が維持され、ドアサツシュとウィンドガラ
ス間のシール性能の低下が防止されると共に、外観品質
の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す第２図のＢ−Ｂ線断面
図、第２図はリアドアの斜視図、第３図は従来のウェザ
−ストリップの取付構造を示す第２図のＢ−Ｂ線断面図
である。 １・・・ウェザ−ストリップ、２・・・ドアサツシュ、
３・・・インナパネル、４・・・アウタパネル、５，６
・・・フランジ部（接合端部）、５ａ、６ａ・・・外面
、９・・・インナリップ、１０・・・アウタリップ、９
ａ、１０ａ・・・内面、２３．２４・・・係合溝部（係
合部）、２７．２８・・・係止突部（係止部）。 外３名 第

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアサッシュのインナパネルとアウタパネルとの
   接合端部に、車内側のインナリップと車外側のアウタリ
   ップが挟圧して取り付けられるウェザーストリップの取
   付構造において、前記インナパネルとアウタパネルの接
   合端部外面に係合部を形成する一方、前記インナリップ
   とアウタリップの各内面に前記係合部に係合する係止部
   を形成したことを特徴とするウェザーストリップの取付
   構造。