JPH02257909A - シートのクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シートのクッション、詳しくは車両用シート
のクッションバンドに関するものである。

（従来技術） 従来のシート、例えば車両用シートのクッションバンド
としてはウレタンにより構成され、クッションパッドの
上に座ると、尻部のみが他の部位より大きくたわむため
着座感を確保するためには尻の下の部分には充分な厚み
のクッションバンドが必要である。従来のクッションバ
ンドでは尻落ち傾向になるため、腹部が圧迫されやすく
、車両の運転時には疲労が早く生じることになる。

この問題を解消するために、着座時の感触の良好な軟質
プラスチックフオーム等よりなる柔軟なパッドを上部層
とし、支持を確実にする硬質プラスチックフオーム等よ
りなる比較的硬質のパッドを下部層として有する２層の
クッションパッドが提案されている。

このような従来のクッションパッドでは、第７図及び第
８図に示すように、人間６がクッションパッド２０１に
着座すると、人間の尻部のみが落ち込み、クッション怒
がなく、さらにクッションバッド２０１の土手部２０２
が第８図に示すように、二点鎖線で示す状態から、着座
によって実線で示す状態にクッションが尻部に沿い、側
圧感を生しるという問題があった。これはクッションパ
ッドの上層部が軟らかいこと及び硬質プラスチックフオ
ームの面剛性が充分でないことに起因する。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記の従来の問題点を解消し、尻部の落ち込
みがなく腹部圧迫感のないシートのクッションパッドを
提供することを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記の課題を、着座部の少なくとも尻部が接
する部分が面剛性を有する硬い層よりなる上部層と、弾
性を有する軟らかいウレタンフオームよりなる下部層と
を有し層状に形成されていることを特徴とするシートの
クッションパッドにより解決した。

〔作用〕

本発明により、シートのクッションパッドは着座部の少
なくとも尻部が接触する部分では弾性を有する柔らかい
ウレタンフオームよりなる下部層の上にパームロツタ、
又はネオカール等の面剛性を存する硬い上部層が層状に
形成され、人間がこのシートクッションに着座すると、
平面剛性のある硬い上部層を人間の尻部が押圧し、軟ら
かいウレタンフオームの下部層全体に人間の体重が分散
される。このためシートクッションは全体にわたってた
わみを生じクッション感を与える。

〔実施例〕

本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。

第１図〜第３図においてシートクッションｌは着座部１
ａと該着座部の両側部の土手部１ｂとを有する。シート
クッション１の着座部１ａと土手部１ｂはそれぞれクッ
ションパン２と、該クッションパン２の上に形成される
クッションバンド３と、該クッションパッド３の上に形
成される表装材４とを有する。

クッションパッド３は着座部１ａと土手部１ｂとが一体
に形成され、その境界部にはシートの前後方向に延びる
深い溝６が形成される。

クッションパッド３は着座部１ａにおいては弾性を有す
る軟らかいウレタンフオームよりなる下部層３ａと、該
下部層３ａの上に咥ねて、シートの前後方向の全体にわ
たって拡がる平面剛性の高い硬い層が上部層３ｂとして
接着又は設置され又は一体成形され、クッションパッド
３は層状に形成される。平面剛性の高い硬い上部層３ｂ
は例えばパームロツタ、ネオカール等の繊維成形層とし
て形成される。土手部１ｂにおいては弾性を有する軟ら
かいウレタンフオームよりなる下部層３ａのみとして形
成される。

クッションパッド３がクッションパン２に組付けられて
後、表装材４がクッションパッド３の上に被覆される０
表装材４は表皮４ａが織物により、′中間層４ｂがスラ
ブウレタン等の詰物により、裏地４ｃが綿布又は不繊布
等により形成され、デザイン及び風合いが得られるよう
にしである。

表装材４の、表皮４ａと中間［４ｂと裏地４Ｃを有する
層状に形成され、着座部１ａにおけるクッションパッド
３を覆う部分と土手部１ｂにおけるクッションパッド３
を覆う部分とは、前記表皮４ａと同様の織物により形成
される連結部７により連結される。

連結部７と土手部１ｂにおけるクッションパッド３を覆
う部分との連結部８には吊り袋４ｄが固定され、溝６の
深くに位置している。吊り袋４ｄはホグリング５を介し
て、り・ンションパンド３に埋め込まれたワイヤ９に停
止されている。

表装材４の土手部１ｂにおける外側の側面に接する部分
は表皮４ａを同じ繊物により形成される外被部４ｅとし
て形成され、クッションパッド３は全面にわたって表装
材４により覆われることができる。外被部４ｅの端部は
クッションパン２の係止部２ａに係止される。

表装材４は着座部１ａにおける前端部及び後端部におい
ても表皮４ａと同じ織物により形成される外被部４ｅを
有し、外被部４ｅの端部はクッションパン２の係止部２
ａに係止される。

第１図〜第３図に示す構造のシ一トクッシジン１に人間
が着座すると、第４図及び第５図に示すように着座前は
二点鎖線で示す状態であったものが実線で示す状態に変
形する。

シートクッション１の縮方向の吊りが深く吊られている
ため人間が着座すると、人間６の体重をシートクッショ
ン１の土手部１ｂの影響をほとんど受けず、着座部１ａ
のみが沈む。しかもその場合全体にわたってほぼ均等に
沈み、第７図、第８図に示す従来のように、尻部のみが
深く沈むことが回避される。クッションバッド３の上部
層３ｂが人間の体重を受け、下部層３ａ全体に荷重を分
散させるため、シートクッションｌはほぼ水平にたわみ
、着座の安定性が得られる。

別の実施例として、第６図に示すように、着座部１ａの
後方の主として尻部が接する主着座領域１０１ａと前方
の脚が接する前縁部１０１ｂとに分け、クッションバッ
ド１０３は主着座領域１０１ａのみを平面剛性の高い繊
維成形層としての上部層１０３ｂと弾性を有する軟らか
いウレタンフオームよりなる下部層１０３ａとによる層
状バッドとして形成し、旧縁部１０１ａは前記の土手部
１ｂと同様にクッションバンド１０３を弾性を存する軟
らかいウレタンフオームよりなるウレタンパッド層１０
３ａのみにより形成することができる。この場合主着座
ａＭ域１０１ａと前縁部１０１ｂとの境界部ではウレタ
ンフオームよりなる層に満１０６を形成し、表装材１０
４は第２図の例と同様に表皮１０４ａと中間層１０４ｂ
と裏地１．０４ｃとにより構成し、主着座領域を覆う部
分と前縁部を覆う部分とを連結し、その連結部に吊り袋
１０４ｄを固定し、該吊り袋１０４ｄをホグリング１０
５を介して、ウレタンフオームに埋め込まれ横に延びる
ワイヤ１０９に係止する。

〔効果〕

本発明により、クッションバンドの上部層が硬く、平面
剛性を有するので、人間の体重が全体に分散され、尻部
的に高い座圧を受ける部分がなくなり、長時間の運転に
対する疲労を少なくすることができた。

本発明により、人間の着座によるクッションのたわみ量
が、オールウレタンバッドのシートより少ないため、シ
ートクッションバッドの薄形化が可能になり、小スペー
スの車両にもクッション惑のあるシートクションを搭載
することが可能になった。

成形ウレタンの場合には、エア等の巻込みで表面層に凹
部が出来ることがあり、そのままである・と尻部に異物
感を生しるために補修が必要であったものが、本発明に
より、ウレタンの上に硬い層を設けるので、多少の欠点
はカバーすることが可能になり、補修の必要がなくなっ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るシートクッションの斜視図、第２
図は第１図の■−■断面図、第３図は第１図の■−■断
面図、第４図は本発明に係るシートクッションに人間が
着座したときのＨ，Ｐを通る縦断面図、第５図はＨ，Ｐ
を通る横断面図、第６図は本発明の別の実施例の第２図
に対応する図、第７図は従来のシートクッションの人間
が着座したときのＨ，Ｐを通る縦断面図、第８図は横断
面図である。 ｌ・・・シートクンジョン ３・・・クッションバッド ３ｂ・・・上部層 ２・・・クッションパン ３ａ・・・下部層 ４・・・表装材 代理人　弁理士　桑　原　英　明 第８図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）着座部の少なくとも尻部が接する部分が面剛性を
   有する硬い層よりなる上部層と、弾性を有する軟らかい
   ウレタンフォームよりなる下部層とを有し層状に形成さ
   れていることを特徴とするシートのクッション。
2. （２）着座部の全面にわたって面剛性を有する硬い上部
   層と弾性を有する軟らかいウレタンフォームよりなる下
   部層を有し層状に形成されていることを特徴とするシー
   トのクッション。
3. （３）着座部の前縁部は軟らかいウレタンフォームより
   なる層のみにより形成され、尻部が接する主着座部は前
   記硬い層よりなる上部層と弾性を有する軟らかい下部層
   を有することを特徴とする請求項１に記載のシートのク
   ッション。