JPH0226063B2 - - Google Patents
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- JPH0226063B2 JPH0226063B2 JP55171072A JP17107280A JPH0226063B2 JP H0226063 B2 JPH0226063 B2 JP H0226063B2 JP 55171072 A JP55171072 A JP 55171072A JP 17107280 A JP17107280 A JP 17107280A JP H0226063 B2 JPH0226063 B2 JP H0226063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve needle
- spring
- compression spring
- stopper
- retaining ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ノズルであつ
て、ばね力に抗して燃料の流れ方向に開放する弁
ニードルと、ノズル本体の、弁ニードルを案内す
る内孔の端部側に配置されていて燃料流路を制御
する制御箇所とを備えており、弁ニードルが軸線
方向で前後に配置された２つの圧縮ばねによつて
負荷されており、第１の圧縮ばねが弁ニードルの
上流側端部に配置された保持リングに閉鎖方向で
係合しており、第２の圧縮ばねがケーシング内の
燃料噴射ノズル内室の上流側の底面に支えられか
つばね皿を介して弁ニードルの保持リングに開放
方向で係合しており、第２の圧縮ばねのばね皿が
弁ニードルの部分行程の後に閉鎖力を急激に増大
させる目的で、ケーシングに不動のストツパに受
け止められるようになつている形式のものに関す
る。燃料流を絞る絞り箇所によつて、噴射量が小
さい場合に噴射時間が延長され、これによつて内
燃機関の静かな運転が行なわれる。さらに無負荷
運転範囲及び部分負荷範囲で噴射される量が小さ
い場合の燃料が申し分なく混合され、このことに
よつて燃料消費量が減少させられ、かつ排ガス中
の有害成分が著しく減少される。次いで上方の部
分負荷範囲及び全負荷範囲において噴射燃料が大
きい場合には絞り箇所の絞り作用が消滅させら
れ、従つて流過断面が大きいことに基づき燃料と
空気が十分に混合され絞り損失が生じない。この
ような要求は機関製造者によつてこの種の燃料噴
射装置の開発者に課せられ、その解決手段が種々
異なる形式で公知であるが、公知の燃料噴射ノズ
ルにおいては開放行程中の絞り箇所の絞り作用の
消滅が多かれ少なかれもつぱら供給される燃料量
に関連しているという欠点がある。閉鎖ばねのば
ね力のわずかな差、例えば疲れによつてすら、量
に関連した絞り箇所の絞り作用の消滅時点がずら
される。このことは燃料と空気との混合、燃料消
費及び静かな運転に対して著しい欠点を生ぜしめ
る。
て、ばね力に抗して燃料の流れ方向に開放する弁
ニードルと、ノズル本体の、弁ニードルを案内す
る内孔の端部側に配置されていて燃料流路を制御
する制御箇所とを備えており、弁ニードルが軸線
方向で前後に配置された２つの圧縮ばねによつて
負荷されており、第１の圧縮ばねが弁ニードルの
上流側端部に配置された保持リングに閉鎖方向で
係合しており、第２の圧縮ばねがケーシング内の
燃料噴射ノズル内室の上流側の底面に支えられか
つばね皿を介して弁ニードルの保持リングに開放
方向で係合しており、第２の圧縮ばねのばね皿が
弁ニードルの部分行程の後に閉鎖力を急激に増大
させる目的で、ケーシングに不動のストツパに受
け止められるようになつている形式のものに関す
る。燃料流を絞る絞り箇所によつて、噴射量が小
さい場合に噴射時間が延長され、これによつて内
燃機関の静かな運転が行なわれる。さらに無負荷
運転範囲及び部分負荷範囲で噴射される量が小さ
い場合の燃料が申し分なく混合され、このことに
よつて燃料消費量が減少させられ、かつ排ガス中
の有害成分が著しく減少される。次いで上方の部
分負荷範囲及び全負荷範囲において噴射燃料が大
きい場合には絞り箇所の絞り作用が消滅させら
れ、従つて流過断面が大きいことに基づき燃料と
空気が十分に混合され絞り損失が生じない。この
ような要求は機関製造者によつてこの種の燃料噴
射装置の開発者に課せられ、その解決手段が種々
異なる形式で公知であるが、公知の燃料噴射ノズ
ルにおいては開放行程中の絞り箇所の絞り作用の
消滅が多かれ少なかれもつぱら供給される燃料量
に関連しているという欠点がある。閉鎖ばねのば
ね力のわずかな差、例えば疲れによつてすら、量
に関連した絞り箇所の絞り作用の消滅時点がずら
される。このことは燃料と空気との混合、燃料消
費及び静かな運転に対して著しい欠点を生ぜしめ
る。
第１のばねによる前行程の後に第２のばねを接
続して、前行程の後に閉鎖力を急激に増大させる
互いに向かい合つた少なくとも２つのばねによつ
て弁ニードルを負荷することはすでに提案されて
いる。この構成は前記欠点を取り除くものである
が、１つのばねで作動する噴射ノズルの構造を著
しく変える必要があり、従つて特別な精度を必要
とする部分が別個の製作過程によつて製作されね
ばならない。
続して、前行程の後に閉鎖力を急激に増大させる
互いに向かい合つた少なくとも２つのばねによつ
て弁ニードルを負荷することはすでに提案されて
いる。この構成は前記欠点を取り除くものである
が、１つのばねで作動する噴射ノズルの構造を著
しく変える必要があり、従つて特別な精度を必要
とする部分が別個の製作過程によつて製作されね
ばならない。
本発明の課題は、１つのばねで作動する噴射ノ
ズルに噴射ノズルの構造を著しく変えることなく
維持した状態で、圧力段を形成する手段を設ける
ことにある。
ズルに噴射ノズルの構造を著しく変えることなく
維持した状態で、圧力段を形成する手段を設ける
ことにある。
前記課題を解決するために本発明の構成では、
第１の圧縮ばねが燃料流路を制御する制御箇所と
第２の圧縮ばねとの間に配置され、第２の圧縮ば
ねよりも強く規定されていて、かつケーシング
の、保持リングの下流側の不動の肩部に支えられ
ており、第２の圧縮ばねのばね皿を受け止めるス
トツパがリングプレートから成つていてかつばね
皿の下流側と弁ニードルの保持リングの上流側と
の間でノズル保持体との間に締込まれて配置され
ており、第２の圧縮ばねのばね皿が中央に孔を有
しかつストツパに対するストツパ面の下流側に軸
線方向に延びる管状の付加部を備えていて該付加
部で以て、リングプレートから成るストツパの内
孔内を該内孔に対して遊びを置いて貫通してかつ
弁ニードルの保持リングに第１の圧縮ばねと逆向
きに当接しており、ばね皿の、ストツパの内孔内
を貫通する管状の付加部の周壁が燃料を付加部の
内側から外側へ通過させる切欠きを有しており、
制御箇所に、弁ニードルに関連して制御され弁ニ
ードルの開放行程の第１の行程段階中に作用し次
いで作用を消滅させる絞り箇所が設けられてい
る。
第１の圧縮ばねが燃料流路を制御する制御箇所と
第２の圧縮ばねとの間に配置され、第２の圧縮ば
ねよりも強く規定されていて、かつケーシング
の、保持リングの下流側の不動の肩部に支えられ
ており、第２の圧縮ばねのばね皿を受け止めるス
トツパがリングプレートから成つていてかつばね
皿の下流側と弁ニードルの保持リングの上流側と
の間でノズル保持体との間に締込まれて配置され
ており、第２の圧縮ばねのばね皿が中央に孔を有
しかつストツパに対するストツパ面の下流側に軸
線方向に延びる管状の付加部を備えていて該付加
部で以て、リングプレートから成るストツパの内
孔内を該内孔に対して遊びを置いて貫通してかつ
弁ニードルの保持リングに第１の圧縮ばねと逆向
きに当接しており、ばね皿の、ストツパの内孔内
を貫通する管状の付加部の周壁が燃料を付加部の
内側から外側へ通過させる切欠きを有しており、
制御箇所に、弁ニードルに関連して制御され弁ニ
ードルの開放行程の第１の行程段階中に作用し次
いで作用を消滅させる絞り箇所が設けられてい
る。
本発明の前記構成により、圧力段を形成する手
段がわずかな構成部材から成り、１つのばねで作
動する噴射ノズルの構造を著しく変えることなし
に噴射ノズル内に簡単に組み込まれ、精密な製作
加工を必要とする箇所がわずかになり、その結果
製作費用が著しく節減され、さらに噴射ノズルの
簡単な構造に基づき噴射ノズルが確実に作動せし
められるようになる。
段がわずかな構成部材から成り、１つのばねで作
動する噴射ノズルの構造を著しく変えることなし
に噴射ノズル内に簡単に組み込まれ、精密な製作
加工を必要とする箇所がわずかになり、その結果
製作費用が著しく節減され、さらに噴射ノズルの
簡単な構造に基づき噴射ノズルが確実に作動せし
められるようになる。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。
明する。
図面には燃料噴射ノズルが、構成をわかりやす
くするために、一部分を断面して、一部分を側面
図として示されている。シヤフト状のノズル本体
１はキヤツプナツト２によつてスリーブ３及びリ
ングプレートから成るストツパ４を介在してノズ
ル保持体５に緊定されている。キヤツプナツト２
は一点鎖線で示されており、ノズル保持体５は部
分的にしか示されていない。
くするために、一部分を断面して、一部分を側面
図として示されている。シヤフト状のノズル本体
１はキヤツプナツト２によつてスリーブ３及びリ
ングプレートから成るストツパ４を介在してノズ
ル保持体５に緊定されている。キヤツプナツト２
は一点鎖線で示されており、ノズル保持体５は部
分的にしか示されていない。
ノズル本体１には、弁ニードル６、閉鎖ばねと
しての第１の圧縮ばね７、ばね皿８及び保持リン
グ９から成つている弁ユニツトが直接に取り付け
られている。保持リング９は半径方向の切欠き
（図示せず）を介して弁ニードルのリング溝１０
内に懸吊されている。圧縮ばね７は一方では座金
１１を介してノズル本体１の肩部１２にかつ他方
ではばね皿８に支えられている。
しての第１の圧縮ばね７、ばね皿８及び保持リン
グ９から成つている弁ユニツトが直接に取り付け
られている。保持リング９は半径方向の切欠き
（図示せず）を介して弁ニードルのリング溝１０
内に懸吊されている。圧縮ばね７は一方では座金
１１を介してノズル本体１の肩部１２にかつ他方
ではばね皿８に支えられている。
圧縮ばね７によつて、弁ニードルの頭部１３が
円錐状の面１４で以つて、ノズル本体１に配置さ
れた円錐状の弁座１５に圧着される。弁ニードル
の円錐面１４に円筒状のつば区分１６が接続され
ており、この円筒状のつば区分はノズル本体１
の、弁ニードル６を受容する内孔１７と一緒に絞
り箇所Ｄを制限している。噴射ノズルが完全に開
かれた状態ではつば区分１６は内孔１７から突出
しており、従つて内孔の燃料流過横断面が拡大さ
れる。
円錐状の面１４で以つて、ノズル本体１に配置さ
れた円錐状の弁座１５に圧着される。弁ニードル
の円錐面１４に円筒状のつば区分１６が接続され
ており、この円筒状のつば区分はノズル本体１
の、弁ニードル６を受容する内孔１７と一緒に絞
り箇所Ｄを制限している。噴射ノズルが完全に開
かれた状態ではつば区分１６は内孔１７から突出
しており、従つて内孔の燃料流過横断面が拡大さ
れる。
保持リング９の噴射側とは逆の側に第２の圧縮
ばね１９のばね皿１８が係合しており、この第２
の圧縮ばねはばね皿とは逆の側において座金２０
を介してノズル保持体２１に支えられている。今
燃料が圧力下で圧力通路２２を介して燃料噴射ノ
ズル内室２３内に達すると直ちに、この燃料はノ
ズル本体１内の圧力孔２４を介して噴射開口に向
かつて流れる。燃料噴射ノズル内室２３内の圧力
が十分に高い場合には、圧縮ばね１９のばね皿１
８がストツパ４に当接するまで、弁ニードルが圧
縮ばね１９によつて助成され圧縮ばね７の力に抗
して移動させられる。この前行程の際にはつば区
分１６が内孔１７からまだ突出しておらず、従つ
て絞り箇所Ｄが噴射の際に完全に有効である。圧
力の増大によつて、圧縮ばね１９のばね力がバラ
ンスされた後に、引き続き圧力が増大すると、弁
ニードル６は圧縮ばね７のばね力に抗してさらに
移動させられ、従つてつば区分１６が内孔１７か
ら突出して、絞り作用が消滅させられる。
ばね１９のばね皿１８が係合しており、この第２
の圧縮ばねはばね皿とは逆の側において座金２０
を介してノズル保持体２１に支えられている。今
燃料が圧力下で圧力通路２２を介して燃料噴射ノ
ズル内室２３内に達すると直ちに、この燃料はノ
ズル本体１内の圧力孔２４を介して噴射開口に向
かつて流れる。燃料噴射ノズル内室２３内の圧力
が十分に高い場合には、圧縮ばね１９のばね皿１
８がストツパ４に当接するまで、弁ニードルが圧
縮ばね１９によつて助成され圧縮ばね７の力に抗
して移動させられる。この前行程の際にはつば区
分１６が内孔１７からまだ突出しておらず、従つ
て絞り箇所Ｄが噴射の際に完全に有効である。圧
力の増大によつて、圧縮ばね１９のばね力がバラ
ンスされた後に、引き続き圧力が増大すると、弁
ニードル６は圧縮ばね７のばね力に抗してさらに
移動させられ、従つてつば区分１６が内孔１７か
ら突出して、絞り作用が消滅させられる。
図面は本発明による燃料噴射ノズルの実施例を
部分的に断面して示した図である。 １……ノズル本体、２……キヤツプナツト、３
……スリーブ、４……ストツパ、５……ノズル保
持体、６……弁ニードル、７……圧縮ばね、８…
…ばね皿、９……保持リング、１０……リング
溝、１１……座金、１２……肩部、１３……頭
部、１４……円錐面、１５……弁座、１６……つ
ば区分、１７……内孔、１８……ばね皿、１９…
…圧縮ばね、２０……座金、２１……ノズル保持
体、２２……圧力通路、２３……燃料噴射ノズル
内室、２４……圧力孔。
部分的に断面して示した図である。 １……ノズル本体、２……キヤツプナツト、３
……スリーブ、４……ストツパ、５……ノズル保
持体、６……弁ニードル、７……圧縮ばね、８…
…ばね皿、９……保持リング、１０……リング
溝、１１……座金、１２……肩部、１３……頭
部、１４……円錐面、１５……弁座、１６……つ
ば区分、１７……内孔、１８……ばね皿、１９…
…圧縮ばね、２０……座金、２１……ノズル保持
体、２２……圧力通路、２３……燃料噴射ノズル
内室、２４……圧力孔。
Claims (1)
- １ 内燃機関用の燃料噴射ノズルであつて、ばね
力に抗して燃料の流れ方向に開放する弁ニードル
６と、ノズル本体１の、弁ニードル６を案内する
内孔１７の端部側に配置されていて燃料流路を制
御する制御箇所１４，１５とを備えており、弁ニ
ードル６が軸線方向で前後に配置された２つの圧
縮ばね７，１９によつて負荷されており、第１の
圧縮ばね７が弁ニードル６の上流側端部に配置さ
れた保持リング９に閉鎖方向で係合しており、第
２の圧縮ばね１９がケーシング内の燃料噴射ノズ
ル内室２３の上流側の底面に支えられかつばね皿
１８を介して弁ニードル６の保持リング９に開放
方向で係合しており、第２の圧縮ばね１９のばね
皿１８が弁ニードル６の部分行程の後に閉鎖力を
急激に増大させる目的で、ケーシングに不動のス
トツパ４に受け止められるようになつている形式
のものにおいて、第１の圧縮ばね７が燃料流路を
制御する制御箇所１４，１５と第２の圧縮ばね１
９との間に配置され、第２の圧縮ばね１９よりも
強く規定されていてかつケーシングの、保持リン
グ９の下流側の不動の肩部１２に支えられてお
り、第２の圧縮ばね１９のばね皿１８を受け止め
るストツパ４がリングプレートから成つていてか
つばね皿１８の下流側と弁ニードル６の保持リン
グ９の上流側との間でノズル保持体５との間に締
込まれて配置されており、第２の圧縮ばね１９の
ばね皿１８が中央に孔を有しかつストツパ４に対
するストツパ面の下流側に軸線方向に延びる管状
の付加部を備えていて該付加部で以て、リングプ
レートから成るストツパ４の内孔内を該内孔に対
して遊びを置いて貫通してかつ弁ニードル６の保
持リング９に第１の圧縮ばね７と逆向きに当接し
ており、ばね皿１８の、ストツパ４の内孔内を貫
通する管状の付加部の周壁が燃料を付加部の内側
から外側へ通過させる切欠きを有しており、制御
箇所１４，１５に、弁ニードル６に関連して制御
され弁ニードル６の開放行程の第１の行程段階中
に作用し次いで作用を消滅させる絞り箇所Ｄが設
けられていることを特徴とする内燃機関用の燃料
噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792948907 DE2948907A1 (de) | 1979-12-05 | 1979-12-05 | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5688960A JPS5688960A (en) | 1981-07-18 |
| JPH0226063B2 true JPH0226063B2 (ja) | 1990-06-07 |
Family
ID=6087661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17107280A Granted JPS5688960A (en) | 1979-12-05 | 1980-12-05 | Fuel injection nozzle for internal combustion engine |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4410141A (ja) |
| EP (1) | EP0030258B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5688960A (ja) |
| AT (1) | ATE11690T1 (ja) |
| DE (2) | DE2948907A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3149276A1 (de) * | 1981-12-12 | 1983-06-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen" |
| US4513916A (en) * | 1982-10-14 | 1985-04-30 | Lucas Industries | Fuel injection nozzle |
| GB2128677B (en) * | 1982-10-22 | 1985-10-02 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle for i c engines |
| GB2138884B (en) * | 1983-04-26 | 1987-02-18 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | I c engine fuel injection nozzle |
| GB8313903D0 (en) * | 1983-05-19 | 1983-06-22 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzles |
| DE3318887A1 (de) * | 1983-05-25 | 1984-11-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| DE3405161A1 (de) * | 1984-02-14 | 1985-08-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| GB8528920D0 (en) * | 1985-11-23 | 1986-01-02 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle |
| DE3719459A1 (de) * | 1987-06-11 | 1988-12-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| DE4444363A1 (de) * | 1994-12-14 | 1996-06-20 | Bosch Gmbh Robert | Mehrstrahl-Kraftstoffeinspritzdüse |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB320301A (en) * | 1929-01-28 | 1929-10-10 | Constantine Tennyson | Improvements in or relating to fuel injection valves for mechanical injection of fuel in internal combustion engines |
| GB431114A (en) * | 1934-12-13 | 1935-07-01 | Aage Christian Jensen | Improvements in fuel injection valves for internal combustion engines |
| DE828329C (de) * | 1949-07-13 | 1952-01-17 | Jean Tilliet | Vorrichtung zur Betaetigung des Verschlussorgans von Brennstoffinjektoren fuer Waermekraftmaschinen |
| CH329505A (de) * | 1955-02-23 | 1958-04-30 | Saurer Ag Adolph | Verfahren zum Steuern des Durchflussquerschnittes von Einspritzdüsen für Brennkraftmaschinen und Einspritzdüse zur Durchführung des Verfahrens |
| DE2711393A1 (de) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzduese |
| JPS591102Y2 (ja) * | 1978-03-09 | 1984-01-12 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | ノズルホルダ |
| DE2812519C2 (de) * | 1978-03-22 | 1984-05-30 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Kraftstoffeinspritzdüse mit Nadelhubsteuerung für direkt einspritzende Brennkraftmaschinen |
| DE2825982A1 (de) * | 1978-06-14 | 1980-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
-
1979
- 1979-12-05 DE DE19792948907 patent/DE2948907A1/de not_active Withdrawn
-
1980
- 1980-10-07 DE DE8080106065T patent/DE3070120D1/de not_active Expired
- 1980-10-07 EP EP80106065A patent/EP0030258B1/de not_active Expired
- 1980-10-07 AT AT80106065T patent/ATE11690T1/de not_active IP Right Cessation
- 1980-11-21 US US06/209,347 patent/US4410141A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-12-05 JP JP17107280A patent/JPS5688960A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2948907A1 (de) | 1981-06-11 |
| JPS5688960A (en) | 1981-07-18 |
| ATE11690T1 (de) | 1985-02-15 |
| EP0030258B1 (de) | 1985-02-06 |
| US4410141A (en) | 1983-10-18 |
| DE3070120D1 (en) | 1985-03-21 |
| EP0030258A1 (de) | 1981-06-17 |
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