JPH022650Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH022650Y2 JPH022650Y2 JP11636784U JP11636784U JPH022650Y2 JP H022650 Y2 JPH022650 Y2 JP H022650Y2 JP 11636784 U JP11636784 U JP 11636784U JP 11636784 U JP11636784 U JP 11636784U JP H022650 Y2 JPH022650 Y2 JP H022650Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- band
- hook
- plate
- locking
- endless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
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- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車の雪上走行時に用いられるタイ
ヤチエーン、即ち左右のサイドチエーンと、両サ
イドチエーンを接続する数多のクロスチエーンよ
り成るタイヤチエーンを、バンド（ゴムバンド又
はコイルばねバンド）を用いながらタイヤに装着
するためのフツクに関するものである。
ヤチエーン、即ち左右のサイドチエーンと、両サ
イドチエーンを接続する数多のクロスチエーンよ
り成るタイヤチエーンを、バンド（ゴムバンド又
はコイルばねバンド）を用いながらタイヤに装着
するためのフツクに関するものである。
従来のタイヤチエーン用フツクは、第１図に示
す如く本体部ａと、サイドチエーン用のフツク部
ｂ及びバンド用のリング部ｃより構成されてい
た。
す如く本体部ａと、サイドチエーン用のフツク部
ｂ及びバンド用のリング部ｃより構成されてい
た。
周知の如く、タイヤチエーン用のバンドとして
は、エンドレス状のものと、両端に係止機能を有
するノーエンドレス状のものとが用いられてい
る。そしてノーエンドレス状バンドの場合は問題
ないが、エンドレスバンドは使用不能で、即ちノ
ーエンドレスバンドは使用の択一を余儀なくされ
ていたものである。
は、エンドレス状のものと、両端に係止機能を有
するノーエンドレス状のものとが用いられてい
る。そしてノーエンドレス状バンドの場合は問題
ないが、エンドレスバンドは使用不能で、即ちノ
ーエンドレスバンドは使用の択一を余儀なくされ
ていたものである。
又前記両バンドの使用を可能にするために、リ
ング部ｃをフツク状にすることも一応考え得るで
あろうが、金属等の剛性材料で単なるフツク状に
しただけでは、そのフツク状を形成する口部の大
きさに問題が残り、即ち口部をバンド径より大に
すればバンドは挿入し易いが、バンドのテンシヨ
ン不足の場合は口部より脱出することが考えら
れ、反対に口部をバンド径より小にすれば、バン
ドの挿入が不能となることが容易に考え得られる
ものである。
ング部ｃをフツク状にすることも一応考え得るで
あろうが、金属等の剛性材料で単なるフツク状に
しただけでは、そのフツク状を形成する口部の大
きさに問題が残り、即ち口部をバンド径より大に
すればバンドは挿入し易いが、バンドのテンシヨ
ン不足の場合は口部より脱出することが考えら
れ、反対に口部をバンド径より小にすれば、バン
ドの挿入が不能となることが容易に考え得られる
ものである。
合成樹脂により、一端にサイドチエーン用フツ
ク部を有する本体板部の他端に、ヒンジ機能付き
の掛止板を有するバンド用フツク状部と、前記掛
止板を係止するための係止板部を形成して成り、
この構成よりして、バンドをバンド用フツク状部
と係止板部間に挿入し、次いで掛止板を係止板部
に引掛けることによりバンドの脱離を防止し、又
エンドレスバンドとノーエンドレスバンドとの両
種のバンドの使用を可能にしたものである。
ク部を有する本体板部の他端に、ヒンジ機能付き
の掛止板を有するバンド用フツク状部と、前記掛
止板を係止するための係止板部を形成して成り、
この構成よりして、バンドをバンド用フツク状部
と係止板部間に挿入し、次いで掛止板を係止板部
に引掛けることによりバンドの脱離を防止し、又
エンドレスバンドとノーエンドレスバンドとの両
種のバンドの使用を可能にしたものである。
第２図は側面図、第３図は正面図で、１は本体
板部、２はサイドチエーン用フツク部、３はヒン
ジ機能付きの掛止板３１を有するバンド用フツク
状部、４は掛止板３１を係止するための係止板部
を示し、これ等が耐熱性、耐衝撃性、耐腐食性を
有する合成樹脂、例えばポリカーボネート
（polycarbonate）、ポリアミド（polyamid）、〔米
国デユポン社のナイロン（商品名）等〕、ポリエ
ステル（polyester）等を材料として型手段によ
り一体に成形されている。又掛止板３１のヒンジ
機能は合成樹脂を材料とした場合における周知の
技術、例えば凹凸条により付与され、即ち３２は
ヒンジ部分が示されている。
板部、２はサイドチエーン用フツク部、３はヒン
ジ機能付きの掛止板３１を有するバンド用フツク
状部、４は掛止板３１を係止するための係止板部
を示し、これ等が耐熱性、耐衝撃性、耐腐食性を
有する合成樹脂、例えばポリカーボネート
（polycarbonate）、ポリアミド（polyamid）、〔米
国デユポン社のナイロン（商品名）等〕、ポリエ
ステル（polyester）等を材料として型手段によ
り一体に成形されている。又掛止板３１のヒンジ
機能は合成樹脂を材料とした場合における周知の
技術、例えば凹凸条により付与され、即ち３２は
ヒンジ部分が示されている。
なお、３３はヒンジ３２の上下に形成されたホ
イールの外側部やタイヤの内側部が当接すること
ある個所で、図面では平面状に現わされている
が、緩るい弧状でも可である。３４は補強用リブ
か示されている。
イールの外側部やタイヤの内側部が当接すること
ある個所で、図面では平面状に現わされている
が、緩るい弧状でも可である。３４は補強用リブ
か示されている。
叙上の構成において、掛止板３１を仮想線のご
おく開いた状態において、ゴム或はコイルばね製
のエンドレスバンド又はノーエンドレスバンド
を、バンド用フツク状部３と係止板部４間に挿入
し、次いで掛止板３１を係止板部４に係止して用
いるものである。
おく開いた状態において、ゴム或はコイルばね製
のエンドレスバンド又はノーエンドレスバンド
を、バンド用フツク状部３と係止板部４間に挿入
し、次いで掛止板３１を係止板部４に係止して用
いるものである。
〔考案の効果〕
本考案は上記したように成るから、次の如き効
果を奏し得る。
果を奏し得る。
（） エンドレスバンドと、ノーエンドレスバ
ンドとの両種のバンドに供し得る。
ンドとの両種のバンドに供し得る。
（）バンドの脱離を良く防止し得る。
（） 全体が合成樹脂製であることよりしてア
ルミホイールが摺接した場合に、該アルミホイ
ールの損傷をなくし得る。
ルミホイールが摺接した場合に、該アルミホイ
ールの損傷をなくし得る。
第１図は従来のタイヤチエーン用フツクの側面
図、第２図は本考案に係るタイヤチエーン用フツ
クの一実施例を示す側面図、第３図は同上の正面
図である。 １……本体板部、２……サイドチエーン用フツ
ク部、３……バンド用フツク状部、３１……掛止
板、４……係止板部。
図、第２図は本考案に係るタイヤチエーン用フツ
クの一実施例を示す側面図、第３図は同上の正面
図である。 １……本体板部、２……サイドチエーン用フツ
ク部、３……バンド用フツク状部、３１……掛止
板、４……係止板部。
Claims (1)
- 合成樹脂を材料とし、一端にサイドチエーン用
フツク部を有する本体板部の他端に、ヒンジ機能
付の掛止板を有するバンド用フツク状部と、前記
掛止板を係止するための係止板部を形成して成る
ことを特徴とするタイヤチエーン用フツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11636784U JPS6131905U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | タイヤチエ−ン用フツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11636784U JPS6131905U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | タイヤチエ−ン用フツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6131905U JPS6131905U (ja) | 1986-02-26 |
| JPH022650Y2 true JPH022650Y2 (ja) | 1990-01-23 |
Family
ID=30675312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11636784U Granted JPS6131905U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | タイヤチエ−ン用フツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131905U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH084325Y2 (ja) * | 1987-10-31 | 1996-02-07 | 東洋製鎖工業株式会社 | タイヤチェーン用コネクタ |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11636784U patent/JPS6131905U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6131905U (ja) | 1986-02-26 |
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