JPH0226682B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はロータリピストンエンジンの組立時に
おいて、ロータの各頂辺部にアペツクスシールを
組付ける方法、特に３分割タイプのアペツクスシ
ールの組付方法に関する。

（従来技術） 繭形の内周面を有するロータハウジングとその
両側面に取付けられるサイドハウジングとで形成
される空間内で略三角形状のロータを遊星回転運
動させて、吸気、圧縮、爆発、排気の各行程を行
わせるようにしたロータリピストンエンジンにお
いては、上記ロータの各頂辺部によつて画成され
る各作動室をシールするために各頂辺部にアペツ
クスシールが装着される。このアペツクスシール
は、上記ロータの頂辺部に沿つて設けられたアペ
ツクスシール溝内に該シールを外方に付勢するア
ペツクスシールスプリングと共に装着されること
により、上辺部が常にロータハウジングの内周面
に摺接するようになつているが、更に該アペツク
スシールの側面とシール溝の内側面との間隙や、
該アペツクスシールの両端面とサイドハウジング
の内面との間隙からのガスの漏れを防止するため
に、例えば実開昭55−106304号公報に示されてい
るように、該アペツクスシールを複数の部材に分
割することが提案されている。つまり、第５，６
図に示すようにアペツクスシールＡを長手方向の
一端部においてロータの軸方向に傾斜する傾斜面
によりメインピースＢと三角形状のサイドピース
Ｃとに分割すると共に、メインピースＢは更にロ
ータの回転方向に傾斜する傾斜面により上部材
B₁と底部材B₂とに分割する。このような構成に
よれば、アペツクスシールＡは、アペツクスシー
ルスプリングＤにより上辺部（上部材B₁の上辺）
がロータハウジングＥの内周面に摺接されるだけ
でなく、両端面がサイドハウジングＦ，Ｆの内面
に摺接し、且つロータＧにおけるアペツクスシー
ル溝G′の内側面にも密接するので、該アペツク
スシールＡによるシール作用が著しく向上するこ
とになる。

然して、アペツクスシールは、エンジンの組立
時に、ロータハウジング内にロータを組込んだ状
態で、該ロータのアペツクスシール溝とロータハ
ウジングの内周面との間に生じる細長い空間に長
手方向に沿つて挿入することにより組付けられる
のであるが、該シールが上記のように分割されて
いる場合には、各部材を所定の位置関係に保持し
ながら組付けるのが極めて困難となる。特に該シ
ールの組付け時にはアペツクスシールスプリング
も同時に組込まなければならないため、この組付
け作業が一層困難となるのである。これに対して
は、例えば特開昭57−20502号公報に示されてい
るように、エンジンの運転時に発生する燃焼熱に
よつて接着力が低下ないし消滅する接着剤を用い
て分割されたメインピースとサイドピースとを接
着し、これらを一体化した上で組付ける方法が考
えられる。しかし、メインピースが更に上部材と
底部材とに分割されている場合に、該上部材と底
部材をも接着すると、両部材間は接着面積が大き
い等の理由によつて組付け後に確実に分離しない
可能性が生じる。そのため、上部材と底部材の一
方のみをサイドピースに接着して他方は非接着の
状態で組付けなければならず、従つて組付け作業
が十分に容易化されないのである。

（発明の目的） 本発明は、ロータリピストンエンジンの組立時
におけるロータへのアペツクスシールの組付けに
関する上記のような実情に対処するもので、アペ
ツクスシールがメインピースとサイドピースとに
分割され且つメインピースが更に上部材と底部材
とに分割されている場合に、これら３つの部材を
接着一体化してもロータへの組付け後ないしエン
ジンの運転開始時に確実に分離される方法を実現
し、これによりこの種の３分割タイプのアペツク
スシールの組付け作業を容易化することを目的と
する。

（発明の構成） 即ち、本発明に係るロータリピストンエンジン
のアペツクスシール組付方法は、メインピースと
サイドピースに分割され且つメインピースが更に
上部材と底部材とに分割されたアペツクスシール
をロータのアペツクスシール溝に組付けるに際し
て、先ず上記メインピースの上部材又は底部材の
いずれか一方をサイドピースに接着すると共に、
両部材の合せ面を、サイドピースに接着されてい
ない方の部材の反サイドピース側の端部が他方の
部材の端部より突出した状態で接着する。そし
て、このようにして接着一体化されたアペツクス
シールの接合体をロータハウジング内に収された
ロータのアペツクスシール溝に一側部から長手方
向に沿つて挿入し、次いで上記ロータハウジング
にサイドハウジングを締付けることにより、上記
メインピースの上部材と底部材のうちの反サイド
ピース側の端部が突出した部材にサイドハウジン
グの締付力を加える。この時、上記上部材と底部
材の接着部が一方の部材とサイドピースとの接着
部より先に分離されるように、予め両接着部の接
着力を設定しておく。従つて、アペツクスシール
は、接合体としてロータのアペツクスシール溝に
装着された後、サイドハウジングの締付力によつ
てメインピースの上部材と底部材とが確実に分離
されることになる。そして、エンジンの運転開始
後に燃焼熱によつてメインピースの一方の部材と
サイドピースの接着部も分離されることになる。

尚、メインピースの一方の部材とサイドピース
との接着部と、メインピースの両部材の接着部と
の接着力を上記のように設定する手段としては、
例えば両接着部で異なる接着剤を使用し、或は接
着剤の塗布量ないし塗布面積を調整する等の手段
がある。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、メインピースと
サイドピースとに分割され且つメインピースが更
に上部材と底部材とに分割された３分割タイプの
アペツクスシールをロータのアペツクスシール溝
に組付ける場合に、上記３つの部材を接着一体化
した状態で組付けるようにしたから、該アペツク
スシールの組付け作業が著しく容易化されること
になる。そして、特に本発明方法によれば、ロー
タにアペツクスシールを組付けた後においてサイ
ドハウジングをロータハウジングに取付ける際
に、該サイドハウジングの締付力によつて上記メ
インピースの上部材と底部材の接着部が確実に分
離されることになる。従つて、エンジンの運転が
開始された時には上記３つの部材が完全に分離さ
れた状態となり、所要のシール効果が得られるこ
とになる。

（実施例） 以下、本発明方法の実施例について説明する。

先ず、本発明が適用される３分割タイプのアペ
ツクスシールについて説明すると、第１図に示す
ように、このアペツクスシール１は全体としては
細長い棒状であつて、上面部の断面形状が円弧状
とされたものであるが、一端部がロータの軸方向
に対して傾斜する第１傾斜面Ｘ−Ｘによつて分割
されて三角形状のサイドピース２と、該サイドピ
ース２が除去された残部のメインピース３とに分
割されていると共に、該メインピース３は、更に
ロータの回転方向に傾斜する第２傾斜面Ｙ−Ｙに
よつて上部材４と底部材５とに分割されている。

次に、このアペツクスシール１の組付け方法に
ついて説明する。尚、以下の説明では、ロータに
組付けられる他のシール部材等についての説明を
省略する。

先ず、第２図に示すように上記サイドピース２
における第１傾斜面Ｘ−Ｘによつて分割された分
割面２ａの上部と、メインピース３の上部材４に
おける同じく第１傾斜面Ｘ−Ｘによつて分割され
た分割面４ａとを接着剤により接着すると共に、
該上部材４と底部材５における第２傾斜面Ｙ−Ｙ
によつて分割された分割面４ｂ，５ｂを接着剤に
より接着し、これら３つの部材２，４，５を一体
化して、アペツクスシール１の接合体１′を形成
する。その場合に、上記メインピース３の上部材
４と底部材５との接着時には両者の分割面４ｂ，
５ｂを長手方向にずらして、底部材５の反サイド
ピース側の端部５′を上部材４の反サイドピース
側の端部４′より所定量ａだけ突出させ、底部材
５におけるサイドピース２側の分割面５ａと該サ
イドピース２の分割面２ａの下部との間に間隙が
生じた状態とする。また、サイドピース２と上部
材４との第１接着部と、上部材４と底部材５と
の第２接着部における接着力は、サイドピース
２の端面２ｂと底部材５の反サイドピース側に突
出した端面５ｃとに締付力ｆを加えた時に、先ず
第２接着部における上部材４と底部材５とが分
離するように設定する。

次に、上記のようにして接着一体化されたアペ
ツクスシール１の接合体１′をロータの各頂辺部
に設けられたアペツクスシール溝に装着するので
あるが、この作業は次のように行われる。つま
り、第３図に示すようにロータハウジング１１に
一方のサイドハウジング１２を仮組付けした状態
で該ロータハウジング１１内にロータ１３を組込
み、この状態で該ロータ１３のアペツクスシール
溝１３ａとロータハウジング１１の内周面１１ａ
との間に生じる細長い空間に、サイドハウジング
が取付けられていない方の側部からサイドピース
２側を先頭にしてアペツクスシール１の接合体
１′を挿入する。この時、サイドピース２の下面
ないし底部材５の下面とアペツクスシール溝１３
ａの底面との間にアペツクスシールスプリング１
４，１５を同時に挿入する。

このようにして、アペツクスシール１の接合体
１′がロータ１３のアペツクスシール溝１３ａに
挿入されれば、次に第４図に示すようにロータハ
ウジング１１におけるサイドハウジング１２が仮
組付けされていない方の側部にもう１つのサイド
ハウジング１６を組付けて、ロータハウジング１
１と両サイドハウジング１２，１６とをテンシヨ
ンボルト（図示せず）により結合一体化するので
あるが、その場合に、上記アペツクスシール接合
体１′における底部材５の反サイドピース側の端
部５′が突出しているので、組付けようとしてい
るサイドハウジング１６が先ず該底部材５の端部
５′（端面５ｃ）に当接することになる。そのた
め、該サイドハウジング１６をロータハウジング
１１側に締付けた時に上記底部材５の端面５ｃと
サイドピース２の端面２ｂとの間に締付力ｆが作
用することになる。この時、メインピース３にお
ける上部材４と底部材５との第２接着部は、サ
イドピース２と上部材４との第１接合部より上
記のような締付力ｆに対する接着力が小さくなる
ように設定されているから、この締付力ｆにより
第２接着部における上部材４と底部材５とが分
離することになる。尚、この場合、サイドピース
２と上部材４との第１接合部が先に分離するこ
とはないから、上記締付力ｆにより上部材４のサ
イドピース側端部におけるシヤープエツジ部４ｃ
が該端部側のサイドハウジング１２に押付けられ
ることがなく、従つて該エツジ部４ｃが損傷する
といつことが防止される。

そして、以上のようにしてロータハウジング１
１に両サイドハウジング１２，１６が組付けら
れ、ロータリピストンエンジンの組立が終了した
後、該エンジンが運転された時には、燃焼熱によ
つて上記サイドピース２とメインピース３の上部
材４との第１接着部も分離される。これによ
り、アペツクスシール１を構成する３つの部材
２，４，５が完全に分離されて、これらの部材に
より良好なシール性が得られることになる。

尚、以上の実施例においては、メインピース３
における上部材４の分割面４ａをサイドピース２
の分割面２ａに接着したが、該メインピース３に
おける底部材５の分割面５ａをサイドピース２の
分割面２ａに接着して、上部材４の反サイドピー
ス側の端部４′を突出させるようにしても、同様
の作用が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明方法の実施例を示すもの
で、第１図ａ，ｂ，ｃはアペツクスシールの各構
成部材を示す側面図、正面図、背面図、第２図は
これらの部材を接合してなる接合体の側面図、第
３図は該接合体をアペツクスシール溝に挿入する
状態を示す側面図、第４図はサイドハウジングを
組付ける状態を示す側面図である。また、第５図
はこの種のアペツクスシールの従来例として組付
け後の状態を示す側面図、第６図は第５図−
線で切断した同縦断背面図である。 １……アペツクスシール、２……サイドピー
ス、３……メインピース、４……上部材、５……
底部材、１１……ロータハウジング、１２，１６
……サイドハウジング、１３……ロータ、１３ａ
……アペツクスシール溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上部材と底部材とでなるメインピースと、サ
   イドピースとにより構成されるアペツクスシール
   をロータの頂辺に沿つて設けられたアペツクスシ
   ール溝に組付ける方法であつて、上記メインピー
   スの上部材と底部材のいずれか一方の部材の一端
   部を上記サイドピースに接着剤により接着すると
   共に、両部材の合せ面を、サイドピースに接着さ
   れていない方の部材の反サイドピース側の端部が
   他方の部材の端部より突出した状態で接着剤によ
   り接着し、次いでこのようにして接着一体化され
   たアペツクスシールの接合体を上記ロータのアペ
   ツクスシール溝に装着し、然る後、上記ロータが
   収納されたロータハウジングにサイドハウジング
   を締付けて、上記メインピースの上部材と底部材
   のうちの反サイドピース側の端部が突出した方の
   部材に上記サイドハウジングの締付力を加えると
   共に、この締付力によつて該メインピースの上部
   材と底部材との接着部が一方の部材とサイドピー
   スとの接着部に先立つて分離するように上記両接
   着部の接着力を設定することを特徴とするロータ
   リピストンエンジンのアペツクスシール組付方
   法。