JPH0226725Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0226725Y2 JPH0226725Y2 JP1983112754U JP11275483U JPH0226725Y2 JP H0226725 Y2 JPH0226725 Y2 JP H0226725Y2 JP 1983112754 U JP1983112754 U JP 1983112754U JP 11275483 U JP11275483 U JP 11275483U JP H0226725 Y2 JPH0226725 Y2 JP H0226725Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer
- crushed
- flat
- hollow
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は主に自動車の緩衝用に用いられるスタビ
ライザーに関する。
ライザーに関する。
従来、此種のスタビライザーは強度保持のため
細長い中実棒状の鋼材を用いて作られていたが、
この場合には強度が保持される代り重量が重くな
るため持ち運びや加工時に支障を来していた。
細長い中実棒状の鋼材を用いて作られていたが、
この場合には強度が保持される代り重量が重くな
るため持ち運びや加工時に支障を来していた。
最近に至り、この様な支障を除去するべく上記
スタビライザーを中空管状の鋼材を用いて作る技
術が提供されている。
スタビライザーを中空管状の鋼材を用いて作る技
術が提供されている。
しかしながら、上記中空状のスタビライザーは
軽量化が計れる一方で中空部に浸湿浸水の虞れが
あり、そのため特公昭57−33455号に開示されて
いる如く、此種スタビライザーはその両端部に別
個の封隙部材を嵌着して上記中空部を密閉する事
が提案されているが、この様な構成では、上記封
隙部材をスタビライザー本体の両端部に嵌着する
ため、上記封隙部材の精度が要求されると共に製
造工程が煩多になると云う不利益があり、且つ又
この封隙部材が脱落する虞れもあると云う不利益
があつた。
軽量化が計れる一方で中空部に浸湿浸水の虞れが
あり、そのため特公昭57−33455号に開示されて
いる如く、此種スタビライザーはその両端部に別
個の封隙部材を嵌着して上記中空部を密閉する事
が提案されているが、この様な構成では、上記封
隙部材をスタビライザー本体の両端部に嵌着する
ため、上記封隙部材の精度が要求されると共に製
造工程が煩多になると云う不利益があり、且つ又
この封隙部材が脱落する虞れもあると云う不利益
があつた。
このために、上記中空状スタビライザーの端部
を偏平に圧潰して、これによりスタビライザー内
部を密封する事が考えられたが、この様な構成で
は面圧が低いため完全な封隙効果は得られず、実
験によれば72時間の塩水噴霧によつて偏平圧潰端
部からの浸水がみられ、中空内部には発錆が認め
られた。
を偏平に圧潰して、これによりスタビライザー内
部を密封する事が考えられたが、この様な構成で
は面圧が低いため完全な封隙効果は得られず、実
験によれば72時間の塩水噴霧によつて偏平圧潰端
部からの浸水がみられ、中空内部には発錆が認め
られた。
本案は以上の様な不利益を一掃するスタビライ
ザーを提供せんとするものである。
ザーを提供せんとするものである。
以下に本案スタビライザーを図面につき説明す
ると、第１図は本案スタビライザーの斜視図であ
りスタビライザー本体１は炭素鋼材等で長管状に
成形されて内部を中空部Ｓに形成されており、そ
の両端部１１，１１は上記スタビライザー本体１
の正面から見て左右対称形状となる様相互に接近
する方向に屈曲せしめられている。
ると、第１図は本案スタビライザーの斜視図であ
りスタビライザー本体１は炭素鋼材等で長管状に
成形されて内部を中空部Ｓに形成されており、そ
の両端部１１，１１は上記スタビライザー本体１
の正面から見て左右対称形状となる様相互に接近
する方向に屈曲せしめられている。
上記両端部１１，１１は夫々扁平に押圧加工さ
れると共に、対向壁面が相互に重合する扁平部１
２，１２を有しており、上記両端部１１，１１を
取付部として構成してある。
れると共に、対向壁面が相互に重合する扁平部１
２，１２を有しており、上記両端部１１，１１を
取付部として構成してある。
更に上記両端部１１，１１の夫々には第２図に
示す如く、上記スタビライザー本体１の軸線方向
に対し直交状に交差する幅狭の圧潰条溝１３，１
３が扁平部１２，１２を圧潰封止する様設けられ
ており、この圧潰条溝１３，１３を形成する事に
より上記両端部１１，１１の夫々の扁平部１２，
１２をその対向する壁面を相互に密着せしめて上
記中空部Ｓを密閉してある。
示す如く、上記スタビライザー本体１の軸線方向
に対し直交状に交差する幅狭の圧潰条溝１３，１
３が扁平部１２，１２を圧潰封止する様設けられ
ており、この圧潰条溝１３，１３を形成する事に
より上記両端部１１，１１の夫々の扁平部１２，
１２をその対向する壁面を相互に密着せしめて上
記中空部Ｓを密閉してある。
上記圧潰条溝１３は上記扁平部１２の全面を横
断する様に、少なくとも１本設けられており、従
つて第２図Ａに示す如く、扁平部１２の両側縁端
も圧潰されている。
断する様に、少なくとも１本設けられており、従
つて第２図Ａに示す如く、扁平部１２の両側縁端
も圧潰されている。
上記圧潰条溝１３，１３は冷間又は熱間でかし
め加工すれば容易に形成する事が出来る。
め加工すれば容易に形成する事が出来る。
そして又、上記圧潰条溝１３，１３は、第２図
に示す如く、上記扁平部１２，１２の表裏各面に
相互に対向する１箇所宛設けても良いし、或は又
第３図に示す如く上記扁平部１２，１２の表裏両
面に夫々２箇所宛対向状に設けたり、更には又、
第４図に示す如く上記扁平部１２，１２の表裏両
面に相互に交番的に位置する様設けても良い。
に示す如く、上記扁平部１２，１２の表裏各面に
相互に対向する１箇所宛設けても良いし、或は又
第３図に示す如く上記扁平部１２，１２の表裏両
面に夫々２箇所宛対向状に設けたり、更には又、
第４図に示す如く上記扁平部１２，１２の表裏両
面に相互に交番的に位置する様設けても良い。
上記スタビライザー本体１には、自動車に取付
けるために、第５図に示す如く両端部１１，１１
に取付用透孔１４を穿設する型式のものがあり、
この場合には上記圧潰条溝１３，１３を第５図に
示す如く上記中空部Ｓを密閉する位置、即ち上記
扁平部１２，１２に於ける上記取付用透孔１４と
上記中空部Ｓとの中間位置に設ければ良い。
けるために、第５図に示す如く両端部１１，１１
に取付用透孔１４を穿設する型式のものがあり、
この場合には上記圧潰条溝１３，１３を第５図に
示す如く上記中空部Ｓを密閉する位置、即ち上記
扁平部１２，１２に於ける上記取付用透孔１４と
上記中空部Ｓとの中間位置に設ければ良い。
本案スタビライザーは以上の構成であるから下
記効果が期待出来る。
記効果が期待出来る。
上記圧潰条溝１３をスタビライザーの両端部１
１，１１に形成した扁平部１２，１２に設ける事
により、此等扁平部１２，１２を完全に圧潰封着
する事ができるから、スタビライザー本体１の中
空部Ｓに対する浸湿浸水を有効に防止でき、従つ
てスタビライザー本体１の中空部Ｓに錆が発生す
る事を防止する事ができる。
１，１１に形成した扁平部１２，１２に設ける事
により、此等扁平部１２，１２を完全に圧潰封着
する事ができるから、スタビライザー本体１の中
空部Ｓに対する浸湿浸水を有効に防止でき、従つ
てスタビライザー本体１の中空部Ｓに錆が発生す
る事を防止する事ができる。
即ち本案スタビライザーにおいては、扁平部１
２を部分的に圧潰して条溝１３を形成しているの
で、この圧潰条溝１３の部分における面圧が高
く、加えてこの圧潰条溝１３が空隙の生じやすい
扁平部１２の両側縁端にも及んでいるため、密封
効果が極めて良好で、実験によれば100時間の塩
水噴霧によつても内部への浸水は皆無であつた。
２を部分的に圧潰して条溝１３を形成しているの
で、この圧潰条溝１３の部分における面圧が高
く、加えてこの圧潰条溝１３が空隙の生じやすい
扁平部１２の両側縁端にも及んでいるため、密封
効果が極めて良好で、実験によれば100時間の塩
水噴霧によつても内部への浸水は皆無であつた。
上記圧潰条溝１３はスタビライザー本体１の製
造工程に於いて同時に形成する事ができるから別
個の封隙部材を必要とせず、従つて従来のスタビ
ライザーに比較して大量安価な製造が可能であ
る。
造工程に於いて同時に形成する事ができるから別
個の封隙部材を必要とせず、従つて従来のスタビ
ライザーに比較して大量安価な製造が可能であ
る。
第１図は本案スタビライザーの斜視図、第２図
は同上スタビライザーの端部を示す部分図で、そ
のＡは正面図、Ｂは断面図、第３図乃至第５図は
同上スタビライザーの他の実施例を示す端部の断
面図である。 図中１はスタビライザー本体、１１は端部、１
２は扁平部、１３は圧潰条溝、１４は取付用透
孔、Ｓは中空部を夫々示す。
は同上スタビライザーの端部を示す部分図で、そ
のＡは正面図、Ｂは断面図、第３図乃至第５図は
同上スタビライザーの他の実施例を示す端部の断
面図である。 図中１はスタビライザー本体、１１は端部、１
２は扁平部、１３は圧潰条溝、１４は取付用透
孔、Ｓは中空部を夫々示す。
Claims (1)
- 中空型スタビライザー本体の両端部を、夫々押
圧加工して扁平部を形成すると共に上記扁平部に
は上記スタビライザー本体の軸線方向に対し直交
状に交差する少なくとも１本の圧潰条溝を該条溝
が上記扁平部全面を横断する様に設けたスタビラ
イザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11275483U JPS6020404U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スタビライザ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11275483U JPS6020404U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スタビライザ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020404U JPS6020404U (ja) | 1985-02-13 |
| JPH0226725Y2 true JPH0226725Y2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=30261272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11275483U Granted JPS6020404U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スタビライザ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020404U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3848556B2 (ja) * | 2001-10-18 | 2006-11-22 | 日本発条株式会社 | 中空スタビライザ |
| JP5961223B2 (ja) * | 2014-04-10 | 2016-08-02 | 日本発條株式会社 | パイプ状部材およびその端部封止方法 |
| WO2017170787A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 日本発條株式会社 | 中空ばね部材と、その製造方法 |
| JP7413341B2 (ja) * | 2021-12-24 | 2024-01-15 | 日本発條株式会社 | スタビライザの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130708U (ja) * | 1981-02-07 | 1982-08-14 |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP11275483U patent/JPS6020404U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6020404U (ja) | 1985-02-13 |
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