JPH0242543Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0242543Y2 JPH0242543Y2 JP1983113038U JP11303883U JPH0242543Y2 JP H0242543 Y2 JPH0242543 Y2 JP H0242543Y2 JP 1983113038 U JP1983113038 U JP 1983113038U JP 11303883 U JP11303883 U JP 11303883U JP H0242543 Y2 JPH0242543 Y2 JP H0242543Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front pillar
- flange
- outer row
- narrow
- cowl top
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の車体構造において、防水性を
高めたフロントピラとカウルトツプとの結合構造
に関する。
高めたフロントピラとカウルトツプとの結合構造
に関する。
第１図に示す車体のフロントピラ部０１は一般
に従来、第２図に示す構造を有している。第２図
はフロントピラ部０１の第１図中Ａ−Ａ線断面図
であり、図示するように車体の外周側に位置する
フロントピラアウタロウ０２と室内側に位置する
フロントピラインナロウ０３とが相対向して配設
され、これらの上部にカウルトツプインナパネル
０４の側端が覆設されており、該カウルトツプイ
ンナパネル０４の上面にアツパフレームエクステ
ンシヨン０５が取付けられている。ここでフロン
トピラアウタロウ０２とフロントピラインナロウ
０３およびアツパフレームエクステンシヨン０５
の側端には夫々フランジ０２ａ，０３ａ，０５ａ
が形成されており、カウルトツプインナパネル０
４の側端を挟んで上記フランジ０２ａ，０３ａ，
０５ａが相対向して設けられスポツト溶接により
一体に接合されている。
に従来、第２図に示す構造を有している。第２図
はフロントピラ部０１の第１図中Ａ−Ａ線断面図
であり、図示するように車体の外周側に位置する
フロントピラアウタロウ０２と室内側に位置する
フロントピラインナロウ０３とが相対向して配設
され、これらの上部にカウルトツプインナパネル
０４の側端が覆設されており、該カウルトツプイ
ンナパネル０４の上面にアツパフレームエクステ
ンシヨン０５が取付けられている。ここでフロン
トピラアウタロウ０２とフロントピラインナロウ
０３およびアツパフレームエクステンシヨン０５
の側端には夫々フランジ０２ａ，０３ａ，０５ａ
が形成されており、カウルトツプインナパネル０
４の側端を挟んで上記フランジ０２ａ，０３ａ，
０５ａが相対向して設けられスポツト溶接により
一体に接合されている。
ところで、上記従来構造においては、カウルト
ツプパネル０４との接合面をなすフロントピライ
ンナロウ０３上端のフランジ０３ａと、フロント
ピラアウタロウ０２との接合面をなすフロントピ
ラインナロウ０３側端のフランジとが個々に分離
して形成されているため、分離部分がシール切れ
となり防水性を低下させるという問題がある。
ツプパネル０４との接合面をなすフロントピライ
ンナロウ０３上端のフランジ０３ａと、フロント
ピラアウタロウ０２との接合面をなすフロントピ
ラインナロウ０３側端のフランジとが個々に分離
して形成されているため、分離部分がシール切れ
となり防水性を低下させるという問題がある。
本考案は上記従来技術の問題点を解消し、防水
性の高い車体構造を提供するものであつて、その
構成は、車体の前後方向に沿つて略平行に配設さ
れるフロントピラインナロウとフロントピラアウ
タロウとで形成されるフロントピラ部と、車幅方
向に沿つて前記フロントピラインナロウの上端部
と前記フロントピラアウタロウの上端部とに結合
されるカウルトツプパネルとを備えた車体におい
て、前記フロントピラインナロウの前端部に第１
のフランジを形成し該第１のフランジが前記フロ
ントピラアウタロウの側部に当接するように当該
フロントピラインナロウの前端部近傍を当該フロ
ントピラアウタロウ方向へ折曲成形すると共に、
前記フロントピラインナロウの上端部に前記カウ
ルトツプパネルに結合される第２のフランジを形
成し、この第２のフランジと前記第１のフランジ
とを連続的に設けたことを特徴とする。
性の高い車体構造を提供するものであつて、その
構成は、車体の前後方向に沿つて略平行に配設さ
れるフロントピラインナロウとフロントピラアウ
タロウとで形成されるフロントピラ部と、車幅方
向に沿つて前記フロントピラインナロウの上端部
と前記フロントピラアウタロウの上端部とに結合
されるカウルトツプパネルとを備えた車体におい
て、前記フロントピラインナロウの前端部に第１
のフランジを形成し該第１のフランジが前記フロ
ントピラアウタロウの側部に当接するように当該
フロントピラインナロウの前端部近傍を当該フロ
ントピラアウタロウ方向へ折曲成形すると共に、
前記フロントピラインナロウの上端部に前記カウ
ルトツプパネルに結合される第２のフランジを形
成し、この第２のフランジと前記第１のフランジ
とを連続的に設けたことを特徴とする。
以下に本考案を図面に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第３図に本考案に係る結合部分の断面構造を示
し、第４図にその組立状態の概略を示す。図示す
るようにフロントピラアウタロウ２とフロントピ
ラインナロウ３とは相対向して配設され、その内
側にフロントピラインナアツパ７が内装されてい
る。これらフロントピラアウタロウ２、フロント
ピラインナロウ３およびフロントピラインナアツ
パ７の上部にはこれらを覆うようにカウルトツプ
インナパネル４が設けられ、更にその上面にアツ
パフレームエクステンシヨン５が配設される。上
記フロントピラアウタロウ２、フロントピライン
ナロウ３、アツパフレームエクステンシヨン５の
側端には夫々フランジ２ａ，３ａ，３ｂ，５ａが
形成されており、これらフランジ部分２ａ，３
ａ，３ｂ，５ａがスポツト溶接により一体に接合
される。ここでフロントピラインナロウ３の側端
に形成される第１のフランジ３ｂと、その上端に
形成される第２のフランジ３ａはそれぞれカウル
トツプインナパネル４ないしフロントピラアウタ
ロウ２との接合面となる部分であり、本考案にお
いてはこの上端の第２のフランジ３ａが第４図に
示すようにフロントピラアウタロウ２に向つて回
り込み、このフロントピラアウタロウ２の内周面
に当接するまで延設され、上端の第２のフランジ
３ａと側端の第１のフランジ３ｂとが連続して一
体に形成されている。
し、第４図にその組立状態の概略を示す。図示す
るようにフロントピラアウタロウ２とフロントピ
ラインナロウ３とは相対向して配設され、その内
側にフロントピラインナアツパ７が内装されてい
る。これらフロントピラアウタロウ２、フロント
ピラインナロウ３およびフロントピラインナアツ
パ７の上部にはこれらを覆うようにカウルトツプ
インナパネル４が設けられ、更にその上面にアツ
パフレームエクステンシヨン５が配設される。上
記フロントピラアウタロウ２、フロントピライン
ナロウ３、アツパフレームエクステンシヨン５の
側端には夫々フランジ２ａ，３ａ，３ｂ，５ａが
形成されており、これらフランジ部分２ａ，３
ａ，３ｂ，５ａがスポツト溶接により一体に接合
される。ここでフロントピラインナロウ３の側端
に形成される第１のフランジ３ｂと、その上端に
形成される第２のフランジ３ａはそれぞれカウル
トツプインナパネル４ないしフロントピラアウタ
ロウ２との接合面となる部分であり、本考案にお
いてはこの上端の第２のフランジ３ａが第４図に
示すようにフロントピラアウタロウ２に向つて回
り込み、このフロントピラアウタロウ２の内周面
に当接するまで延設され、上端の第２のフランジ
３ａと側端の第１のフランジ３ｂとが連続して一
体に形成されている。
本願考案の結合構造によれば、フロントピライ
ンナロウ３の上端部にカウルトツプインナパネル
４に結合される第２のフランジ３ａを形成すると
ともに、前記フロントピラインナロウ３の前端部
にフロントピラアウタロウ２に当接する第１のフ
ランジ３ｂを形成し、前記第１のフランジ３ｂと
第２のフランジ３ａとを連続的に設けたので、フ
ランジにシーラ材６を設ける場合に同シーラ材６
をカウルトツプインナパネル４が結合されるフロ
ントピラインナロウ３の上端部からフロントピラ
アウタロウ２と当接する前端部にかけて連続的に
配設することができ、シーラ切れを防止してフロ
ントピラインナロウ３内外間における防水性の向
上を図ることができるという効果を奏するもので
ある。
ンナロウ３の上端部にカウルトツプインナパネル
４に結合される第２のフランジ３ａを形成すると
ともに、前記フロントピラインナロウ３の前端部
にフロントピラアウタロウ２に当接する第１のフ
ランジ３ｂを形成し、前記第１のフランジ３ｂと
第２のフランジ３ａとを連続的に設けたので、フ
ランジにシーラ材６を設ける場合に同シーラ材６
をカウルトツプインナパネル４が結合されるフロ
ントピラインナロウ３の上端部からフロントピラ
アウタロウ２と当接する前端部にかけて連続的に
配設することができ、シーラ切れを防止してフロ
ントピラインナロウ３内外間における防水性の向
上を図ることができるという効果を奏するもので
ある。
尚この場合フロントピラアウタロウのフランジ
２ａにシーラ溜り６ａを形成し、本考案の結合構
造と併用すれば一層防水性を高めることができ
る。
２ａにシーラ溜り６ａを形成し、本考案の結合構
造と併用すれば一層防水性を高めることができ
る。
第１図は車体のフロントピラ部概略図、第２図
は第１図のＡ−Ａ線断面図であり従来のフロント
ピラ部の構造を示す。第３図は本考案に係るフロ
ントピラ部の構造を示す部分断面図、第４図はそ
の組立状態の説明図である。 図中、０１……フロントピラ部、０２，２……
フロントピラアウタロウ、０３，３……フロント
ピラインナロウ、３ａ，３ｂ……フランジ、０
４，４……カウルトツプインナパネル、０５，５
……アツパフレームエクステンシヨン、０６，６
……シーラ、６ａ……シーラ溜り、７……フロン
トピラインナアツパ。
は第１図のＡ−Ａ線断面図であり従来のフロント
ピラ部の構造を示す。第３図は本考案に係るフロ
ントピラ部の構造を示す部分断面図、第４図はそ
の組立状態の説明図である。 図中、０１……フロントピラ部、０２，２……
フロントピラアウタロウ、０３，３……フロント
ピラインナロウ、３ａ，３ｂ……フランジ、０
４，４……カウルトツプインナパネル、０５，５
……アツパフレームエクステンシヨン、０６，６
……シーラ、６ａ……シーラ溜り、７……フロン
トピラインナアツパ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体の前後方向に沿つて略平行に配設されるフ
ロントピラインナロウとフロントピラアウタロウ
とで形成されるフロントピラ部と、車幅方向に沿
つて前記フロントピラインナロウの上端部と前記
フロントピラアウタロウの上端部とに結合される
カウルトツプパネルとを備えた車体において、 前記フロントピラインナロウの前端部に第１の
フランジを形成し該第１のフランジが前記フロン
トピラアウタロウの側部に当接するように当該フ
ロントピラインナロウの前端部近傍を当該フロン
トピラアウタロウ方向へ折曲成形すると共に、前
記フロントピラインナロウの上端部に前記カウル
トツプパネルに結合される第２のフランジを形成
し、この第２のフランジと前記第１のフランジと
を連続的に設けたことを特徴とするフロントピラ
とカウルトツプとの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11303883U JPS6020968U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | フロントピラとカウルトツプとの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11303883U JPS6020968U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | フロントピラとカウルトツプとの結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020968U JPS6020968U (ja) | 1985-02-13 |
| JPH0242543Y2 true JPH0242543Y2 (ja) | 1990-11-13 |
Family
ID=30261816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11303883U Granted JPS6020968U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | フロントピラとカウルトツプとの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020968U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626872A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Toyota Motor Corp | 車両におけるフロントピラ−とカウルの結合構造 |
| JPS6340512A (ja) * | 1986-08-05 | 1988-02-20 | 松下電器産業株式会社 | 調理器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551654U (ja) * | 1978-10-02 | 1980-04-05 |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP11303883U patent/JPS6020968U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6020968U (ja) | 1985-02-13 |
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